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Glosario marítimo y portuario 

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Término
term

Descripción
definition

A

En el Código Internacional de Señales (CIS) significa: izada en forma aislada significa "Tengo un buzo sumergido; manténgase alejado de mí y navegar a baja velocidad".

A barlovento
windward

Dirección general desde la que sopla el viento; lo contrario de a sotavento.

A besar

Se aplica a dos objetos que se acercan uno a otro sin que quede luz entre ambos.

A bordo
aboard
on board
shipboard

En el buque o en la embarcación.

A filo de roda

Cuando se recibe el viento por la proa.

A flote
afloat

Flotando sobre la superficie de un líquido.

A granel
in bulk

Es aquella carga que se maneja suelta, sin envase o empaque.

A la bretona

Navegar con las velas cargadas.
Capear sin ninguna vela, braceando el aparejo en dirección proa-popa y en general tender cualquier cosa en el sentido de la quilla y arrimada al costado.
Abretonar.

A la capa

Una de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en tratar de presentar la amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y controlada.
Ver Capear.

A la cuadra

Dícese cuando un objeto se encuentra a la distancia por la banda de un buque, en una dirección perpendicular a su rumbo.
Al través.

A la deriva
adrift

Situación en la que se encuentra una embarcación u objeto cualquiera que flota sin gobierno a merced del viento y las corrientes.
Movimiento incontrolado del buque en la mar por efecto de las corrientes, las mareas o el viento.
Sin gobierno para modificar el rumbo que le imponen la corriente del agua y el viento.
Embarcación que se encuentra al garete.
Al garete.

A la espera
stand by (to)

Preparación o disponibilidad para ejecutar una orden, encontrarse disponible.

A la pendura

Dícese del ancla que cuelga lista para fondear.

A la vía

Voz mando con que se ordena al timonel meter caña hasta que el timón ocupe su posición central, es decir, quede a la vía, equivale también a la voz de timón al centro. Dejar el timón en crujia.
Centrar el timón con el eje de crujía, de forma que el barco siga un rumbo recto, sin desviación lateral alguna.

A orza

Con la proa hacia el viento.

A palo seco

Navegar sin velas.
Navegar en un velero con todas las velas arriadas.

A pique

Al virar el ancla para levar, cuando la cadena queda en posición vertical.
Dícese del objeto que está en la línea vertical que va hasta el fondo del mar.

A popa
astern, aft

En la dirección de la popa del barco, o detrás de ésta.

A son de mar

Preparar el barco para salir a la mar trincando las anclas, botes y demas pertrechos susceptibles de poder moverse.
También preparar el barco para enfrentar mal tiempo.

A sotavento
leeward

A o hacia la parte resguardada del buque.

A un descuartelar

Navegar recibiendo el viento 7/4 abierto de la proa. Es un ángulo intermedio entre un través y la ceñida.

Abacá

Planta de la familia de las musáceas empleada en la fabricación de cabuyería, también se la conoce por manila por su origen filipino.

Abadernar

Amarrar o trincar con badernas.
Cuando se refiere al cable del ancla y su virador.

Abalizamiento

Es la acción y efecto de abalizar,
Sinónimo de balizamiento.

Abalizar

Marcar con boyas o balizas un paraje marítimo o fluvial peligroso.
Señalar con balizas.

Aballestar

Tirar, halar.
Forzar la tirantez de un cabo, tesándolo.
Tirar de un cabo ya tenso, tal como se hace con la cuerda de una ballesta, y cobrar lo que preste de sí, a fin de que quede más rígido.
Repicar.

Abanderado

Dícese del buque inscrito en los registros de un país determinado.

Abanderamiento

Acto oficial, por el que, previa presentación a la Autoridad Marítima correspondiente, de los documentos, permisos, certificados, etc., un buque o embarcación queda inscrita bajo la bandera de un determinado país, sometido a sus leyes, reglamentos, normas y convenios internacionales y disfrutando de las ventajas, privilegios e incentivos que tal país conceda al desarrollo de la flota. El Gobierno correspondiente expide y hace entrega al armador de la Patente o Licencia de Navegación y del Certificado de Registro y Matrícula, así como todos los demás documentos legales expedidos al efecto, documentos que quedan en poder del capitán.
Acción y efecto de abanderar e inscribir un buque en los registros correspondientes de un país. Este requisito es indispensable a todos los buques, de lo contrario sería una nave sin patria.

Abandonar
abandon ship

Dejar el buque utilizando los botes, saltando a tierra, transbordando a otro buque o por cualquier otra acción.

Abandono

Renuncia decidida por el armador de un buque, o por el capitán en su nombre, de todos sus derechos sobre el mismo y también de sus obligaciones sobre las mercancías que transporta a favor de la compañía aseguradora cuando, en caso de percance, ve imposible el salvamenteo de unos y otros.
El abandono de una embarcación debe ser siempre la última de las alternativas en caso de peligro.
La sociedad española de salvamento marítimo recomienda la siguiente REGLA DE ORO en caso de abandono:
"SOLAMENTE SE ABANDONARÁ LA EMBARCACIÓN CUANDO ÉSTA OFREZCA MENOS GARANTÍAS DE PROTECCIÓN QUE CUALQUIER OTRO MEDIO DE SUPERVIVENCIA, Y NUNCA, SI ELLO ES POSIBLE, SIN HABER EMITIDO MENSAJE DE SOCORRO Y ADOPTADO LAS MEDIDAS BÁSICAS PREPARATORIAS DEL ABANDONO"

Abandono del buque

Evacuación de la tripulación y los pasajeros tras haberse producido una situación de peligro.

Abandono del buque, normas a seguir

Aun en los peores casos, se requieren un mínimo de 15-30 minutos para que el barco esté totalmente sumergido.

  1. Ponerse la ropa que dé el mayor calor posible (las ropas de lana son mejores aislantes que las de algodón, especialmente si están húmedas), asegurándose de cubrir bien cabeza, cuello, manos y pies.

  2. Traje de inmersión sobre la ropa de abrigo.

  3. Chaleco salvavidas bien asegurado (si el traje no tiene flotación).

  4. Tabletas para la prevención del mareo por movimiento (tomarlas antes de subir a la balsa salvavidas).

  5. Procure beber mucha agua antes de abandonar el barco, nunca bebidas alcohólicas.

  6. Si es posible, evitar totalmente el contacto con el agua (utilizar escalas de gato, cuerdas, redes, etc.; subir a la lancha salvavidas en la misma cubierta).

  7. Si es inevitable saltar al agua, procurar que no sea desde una altura superior a 5 metros; preferible, si es posible, bajar lentamente, evitando el choque repentino con el agua fría. Mantener los codos a los lados tapando la nariz y la boca con una mano mientras se sujeta la muñeca o el codo firmemente con la otra mano.

  8. Una vez en el agua:

    • Tratar de orientarse (localizar el barco, botes o lancha salvavidas, otros supervivientes, objetos flotantes, etc.).

    • No nadar a menos que sea para alcanzar una embarcación cercana, un compañero superviviente o un objeto flotante, y quedarse lo más tranquilo posible en el agua, para no aumentar la pérdida de calor.

    • Flotar con las piernas juntas, codos pegados al cuerpo y brazos cruzados por delante del chaleco salvavidas; si no se dispone de traje de inmersión, postura fetal: piernas juntas flexionadas sobre el pecho por delante del chaleco y brazos sujetándose las piernas. Estas posiciones aminoran la exposición de la superficie corporal al agua fría. En todo caso, mantener cabeza y cuello fuera del agua.

    • Agruparse con una o más personas que flotan.

    • Tratar de subir a un bote, lancha o plataforma flotante lo antes posible con el fin de acortar el tiempo de inmersión.

  9. Mantener una actitud positiva en cuanto a la supervivencia y el rescate.

Abandono legal

Es la condición jurídica aduanera por la cual, al vencimiento de los plazos para solicitar el destino o despacho a consumo, o efectuar el retiro de las mercancías, la Aduana las adquiere en propiedad y procede a disponer su adjudicación o remate.

Abanicar

Separar una pluma o puntal de carga de la vertical del extremo en que se apoya, para que pueda trabajar a mayor distancia en sentido horizontal.

Abanico

Nombre de una vela.
Determinada posición del velamen de una embarcación, o de la percha en diagonal que la sustenta.

Abarbetar

Amarrar algo con barbetas, es decir, atarlos mediante un trozo de filástica o meollar.
Amarrar algo con un trozo de cuerda, o unir dos cabos de la misma manera.
Acción de sujetar dos cabos con barbetas, es decir, atarlos mediante un trozo de filástica o meollar.
Unir entre sí, generalmente de manera provisional, dos cabos que trabajan muy próximos y paralelos.

Abardernar

Amarrar o trincar con badernas.

Abarloadas

Embarcaciónes amarradas juntas y de costado.

Abarloado

Maniobrar o situar un buque, a un costado o lado de otra embarcación, muelle o embarcadero, de forma tal de quedar en sentido paralelo y en contacto mutuo muy cercano una nave de la otra.
Ver Abarloar.

Abarloamiento

Operación de amarrar una nave a otra que se encuentra atracada a muelle o fondeada en el área de operaciones acuática del terminal.

Abarloar

Amarrar un buque a otro.
Colocar una embarcación al lado de otra o a un muelle, de forma tal que quede en contacto por su costado.
Situar un buque de tal forma que su banda esté casi en contacto con la banda de otro buque o muelle, paralelo a este.
Si hay varios, uno al lado del otro, se dice amarrado en primer andana, segunda andana, etc.
También denominado en algunos lugares amadrinar.

Abarloarse

Amarrarse al costado de otro barco, muy útil cuando no se dispone de acceso directo al muelle.

Abarrancar

Encallar, varar, embarrancar.

Abarrotar

Completar la estiba del buque con fardos o abarrotes.
Asegurar o acuñar la carga con bultos a propósito.
Cargar al máximo un buque aprovechando para ello sollados, bodegas o incluso la cubierta.

Abarrote

Fardo pequeño para llenar los huecos de la estiba.

Abastecer

Surtir a un buque de víveres, pertrechos, combustibles y demás efectos necesarios.

Abastecimiento
Supply

Acción y efecto de abastecer o abastecerse.

Abatido

Dícese del buque a sotavento de su rumbo por la acción del viento.

Abatimiento
windage or leeway

Ángulo formado entre la derrota y la línea de crujía, debido a la acción del viento.
Desviación del rumbo que sufre la embarcación, cayendo a sotavento debido a la acción del viento.
Ángulo formado entre el rumbo real y el rumbo aparente.
Desvío del buque a sotavento de su rumbo por efecto del viento y de la mar. La proa no marca la dirección en la que se esta desplazando el barco.
Debido al viento y el oleaje, el buque no se traslada según la dirección verdadera que indica la proa (rumbo verdadero), sino que es apartado de ella, constituyendo la llamada Derrota verdadera. La diferencia angular entre estas dos direcciones, la de la proa y la que forman las sucesivas posiciones del buque, constituyen el ángulo de abatimiento, que es positivo cuando el viento y el oleaje vienen por babor (abatimiento a estribor), y negativo en el caso contrario.
El ángulo de batimiento es una resultante de los dos vectores que influyen en la Derrota Verdadera, la incidencia del viento provoca abatimiento y la del oleaje deriva, la resultante de ambos vectores en dirección e intensidad es el ángulo de abatimiento.

Abatir
to drift

Caer hacia el sotavento por efecto del viento y de la mar a que se halla sometido.
Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre cubierta, por ejemplo abatir un mástil.
Desviarse un buque de su rumbo, por efecto del viento, mar o corriente.

Abatir el rumbo

Declinarlo hacia sotavento.

Abatir tangones

Separarse un buque hacia sotavento del rumbo que debía seguir.

Abatir un ancla

Expresión. Colocarla en dirección más apartada de la que tenía con respecto a la del viento, marea o corriente.

Aberración

Alteración aparente de las posiciones de los astros a causa de la velocidad de la luz combinada con el movimiento de la rotación de la Tierra.
Movimiento corto y aparente que se observa en las estrellas, resultante de la combinación del movimiento de la Tierra con el de la luz que procede de aquellas.
Desvío aparente de los astros.

Abertura

Seno o hueco entre dos olas consecutivas.
Inclinar la proa más hacia fuera cuando se navega a la vista de la costa.

Abierto

Dícese del bote o embarcación sin cubierta.
Dícese de la playa, rada o bahía desabrigada.
Bahía abierta es la desabrigada y sin defensa para los buques que fondeen en ella.

Abisal

Relativo a los abismos marinos en profundidades superiores a los 500 metros donde no penetran los rayos del Sol.
Nombre que se da a los organismos animales que habitan en la zona marítima de profundidad superior a los 500 metros.

Abismo

Profundidad grande, imponente y peligrosa.

Abitadura

Amarre realizado en una bita.

Abitar

Amarrar un cabo o cable a las bitas del buque.

Abitón

Madero o hierro puesto verticalmente a la cubierta para amarrar a él cabos o cables.

Abocar

Aproximarse a la entrada de un puerto, canal o fondeadero.
Hacer proa a la boca del puerto, abra o canal cuando ya se está cerca.

Abocinado

Taladro en forma de bocina o con el diámetro interior más grande que el exterior.

Abonanzar

Mejorar el tiempo, el estado de la mar o ambas cosas.
Serenarse el tiempo.

Abordable

Lugar como la costa, playa, etc., donde un buque o embarcación puede acercarse sin peligro, ni riesgo.
Que se puede abordar.

Abordador

Dícese del buque que aborda a otro.

Abordaje
collision
boarding

Colisión entre dos barcos.
Acción y efecto de abordar, sea de forma fortuita o deliberada, aunque se dice más propiamente cuando existe una colisión accidental. Jurídicamente, el abordaje es el choque directo entre dos buques, no considerándose como tal las consecuencias por el desplazamiento de agua que se produce cuando dos buques pasan próximos uno al otro, por ejemplo por efecto del remolino que provocan las hélices.

Abordaje culpable
collision due to negligence

Cuando el abordaje es debido a la imperencia o negligencia del capitán de la naviera indemnizará los daños causados.

Abordar
to board

Llegar, tocar una embarcación con otra, embestirla.
Chocar una embarcación a otra. Entrar en colision voluntaria o involuntaria dos o más buques.
Atracar el barco a un desembarcadero o muelle. Arrimar una nave a otra o a un muelle.
Tomar puerto, legar a una costa, isla, etc. Esta palabra se usa cuando la acción ocurre en forma violenta y equivale a un siniestro marítimo.

Abordo

En o dentro de un buque.

Aborrascarse

Volverse el tiempo tormentoso.
Ponerse borrascoso, tormenta en el mar.
Cubrirse el cielo de pequeñas nubes blancas en forma de vellones de lana.

Aborregado

Dícese del cielo cuando una parte está cubierto por nubes cirrocúmulus que se asemejan al lomo de un carnero o a una calle adoquinada.

Aborregarse

Cubrirse el cielo de cirroscúmulus, que semejan vellones de lana.

Abotonar

Unir una boneta a su vela.
Con carácter general unir dos piezas o redes mediante un enlace cualquiera.
Acción de ajustar una pieza a otra, como cabos, toldos o redes, por medio de un enlazado.

Aboyado

Dícese de todo buque parado y sin gobierno.

Aboyar

Colocar boyas para indicar la posición de un buque o cualquier otro objeto sumergido.
Aguantar algo sobre el agua a ras de agua o mantenerlo sumergido mediante boyas.
Ver Boyar.

Abozadura

Acción y efecto de abozar.

Abozar

Sujetar algo (cabullería o cadena) por medio de bozas.
Acción de utilizar un cabo llamado boza para liberar tensión a una amarra mientras ésta se afirma en una bita. Es una maniobra típica durante el amarre de una embarcación.
Ver Boza.

Abra

Ensenada o bahía pequeña donde las embarcaciones pueden estar con seguridad.
Todo claro en la costa para abrigo de las embarcaciones, como la desembocadura de un río, etc.
Distancia entre los palos de la arboladura, o abertura angular de las jarcias, de la obencadura.
Separación entre dos objetos como la boca de un puente, rio o canal.

Abrazadera

Pieza de metal o de otro material, empleada para sujetar una cosa, ciñéndola.

Abrego
south easterly wind

Viento del sudoeste.

Abreviaturas

Ver Lista de Abreviaturas (frecuentes en el ámbito marítimo internacional).

Abrigadero

Se dice del puerto, costa, isla, rada, bahía, en el que los buques puedan fondear a resguardo del mal tiempo.

Abrigado
sheltered place

Dícese del lugar defendido del viento y de la mar.
Se dice del puerto, costa, isla, rada, bahía, en el que los buques puedan fondear a resguardo del mal tiempo.

