Emergencias producidas en el transporte de Mercancías Peligrosas por Carrretera y Ferrocarril. Inforne Trienal 2011/2013

En este apartado consideramos los accidentes en los que se ha comunicado la existencia de una fuga o derrame, tanto a tierra, como a un cauce de agua o a la atmósfera.

En 12 de los 63 accidentes ocurridos en 2014 hubo algún tipo potencial de daño ambiental. En 9 de ellos hubo posible contaminación de suelos, en 2 hídrica y en otros 1 atmosférica. En el año 2015, 20 fueron los accidentes, del total de 56, en los que se produjo fuga de la mercancía. En la mayor parte de ellos, 18, se produjo fuga a tierra, en 4 al agua y al aire. Durante el 2016, en 21 de los 82 accidentes ocurridos hubo algún tipo potencial de daño ambiental. En 18 de ellos hubo posible contaminación de suelos, en 4 hídrica y en 2 atmosférica.
Decir que dentro del mismo accidente es frecuente que se produzcan simultáneamente más de un tipo posible de contaminación.

Se observa que en el periodo 2007-2016 los derrames se producen generalmente en tierra (en un 23,9% del total de accidentes), seguido de emisiones al aire (4,5%) y por último en cauces de agua (4,2%). Esta tendencia permanece constante durante todo el periodo analizado.