TIPO
1:
Avería o accidente en el que el vehículo o
convoy de transporte no puede continuar la marcha, pero
el continente de las materias peligrosas transportadas está
en perfecto estado y no se ha producido vuelco o descarrilamiento.
Debemos resaltar que se considera Tipo 1, aquellos accidentes
en los que ha habido un choque pero que ni la mercancía
ni su continente han sufrido desperfectos.
TIPO 2:
Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido
desperfectos o se ha producido vuelco o descarrilamiento,
pero no existe fuga o derrame del contenido.
TIPO
3:
Como consecuencia de un accidente el continente ha sufrido
desperfectos y existe fuga o derrame del contenido.
Se considera accidente Tipo 3, las emergencias en las que
hay fuga o derrame del contenido, aun cuando este sea debido
a una avería de una válvula.
TIPO
4:
Existen daños o incendio en el continente y fugas
con llamas del contenido.
TIPO
5:
Explosión del contenido destruyendo el continente.
Como ya se indicó
en el Listado General de Accidentes, no se han tenido en
cuenta los accidentes clasificados como tipo 1, excepto
si la avería se debió a una fuga que entonces
se ha reclasificado el accidente en tipo 3.
- En el año 2009,
la mayoría de los accidentes notificados se clasificaron
como de tipo 3 (62,9%), seguido de tipo 2 (34,3%), 2,1%
de tipo 4 y 1 accidente de tipo 5. Este último aconteció
el 22 de Mayo de 2009 en el P.K. 23,5 de la AP-7 en el término
municipal de Figueras, afectando una cisterna que transportaba
números ONU 3082-Materia líquida potencialmente
peligrosa para el medio ambiente, n.e.p. y 3295-Hidrocarburos
líquidos, n.e.p.
- Durante el año 2010 la mayor frecuencia de accidentes
correspondió al tipo 2 con un 58,7%, después
el tipo 3 con un 37,8% y de tipo 4 un 3,5%.