Abrigar

Poner una embarcación a resguardo del viento o de la mar, o ambas a la vez.
En la marina militar, escoltar a otro buque para protegerlo de una acción enemiga.

Abrigo
shelter

Lugar defendido de los embates del mar (oleaje), vientos o corrientes.
Lugar en el que facilmente puede guarecerse la embarcacion y permitir la llegada a tierra de sus ocupantes.

Abrigo meteorológico

Es una construcción de madera, pintada de blanco. Todos los detalles de la garita permiten la libre renovación del aire en su interior, impidiendo a la vez la entrada directa de la luz solar, del viento o de la lluvia. Dentro de él se instalan los instrumentos que permitirán junto con otros instalados al aire libre, la trascripción de los datos meteorológicos.

Abriolar

Poner brioles en las velas.

Abrir

Desatracar o separar la embarcación de un muelle.
Tomar el viento con mayor ángulo.

Abrirse

Separarse de un muelle o de un objeto, desatracar.

Abrojos

Peñascos en forma de agujas casi a flor de agua y peligrosas para la navegación.

Abrollo

Escollo, arrecife.

Abromado

Oscurecido por vapores o niebla.

Abromar

Es cuando un casco de madera es atacado por broma.

Abromarse

Llenarse de broma los fondos del barco.

Abroquelar

Maniobrar las velas de modo que reciban el viento por la cara de proa.

Abrumarse

Cubrirse de bruma el horizonte.

ABS

Material plástico compuesto por el acrilonitrilo, butadieno y estireno, de gran resistencia y buen aspecto superficial que se emplea en la construcción de embarcaciones moldeadas en serie.

Absoluto

Adelanto o atraso del cronómetro.

Acaecimientos

Titulo que se da en las páginas del diario de navegación en donde se relatan las incidencias del viaje.

Acal

En México, tipo de canoa.

Acalabrotar

Formar un calabrote o cabo de nueve cordones colchados, cada tres, en guindaleza y el conjunto de las tres guindalezas colchadas a la izquierda.

Acantilado
cliff

Costa de corte vertical y también, el fondo submarino de cantiles.
Aplícase al fondo del mar que forma escalones o cantiles.
Aplícase también a la costa cortada verticalmente.

Acantilar

Dragar una porción del fondo del mar para que tenga mayor profundidad.

Acantilarse

Tocar el buque en un cantil.

Acarreador (transporte marítimo)

Vehículos con fuerza motriz para autocarga que ahorcajadas del recipiente de la carga los levanta, lleva y arruma.

Acastillado

Buque con castillos a proa y popa.

Acastillaje

Montaje de toda la jarcia fija y de labor de un barco.

Accesorios de cañerías

Se denomina así a toda pieza previamente conformada con un fin determinado, estas se emplean en las cañerías de a bordo para evitar tener que conformarlas con el personal de planta.

Accidente

Todo siniestro o suceso eventual y fortuito, ocurrido a un buque o embarcación, ya sea ésta impulsada a vela, remo, motor o vapor, por causas de fuerza mayor, imprevistas, fortuitas y eventual, tales como colisión o abordaje, incendio, naufragio, tempestad o mal tiempo, explosión, varadura, rotura, falla o daño de cualquiera de las partes o sistemas integrantes de la nave, etc. El accidente es notificado a las Autoridades Marítimas competentes, por el capitán de la nave, mediante la protesta de avería.

Accidente de buceo

Todo accidente relacionado con la práctica de una actividad subacuática.

Accidente disbárico de buceo

Accidente de buceo relacionado directamente con los cambios en la presión ambiental. Los más importantes son la enfermedad por descompresión y el síndrome de hipertensión intratorácica o de sobrepresión pulmonar.

Accidente marítimo

Un evento que ha tenido como resultado:
a) La muerte o lesiones graves de una persona, causadas por las operaciones de un buque o en relación con ellas; o
b) La pérdida de una persona que estuviera a bordo, causada por las operaciones de un buque o en relación con ellas; o
c) La pérdida, presunta pérdida o abandono de un buque; o
d) Daños materiales graves sufridos por un buque; o
e) La varada o avería importante de un buque, o la participación de un buque en un abordaje; o
f) Daños materiales graves causados por las operaciones de un buque o en relación con ellas; o
g) Daños graves al medio ambiente como resultado de los daños sufridos por uno o varios buques, causados por las operaciones de uno o varios buques o en relación con ellas.

Accidente marítimo grave
serious maritime accident

Aquel que sin reunir las características del accidente muy grave entraña incendio, explosión, abordaje, varada, contacto, averías por mal tiempo, averías causadas por hielos, grietas en el casco o supuesto defecto del casco u otros, que a su vez provocan alguna de las siguientes consecuencias:
a) Lesiones graves a las personas.
b) Averías estructurales que hacen que el buque no sea apto para navegar, por ejemplo, una hendidura en la obra viva, parada de las máquinas principales, averías importantes en los espacios de alojamiento u otros espacios.
c) Contaminación (independientemente de la magnitud).
d) Una avería que obligue a remolcar el buque o pedir ayuda a tierra.

Accidente marítimo muy grave

El sufrido por un buque con pérdida total de éste, pérdida de vidas humanas o contaminación grave.

Acción de Respuesta ante derrame de petróleo
Response to oil spills

Significa la contención y remoción del petróleo del agua y de la costa, el almacenamiento temporal y la disposición final del petróleo recuperado.
También se puede incluir la toma de todas las acciones necesarias para minimizar o mitigar el daño a la salud o el bienestar público y al medioambiente.

Acelajado

Cielo con celajes.

Aceleración de Coriolis

Todo cuerpo en movimiento se desvía de la dirección geográfica en la que ha sido impulsado; hacia la derecha si se encuentra en el hemisferio norte, y hacia la izquierda en el sur.
El efecto aumenta con la latitud a partir del Ecuador, donde es nulo (cambia de sentido), alcanzando su valor máximo en los polos.
La fuerza de desviación varia con el seno de la latitud y una aceleración en la dirección del movimiento; se puede expresar por la fórmula:

Aceleración = 2 wv sen. (L.)

w = velocidad angular de la rotación de la Tierra 0,0000729 rad/seg.
v = velocidad de movimiento del cuerpo.
L = latitud del lugar.
La dirección de la aceleración es en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio norte y contrario en el sur. Esta fuerza tiene un efecto material sobre el flujo de las corrientes de marea y las corrientes libres de marea, y también crea una diferencia en la amplitud en lados opuestos de un canal de marea.
Ver Efecto Coriolis.

Acelerador

Dispositivo para ayudar al despegue de los aviones a reacción, situado en la cubierta de los portaviones.

Acercarse

Reducir la distancia con respecto al buque de delante incrementando la velocidad del buque propio.

Acervo

Porción de arena que se amontona en el fondo de los puertos o ríos.

Achicador
bailer

Pequeña paleta de madera, metal o plástico, utilizada para extraer el agua del fondo de las embarcaciones menores.
Recipiente en forma de pala que sirve para sacar el agua de una embarcación pequeña, o para desagotar la sentina, volcando el agua en un recipiente mayor tamaño.
Elemento que sirve para achicar.

Achicar
to bale out

Acción de extraer el agua u otro liquido de la sentina o algún compartimiento, mediante achicadores, bombas o cualquier otro medio.
Sacar por cualquier método manual o mecánico el agua que ingresó a la sentina.
Achicar vela disminuir la superficie vélica.
Reducir el paño.

Achicar el paño

Reducir la superficie vélica tomando rizos.

Achicar vela

Reducir el paño.
Disminuir la superficie vélica.

Achique

Acción de sacar agua o cualquier otro líquido de un tanque, compartimiento o local del interior del casco de un buque o nave, empleando bombas o cualquier otro dispositivo.

Aciguatarse

Contraer la enfermedad llamada Ciguatera (Intoxicación que se produce al comer algunos pescados o moluscos del mar).

Acimut

Ángulo que con el meridiano forma el círculo vertical que pasa por un punto de la esfera celeste o del globo terráqueo.
Arco de horizonte contado de 0º a 360º a partir del Norte y en el sentido del giro de las manecillas de un reloj, hasta el vertical que pasa por el astro. El acimut náutico es el arco de horizonte a partir del Norte o del Sur (el más próximo) hacia el Este u Oeste, pudiendo alcanzar por tanto, valores máximos de 90º. El acimut verdadero es igual al acimut de la aguja, más la declinación magnética del lugar (d) más el desvío del rumbo de la aguja en el instante de la observación.
Ver Azimut.

Acimutar

Aparato empleado a bordo para marcar los astros, buques u objetos terrestres, consta de un platillo graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos sentidos, con pínulas y suspensión cardán. Las pínulas se levantan en las extremidades de una regla metálica en libertad de girar en torno al centro del círculo; de estas dos pínulas la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, constituyendo ambas la linea de mira. Se instalan con la línea 0180 grado, paralela a la quilla. Al marcar se enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el platillo el número de grados que forms con la proa. Combinando la marcación con el rumbo se halla la demora o acimut del objeto marcado.
Ver Demarcar.

Aclarar

En el aparejo, cuando se aduja ordenadamente los cabos y se dispone la jarcia de labor para que trabaje sin enredos.
Desenredar, poner en orden cualquier cosa.
Acción de liberar un cabo de la maniobra que estaba ejecutando.
Poner en orden los cabos y cables de las diferentes maniobras.
Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes o la niebla.

Aclarar en el tiempo

Cuando se despejas las nubes o la niebla.

Aclarar en la maniobra

Desenredar. Ordenar los cabos y adujarlos para que no se enreden.

Acoderar

Dar una codera, estando la embarcación fondeada, para presentar un costado en forma determinada.
Dar una codera a un cable sobre la que está fondeada la nave o a otro objeto fijo cualquiera, para presentar el costado de aquella a un punto determinado.
Presentar en cierta dirección la banda de un buque fondeado.
Amarrar un buque por la popa a un objeto en tierra o a flote con el fin de mantenerlo en esta posición.
Es la operación de sostener a un buque por la popa, ya sea con un anclote o bien amarrándola a una boya.

Acolchar

Colchar un cabo.

Acollador

Cabo de poca mena que se pasa por la gaza de un cable y por un cáncamo o landa y que sirve para tensarlo.
Cabo, generalmente de cáñamo, que pasa por los ojos de las vigotas de los obenques, estays, etc., y que sirve para tensarlos.
Cabo que sirve para tensar la jarcia, pasando por los ojos de los motones o vigotas de los obenques.
También implemento metálico para tesar vientos, nervios, etc. Tensor.
Dispositivo utilizado para tesar obenques y burdas.
Ver Vigota o Obenque.

Acollar

Halar los acolladores.
Cazar los acolladores.

Acompañante

Reloj de bolsillo de buena clase y precisión que se emplea (previa comparación con el cronómetro, momentos antes) para tomar el tiempo durante una observación astronómica.

Aconchar

Empujar el viento o la corriente a una embarcación hacia la costa, una playa, un bajo, muelle, etc.
Arrastrar el viento o la corriente un objeto hacia un paraje peligroso.
Abordarse, sin violencia, dos embarcaciones.
Acostarse completamente sobre un costado un buque varado.

Aconcharse

Arrimarse a un sitio.
Encallar, varar una embarcación.
Abordarse sin violencia dos embarcaciones.

Aconillar

Meter los remos dentro de la embarcación perpendicularmente a la eslora, hasta que solo quede por fuera de la borda un poco más de la pala.

Acopar

Curvar las tablas del forro de un barco en sentido transversal, de modo que se adapten a la forma de la cuaderna correspondiente.
Hacer a un tablón un hueco para ajustarle una pieza.

Acorazado

Buque de guerra de gran porte (hasta 63.000 TM) y alta velocidad, caracterizado por su poderoso blindaje, en los costados y cubierta, y por llevar artillería de calibre máximo.

Acordonamiento
ridging

Proceso de presió n por el cual el hielo marino es forzado a formar cordones.

Acostar

Acerar, abarloar, atracar, una embarcación.

Acostarse

Escorar mucho un buque.

Acreción del hielo

Acumulación de precipitación helada, roción o ambos sobre los objetos.

Acrostolio

Espolón o tajamar de las galerias antiguas.
Adorno en la proa de las galerias antiguas.

Actividad comercial

Se da cuando las instalaciones portuarias se dedican al manejo de mercancías en tráfico marítimo.
Cuando las instalaciones portuarias se dedican, preponderantemente, al manejo de mercancías en tráfico marítimo.

Actividad conexa

Es aquella que proporciona algún servicio a la actividad pesquera en general, como son las distribuidoras de equipo e implementos de pesca, talleres de reparación, comercios, etc.

Actividad pesquera

Cuando las instalaciones portuarias se dedican al manejo de embarcaciones y el proceso de la industria pesquera.
Cuando las instalaciones portuarias se dedican, preponderantemente, al manejo de embarcaciones y productos específicos de la captura y del proceso de la industria pesquera.
La extracción de los recursos pesqueros en aguas exteriores, así como la de crustáceos y moluscos con artes y aparejos propios de la pesca. Están excluidas de esta definición las actividades de marisqueo y acuicultura, así como la pesca en aguas interiores.

Actividad petrolera

Cuando las instalaciones portuarias y marítimas, se dedican, preponderantemente, al manejo de productos relacionados con la industria petrolera.

Actividad portuaria

Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento, explotación, operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones portuarias en general, incluyendo las actividades necesarias para el acceso a los mismos, en las áreas marítimas, fluviales y lacustres.

Actividad portuaria fluvial

Se consideran actividades portuarias fluviales la construcción, mantenimiento, rehabilitación, operación y administración de puertos, terminales portuarios, muelles, embarcaderos, ubicados en las vías fluviales.

Actividad turística

Cuando las instalaciones portuarias se dedican a la atención de cruceros turísticos, pasajeros, yates, etc.
Cuando las instalaciones se dediquen, preponderantemente, a la atención de cruceros turísticos, pasajeros, yates y actividades acuáticas-recreativas.

Acto ilícito deliberado

Acto deliberado que, por su naturaleza o su contexto, pueda perjudicar tanto a los buques utilizados en el tráfico marítimo internacional como en el nacional, a su pasaje o a su carga, o a las instalaciones portuarias asociadas a los mismos.

Acto inseguro

Violación de un método o práctica considerados seguros y aceptados como norma de trabajo y que puede provocar cualquier accidente.

Acuaciclón

Pequeño catamarán deportivo en el que los flotadores son movidos por ruedas de paletas o hélices accionadas por medio de uno o dos juegos de pedales.

Acuaplano

Plancha ligera empleada deportivamente y consiste en ir de pie sobre ella mientras es remolcada por una lancha manteniendo el equilibrio con un cabo a modo de rienda. Parecido al esquí pero mas fácil de practicar.

Acuartelar

Cazar una vela por el lado de barlovento, para presentar más al viento su superficie.
Presentar más al viento la superficie de una vela, generalmente el foque, para ayudar a caer la proa.
Presentar más hacia el viento la superficie de una vela, cazándola por barlovento para facilitar la virada por avante. En los yachts, esta maniobra se efectúa para virar el barco sin estrepada.

Acuático
aquatic

Que vive en el agua.

Acuátil

Que vive en el agua.
Ver Acuátco.

Acuatizar

Posarse un hidroavión sobre el agua.

Acuicultura

Las tareas, tanto en aguas interiores como exteriores y continentales, relacionadas con la reproducción o el engorde, en cada una de las fases de crecimiento, de ejemplares de una o varias especies acuáticas, en instalaciones establecidas a tal objeto.

Acular

Ir hacia atrás.

Aculebrar

Culebrear, aferrar, y en ocasiones envergar una vela a la verga o palo por medio de un cabo largo llamado culebra.

Acuñar

Afirmar mediante cuñas.

Ad valorem

Locución latina cuyo significado es según valor. Se usa en aduanas para designar que los derechos que se perciben se fijan en proporción al valor estimado de la mercancía.

Adala

Dala, canal de desague de la bomba.

ADE

Acrónimo de Above Deck Unit. Es el conjunto de elementos de un terminal marítimo de Inmarsat encargado de recibir y transmitir la señal correctamente en el enlace terminal-satélite. El ADE se compone no sólo de la antena, sino también del radomo que la cubre y de todo los elementos que permiten la estabilización y el apuntamiento automático del equipo hacia el satélite. El ADE se sitúa obviamente en el exterior de la nave, allí donde el casco o cualquier otra parte de la nave no pueda enmascarar la señal.
El ADE transmite al BDE la señal recibida vía satélite y envía al satélite la señal procesada por el BDE.

Adelante

Dirección hacia el frente de un barco.

Adelanto de la marea

Aceleración periódica al tiempo en que ocurren las pleamares y las bajamares debido a cambios en las posiciones relativas de la Luna y el Sol.

