En función de las necesidades de intervención derivadas de las características del accidente y de sus consecuencias ya producidas o previsibles, y de los medios de intervención disponibles, se establecen las siguientes situaciones de emergencia:

SITUACIÓN 0:

Referida a aquellos accidentes que pueden ser controlados por los medios disponibles y que, aún en su evolución más desfavorable, no suponen peligro para personas no relacionadas con las labores de intervención, ni para el medio ambiente, ni para bienes distintos a la propia red viaria en la que se ha producido el accidente.

SITUACIÓN 1:

Referida a aquellos accidentes que pudiendo ser controlados con los medios de intervención disponibles, requieren de la puesta en práctica de medidas para la protección de las personas, bienes o el medio ambiente que estén o que puedan verse amenazados por los efectos derivados del accidente.

SITUACIÓN 2:

Referida a aquellos accidentes que para su control o la puesta en práctica de las necesarias medidas de protección de las personas, los bienes o el medio ambiente se prevé el concurso de medios de intervención, no asignados al Plan de la Comunidad Autónoma, a proporcionar por la organización del Plan Estatal.

SITUACIÓN 3:

Referida a aquellos accidentes en el transporte de mercancías peligrosas que habiéndose considerado que está implicado el interés nacional así sean declarados por el Ministro del Interior.

Durante el año 2003 y 2004 continúa la misma tendencia de años anteriores de constituir el grupo más numeroso el de las emergencias clasificadas como de situación 0 con 67 sucesos (49%) frente a 58 (42%) de situación 1 en el 2003 y 98 (63%) sucesos de situación 0 y 56 (36%) de situación 1 en el 2004.
Por último, solamente en 1 accidente ocurrido en carretera en el año 2003, se dio la situación 2:

- El 24 de diciembre de 2003 en la autopista A2 en el municipio de El Bruc, (Barcelona) se produjo un accidente tipo 2 y el producto involucrada fue gasóleo nº ONU 1202 .