Emergencias producidas en el transporte de Mercancías Peligrosas por Carrretera y Ferrocarril. Inforne Trienal 2011/2013

De acuerdo a la Directriz Básica los accidentes en los transportes terrestres de mercancías peligrosas, se clasifican en los siguientes tipos:

TIPO 1:
Avería o accidente en el que el vehículo o convoy de transporte no puede continuar la marcha, pero el continente de las materias peligrosas transportadas está en perfecto estado y no se ha producido vuelco o descarrilamiento.
Debemos resaltar que se considera Tipo 1, aquellos accidentes en los que ha habido un choque pero que ni la mercancía ni su continente han sufrido desperfectos.

TIPO 2:
Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido desperfectos o se ha producido vuelco o descarrilamiento, pero no existe fuga o derrame del contenido.

TIPO 3:
Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido desperfectos y existe fuga o derrame del contenido.
Se considera accidente Tipo 3, las emergencias en las que hay fuga o derrame del contenido, aun cuando este sea debido a una avería de una válvula.

TIPO 4:
Existen daños o incendio en el continente y fugas con llamas del contenido.

TIPO 5:
Explosión del contenido destruyendo el continente.

Como ya se indicó en el Listado General de Accidentes, no se han tenido en cuenta los accidentes clasificados como tipo 1, excepto si la avería se debió a una fuga que entonces se ha reclasificado el accidente en tipo 3.

• En el año 2011 la mayoría de los accidentes notificados se clasificaron como de tipo 2 (59,6%), seguido de tipo 3 (35,1%), 4,4% de tipo 4 y 1 accidente de tipo 5. Este último aconteció el 20 de Octubre de 2011 en el P.K. 3,5 de la A-91 en el término municipal de Murcia, afectando una cisterna que transportaba número ONU 1972-Metano Líquido Refrigerado.
• Durante el año 2012 la mayor frecuencia de accidentes correspondió al tipo 2 con un 53,2%, después el tipo 3 con un 43,6%, de tipo 4 un 2,1% y 1 accidente de tipo 5. Este último aconteció el 12 de marzo de 2012 en el P.K. 20 de la A-49 en el término municipal de Sevilla, afectando una cisterna que transportaba número ONU 1202-Gasóleo.
• Durante el año 2013 la mayor frecuencia de accidentes correspondió al tipo 3 con un 64,4%, después el tipo 2 con un 28,2% y de tipo 4 un 5,7% y 1 accidente de tipo 5. Este último aconteció el 21 de agosto de 2013 en el P.K. 448,2 de la A-4 en el término municipal de Murcia, afectando una cisterna que transportaba número ONU 1965-Hidrocarburos gaseosos licuados.

En el período 2004-2013, se notificaron 8 accidentes de tipo 5 y 45 accidentes de tipo 4. Por consiguiente, la gran mayoría de los accidentes se reparten entre los tipos 3 y 2 (685 y 535 respectivamente).El hecho de que el tipo 3 sea mas frecuente que el tipo 2 se debe a que cualquier fuga del contenido, por pequeña que sea e incluso cuando es debida a una avería en una válvula, se ha considerado tipo 3.