Adiabático

Transformación termodinámica que un sistema experimenta sin que haya intercambio de calor con otros sistemas.
Cuando una corriente de aire ascendente o descendente, sufre transformaciones adiabáticas, su enfriamiento o calentamiento será de 1ºC por cada 100 metros de altura.
A este valor se lo llama gradiente adiabático del aire seco.

Adicional

Persona que labora por tiempos en él cargue o descargue de los buques.

Administración

Gobierno del Estado cuyo pabellón tenga derecho a enarbolar el buque.

Administración portuaria integral - API

Sociedad Mercantil quien, mediante concesión para el uso, aprovechamiento explotación de un conjunto de puertos, terminales e instalaciones, se encarga de la planeación, programación, operación y administración de los bienes y la prestación de los servicios respectivos.

Administrado

Sometido a una autoridad administrativa.

Administrador portuario

Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que administra un puerto o terminal portuario. El Administrador Portuario puede ser público o privado.

Admisión

Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación distinta. Por ello se lo denomina de "Cuatro tiempos" o de Otto, que fue su inventor.
- Primer tiempo: Admisión
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
- Segundo tiempo: Compresión
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará inmediatamente.
- Tercer tiempo: Explosión
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía (B) la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el cigüeñal dio una tercera media vuelta.
- Cuarto tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta.
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro operaciones (admisión - compresión - explosión - escape) se llama ciclo de cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas completas del cigüeñal.

Adrazo

Alambique o destilador que para desalar el agua del mar usaron los navegantes españoles desde el comienzo de sus descubrimientos.

Adrizado

Situación en la que se encuentra un barco cuando su escora es cero, es decir, no estando escorado.

Adrizar
to right

Enderezar el barco cuando esta escorado.
Se trata de la recuperación de la posición inicial del buque; es decir, es lo contrario a escorar.
Enderezar una embarcación que iba escorada. Llevar un buque a la posición de flotación horizontal, es decir, sin escora.
Poner vertical un velero, contrarrestando la escora producida por el viento en las velas. Se consigue gracias al peso de la tripulación, al lastre, si el barco dispone de él y a la correcta puesta a punto de las velas en conjunción con un buen uso del timón.
Colocar el barco en posición vertical (en la dirección de las drizas), es la acción contraria de escorar.

Aduanas
customs house

Son los lugares autorizados para la entrada o la salida del territorio nacional de mercancías y de los medios en que se transportan o conducen.

Aduja

Vuelta o coca de forma circular de un cabo, cable o cadena recogido de este modo.
Cada una de las vueltas de un cabo adujado.
Son los anillos que forma el cabo cuando se le recoge o enrolla.

Adujar
to coil

Acción de aclarar y acomodar un cabo dejándolo listo para su estiba o uso posterior.
Acción de encogerse para acomodarse en poco espacio.
Recoger en adujas un cabo, cable, vela o cadena.
Enroscar.

Adujas

Cada una de las vueltas de un cabo, cable o cadena que se enrolla sobre si mismo, o sobre un cuerpo cilíndrico.

Aerodeslizado
hovercraft

Vehículo tal que la totalidad de su peso o una parte importante de su peso, puede ser soportada, en reposo o en movimiento, por un colchón de aire generado de modo continuo y cuya eficacia depende de la proximidad de la superficie por encima de la cual opera el vehículo. Es muy maniobrable y tambien anfibio.
Ver Aerodeslizador

Aerodeslizador
hovercraft

Vehículo que se desliza sobre la superficie del mar sin tocarla, estableciendo un colchón de aire, entre el mar y él.
Vehículo tal que la totalidad de su peso o una parte importante de su peso, puede ser soportada, en reposo o en movimiento, por un colchón de aire generado de modo continuo y cuya eficacia depende de la proximidad de la superficie por encima de la cual opera el vehículo.

Aerodeslizador con prolongaciones de los costados sumergidas

Aerodeslizador en el que las citadas prolongaciones, permanentemente sumergidas, son estructuras rígida.

Aeronaval

Perteneciente a operaciones en las que participan buques, aviones y helicópteros.

Afectado (control sanitario en puertos)

Significa personas, equipajes, cargas, contenedores, medios de transporte, mercancías, paquetes postales o restos humanos que están infectados o contaminados, o que son portadores de fuentes de infección o contaminación, de modo tal que constituyen un riesgo para la salud pública.

Afeitanar

Cortar los rebordes de los pernos con el fin de extraerlos.

Afelio

Punto más distante del Sol, en la órbita de un planeta.

Afelpar

Tejer o colocar estopa a una vela o pallete.

Aferrar

Agarrar, sujetar fuertemente. En general, asir algo fuertemente.
Recoger una vela en su verga, botavara o percha por medio de tomadores para que no coja viento.
Recoger en pequeños pliegues una vela y unirla a su verga, percha, o estay, por medio de tomadores para que no reciba el viento. Hacer lo propio con toldos, banderas, etc.
Recoger y unir una vela de cruz a su verga por medio de los tomadores, de manera que no reciban viento ni que éste pueda desplegarlas o largarlas.
Se emplea también cuando hay que plegar algún toldo, vela, bandera, coys, etc., que se pliega o enrolla.
Agarrar con un bichero o garfio.
Agarrarse el ancla en el fondo.

Afianzar

Hacerse firme el viento.
Asegurar una bandera.

Afirmar

Acción de inmovilizar un cabo, cable o cadena para que se impida todo movimiento.

Afletamiento

Toma de un barco en alquiler.

Afloramiento de aguas frías

Proceso que ocurre en los cuerpos de agua cuando las capas de agua inferiores ascienden a la superficie, normalmente con el resultado de dejar las aguas superficiales más frías. El afloramiento es más prominente en zonas donde un viento persistente sopla en sentido paralelo a la costa, lo cual aleja la corriente de la costa. El agua de las capas subsuperficiales sube entonces a la superficie cerca de la costa para ocupar el lugar del agua que se ha alejado.

Aflorar

En la marina militar, acción de emerger o salir un submarino a la superficie.

Afondar

Echar a fondo.

Aforo

Actividad portuaria que consiste en reconocer la mercancía, verificar su naturaleza y valor, establecer su peso, cuenta o medida, clasificarla en la nomenclatura arancelaria y determinar los gravámenes que le sea aplicable.

Aforrar

Cubrir un objeto para darle más resistencia, o para su mejor conservación.
Es dar sobre un cabo una serie de vueltas unidas con cabo más delgado para protegerlos contra el roce, dándole al mismo tiempo mas resistencia. El forro va siempre en contra de la colcha del cabo.
Ver Forrar.

Aforro

Cabo delgado con que se cubre parte de otro más grueso.
Parte de un cabo así forrado.

Afoscarse

Cargarse la atmósfera de bruma o nubes disminuyendo la visibilidad.

Afótica

Zona profunda de los océanos donde no penetra la luz. En general se considera que esta zona se inicia a 200 metros de profundidad, pues a partir de esta no es posible la fotosíntesis.

Afrenillar

Amarrar o sujetar con frenillos.
Suspender la pala del remo cuando de está bogando; para ello se presiona la mano sobrre el guión o se hace firme un cabo del guión al fondo de la embarcación.

Afretar

Limpiar el casco de una embarcación.
Carenar.

After peak

Voz inglesa que da nombre al compartimiento o tanque más extremo a popa.

Afuste

Soporte que sujeta cañones, bombas o cualquier tipo de armas en un navío de guerra.

Agalera

Acción de poner el toldo de una embarcación de manera que escurra el agua en caso de lluvia, impidiendo así la formación de bolsas y en consecuencia de pesos indeseados.

Agalerar

Dar a los toldos las inclinaciones convenientes para que despidan el agua de la lluvia.

Agallera

Tipo de red en la que el pez se atora por las agallas, que son las tapas que cubren la cavidad branquial.

Agarrar

Hacer presa en el fondo un ancla.
Dícese cuando la uña del ancla se ha enterrado en el fondo o hace fuerza sujeta entre las aristas o grietas de las rocas de aquel.

Agencia marítima

Representante en tierra del armador y se ocupa de procurarle los servicios que el buque necesita.

Agente aduanal

Es la persona física autorizada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, mediante una patente, para promover por cuenta ajena el despacho de las mercancías en los diferentes regímenes aduaneros.

Agente autorizado (control sanitario en puertos)

Significa persona física o jurídica autorizada para representar un transportador u operador, tornándose corresponsable con el mismo.

Agente consignatario de un buque

La persona física o jurídica que actúa en nombre y representación del naviero o del propietario del buque, haciéndose responsable del pago de las liquidaciones que por tarifas u otros conceptos originados por la estancia de buques en el puerto sean practicadas por la Autoridad portuaria o marítima.

Agente de aduana
custom broker

Persona natural o jurídica autorizada por la Administración Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la carga.

Agente fluvial o lacustre

Persona jurídica autorizada por la Autoridad competente del país para intervenir, a designación del agente general o en representación de la empresa naviera o Armador, en las operaciones de las naves en los Terminales Portuarios.
Ver Agente marítimo.

Agente general

Persona jurídica constituida en el país con arreglo a ley, para actuar en el país en representación de un Armador u Operador en las actividades de: contratación de carga; designación de agentes marítimos, fluviales, lacustres y/o empresas de estiba, en los puertos nacionales.

Agente marítimo
shipping agent
ship’s agent
broker

Persona natural o jurídica que actúa como intermediario entre los cargadores y destinatarios del cargamento, por una parte, y los armadores o transportistas por mar, por otra.
Persona jurídica autorizada por la Autoridad competente del país para intervenir, a designación del agente general o en representación de la empresa naviera o Armador, en las operaciones de las naves en los Terminales Portuarios.
Es la persona que representa en tierra al Armador, para todos los efectos relacionados con la embarcación.

Agente naviero

Persona o empresa que no siendo propietaria, administra y gestiona, en representación del dueño o armador, la nave cuando ésta toca puertos extranjeros en donde el armador no posee infraestructura administrativa.

Agente naviero consignatario de buques

Es la persona física o moral que actúa en nombre del naviero u operador con carácter de mandatario o comisionista mercantil para todos los actos y gestiones que se le encomienden con relación a la embarcación en el puerto de consignación.

Agotamiento
stripping

Vaciado de los residuos de los tanques.

Agua

En la terminología náutica y marítima hay muchas opciones de esta palabra, no solamente por cuanto se refiere al mar, sus diferentes usos y aspectos a bordo.
Buque entre las aguas (aquel cuyo casco lleno de agua navega a la deriva y se está prácticamente hundiendo).
Cegar una vía de agua (los trabajos para evitar que el agua siga entrando a bordo por una avería producida por embarrancamiento, abordaje, etc.).
Declaración de una vía de agua (el momento en que se reconoce que el agua penetra por una avería del casco).
Embarcar agua (cuando en mal tiempo el agua penetra en la cubierta del buque debido a la fuerza y altura de los golpes de la mar).
Agua de la sentina (líquido sucio maloliente que procede de la maquina y cargamento).
Agua de lastre (la que contiene los tanques de lastre cuando el Capitán ha ordenado llenarlos).
Hay demasiado agua para fondear (por haber excesiva profundidad seria preciso filar demasiado cadena del ancla).
Exclamación de petición de prioridad de paso de un timonel a otro. Voz del patrón exigiendo paso a otro u otros barcos, especialmente en las proximidades de las balizas del recorrido de una regata.

Agua contaminada

Significa aquella que por poseer agentes físicos, químicos y/o biológicos no cumple con los patrones de potabilidad.

Agua de la sentina

Liquido sucio y maloliente que procede de la maquina y cargamento.

Agua de lastre
ballast water

Cuando un buque mercante se encuentre sin carga, es utilizada agua de mar o río como lastre. Este lo mantiene mínimamente sumergido y le permite mejor maniobrabilidad y gobierno para poder efectuar la navegación en forma segura. El lastre se carga en tanques especialmente diseñados y ubicados en le fondo del casco para ese fin.
La que contiene los tanques de lastre cuando el Capitán ha ordenado llenarlo.

Agua dulce

La no salada, de fuente, río o lago.

Agua dura

La que no forma espuma con el jabón.

Agua potable

Significa agua que posee los patrones de potabilidad.

Aguacero

Lluvia repentina, impetuosa.
Chubasco de corta duración.
Precipitación de corta duración regularmente fuerte que se producen de nubes convectivas, comienzan y terminan bruscamente.

Aguada

Provisión de agua potable.
Sitio en tierra donde se toma el agua dulce.

Aguaje

Gran creciente del mar.
Agua que entra y sale en los puertos con las mareas.
Corrientes periódicas del mar.
Estela.
Impropiamente se usa este término para designar un canal navegable entre bancos.

Aguanieve
sleet

Tipo de precipitación en la que el agua presenta dos estados formando una mezcla de agua congelada y agua líquida.

Aguantar

Cobrar o tirar de un cabo hasta que haga fuerza o mantenerlo firme así.
Mantener firme un cabo que corre.
Resistir, mantener firme, sean personas o cosas.

Aguantar al ancla

Sufrir y resistir un temporal estando fondeado.

Aguante

Resistencia de una embarcación para no escorar cuando hay mucho viento.

Aguas archipelágicas

Un estado archipelágico es aquel totalmente constituido por uno o mas grupos de islas. Estos países pueden trazar líneas de base archipelágicas rectas que unan los puntos más extremos de las islas más alejadas del archipiélago, siempre que la relación agua-tierra dentro de las líneas de base oscile entre 1 a 1 y 9 a 1. Las aguas incluidas dentro de las líneas de base archipelágicas se llaman Aguas Archipelágicas. (Las líneas de base archipelágicas son también aquellas a partir de las cuales el país archipelágico mide hacia el mar sus aguas territoriales, su zona contigua y su zona económica exclusiva).

Aguas con tempanitos
bergy water

Área de agua libremente navegable en la cual está presente hielo de origen terrestre en concentraciones menores de 1/10. Puede haber hielo marino presente, si bien la concentración total de todo el hielo no excederá 1/10.

Aguas continentales

Todos los ríos, arroyos, estanques, balsas, lagos, canales, embalses y demás aguas o tramos de aguas, de origen natural o artificial, dulces, salobres o saladas, de carácter público o privado, que se localicen dentro de los límites territoriales de Cataluña y que se encuentren en tierra firme. En el caso de la desembocadura de un río se entiende que son aguas continentales las que se encuentran dentro de la línea recta imaginaria que une los puntos exteriores en tierra firme de sus orillas.

Aguas costeras
coastal waters

Las aguas situadas fuera de la línea de bajamar o del límite exterior de un estuario.
Son aguas costeras, las aguas superficiales situadas hacia tierra desde una línea cuya totalidad de puntos se encuentra a una distancia de una milla náutica mar adentro desde el punto más próximo de la línea de base que sirve para medir la anchura de las aguas territoriales y que se extienden, en su caso, hasta el límite exterior de las aguas de transición.

Aguas de lastre
ballast water

Son empleadas en navegación marítima para procurar la estabilidad de un buque. La técnica consiste en la admisión o toma directa de agua del entorno en el que se encuentra el buque en ese momento, para la inundación total o parcial de unos depósitos o tanques especialmente diseñados en el interior del casco. El proceso puede invertirse y el agua es expulsada del navío, en un lugar que en general, suele estar alejado del punto original de toma.

Tipo de buque Peso muerto Condiciones del lastre
NORMAL
(toneladas)
% peso muerto VACIO
(toneladas)
% peso muerto
Bulk carrier 250,000 75,000 30 113,000 45
Bulk carrier 150,000 45,000 30 67,000 45
Bulk carrier 70,000 25,000 36 40,000 57
Bulk carrier 35,000 10,000 30 17,000 49
Superpetrolero 360.000 115.000 30 140.000 38
Petrolero 100,000 40,000 40 45,000 45
Petrolero 40,000 12,000 30 15,000 38
Container 40,000 12,000 30 15,000 38
Container 15,000 5,000 30 n/a  
Carguero 17,000 6,000 35 n/a  
Carguero 8,000 3,000 38 n/a  
Pasajeros / RORO 3,000 1,000 33 n/a  

Aguas del puerto

Áreas más o menos aptas para el fondeo, varada u operaciones comerciales y cuyas condiciones naturales estén o no afectadas por obras o instalaciones construidas total o parcialmente por la administración pública.

Aguas exteriores

Aguas marítimas bajo jurisdicción o soberanía española, situadas por fuera de las líneas de base, tal y como se contemplan en la ley sobre extensión de jurisdicción marítima a doce millas, a efectos de pesca, y en la normativa de líneas de base rectas para su delimitación en aguas jurisdiccionales.

