SITUACIÓN 0:
Referida a aquellos accidentes que pueden ser controlados por los
medios disponibles y que, aún en su evolución más
desfavorable, no suponen peligro para personas no relacionadas con
las labores de intervención, ni para el medio ambiente, ni
para bienes distintos a la propia red viaria en la que se ha producido
el accidente.
SITUACIÓN 1:
Referida a aquellos accidentes que pudiendo ser controlados con
los medios de intervención disponibles, requieren de la puesta
en práctica de medidas para la protección de las personas,
bienes o el medio ambiente que estén o que puedan verse amenazados
por los efectos derivados del accidente.
SITUACIÓN 2:
Referida a aquellos accidentes que para su control o la puesta en
práctica de las necesarias medidas de protección de
las personas, los bienes o el medio ambiente se prevé el
concurso de medios de intervención, no asignados al Plan
de la Comunidad Autónoma, a proporcionar por la organización
del Plan Estatal.
SITUACIÓN 3:
Referida a aquellos accidentes en el transporte de mercancías
peligrosas que habiéndose considerado que está implicado
el interés nacional así sean declarados por el Ministro
del Interior y Justicia.
En
142 de los 230 accidentes ocurridos durante 1997-1998, se ha producido
una situación 0 (un 61,7% sobre el total), mientras que en
85 se ha llegado a tener una situación 1. Solamente en 3
accidentes ocurridos en carretera se dio una situación 2,
siendo: -
El ocurrido el 24 de junio de 1997 en la autopista A-7 en el término
municipal de Rafelcofer (Valencia), en el que se produjo un accidente
tipo 4, y el producto involucrado fue gasóleo y gasolina.
-
El accidente que tuvo lugar el 11 de mayo de 1998, en el municipio
de Vinebre en la provincia de Tarragona, produciéndose un
derrame de gasóleo.
-
Por último el 29 de diciembre, se produjo un accidente en
la localidad de Tembleque (Toledo), en el que hubo un escape de
ácido clorhídrico.
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