Aguas interiores
interior waters

Las aguas que quedan desde la Línea Base hacia el interior del territorio o del Estado. En estas aguas, el Estado ejerce soberanía absoluta, exactamente igual como en el espacio terrestre y se la considera sobre el suelo y subsuelo marítimos, así como sobre el espacio aéreo. Aquí no hay derecho de “paso inocente” para embarcaciones.
Topográficamente comprenden los espacios de mar encavadas entre las concavidades y fisuras de la costa que por su configuración y amplitud moderada, acusan la conveniencia de considerarlas en el interior de una línea costera continua.

Aguas internacionales

Son todas las áreas oceánicas no sujetas a la soberanía territorial de ningún país. Todas las aguas ubicadas hacia el mar a partir de las mares territoriales son aguas internacionales, donde se preservan para la comunidad internacional las libertades de alta mar de navegación y sobrevuelo. Las aguas internacionales incluyen las zonas contiguas, las zonas económicas exclusivas y la alta mar.

Aguas libres

Camino sin obstáculos en la derrota de un barco.

Aguas libres (hielo)
open water

Área grande de agua libremente navegable en la cual el hielo marino está presente en concentraciones menores de 1/10. No está presente el hielo de origen terrestre.

Aguas marítimas españolas

Aquellas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción.

Aguas residuales

Son aquellas aguas que se han empleado en diferentes procesos y que han alterado su composición original, resultando no aptas para cualquier función para la que serían apropiadas en su estado natural.

Aguas seguras boya

Estas señales sirven para indicar que hay aguas navegables alrededor (señales de eje del canal y las de medio canal).
Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la zona de menos peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella.
Colores: franjas verticales rojas y blancas.
Marca de tope (cuando se use): esfera roja.
Luz: blanca isofásica de ocultación (destello largo c/10 s) o letra Morse "A" ( .-)

Aguas someras

Aguas poco profundas.

Aguas territoriales
territorial seas

Parte del mar cercana a las costas de un Estado y sometida a su jurisdicción.

Aguja

Pieza imantada de la brújula o compás. En este caso también se la puede llamar aguja náutica o aguja magnética.
Es la que está dispuesta a propósito con las pínulas correspondientes para marcar el azimut del Sol.

Aguja nautica

Instrumento de orientación en la mar y por el que se puede hacer seguir a un buque el rumbo preciso para ir de un punto a otro. Fundamentalmente consiste, en uno o varios imanes pequeños, llamados imanes directores, unidos a un ligero círculo graduado o rosa de los vientos que, en virtud de las propiedades de los imanes y en libertad de guiar sobre la punta de un estilo se orienta en la dirección del meridiano magnético.

Ahocicar

Meter el buque la proa en el agua.

Ahogado

Dícese del barco que va muy tumbado o escorado.

Ahogarse

Tumbar demasiado una embarcación por exceso de vela o carga, entrándole mucho agua por la proa.

Ahorcaperro

Nudo corredizo para recuperar objetos fondeados o sumergidos. Se hace pasando un chicote por el cabo por dentro del as de guía formandose un nudo corredizo.
También conocido como as de guía corredizo.

Ahorcar

Atirantar demasiado los cables de un buque hasta el extremo de dificultar la maniobra.
Templar demasiado las cadenas o cables de las anclas, impidiendo el borneo del buque durante los cambios del viento y la marea.

Ahuracanado

Viento de fuerza próxima a la del huracán.

Aire
air

Gas atmosférico constituido por una mezcla de elementos y combinaciones químicas que no reaccionan entre si.
Mezcla de diversos gases, en ausencia de polvo y de vapor de agua, cuya proporción se mantiene constante hasta una altura aproximada de 20 Km.

Composición del aire
Datos proximados de los componentes del aire seco (sin vapor de agua) entre el suelo y los 20 km de altura
Nitrógeno 76,03 %
Oxígeno 20,94 %
Anhídrido carbónico 0,035 %
Argón 0,94 %
Otros gases inertes 0,0024 %
Hidrógeno 0,00005 %

Aire saturado

Es el aire que contiene la cantidad máxima de vapor de agua posible para una temperatura y una presión dadas (100% de humedad).

Aireación de la hélice

Efecto de absorción de aire por las palas de la hélice debido a la proximidad de éstas con la superficie del agua, o inducido por la carena de la embarcación; es sinónimo de ventilación.

Al garete
adrift

Embarcación que va a la deriva.
Cuando el barco esta sin gobierno para modificar el rumbo que le imponen la corriente y la deriva.

Al habla

Distancia entre dos barcos que permite comunicarse a la voz.

Al largo

Cuando el velero navega formando un ángulo de 120 grados.

Al pairo

Maniobra que permite detener un barco con todas las velas izadas. Consiste en acuartelar la vela de proa y colocar el timón a sotavento.

Al tercio

Vela parecida a la latina, pero con la entena más corta en su parte baja.

Al viento

Posición del barco en la cual la proa apunta directamente contra el viento.

Ala

Vela pequeña que se agrega a la principal en tiempos bonancibles.
En los grandes navíos de vela, es una vela de fortuna que con buen tiempo se larga por una o las dos bandas de las velas de cruz de gavias y juanetes, la baja de trinquete se llama rastrera.

Alacrán

Desperfecto producido en un cable como consecuencia de la rotura de las filásticas que lo forman.

Alargador

Ver Prolongador.

Alargar

Cambio de la dirección del viento hacia popa.
Ver Rolar o rolar a la buena.

Alarma

Cualquier señal emitida por un buque para comunicar una situación de peligro, sea por medios ópticos (bengalas, banderas, reflectores, scott, etc.), acústicos (campanas, sirenas, disparos de armas de fuego, etc.), o radioeléctricos (telegrafía, radiofonía).
En la marina militar, peligro inminente debido a la acción enemiga: naval, submarina o aérea.

Alarma general de emergencia
general emergency alarm

Señal acústica consistente en siete pitadas cortas y una pitada larga transmitida por el sistema de megafonía del buque.

Alas

Velas auxiliares que suspendidas de botalones, aumentan el área de las gavias, velacho y juanete.

Albor

Luz del alba.

Alborada

El primer momento del día.

Alborear

Amanecer.

Alcachofa

Receptángulo metálico lleno de orificios, colocados en los extremos de los tubos de aspiración de las bonbas para impedir la entrada de cuerpos extraños.

Alcance del viento
fetch

Longitud de la superficie oceánica sobre la cual el viento sopla a una velocidad y en una dirección específica.
El alcance del viento se mide en sentido paralelo a la dirección del viento.

Alcance geográfico de una luz

Es la distancia máxima desde la que es visible, cuyos límites son la curvatura de la Tierra, la altura de la luz y la altura del observador.

Alcance luminoso de una luz

Es la distancia máxima desde la que es visible, cuyo límite es únicamente la intensidad de la luz, el coeficiente de transmisión atmosférica y del umbral de iluminación del ojo del observador.

Alcance nominal

El alcance nominal es el alcance luminoso cuando la visibilidad meteorológica es de diez millas náuticas lo que equivale a un factor de transmisión de T = 0,74, generalmente, es la cifra empleada en la documentación oficial como cartas náuticas, libros de faros, etc.
El alcance nominal supone que la luz es observada contra un fondo oscuro exento de iluminación de fondo.

Alcance visual

Es la distancia máxima a la cual se reduce el contraste del objeto contra su fondo por la atmósfera al umbral de contraste del observador. El alcance visual puede incrementarse si el observador usa prismáticos aunque la efectividad depende de la estabilidad de la plataforma del observador.

Alcázar

Es la parte de popa del buque.
Espacio, en la cubierta superior de los buques, comprendido entre el palo mayor y la popa o la toldilla, donde se encuentra el puente de mando.
También se denomina plaza de armas.

Aldis

Pequeño proyector portátil empleado a bordo de los buques para hacer señales luminosas mediante el código Morse.

Alefriz

Cavidad o ranura que se lastra en la roda, quilla y codaste de un barco de madera, para que encastre la traca de aparadura (tablas del forro exterior).

Alejarse

Aumentar la distancia con respecto al buque de delante reduciendo la velocidad del buque propio.

Alerón

Cada una de las extremidades laterales del puente de navegación de un buque.

Alerta de de huracán

Anuncio a zonas determinadas de que un huracán amenaza posiblemente dentro de las próximas 36 horas siguientes.

Alerta de socorro (SMSSM)

Señal radioeléctrica de un buque en peligro dirigida automáticamente a un centro de coordinación de salvamento marítimo, que indica la situación, identificación, rumbo y velocidad del buque, así como la naturaleza del peligro.

Alerta de tormenta tropical

Anuncio a zonas determinadas de que una tormenta tropical amenaza dentro de las 36 horas siguientes.

Aleta

Parte superior del casco de un navío, en la parte trasera.
Parte del barco, ubicada entre la popa y el través.
Parte lateral del barco desde la popa hasta 45º hacia proa.
Dirección o sección entre la popa y el través.

Aleta sustentadora

Placa de perfil currentilíneo o construcción tridimensional en la que se produce una sustentación hidrodinámica cuando la nave está en marcha.

Aleta sustentadora totalmente sumergida

Aleta sustentadora que no contiene ningun elemento sustentador que atraviese la superficie del agua en la modalidad de sustentación sobre aletas.

Aletas

Partes más curvas del costado en las proximidades de la popa.

Aletas de balance

En un yate, apéndice angular en la parte inferior de la quilla que proporciona adrizamiento y reduce el abatimiento.

Aletas estabilizadoras orientables

Son estabilizadores de tipo activo, constituidos por una o más parejas de timones orientables, en torno a su eje horizontal, y que se poyectan por los costados de la obra viva. Desde el punto de vista funcional, cada aleta se comporta como el ala de un avión, creando una fuerza de sustentación positiva o negativa. Aplicando a las aletas de ambos planos simétricos de crujía ángulos de incidencia del mismo valor, pero de signo contrario, se contrarrestan en gran parte las fuerzas que provocan el balance.
Este dispositivo sólo es eficaz con el buque en movimiento.

Alfabeto

Serie de signos o señales empleados para comunicarse entre sí dos buques, un buque y un avión o un buque y una estación de tierra. Los alfabetos convencionales son los utilizados mediante banderas de señales, proyectores y telégrafos ópticos y radioeléctricos. Los alfabetos que se emplean o han empleado más son el Morse (tanto para señales de radio como luminosas), por banderas y fonético OACI (para radiotelefonía).

Alga
seaweed

Cada una de las plantas talofitas, unicelulares o pluricelulares, que viven de preferencia en el agua, tanto dulce como marina, y que, en general, están provistas de clorofila acompañada a veces de otros pigmentos de colores variados que la enmascaran.

Algarete

Dícese del buque que ha perdido sus anclas o amarras.

Alidada

Instrumento que sirve para marcar objetos en tierra, mar o astros y que se coloca sobre el compás para la toma de demarcaciones verdaderas o relativas.
Regla fija o móvil que lleva perpendicularmente y en cada extremo una pínula o un anteojo. Acompaña a ciertos instrumentos de topografía y sirve para dirigir visuales.

Alijador

Trabajador que efectúa el alijo de las embarcaciones.

Alijar

Aligerar la carga de una embarcación.
Maniobra para la transferencia de carga del muelle a un buque y de un buque al muelle, o de embarcación a embarcación.
Transbordar o echar en tierra géneros de contrabando.

Alije

Hacer más ligera la carga de un barco o desembarcarla toda.

Alijo
lighten

Conjunto de géneros de contrabando desembocados o transbordados.
Transferir el cargamento de una embarcación a otra.

Alimentador

Esnón del foil.

Alineación

Colocación en línea recta y con un mismo frente de varios elementos.

Alíscafo

Embarcación a motor para el transporte de pasajeros, provista de patines y alas, que se desliza por el agua, sobrevolando encima de ella.
Buque deslizador.

Alisios

Vientos que soplan entre los trópicos y son del noreste en el hemisferio Norte y del sudeste en el Sur.
Ver Vientos alisios.

Alistamiento
readiness

Tras la botadura de una embarcación, acción de dotarla de todo el equipo que aún no haya sido instalado, y en general del conjunto de operaciones destinadas a completar el buque para iniciar su periodo de pruebas.

Aljibe

Depósito de conservación del agua.
Buque que suministra agua.

Alma

Cordón (conjunto de filásticas) que forma el centro de un cabo o cable y alrededor de las cuales se colchan los cordones.
Corazón o parte central de un palo compuesto de varias piezas.

Almacen extraportuario

Es el recinto de depósito aduanero administrado por particulares, ubicado fuera de la zona primaria del puerto y habilitado por el Servicio Aduanas para almacenar o acopiar mercancías bajo la potestad de dicho servicio.

Almacen intraportuario

es el recinto de depósito aduanero ubicado dentro de la zona primaria del puerto y habilitado por el Servicio de Aduanas para almacenar o acopiar mercancías bajo la potestad de dicho servicio.

Almacenaje

El guardado de la mercancía en almacenes, patios o cobertizos.

Almacenamiento
storage
warehousing

Es el servicio que se presta a la carga que permanece en los lugares de depósito determinados por la empresa.

Almacenes aduaneros

Locales abiertos o cerrados destinados a la colocación temporal de las mercancías en tanto se solicite su despacho.

Almadía

Balsa o conjunto de madera unidos para transportar carga y personas.
Balsa de salvamento.

Almadraba

Cerco de redes de grandes dimensiones, dispuestas verticalmente en el agua y orientado perpendicularmente a la costa y a poca distancia de ella, en lugares de paso de atunes para conducir a estos a un recinto cerrado donde se les captura.
Arte de pesca fijo de grandes dimensiones que se coloca perpendicular a la costa y a poca distancia de ella. Esta red captura especies pelágicas que migran en estos lugares, y la captura se recolecta cada 12 horas.

Almanaque náutico

Recopilación de todos los elementos necesarios para las observaciones y cálculos astronómicos para todos los días del año.
Publicación anual en la que se encuentran los datos astronómicos del sol, la luna, planetas y estrellas principales y que sirven para situar la nave y obtener datos útiles para la navegación.

Almirantazgo

Tipo de ancla con cepo, de gran agarre en casi todo tipo de fondos. Debido a las dificultades para su maniobra y estiba apenas se utiliza en la actualidad.

Alojamiento de galeotas

Base de apoyo que se encuentra en la boca de escotilla y sirve para soportar las galeotas.

Alotar

Suspender y sujetar en firme grandes pesos en los costados del buque por la banda de fuera.

Alquitrán
tar

Sustancia untosa, de color oscuro, olor muy fuerte, que se obtiene de la destilación seca de hullas y de maderas, empleándose a bordo de los buques para proteger de la interperie jarcias, maderas y otras partes y objetos.

Alta

Forma abreviada de referirse a los Centros de Alta Presión Atomosférica o Anticilón.
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares.

Alta mar
high sea

Ver Altamar.

Alta presión

Referido al Centro de Alta Presión Atomosférica o Anticilón.
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares.

Altamar
high sea

Se entenderá por alta mar la parte del mar no perteneciente al mar territorial ni a las aguas interiores de un Estado.
Aguas que no se encuentran bajo la soberanía de ningún estado, son aguas internacionales.
Situación en el mar, lejos de las costas.
En el pasado, zona del mar adyacente al mar territorial.
Es la parte de mar que queda más allá de los mares territoriales proclamados por los diferentes Estados. La alta mar, está abierta a todas las naciones y su libertad se ejercerá en conformidad con las disposiciones del Derecho Internacional. En altamar hay: libertad de navegación, libertad de sobrevuelo, libertad de pesca, libertad para construir islas artificiales, libertad de tender cables y tuberías submarinas, y libertad de investigación científica. Estas libertades pueden ser ejercidas por cualquier Estado.
Actualmente, zona adyacente a la Zona Económica Exclusiva o Mar Patrimonial y se encuentra más allá de las 200 millas marinas, desde costa.

Alteración de un buque

Es la diferencia entre los asientos de dos flotaciones.

Alterosa

Dícese del barco con elevada obra muerta.
Ver Alteroso.

Alteroso

Dicese de un buque que tiene la obra muerta demasiado elevada.

Altitud

Elevación de un punto sobre el nivel del mar.

Alto bordo

Término que se aplica a todo buque grande.
Costado de un barco alto.
Nombre genérico para designar una nave grande.

Altocúmulos
altocumulus

Pertenecen a las nubes medias (altitud entre 2.500 m y 6.000 m)
Su aspecto es de copos blancos o grises de tamaño mediano y estructura irregular, con sombras entre los copos.
Frecuentemente suelen preceder a los frentes frios y tormentas eléctricas.
Su abreviatura es Ac.

Altoestratos
altostratus

Nubes de que forman una capa grisácea uniforme, de color mas claro que los nimboestratos y mas oscuro que los cirroestratos. Suelen cubrir el cielo entero pudiendo verse el sol o la luna a través de ellos, pero de una forma borrosa, con poca intensidad.
Los altoestratos se forman por grandes masas de aire, procedentes normalmente de sistemas frontales, que se condesan al elevarse.
Su abreviatura es As.

Altura

Elevación. Tratándose de la situación geográfica se dice de la latitud.
En navegación se usa como sinónimo de estar frente o al través de un punto.
Denominación que se da ocasionalmente a la situación no específica de un buque con respecto a determinado punto o entre dos buques.
En Perú, cuando se atienden embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos, terminales o marinas nacionales con puertos en el extranjero.

Altura de apilamiento

Es la organización de las estibas y contenedores en orden de altura para lograr que ocupen un mayor espacio vertical tanto en las bodegas como en los patios.

Altura de la bajamar

Distancia vertical entre el nivel más bajo alcanzado por la marea vaciante y el nivel de reducción de sondas.

Altura de la bajamar de cuadraturas

Promedio de las alturas de las bajamares de cuadraturas.

Altura de la bajamar de sicigias

Promedio de las alturas de las bajamares de sicigias.

Altura de la marea

Distancia vertical entre el nivel del mar y el nivel de reducción de sondas, o el nivel que se especifique, en un instante cualquiera.
Establece el valor en metros, pies o brazas de la altura de las aguas por encima del plano de reducción que es el cero de la carta.

Altura de la marea en la escala de marea

Lectura del nivel del mar hecha en la escala de marea en un momento cualquiera, referida al cero de esta escala.

Altura de la ola

Altura vertical medida entre la cresta y el valle de una ola.

Altura de la pleamar

Distancia vertical entre el nivel más alto alcanzado por una marea y el nivel de reducción de sondas.

Altura de la pleamar de cuadraturas

Promedio de las alturas de las pleamares de cuadraturas.

Altura de la pleamar de sicigias

Promedio de las alturas de las pleamares de sicigias.

Altura del centro de gravedad sobre la quilla

Es la distancia vertical desde el canto bajo de la quilla (K), al centro de gravedad (G).

Altura del cero de la nivelación general de la carta

Distancia vertical entre el nivel medio del mar y la cota fija primaria de marea. Esta altura sirve de base para el cálculo del control vertical y nivelación general de la carta.

Altura media de la pleamar y de la bajamar

Nivel alcanzado por la media de las alturas de las pleamares y las bajamares. Se obtiene mensualmente en los puertos patrones y pueden ser referidas al cero de la escala de marea o a la cota fija primaria de marea.

Altura meridiana

Es una observación a un astro que por hallarse justamente en el meridiano del observador permite la determinación exacta de la latitud.

Altura metacéntrica

Es la distancia entre el centro de gravedad y el metacentro (GM). Solamente es correcta más que para la estabilidad inicial (escoras de hasta 15º), ya que para mayores inclinaciones el metacentro se desplaza del plano diametral del buque.

Altura por encima del casco

La altura sobre la cubierta corrida más elevada.

Altura significativa de las olas

Promedio de altura objetivo del tercio más alto de todas las olas que pasan por un punto dado en el océano. Con frecuencia, la altura de las olas estimada de forma subjetiva por observadores coincide bastante con Hs.

Altura total máxima del mar

Altura máxima del mar en un lugar por donde pasan dos o más grupos de olas u oleajes al mismo tiempo.

Alturas horarias de mareas

Lecturas del nivel del mar de hora en hora, tomadas de los mareogramas o directamente de la escala de marea.

Aluminio anodizado

Proceso electroquímico utilizado para modificar la superficie de un metal, logrando con ello una mayor protección contra la abrasión y la corrosión.
El anodizado o anodización se aplica habitualmente al mástil de aluminio de los veleros, a los grilletes, mosquetones, etc.

Alunado

Que presenta alunamiento.

Alunamiento
girth

Corte de forma curva del pujamen de una vela que se hace para aumentar su superficie.
La curvatura de las velas en cualquiera de sus lados.
Perfil con forma curva de la baluma de una vela que se hace para aumentar su superficie.

Alveo

Es el continente de agua de ríos y lagos que ésta ocupa en sus máximas crecientes.

Alvéolos de fusión
thaw holes

Agujeros verticales en el hielo marino formados cuando la fusión de los charcos de superficie lo atraviesan hasta el agua subyacente.

Alza

En la marina militar, regla graduada montada en el cañón de algunas armas con el fin de precisar el tiro.

Alzacaballo

Embarcación de poco calado y fondo plano, que se emplea en los puertos para transportar piezas pesadas y para hacer tumbar sobre ella buques de poco tonelaje, a fin de repararlos o limpiarles los fondos a flote, sin necesidad de subirlos a dique o varadero.

Alzar

Levantar, levar un ancla o izar una vela.

Alzar el timón

Ponerlo a la vía.

Alzar velas

Izarlas, largarlas.

Amadrinar

Unir o aparear dos cosas (pueden ser dos embarcaciones - amadrinar embarcaciones), a fin de reforzar una de ellas o producir en total mayor resistencia.
Unir dos cosas para que se refuercen.
Suele utilizarse como sinónimo de abarloar.

Amainar

Calmar el viento o la marejada.
Disminuir la velocidad del viento en un grado o más en la escala Beaufort.
Recoger las velas de un barco.
Aflojar, disminuir, aplacar.

Amante
runner

Nombre genérico de todo cabo de gran resistencia firme por un extremo al penol de una percha y por el otro a un aparejo.
Toma por regla general este nombre, todo cabo que tiene un chicote firme, y el otro termina en un aparejo o cuadernal, por ejemplo: el amante de la driza de gavia.
Cabo o cable que permite fijar el puño de escota de la vela mayor a la botavara.
Cabo asegurado por uno de sus extremos en la cabeza de un palo o percha, y por el otro provisto de un aparejo.

Amantillar

Acción y efecto de cobrar un amantillo.
Cazar los amantillos.

Amantillo
boom topping lift

Cabo o cable que sirve para sostener, mantener horizontal o en un ángulo determinado la botavara el tangón o alguna otra percha articulada.
Cabo que mantiene las vergas por un extremo.
Cabo o aparejillo que se utiliza para mantener en su puesto de trabajo a una percha, verga o tangón, y en algunos casos a la botavara.

Amarar

Descender un avión y posarse sobre la superficie del agua o mar.
Ver Amerizar.

Amarinar

Dar vela en cantidad proporcional a la fuerza del viento.
Disminuir la fuerza del viento o de las olas.
Poner en el buque apresado una parte de la dotación del que ha efectuado la presa, retirando su gente de aquél o parte de ella. Ver Marinar.

Amarra

Cabo o cable que se usa para amarrar una embarcación (que inmoviliza un barco a un punto firme).
Cordaje o cadena que mantiene un barco en un sitio.
Nombre que con carácter general se da a bordo a todo cabo, y en especial a aquéllos con que se sujetan los buques que están fondeados y sus embarcaciones menores.
Las amarras reciben distintos nombres de acuerdo a su posición:
- amarre largo: amarra que parte de un punto próximo a la proa (largo de proa) o popa (largo de popa) y se hace firme en un punto alejado más allá de ellos.
- través: amarra que parte de un punto próximo a la proa (través de proa) o popa (través de popa) y se hace firme en un punto perpendicular al de partida.
- spring: amarra que parte de un punto próximo a proa (spring de proa) o popa (spring de popa) y se hace firme en un punto situado más a popa o proa del punto de partida respectivamente.
¡Amarra!: voz con que se ordena atar un cabo.

Amarradero

Lugar donde se amarran los barcos.
Sitio y dispositivo donde se sujeta o amarra una embarcación.
Espacio físico designado para el amarre de naves.
Ver Fondeadero.

Amarrado
tied up

Se dice de un velero cuando se encuentra en su amarre.

Amarrador

El que encapilla las amarras de un buque y las larga cuando este va a salir.

Amarradura

Vuelta, trinca o ligada con que se amarra o sujeta un cabo a cualquier punto fijo.

Amarraje
mooring

Impuesto que pagan los buques en puerto por el amarre de ellos al muelle.
Honorarios que abonan los buques por la maniobra de amarre y desamarre a un muelle.

Amarrar
to moor
tie up
to lash

Atar, sujetar, hacer firme, anudar un cabo.
Se usa también para significar la operación de asegurar, por estachas, un buque a un muelle o malecón o a una boya; una embarcación al tangón, etc.
Posicionar un barco en su lugar junto al muelle o pantalán y fijarlo con cabos.
A los cabos utilizados para realizar el amarre se le llaman amarras, y los lugares a donde se afirman las amarras amarradero.

Amarrar al borneo

Amarrar tomando al barco sólo por la proa, de un único muerto o ancla.

Amarrar en barbas de gato

Sistema de amarre utilizado en lugares con correntada, formado por dos amarras que salen de proa con un ángulo aproximado de 40º.

Amarrar por seno

Es dar la amarra de tal forma que sus dos chicotes queden a bordo, una vez pasada por el noray, bolardo o argolla.

Amarrarse

Unirse mediante amarras a un muelle, a otro barco o a un fondeo.

Amarre
mooring, tie-down

Puesto de atraque.
Servicio portuario que se presta para sujetar las embarcaciones cuando se atracan a muelles o boyas.
Acción y efecto de amarrar.

Amarre de cabos

Este servicio se presta para sujetar las embarcaciones cuando estas se atracan a los muelles.

Amarre y desamarre

Servicio que se presta a las naves en el amarradero para recibir y asegurar las amarras, cambiarlas de un punto de amarre a otro y largarlas.

Amenaza sustancial de descarga de petróleo
Substantial threat of oil discharges

Se refiere a cualquier incidente que involucre al buque y que pueda crear un riesgo de descarga del petróleo transportado. Estos accidentes incluyen pero no se limitan a varaduras, colisiones, daños al casco, incendio, explosión, perdida de la propulsión, inundación, derrames en cubierta o cualquier otro suceso.

Amerizar

Es la operación de Amaraje o amerizaje, por la cual desciende al agua (mar, lago o río) un hidroavión o helicóptero.
Ver Amarar.

Amollar

Arriar un cabo en banda.
Acción de aflojar la escota u otro cabo para reducir su trabajo.
Lo contrario de cazar.

Amollar en popa

Derivar hasta ponerse viento en popa.

Amonticulamiento
hummocking

Proceso de presió n por el cual el hielo marino es forzado a formar montículos. Cuando los bandejones giran en el proceso se llaman arremolinados .

Amordazar

Sujetar con mordazas.

Amorrar

Hacer calar mucho la proa del buque.

Amotinar

Rebelarse contra la autoridad constituida a bordo.

Amparar

Evitar que una embarcación roce o golpee.

Amplitud

El arco del horizonte comprendido entre el Este o el Oeste verdadero y el centro de un astro cuando este se halla en el orto o en el ocaso.

Amplitud (H)

Máxima elongación de una componente. Por analogía se llama así a la velocidad máxima de una componente de corriente.

Amplitud de la marea

Es la diferencia entre la altura de pleamar y bajamar consecutivas.

amplitud de la marea

Amplitud de la marea de cuadraturas

La media de las amplitudes de cuadraturas.

Amplitud de la marea de sicigias

La media de las amplitudes de sicigias.

Amplitud de ola de marea

La diferencia entre la elevación media y la elevación máxima o mínima del agua en un movimiento parcial causado por una onda.

Amplitud media de la marea

Diferencia en altura entre la pleamar media y la bajamar media.

Amplitud trópica

Diferencia de altura entre la pleamar trópica más alta y la bajamar trópica más baja.

Amura

Parte superior del bordaje de un navío.
Planchas curvas de la parte de proa en los costados del buque, donde comienza el afinamiento del casco hacia proa. En un yate zona del través hacia proa. Su longitud habitual es equivalente aproximadamente a 1/8 de la eslora total del buque.
Uno de los puños de la vela. Parte del barco ubicada entre la proa y el través.
Cabo que hecho firme en el puño de amura de la vela sirve para llevarlo hacia proa y sujetarlo.
Dirección relativa del buque, entre la proa y la cuadra.
Dirección o sección entre la proa y el través.
Ver Mura

Amurada

Parte del costado del buque por la parte interior que sobresale por encima de la cubierta principal.
Parte inferior del costado por encima del trancanil.

Amurado

Condición en la cual una embarcación de vela navega escorada a babor o escorada a estribor por la acción del viento sobre las velas.

Amurado a ...

Navegar recibiendo el viento por el costado de babor o estribor.

Amurado a babor
port-tack

Cuando el buque a vela navega recibiendo el viento de esa amura (por la banda de babor).
Se utiliza en las embarcaciones a vela y es cuando la mayor de sus velas esta cazada a estribor.
Cuando la recibe de la contraria, se dice amurado a estribor.

Amurado a estribor

Cuando el barco navega recibiendo el viento de esa amura (por la banda de estribor - banda derecha en el sentido de la marcha).
Se utiliza en las embarcaciones a vela y es cuando la mayor de sus velas esta cazada a babor.

Amurar

Llevar a barlovento los puños de las velas y aguantarlos así para ceñir más.
Sujetar las velas por el puño de amura.

Amuras

Partes curvas del costado en las inmediaciones de la proa.
Las amuras comprenden las zonas mas curvadas de proa. Existe una amura de babor y una amura de estribor, lo mismo ocurre con las aletas pero en la parte de popa.

Análisis armónico

Método basado en la suposición que el movimiento de ascenso y descenso de la marea en un lugar cualquiera, puede ser expresado matemáticamente como la sumatoria de una serie de términos armónicos que cumplen ciertas condiciones astronómicas.

Análisis sinóptico

Estudio y análisis del estado actual de la atmósfera utilizando para ello la información de las estaciones meteorológicas en la información de la carta del tiempo, para una determinada región.

Anatagalla

Faja de rizos de las velas cangrejas paralela o casi paralela al pujamen.

Anca

Parte exterior del casco, debajo de la bovedilla y a cada banda del codaste, aleta.

Anchura del mar territorial

Todo Estado tiene derecho a establecer la anchura de su mar territorial hasta un límite que no se exceda de 12 millas marinas a partir de las líneas de base rectas.

Ancla
anchor

Pieza de hierro o madera, pesada y fuerte con forma de arpón o de anzuelo y que va unida por un cable, cabo o cadena, sirve para sujetar éste al fondo. Permite agarrar firme el buque al fondo.

partes del ancla

Desplazamiento
del barco
Peso del ancla Diámetro
Danforth Rezón de cadena del cabo
Respeto Trabajo
0,5 t 6 Kg 4 Kg 4,500 Kg 6 mm 6 mm
1 t 8 Kg 5 Kg 6,800 Kg 6 mm 10 mm
2,5 t 12 Kg 7 Kg 9,000 Kg 8 mm 12 mm
5 t 14 Kg 9 Kg 11,350 Kg 8 mm 14 mm
10 t 17 Kg 12 Kg 15,900 Kg 10 mm 18 mm
15 t 24 Kg 14 Kg 20,400 Kg 10 mm 20 mm
20 t 30 Kg 17 Kg 27,200 Kg 12 mm 20 mm
El diámetro de la cadena se mide según la sección circular del eslabón.
El tipo de cabo a que se hace referencia es de nylon retorcido de tres cordones

Ancla almirantazgo

Tipo de ancla con cepo, de gran agarre en casi todo tipo de fondos. Debido a las dificultades para su maniobra y estiba apenas se utiliza en la actualidad.

Ancla arado

Tipo de ancla sin cepo y de utilización polivalente, eficaz en arena y fango. Es menos eficiente en el agarre en fondos con algas.
Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo.

Ancla Benson

Sobre el diseño Danforth la caña es una varilla en forma de U donde se traslada el arganeo para facilitar liberarla del fondo.

Ancla Bruce
bruce anchor

Ancla de tipo arado, creada por Peter Bruce.
Su prestación es recomendada para fondos de pedregullo, arenas gruesas, suelos rocosos. Es altamente versátil para el resto de los suelos.

Ancla campera de uñas

La que tiene demasiado abiertos los brazos.

Ancla CQR

También denominada ancla arado. Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo.

Eslora total Peso del ancla CQR en Kg.
metros / pies 6.8 9.1 11.3 15.9 20.4 27.2 34.0
8 m / 26 pies              
10 m / 32. 5 pies              
12 m /39 pies              
14 m / 45.5 pies              
16 m / 52 pies              
18 m / 58.5 pies              
20 m / 65 pies              
22 m / 71.5 pies              
24 m / 78 pies              
26 m / 84.5 pies              
Tamaño de la cadena 6 mm 8 mm 8 mm 8 mm 10 mm 10 /12 mm 10 /14 mm

Ancla Danforth
Danforth anchor

Tipo de ancla sin cepo, muy eficaz para agarre en fondos de arena o fango.
Debido a su poco peso y gran superficie hay que evitar fondear en marcha, ya que planea y no llega al fondo. La barra lateral evita que pueda quedar mal colocada en el fondo. No se debe utilizar en gravilla o roca.
También conocida como Ancla de cepo.

Ancla de afuera

La que está tendida hacia la parte de la mar, boca o entrada del puerto o fondeadero.

Ancla de arado

Ancla en forma de arado terrestre, no demasiado pesada, eficaz en arena y fango.
Ver Ancla arado.

Ancla de Bloomer

Ancla de arado

Ancla en forma de arado terrestre, no demasiado pesada, eficaz en arena y fango.
Ver Ancla arado.

Ancla de capa
sea anchor

Cono abierto de lona que, arrastrado por la popa, sirve para reducir la velocidad del barco y evitar asi que éste se atraviese a la mar.
También puede largarse por proa, quedando el barco aproado a la mar y derivando a una velocidad mínima.

Ancla de caridad

Tambien llamadas de popa. Son las usadas como auxiliares, eran mucho más chicas que las anclas de leva y que las de la esperanza y se las estibaba sobre cubierta o sobre las mesas de guarnición.

Ancla de cuerpo muerto
single arm anchor

Aparejo que permite el anclaje rápido y seguro de una embarcación sin tener que hacer uso del ancla propia de a bordo. Se trata de una o dos grandes anclas que se encuentran fondeadas permanentemente en un lugar al efecto (un puerto, una rada, etc.). Están balizadas mediante una boya con una pequeña cadena que sujeta la cadena principal del cuerpo muerto. Cuando el buque desea anclar, simplemente tiene que recuperar la pequeña cadena de la baliza para izar a bordo la principal, la cual se afirma a un punto fijo de la embarcación. Para liberar el anclaje, simplemente hay que arriar en banda la cadena del cuerpo muerto, quedando el buque en condiciones de zarpar rápidamente.

Ancla de David

Tiene el cepo movible de modo que puede doblarse sobre la caña.

Ancla de hielo

Se denomina de esta forma al ancla de un solo brazo. Se clava con mazazos.
También se utiliza para amarrar en la playa.

Ancla de Hodgson

Forman su caña dos barras de hierro paralelas y poco separadas unidas a la cruz por dos pernos muy fuertes. La cadena sigue hasta la cruz por entre el cepo y las barras de la caña.

Ancla de Hunter

También de una sola pieza y cepo de hierro. Este lo tiene dispuesto de modo que trabaja en el fondo lo mismo que las uñas con lo cual quedan éstas más aliviadas de la fuerza del buque.

Ancla de la creciente

La que trabaja a la creciente cuando el buque se halla amarrado a son de marea.
Ver Ancla del flujo.

Ancla de la esperanza
sheet anchor

Se las usa en caso de emergencia o en reemplazo de las anclas de leva.
Ver Ancla de respeto.

Ancla de la menguante

La que trabaja a la vaciante.
Ver Ancla de la vaciante o del reflujo.

Ancla de la vaciante

La que trabaja a la vaciante.
Ver Ancla de la menguante o del reflujo.

Ancla de leva
bower anchor

Son las anclas que el barco lleva, listas para fondear.
También llamada Ancla de Trabajo.

Ancla de mar

Cono de tela u otro subterfugio semejante, que arrojado al mar ofrece resistencia a ser arrastrado y que se utiliza en los barcos, con tiempos borrascosos cuando no es posible capear.
Existen de varias formas pero la más difundida es la de lona resistente, de forma de cono truncado, con dos aberturas, la mayor de una medida igual a la décima parte de la eslora del barco y la menor la décima parte de la mayor; la altura del cono una vez y media el diámetro mayor.

Ancla de respeto
sheet anchor

Se utiliza para los fondeos en condiciones adversas (tormentas, grandes corrientes, etc.), y debe tener 1,5 veces el peso del ancla normal.
Se las usa en caso de emergencia o en reemplazo de las anclas de leva.
Ver Ancla de la esperanza.

Ancla de Rodgers

Es de una sola pieza, toma el nombre de su autor y es usada en la marina inglesa. Tiene la caña más larga que las anclas comunes, la cruz más encorvada, las uñas de menos desarrollo y el cepo de hierro.

Ancla de tierra

La que está situada hacia la costa o playa.

Ancla de trabajo

Ver Ancla de leva.

Ancla de Trotman

Es de las articuladas y su caña se termina en horquilla cerca de la cruz. Alrededor de un perno en dicha horquilla gira la cruz con lo cual una de las uñas va a descansar sobre la caña en un punto que al efecto tiene reforzado.

Ancla de una uña

La que solo tiene un brazo y de que se hace uso en los arsenales para sujetar en ella los buques, clavándola en tierra con su correspondiente amarra fija.

Ancla del flujo

La que trabaja a la creciente cuando el buque se halla amarrado a son de marea.
Ver Ancla de la creciente.

Ancla del reflujo

La que trabaja a la vaciante.
Ver Ancla de la menguante o ancla de la vaciante.

Ancla encepada

La que al levar lleva vueltas en los brazos o en el cepo.

Ancla firme de amarras

Tipo de ancla que se utiliza para aguantar los muertos.
Ancla grande que en algunas radas no se halla hundida en el fondo para que los buques puedan espiarse al entrar o salir y aun para asegurarlos por algún tiempo.

Ancla flotante

Es un saco de lona de forma cónica de 0,5 m de diámetro y 1,5 m de altura. Lleva cuatro cabos firmes al aro que forma la base y estos cabos van a unirse a una gaza donde se amarra el cabo que irá hacia el barco. El vértice del cono tiene una abertura para dejar pasar el agua. Se utiliza para aguantarse proa a la mar en los temporales, evitando que el buque se atraviese a la mar. También mantiene al barco prácticamente parado ya que ofrece dentro del agua gran resistencia, evitando la deriva.
Elemento que puede ser improvisado, que tirado por la borda a popa frena el avance del barco.

Ancla giratoria

Aquélla cuya caña gira en la cruz donde está engastada.

Ancla grampín
grapnel

Cuatro brazos solidarios a la caña principal que rematan en cuatro mapas. Muy difícil estiba y peligrosa para el casco del barco al izarla y por roturas de otros elementos al estibarla. Facilita la estiba las diseñadas con brazos articulados.
También llamada Ancla Rezón.

Ancla hall

Tipo de ancla sin cepo, muy eficaz en el agarre por su gran peso. Es fácil de estibar pero no apta para embarcaciones menores.

Ancla Martín

Tipo de ancla con cepo. Los brazos poseen un ángulo ligeramente abierto del plano de la caña.

Ancla Mushroom
Mushroom anchor

Perteneciente al grupo de anclas tipo hongo.
Buenas prestaciones en suelos fangosos y blandos, se entierra y produce succión por lo que logra buen agarre al fondo.

Ancla plegable

Tipo de ancla sin cepo, muy parecida a un rezón. Los brazos se pliegan sobre la caña con objeto de facilitar su estiba.

Ancla rezón
grapnel

Anclote sin cepo, se diferencia de las anclas clásicas por poseer cuatro uñas. Es muy eficaz en fondos rocosos y ampliamente utilizada por la marina de pesca.

Ancla sin arganeo

La que se usa con cables de cadena y en lugar de arganeo tiene un gran grillete de hierro al cual se sujeta el cable.

Ancla sin cepo
stockless anchor

La que no lo tiene y solo sirve para amarras fijas, clavada en tierra.

Anclaje

El acto de anclar.

Anclar

Acción y efecto de echar el ancla o fondear.
Fondear las anclas al llegar al tenedero (fondeadero).

Anclar a barbas de gato

Se utilizan dos fondeos independientes, formando un ángulo entre la posición de las dos anclas y se pueden repartir los esfuerzos entre ambos.
Si el lugar lo permite se puede reemplazar una de las anclas por un punto fijo en tierra, resistente como para soportar la fuerza y tironeos del barco.
El ángulo nunca debe superar los 120º donde cada fondeo soportaría el mismo esfuerzo que uno solo. Para ángulos de 90º el esfuerzo de cada uno será del 70% del de un fondeo y para 60º o menos se reducirá al 50%.

Anclar a flujo y reflujo

Aconsejable en ríos, arroyos o zonas donde la corriente puede cambiar a la dirección contraria y los espacios disponible no permitan el borneo.
Se utilizan dos anclas en una línea coincidente con la dirección de la corriente, una por proa y otra por popa, ubicando el barco entre ambas.

Anclar al borneo

Fondear con un ancla por proa, permitiendo que el barco ante cambios en la dirección del viento y de la corriente gire libremente 360º, con centro en el ancla.
Una vez fondeados el buque, que continua sometido a las fuerzas del viento y la corriente y se orientará según la resultante de la combinación de ambas fuerzas, describiendo un círculo con centro en la posición del ancla que se llama círculo de borneo.
El radio de este circulo dependerá de la relación de cadena soltada con respecto al fondo en el lugar de fondeo.

Anclar con orinque

Amarrando un cabo al ancla, de ser posible a la altura de la cruz, uniendo el otro extremo a un boyarín con una longitud de cabo superior a la profundidad. El boyarín mostrará la posición del ancla y facilitará la maniobra al levar el fondeo.
Ver Orincar el ancla.

Anclar en dos

Se utilizan dos fondeos independientes, ambos por proa y con las anclas relativamente cerca una de otra para trabajar casi en la misma dirección pero repartiendo los esfuerzos en ambas.

Anclar engalgando

Fondear con dos anclas. Se dejará una distancia de alrededor de 10 metros entre ambas anclas.
Se unirá al arganeo del ancla b el grillete del ancla a.
Mejora el agarre por si garrea una de las anclas pero la resistencia total del fondeo depende de la cadena y/o el cabo del fondeo B.

Anclote
kedge

Es un ancla de pequeño tamaño y ligera, para embarcaciones menores.
En los buques, es un ancla pequeña que se usa como auxiliar o refuerzo de la principal.

Anclote de codera

Pequeña ancla que se utiliza para acoderar una embarcación, es decir, dando a ella una codera de cáñamo, cadena o cable.

Ancón

Abra o ensenada pequeña donde pueden fondear los buques.

Áncora

Ver ancla.

Ancorar

Anclar, fondear.

Andana
tier

Amarrar un buque al lado de otro con las proas en el mismo sentido.
Cuando un buque no está amarrado directamente a un muelle sino al costado de otro que sí está amarrado al muelle.
Cuando varios barcos se encuentran abarloados, dícese del orden en que se encuentran ubicados con respecto al muelle. Así, el barco amarrado al muelle estará amarrado en primer andana, el que se encuentre amarrado a éste, en segunda andana, etc.
Conjunto de redes unidas a lo largo. También son llamadas “trenes” o “vagas”.

Andar

Velocidad. Avance de un buque por el agua en la dirección de la quilla.
Marcha que lleva el barco.

Andaribel

Es el cable que recorre la parte exterior de la cubierta, a modo de pasamanos.
En los traslados de pesos entre embarcaciones en la mar, cabo o cable a modo de catenaria a través del cual se desliza un trole para el desplazamiento de las cargas.

Andarivel

Aparejo con canasta o guindola, tendido entre un buque y la costa para el salvamento del personal del buque.
Cabo colocado a manera de pasamano para sostén y seguridad del personal.
Cabo para izar pesos a bordo.
Cabo o maroma tendido entre las dos orillas de un canal o río con el objeto de palmearse por él y trasladar un bote o efectos de una orilla a la otra.

Andén

Espacio destinado en los muelles a la manipulación de mercancías y también el lugar donde aguardan los pasajeros que van a embarcarse o por donde paseará la gente.

Andullo

Lona que se pone en las bitas, jarretes o motones para evitar el desgaste de los cabos en su roce.

Anegadizo

Terreno o bajo que cubre la marea en sus corrientes.
Costa muy baja y que se pierde pronto de vista.

Anegar

Llenar de agua.
Inundar.

Anegarse

En República Dominicana, Perderse o naufragar.

Anegarse la boya

Perderla de vista.

Anegarse un barco

Naufragar.
Ver Naufragar.

Anemógrafo

Anemómetro registrador.
Instrumento que registra en forma gráfica los datos de una veleta y un anemómetro. Registra dirección e intensidad del viento, la dirección entre 0º y 360º y la velocidad en nudos, metros por segundo y/o km/hora.

Anemómetro
anemometer

Aparato para medir la fuerza del viento (suelen estar colocados en el tope del palo de los barcos de regata).
La dirección del viento es registrada por una veleta y la velocidad por un anemómetro.
El más común es el anemómetro de rotación, en el que el viento imprime un movimiento de rotación a un molinete formado por semiesferas huecas.

Angra

Ensenada o bahía que sirve de abrigo a embarcaciones de poco calado.
Abra, bahía, ensenada.

Anguila

Cada una de las líneas de maderas por las que se desliza la basada del buque en las botaduras.

Anguilera

Estructura que soporta al buque en seco, por la parte superior tiene calzos que forman la cama del buque y su cara inferior está revestida con gruesas maderas duras que deslizan por el varadero o grada.

Angular

Pieza de construcción cortada o doblada en ángulo.

Ángulo de abatimiento

Ángulo que forma el eje de crujía con la derrota del buque.

Ángulo de caida

Ángulo que forma el palo mayor con la vertical.

Ángulo de deflexión

Cantidad de deflexión del componente horizontal del viento respecto del balance geostrófico debido principalmente a los efectos friccionales de la capa límite de superficie. Este ángulo, que puede variar de 20 a 40 grados hacia la izquierda de la isobara, dependiendo de la rugosidad de la superficie, produce un flujo perpendicular a las isobaras desde la alta hacia la baja presión.

Ángulo de inundación

Se denomina ángulo de inundación de un buque, a la inclinación respecto de la horizontal (Flotación en aguas quietas) que debe alcanzar una embarcación para que la superficie del agua alcance la parte más baja de la abertura más baja que pueda producir una inundación progresiva de los espacios bajo la cubierta de francobordo.
Se consideran aberturas a toda comunicación del exterior con dichos espacios, tubos de venteo, tambuchos, ventilaciones o aberturas en general aunque cuenten con mecanismos de cierre estanco a la intemperie.

Ángulo de reposo

Se denomina ángulo de reposo de un montículo de granel sólido al ángulo formado entre el copete y la horizontal de la base, cuando el material se estabiliza por sí mismo. Al acumular granel sólido sobre un plano, éste queda apilado en forma de cono. El ángulo formado entre la generatriz del cono y su base se denomina ángulo de reposo. El mismo concepto se aplica en movimiento de suelos y otros trabajos o infraestructuras que estén relacionadas a la mecánica de suelos, dado que el ángulo de reposo determina el talud natural del terreno.
En el transporte de graneles por mar, este valor es de fundamental importancia pues tiene estrecha relación con el valor del ángulo de rolido y el posible corrimiento de carga que afecta la estabilidad trasversal de la embarcación.

Ángulo de rolido

Movimiento de rotación según el eje longitudinal del buque producido durante navegación entre las olas.
El movimiento de rolido se produce alrededor de la posición de equilibrio previa que puede o no ser la de buque adrizado. Por este motivo un buque que navega con una escora permanente sufre una disminución de la estabilidad transversal a dicha banda de escora.

Anilla

Aro cerrado que sirve para sujetar una cuerda o un cabo.

Anillo de Bishop

Fotometeoro provocado por la difracción de la luz sobre partículas de tamaño muy fino de origen volcánico que se encuentran suspendidas en la atmósfera superior, se observa como un circulo blanquecino centrado sobre un astro.

Anima

En la marina militar, alma o hueco, liso o rayado de las piezas de artillería.

Anodización

Ver anodizado.

Anodizado

Proceso electroquímico utilizado para modificar la superficie de un metal, logrando con ello una mayor protección contra la abrasión y la corrosión.
El anodizado o anodización se aplica habitualmente al mástil de aluminio de los veleros, a los grilletes, mosquetones, etc.

Ánodo de sacrificio

Pieza de aleación de zinc, (o de magnesio en los barcos con casco de metal) que se coloca en determinadas zonas de la obra viva del barco, para proteger el motor y las partes metálicas (hélice, eje, mecha del timón, etc.) de la corrosión electrolítica.
Al recibir el ánodo la corrosión se va deteriorando, siendo necesario sustituirlo cada año.

Anomalístico

Relativo al paso de la Luna por su perigeo y también de la Tierra por su perihelio.

Antagalla

Faja de rizos de las velas de cuchillo (cangrejas y latinas).

Antagallar

Tomar las antagallas para reducir la superficie de la vela. Equivale a rizar.

Antagallas

Rizos de las velas cangrejas y latinas.

Antártico

Austral.

Antedique

Espacio frente a las puertas de un dique de carena.

Antegrada

Prolongación hacia el agua de una grada de construcción de buques.

Antemeridiano

Anterior al mediodía.

Antepecho

Toda la parte de obra muerta del casco, que sube de la cubierta para resguardo de la gente.
Ver batayola.

Antepuerto

Espacio abrigado frente a la boca de puerto donde los buques pueden fondear a la espera de su entrada.
Es el área de agua ubicada cerca de la entrada, generalmente es atravesado por el canal de acceso, su función es propiciar una expansión de la energía del oleaje que pasa por la bocana y dar servicio para maniobras o fondeo de las embarcaciones.

Antiápex

Punto de la esfera celeste opuesto diametralmente al Ápex.

Anticiclón
anticyclone

Zona de altas presiones.
Región de la atmósfera en donde la presión es más elevada que la de sus alrededores para el mismo nivel. Suele indicar vientos suaves y variables, y buen tiempo.
Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares.
Otra forma de denominación para el Centro de Alta Presión Atomosférica o, simplemente, alta.

Anticipo de la marea

Aceleración periódica al tiempo en que ocurren las pleamares y las bajamares debido a cambios en las posiciones relativas de la Luna y del Sol.

Antifouling

Tipo de pintura anti-incrustante para acabados del casco.
Ver Patente.

Antimeridiano

Semicírculo de la Tierra que pasa por los polos, en las antípodas del punto de referencia.

Antiniebla

Que permite ver a través de la niebla.

Anubado

Cubierto de nubes.

Anubarrado

Cubierto de nubes.
Ver Anubado.

Anudar

Hacer uno o más nudos.

Anzuelo

Instrumento de pesca, generalmente de acero, que consiste en una pequeña barra doblada en forma de gancho, engarzada a un cáñamo o sedal. Los anzuelos presentan distintas formas, según el tipo de animales que se quiera capturar. Lleva en el gancho el cebo que atrae a las presas.

Año anomalístico

Tiempo medio que tarda la Tierra en su movimiento de traslación alrededor del Sol, a partir del perihelio. Es igual a 365,2596 días.

Año bisiesto

Año calendario que tiene 366 días. De acuerdo con el calendario gregoriano son bisiestos todos los años cuya cifra sea divisible por 4, se exceptúan los fines de siglo, que deben ser divisibles por 400.

Año planetario

El tiempo invertido por un planeta en dar una revolución completa alrededor del Sol.

Año sideral

Promedio del período de traslación de la Tierra alrededor del Sol con respecto a una estrella fija. Es igual a 365,2564 días solares medios.

Año trópico

Tiempo medio que tarda la Tierra en una traslación alrededor del Sol a partir del equinoccio vernal. Es igual a 365,2422 días solares medios (365 días, 5 horas, 48 minutos y 48 segundos). Determina el ciclo de los cambios de estación y se ajusta al año calendario, agregando un día extra en los años bisiestos.

Apagada
unlit

Cuando las luces de una boya o un faro no funcionan.

Apagapenol

Cabo unido a los puños de la relinga de las velas cuadras para recogerlas de modo que el viento salga por los penoles o extremos de las vergas.

Apagar

Hacer que las velas despidan el viento que las hincha, cerrándolas o recogiéndolas por medio de los cabos destinados al efecto.
Se dice cuando se juntan las velas de un barco velero para que no tomen viento.
Aferrar una vela.

Aparadura

Sobrenombre de las dos tracas del forro exterior contiguas a la quilla.
En los barcos de madera forrados con trancas, es la primera traca del fondo cuyo costado interno encaja en el alefriz.

Aparato de gobierno auxiliar del buque

Es el equipo provisto para mover el timón a fin de gobernar el buque en caso de avería del aparato de gobierno principal.

Aparato de gobierno principal del buque

El conjunto de la maquinaria, los servomotores que pueda haber en dicho aparato y el equipo auxiliar, así como los medios provistos (caña o sector) con miras a transmitir el par torsor a la mecha del timón, necesario para mover el timón a fin de gobernar el buque en condiciones normales de servicio.

Aparato motor

Conjunto de máquinas y dispositivos instalados en un buque para producir la potencia mecánica necesaria, generar corriente, producir vapor etc., para que éste pueda desplazarse y hacer las maniobras necesarias. Todos estos dispositivos van alojados en un lugar llamado "cámara de máquinas" o "sala de máquinas".

Aparejar

Colocar todos los elementos de la jarcia, poniendo el barco en condiciones de navegar.
Vestir o guarnecer al buque con todos los palos, vergas, jarcias y velas, en la forma más conveniente para dejarlo en condiciones de hacerse a la mar. Se aplica en particular a un palo, verga, mastelero. etc.

Aparejillo

Aparejuelo, es decir, el aparejo pequeño usado para mover objetos de poco peso.

Aparejo
rig
tackle

Conjunto de los cordajes y de los accesorios (velas, palos, jarcias y vergas) de un navío de vela para facilitar un trabajo.
Denominación general, que incluye: la arboladura, las velas, la jarcia firme y la de labor.
Conjunto de motones y cabos que permiten multiplicar la fuerza.
Conjunto de elementos que conforman la arboladura y maniobra de un velero. En general; mástil, botavara, tangón, jarcias y velas. También puede indicar el tipo de barco al que nos refiramos; estaba aparejado de goleta, lo que quiere decir que su mástil de popa es mayor o igual que el de proa.

Aparejo al tope

Aparejo en el cual el estay proel está encapillado en el tope del mástil.
Aparejo en el que los estays de proa y popa y los obenques van fijados al tope del palo. El palo instalado para este aparejo debe ser muy resistente a la flexión, al estar sometido a grandes esfuerzos.

Aparejo de combés

Aparejo formado por un motón móvil y un cuadernal de dos ojos, con arraigado en el primero.

Aparejo de marisqueo

Cualquier tipo de red, utensilio o aparato selectivo que pueda ser utilizado para la captura de especies propias del marisqueo.
Ver Arte de marisqueo.

Aparejo de pesca

Sistema o artificio de pesca preparado para la captura de recursos hidrobiológicos, formado por líneas o cabos con anzuelos u otros útiles que, en general, sean aptos para dicho fin, pero sin utilizar paños de redes.

Aparejo de pesca profesional

Cualquier tipo de arte o aparejo de pesca destinado preferentemente a la captura de recursos pesqueros con finalidades económico-productivas y comerciales.
Ver Arte de pesca profesional.

Aparejo fraccional

Aparejo en el cual el estay proel está encapillado debajo del tope del mástil, a una distancia de éste que depende del diseño del barco.

Aparejo real

Es el aparejo que está formado por dos cuadernales. Tiene la capacidad de soportar grandes esfuerzos.

Aparejo sencillo

Es el aparejo que está formado por dos motones, o motón y cuadernal, y doble en los demás casos.

Aparejos

Son los instrumentos y los elementos necesarios para maniobrar, o el sistema de polea para izar la carga y con estribos la estiba de la carga.

Aparejos de anzuelo

Son aquellos útiles de pesca compuestos básicamente por cabos de fibra y anzuelos.

Aparejuelo

Aparejo de combés, formado generalmente por un motón se usa para mover o arrastrar objetos de muy poco peso.

Aparente

Dicese del viento a bordo. Resultante de la suma o resta del viento real y del debido a la velocidad del buque.
El tiempo, hora, altura y distancia de los astros antes de hacerles las correcciones necesarias para convertir la observación en verdadera.

Apariencia de los faros

La apariencia es el conjunto de características que permiten distinguir a un faro. La apariencia nocturna es cada una de las particularidades de la luz que se emite (color, clase, período y fase). La apariencia diurna está constituida por las características externas de su torre.

Apartarse
stand clear (to)

Mantener una embarcación a distancia del buque.

Apeada

Dicese del ancla que está suspendida o a la pendura lista para ser fondeada.

Apear

Expresión. Dejar suspendida un ancla por la cadena.
Bajarla de su lugar y dejarla sobre el capón y bozas de la uña, más o menos cerca de la superficie del agua.
Poner a la pendura.

Apenolado

Dícese del objeto más ancho en el centro que en los extremos.

Ápex

Punto del espacio hacia donde se dirige el Sol con sus satélites.

API

Acrónimo de Administración Portuaria Integral. Sociedad Mercantil quien mediante concesión para el uso aprovechamiento y explotación de un conjunto de puertos, terminales e instalaciones se encarga de la planeación, programación, operación de administración de los bienes y la prestación de los servicios portuarios.

Apilar

Colocar en forma ordenada la carga una sobre otra en las áreas de almacenamiento.

Aplacerado

Dicese del fondo del mar plano y de poca profundidad.

Aplayarse

Salirse un río de su cauce.

Apocar

Reducir la superficie de velas izadas.

Apogeo

Punto de la órbita lunar más distante de la Tierra.
La Luna se traslada alrededor de la Tierra describiendo una elipse excéntrica, es decir que hay momentos en que se encuentra más cerca y momentos en que se aleja. El eje mayor de la elipse tiene un punto de apogeo y un punto de perigeo. Apogeo es el punto en que la Luna se halla a máxima distancia de la Tierra.

Apontaje

Especialmente en la marina militar, acción de maniobrar un avión o helicóptero para descender o posarse sobre la cubierta de un buque que está especialmente preparado para ello. Al espacio donde se realiza esta operación se le llama cubierta de vuelo, la cual puede ocupar todo el casco (portaaviones, portahelicópteros, ...), o sólo una parte (variados buques tipo crucero o fragatas).

Apopado

Dícese del mástil cuando presenta inclinación a popa.
Dícese del barco que está muy hundido de popa.

Apopar

Acción de aumentar el calado en popa trasladando pesos. Llevar pesos hacia popa.
Poner el barco de popa al viento, corriente o lugar determinado estando al ancla.
Calar demasiado de popa.

Apostadero

Puerto o bahía donde se reunen varios buques de guerra al mando del oficial más antiguo.

Apresar

Apoderarse por la fuerza de una embarcación.

Aproado

Dícese del mástil cuando presenta inclinación a proa.
Dícese del barco que está muy hundido de proa.
Lo esta aquel barco cuyo calado a proa es mayor que el de popa.
Tambien se utiliza este término para indicar que el barco esta proa al viento.

Aproar

Llevar pesos hacia proa. Calar mucho de proa.
Poner el buque proa al viento, marea, corriente o lugar determinado, estando al ancla.

Aprovechar

Orzar todo lo que permite el viento.
Ceñir mucho.
Seguir en lo posible la corriente en popa y todas las condiciones favorables.

Aprovechar la racha

Es orzar todo lo posible mientras sopla el viento.

Apsides

Puntos en la órbita de un planeta o de la Luna que están más cerca o más lejos del centro de atracción. En la órbita de la Tierra, estos puntos se llaman perihelio y afelio, y en la órbita de la Luna se llaman perigeo y apogeo. La línea que pasa a través de estos puntos se llama línea de las ápsides.

Apuntalar

Reforzar cualquier elemento o estructura del buque, debilitada o sometida a un esfuerzo extraordinario, a base de tablones de madera y cuñas colocadas de la manera más conveniente. Esta acción no tiene por objeto la corrección de cualquier deformación de la estructura, sino el reparto de las presiones a que está sometida y evitar así el progreso de la avería.

Aquillado

Dícese del buque de mucha quilla.

Aquilón

El viento norte. Contrario abrego.

Araña

Grupo de cabos delgados que parten de un punto en donde están hechos firmes y abriendose en abanico van a terminar a varios puntos de un objeto: coy, vela, cumbre de un toldo, estay, etc.

Arar

Acción de arrastrarse el ancla por el fondo marino cuando no ha hecho presa en él, por motivo del propio fondo, las corrientes marinas o insuficiente cadena largada.
Acción de rozar la quilla de una embarcación con el fondo marino sin llegar a varar.

Árbol

Palo.
Árbol de la hélice, el eje que la mueve.

Árbol de levas

Las levas son unas prominencias del árbol en que van montadas, que levantan las válvulas de los asientos cuando el saliente de la leva se aplica contra el rodillo o platillo del empujador.
Hay una leva por cada válvula, disponiéndose sobre un sólo árbol. Si el árbol de levas gira en sentido de la flecha, la válvula empieza a levantarse cuando el punto A se pone debajo del talón del -taqué- y permanece abierta hasta que el talón se apoya en B; entonces la válvula se cierra por acción de su resorte. El ancho CD de la leva, en los motores modernos suele ser mayor en las de admisión que en las de escape, para que dure algo más de tiempo abierta la válvula correspondiente.

Arbolada

La mar cuando está agitada.
Se dice que la mar está arbolada cuando las olas son tan altas y violentas que simulan ser árboles de agua.

Arboladura

Es el conjunto de palos y perchas de un barco que sirven para sujetar, colocar y orientar debidamente las velas.
El conjunto de mástiles de un barco.
Colocar en un buque los palos.

arboladura de un barco
arboladura de un barco

Arbolar

Poner vertical o casi vertical un objeto.
Instalar palos a una embarcación.
En relación al mar, significa elevarse mucho más alto que las olas.

Arbotante

Pieza de madera o metálica que sobresale al costado del buque.
Toda pieza de madera, hierro o metal que sale del cuerpo principal del buque para sostener alguna cosa.
Pieza que sostiene al eje porta-hélice. En los buques de dos o cuatro hélices recibe éste nombre la pieza o estructura que sirve de soporte a la chumacera del eje de cola de la hélice.

Arcada

Mamparo longitudinal móvil, de madera que se arma en la bodega del buque cuando debe de transportar granos a granel.

Archipiélago

Conjunto, generalmente numeroso, de islas agrupadas en una superficie más o menos extensa de mar.

Arco iris
rainbow

Refracción y reflexión de los rayos solares en las gotas de agua suspendidas en la atmósfera, aparece sobre el horizonte como un arco luminoso y del lado opuesto al Sol, esta compuesto por siete colores. Con frecuencia se forma un arco iris secundario con los colores invertidos y con menor luminosidad.

Arco iris marino

Arco iris visto en las espumas del mar o en los rociones que producen las rompientes sobre las costas.

Ardiente

Dícese del barco que tiene gran tendencia a orzar, llegando a ponerse proa al viento.

Área

Superficie delimitada por un perímetro, la cual es destinada para un uso determinado de los servicios y facilidades portuarias.

Área accesible (hielo)
easy area

Expresión cualitativa general que indica, de manera relativa, que las condiciones de hielo prevaleciendo en un área son tales que la navegación en ella no es difícil.

Área de afección de arrecifes artificiales

Se define a aquel espacio del medio marino que incluye su zona de instalación, comprendiendo el fondo marino y la columna de agua hasta la superficie que se encuentra sobre dicho fondo. Consistirá en un pasillo de -al menos- 200 metros de anchura por fuera del perímetro de la zona de instalación del arrecife, comprendiendo el fondo y la columna de agua hasta la superficie que se encuentra sobre él.

Área de almacenamiento (marina seca)

Es el espacio de tierra destinado para guardar las embarcaciones en seco, pudiendo existir áreas de almacenamiento a cubierto o a intemperie, dependiendo de las necesidades y facilidades del puerto. Este área deberá ser proyectada considerando el medio de varada con que se cuente, los medios de transporte interior, así como la disponibilidad de superficie, para alcanzar la máxima eficiencia.

Área de debilidad (hielo)
difficult area

Expresión cualitativa general que indica, de manera relativa, que la severidad de las condiciones hielo prevaleciendo en un área es tal que la navegación en ella es dificultosa.

Área de debilidad (hielo)
area of weakness

Área observada por satélite en la que o bien la concentración o el espesor del hielo es significativamente inferior que aquél de las áreas circundantes. Porque la situación es observada por satélite, no siempre es posible un análisis cuantitativo preciso, pero las condiciones de navegación son significativamente más fáciles que en áreas circundantes.

Área de desarrollo portuario

Espacios terrestres, marítimos, lacustres y fluviales calificados por la Autoridad Portuaria aptos para ser usados en la construcción, ampliación de puertos o terminales portuarios, o que, por razones de orden logístico, comercial, urbanísticos o de otra naturaleza se destinan como tales.

Área de fondeo

Zona definida del espejo de agua cuyas condiciones permiten el fondeo o anclaje para que las embarcaciones esperen un lugar de atraque o el inicio de una operación portuaria, la inspección, cuarentena o aligeramiento de carga.

Área de maniobras

Es el área que tiene la función de permitir las maniobras de carga y descarga que se realizan en los muelles pesqueros.

Área de operaciones acuática

Espacio acuático comprendido entre los muelles de terminales con facilidades de atraque directo y los rompeolas artificiales, o entre dichos muelles y la línea demarcatoria fijada mediante balizas u otros puntos de señalización o el espacio necesario para el amarre y desamarre a boyas.

Área de reserva

Espacios de dominio público acuático y/o terrestre reservados para la construcción o ubicación de nuevas instalaciones portuarias o para la amplificación o modificación de las ya existentes.

Área de veda

Zona determinada del mar donde se prohíbe, en forma permanente o durante un tiempo establecido, la pesca de una o más especies para su conservación.

Área del mar

Es el área comprendida entre la línea de más alta marea hasta las 200 millas incluyendo la zona intermareal.

Área del plano de flotación

El plano del agua donde flota un buque se interseca con el casco definiendo una supeficie que se denomina superficie de flotación. Estas superficies se consideran siempre paralelas unas a otras y paralelas a su vez a la línea base (LB) o línea de la quilla.

Área geográfica portuaria

Corresponde al área geográfica en donde pueden existir una o más zonas portuarias, así como puertos, terminales, patios, bodegas y demás instalaciones.

Área protegida

Zona declarada bajo régimen legal para la administración, manejo y protección de los recursos naturales y el ambiente.

Áreas comunes

Son las obras de infraestructura que se ubican en el interior del puerto, que sirven indistintamente a todos los que operan en él, destinadas a proveer zonas de aguas abrigadas y otorgar servicios comunes, tales como vías de circulación, caminos de acceso o puertas de entrada.

Áreas de atraque y permanencia de los buques

Es la franja marítima de aproximadamente 500 metros que circundan una instalación portuaria a la mar abierta, de penetración o el dársena.

Arena
sand

Conjunto de partículas desagregadas de las rocas, sobre todo si son silíceas, y acumuladas, ya en las orillas del mar o de los ríos, ya en capas de los terrenos de acarreo.

Arenado

Limpieza de una superficie (generalmente metálica o fundición ferrosa) mediante la proyección de arena a gran velocidad, el impacto de esta en la pieza a tratar genera la remoción de los contaminantes superficiales dejándola completamente limpia y desengrasada, por lo que se debe tratar con un antioxidante lo más rápido posible a fin de evitar el rápido proceso de oxidación.

Arfada

Elevación de la proa del buque después de la cabezada.
Acción y efecto de arfar.

Arfar

Levantar la proa el buque impelido por las olas, debiendo después bajarla, lo que es cabecear.

Arganeo
anchor ring

Grillete que se afirma en el ojo del ancla a fin de hacerle firme el cabo de fondeo.
Argolla de hierro que va en el extremo superior de la caña del ancla, por la que ésta se entalinga.

Argazos

Plantas que, desprendidas del fondo del mar, bien por efectos de las olas o por otras circunstancias naturales, se acumulan en las playas y en otras zonas del litoral.

Argolla

Anilla fija a cualquier elemento.

Argumento de equilibrio

Fase de una componente considerada teóricamente para una marea de equilibrio. Generalmente, se le representa por la expresión (Vo + u); donde "Vo" es una cantidad uniformemente variable, que comprende los múltiplos del ángulo horario del sol medio, las longitudes medias del Sol y de la Luna y la longitud media del perigeo lunar; "u" es un ángulo que varía lentamente según la longitud del nodo lunar.

Argumento de Greenwich

Argumento de equilibrio calculado para el meridiano de Greenwich.

Armada

Conjunto de fuerzas navales de un país o grupo de buques de guerra.

Armador
shipowner

Es la persona natural o jurídica, el que por su cuenta equipa una embarcación. Es el naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y mantener en estado de navegabilidad una embarcación de su propiedad o bajo su posesión, con objeto de asumir su explotación y operación.
Persona física (natural) o jurídica propietaria del buque, o la que, sin serlo, lo tiene en fletamento. En cualquiera de los casos, es el que acondiciona el buque para su explotación, obteniendo rendimiento del flete de las mercancías o transporte de pasajeros.

Armador comunitario

Empresa naviera que realiza actividades de transporte marítimo remunerado y cumple los requisitos establecidos por el Reglamento 3577/1992, del Consejo, de 7 de diciembre de 1992, por el que se aplica el principio de libre prestación de servicios a los transportes marítimos dentro de los estados miembros, o la norma que lo sustituya.

Armador disponente
disponent shipwoner

NO es el dueño. Tiene el buque subcontratado para su explotación comercial (operación de transporte).

Armadura

Pieza metálica en forma de aro que sirve para reforzar la unión de algunos elementos de la embarcación, como el codaste, las chumaceras y el pozo de la hélice.

Armamento

Conjunto de los elementos necesarios para equipar los buques, formado por: las máquinas principales, auxiliares, sistemas eléctricos, de bombeo, conducción de agua y de vapor, dispositivos de carga y descarga, sistemas de gobierno, propulsión y maniobra con todos sus elementos componentes y mecanismos así como todo lo necesario para los servicios que el buque va a prestar.
Armar un buque significa dotarlo de todo lo necesario para la navegación y su cometido ya sea comercial, militar o de recreo.

Armar

Aprestar y abastecer a los buques de todo lo necesario para la navegación y cometido.
Preparar (equipar y acondicionar) el barco para salir a navegar.
Sinónimo de aparejar.

Armar un navío

Equiparlo con todo lo necesario para la navegación: material técnico y víveres.

Armazón

Armadura de un navío.
Conjunto de los elementos estructurales de una embarcación, y que forman la construcción fundamental, tales como la quilla, varengas, cuadernas, baos, etc.
Ver Armadura.

Armonía

Dícese de las reacciones de un buque perfectamente acordes en el plano y que forman un todo de líneas suaves y estéticas.

Arnés
harness

Conjunto de correas (cinturón y tirantes) que permiten atarse físicamente al buque en prevención de posibles golpes de mar.
Elemento de la indumentaria de los tripulantes, formado por correas que se ciñen al cuerpo y unido firmemente a la embarcación, con el objeto de evitar que la persona caiga de la misma.

Aro salvavidas
ring lifebuoys

Elemento de seguridad para la navegación. Son flotadores muy resistentes, normalmente redondos y de color muy visible (de color naranja vivo), con bandas reflectantes.
Se llevan en cubierta, siempre listos para arrojar al agua en caso de hombre al agua.
La reglamentación española exige dentro del equipo de salvamento obligatorio, un aro salvavidas con rabiza de 27,5 m de cabo flotante y con luz flotante automática.
Debe llevar pintado el nombre del barco y el puerto de matrícula.

Aros del pistón

El pistón, durante su desplazamiento debería ajustar perfectamente al cilindro para que no hubiera fuga de gases que hicieran perder fuerza a la compresión y a la explosión; pero como esto produciría un fuerte rozamiento, se deja una pequeña luz entre ambos y se recurre a colocar en ranuras del pistón anillos elásticos de diámetro algo mayor que el cilindro, con una ranura que les permite contraerse cuando el pistón se monta y se mete en el cilindro.
Se hacen de un material menos duro que el del bloque para que en el frotamiento con las paredes de los cilindros sean los aros los que se desgasten. Se alojan en las gargantas apropiadas que lleva el pistón; dos o tres en la parte alta, llamados segmentos de compresión, son los que ciñéndose a las paredes del cilindro, impiden las fugas citadas.

Aros salvavidas

Es de material de corcho o sintético, de color naranja vivo, con bandas reflectantes, el cual irá provisto de una rabiza de 27,5 metros de longitud, con luz de encendido automático, este conjunto recibe el nombre de guindola, siendo el diámetro interior mínimo de los aros de 46 cm. y capaz de soportar un peso de 14,5 Kg durante 24 horas. Debe llevar pintado el nombre del barco y el puerto de matrícula.

Arpeo
grapnel
grappling iron

Rezón pequeño o anclote (instrumento de hierro con cuatro garfios)que se emplea para rastrear (recuperar anclas, cadenas, artes de pesca u otros objetos perdidos en el fondo).

Arpón

Instrumento de hierro forjado que termina en forma de dardo y que se fija a un asta de madera, se lanza a mano o mecánicamente y fijado al chicote de un cabo, se emplea para cobrar grandes peces.

Arquear

Medir la capacidad de un buque.
Acción de calcular el arqueo de una embarcación.

Arqueo
tonnage measurement

Determinación de la capacidad remolcadora, transportadora y total de una embarcación.
Capacidad total de un buque. Se expresa en toneladas.
En el sistema métrico decimal este volumen se representa en toneladas de arqueo, cuya unidad normalizadora es la tonelada Moorsom.

1 ton. de arqueo o Moorsom = 2,832 m3 = 100 pies3 (ft3)
La utilización de las unidades de arqueo deriva de que en otras épocas el tamaño de un buque se definía por la cantidad de mercancías que podía transportar, siendo por tanto el arqueo en su origen una unidad de capacidad y no de peso, el cual equivale a 100 pies cúbicos ingleses = 2,832 m3 = 1 Tn Moorson. El arqueo sólo tiene utilidad en los buques mercantes, precisamente por estar diseñados para el transporte de mercancías, en los buques militares esta unidad no tiene ningún significado, en su lugar se utiliza el desplazamiento.
Ver Desplazamiento.

Arqueo bruto
gross tonnage

Es la expresión del volumen total de una nave, determinada de acuerdo con las disposiciones internacionales y nacionales vigentes.
Es el volumen total de todos los espacios cerrados de un buque (sin incluir los tanques de lastre), expresado en toneladas Moorson, que equivalen a 100 pies cúbicos o 2.83 metros cúbicos. Se utiliza para el cálculo de pagos de derechos, cuotas, pilotaje, peajes, etcétera.
Es el que como tal figura en el Certificado Internacional de Arqueo de Buques (Convenio Internacional de Londres de 1969).
Ver Tonelaje de registro bruto - TRB.

Arqueo de una embarcación

Arqueo bruto de acuerdo con la definición del artículo 4 del Reglamento (CEE) n.º 2930/86 del Consejo, de 22 de diciembre, modificado por el Reglamento (CEE) n.º 2359/94 del Consejo, de 22 de diciembre. Se mide en toneladas de arqueo bruto (TAB), también indicado como GT (gross tonnage).

Arqueo en GT

Arqueo del buque calculado de acuerdo al Convenio internacional de arqueo de buques, 1969, o el Reglamento CEE 2930/86 del Consejo, de 22 de septiembre, por el que se definen las características de los buques de pesca.

Arqueo neto
net tonnage

Volumen de los compartimientos destinados al transporte de carga o que producen flete (incluso los camarotes de pasajeros).
También se expresa en toneladas Moorson, que equivalen a 100 pies cúbicos o 2.83 metros cúbicos.
El Arqueo Neto nunca podrá ser inferior al 30% del Arqueo bruto.
Ver Tonelaje neto de registro - TNR

Arqueo total

Es el volumen del buque comprendido desde el plan del mismo, hasta la cubierta alta con todos los espacios cerrados sobre esta cubierta, sin incluir los tanques de lastre.
Ver Tonelage de registro bruto.

Arquitecto naval

Persona que profesa o ejerce la arquitectura naval.

Arquitectura naval
naval architecture

Arte y técnica de la planeación y construcción de embarcaciones.

Arraigadas

Cabos, cadenas o cabillas de hierro que aguantan la obencadura de los masteleros.

Arraigado

Extremo de todo cabo hecho firme a cualquier parte y más bien la amarradura misma o el punto en que ésta se hace.
Punto fijo en el cual se puede hacer firme un cabo, grillete, moton, aparejo, etc.

Arraigo

Herraje que sirve para sujetar al casco algunos elemento del aparejo (cabo, grillete, motón, aparejo, etc.) o la maniobra.

Arrancada

Inercia que trae el barco cuando viene navegando, estropada.
Primer empuje de un buque al ponerse en marcha. Velocidad debida a la inercia cuando se han suprimido todos los medios de propulsión. Un buque esta parado si la arrancada es 0.
Aumento de la velocidad de la embarcación.
En el caso de barcos a vela Estropada, al detenerse la propulsión a vela.

Arrancar

Al cazar las velas el barco adquiere velocidad. Un barco que está navegando con cierta velocidad se dice que lleva arrancada. Un barco que no lleva arrancada está parado.
Acto de halar un cabo, cadena o cable que está firme en el fondo del agua.

Arranchar

Ordenar, acomodar las cosas a bordo.
Acción de cazar mucho una vela o aparejo de un buque.
Acción de contornear un buque la costa o pasar lo más cerca posible de ella.
También preparar el barco para enfrentar mal tiempo (poner el barco "a son de mar").

Arrastradera

Ala.
Vela auxiliar izada bajo la botavara.

Arrastrar

En la peca, el acto de trabajo típico que realizan los buques destinados a la pesca de arrastre. Ir arrastrando por el fondo.

Arrastre

La distancia que la carga tiene que arrastrarse en la cala antes de que llegue la escotilla.

Arrastre (del ancla)

Movimiento del ancla sobre el fondo del mar destinado a controlar el movimiento del buque.

Arrastre de fondo

Modalidad de pesca que se ejerce por uno o dos buques que remolcan, en contacto con el fondo, un arte de red, con objeto de capturar especies marinas destinadas al consumo humano o a la industria de transformación.

Arrastrero

Embarcación dedicada a la pesca de arrastre.

Arreciar

Aumentar la fuerza del viento o de la mar en un grado o más en la escala Beaufort.

Arrecife
reef

Banco o bajo formado por piedras o corales en el mar.
Brusca y abrupta elevación del fondo del mar, que llega a nivel superficial, pudiendo estar pegada a la costa o bien aislada en alta mar, por lo que supone un gran riesgo para la navegación de superficie.

Arrecife artificial

El conjunto de elementos o módulos, constituidos por diversos materiales inertes, o bien, los cascos de buques de madera específicamente adaptados para este fin que se distribuyen sobre una superficie delimitada del lecho marino.
Conjunto de elementos, constituidos por diversos materiales inertes y con diversas formas, o bien, a los cascos de buques pesqueros de madera específicamente adaptados para este fin, que cumpliendo lo dispuesto reglamentariamente, se distribuyen sobre una superficie delimitada del lecho marino con objeto de proteger, regenerar y desarrollar las poblaciones de especies de interés pesquero.

Arrejerar

Sujetar la embarcación con dos anclas por la proa y una por la popa o dar cabos a una boya o muelle por la popa.

Arresto o embargo preventivo

Es una medida cautelar que se puede decretar respecto de embarcaciones y artefactos fluviales previa al inicio de un proceso judicial de reclamación de un crédito privilegiado, sin que sea necesaria la existencia de título ejecutivo, la cual puede ser decretada como medida cautelar del proceso ordinario, abreviado o verbal respectivo, o, como medida cautelar previa a la iniciación del mismo.

Arriar

Acción de descender un objeto.
Aflojar y dejar correr un cabo, cable o cadena.
Bajar las velas, banderas, vergas o cualquier otro objeto que esté izada.
Soltar o largar.

Arriar en banda

Largar todo el cabo firme.
Soltar todo el cabo amarrado o que se aguantaba con las manos.
Arriar algo pero soltándolo totalmente.

Arriar sobre vuelta

Soltar cabo teniendo dada una vuelta del mismo a la bita o a una cabilla.

Arriba

Cae un poco al viento. Se lo suele decir a algún tripulante a la caña o timonel.

Arribada
putting in

Acción y efecto de arribar.
Llegada de un buque a puerto forzosa o voluntariamente, que no era el de destino ni el de escala, por cualquier causa imprevista.

Arribada forzosa

Llegada de una embarcación a un punto distinto del de su destino, por cualquier circunstancia que impida continuar el viaje.
La entrada a puerto distinto del autorizado en el permiso de zarpe, que puede ser legítima o ilegítima. Es legítima cuando se origina por circunstancias de caso fortuito o fuerza mayor. Es ilegítima cuando se origina por dolo o culpa del capitán.

Arribaje

Arribada.

Arribar
bear off

Aumentar el ángulo que forma la proa con el viento. Caer a sotavento.
Variar el rumbo para abrirse más respecto al viento.
Maniobrar para que la proa se aleje del eje del viento, pasando sucesivamente de ceñida a descuartelar, través, largo y popa. Es la maniobra contraria a orzar.
Meter el timón a la banda conveniente para que el navío gire a sotavento.
Maniobrar de manera que el barco caiga a sotavento. A veces se usa como sinónimo de derivar.
Caer el buque a sotavento.
Llegar el buque a puerto.
Ver Arribar.

Arribazón

Todas las algas que, desprendidas del sustrato de forma natural, quedan depositadas en fondos litorales, playas, estuarios, rías o a merced de la corriente.
Llegada de los organismos marinos a una zona determinada de la playa. Se puede presentar en diferentes épocas del año.

Arribo
to strike, to haul dawn

Voz que da el caña anunciando a la tripulación su intención a caer al viento, lo que requiere regular el cazado de las velas y la colocación del peso de la tripulación.
Uno de sus principales resultados soltar, aflojar, arribar cabo poco a poco, o arribar en barda.
Llegada de la embarcación a un puerto para cargar o descargar, o para evitar algún peligro.

Arrizar

Tomar rizos para disminuir la superficie de vela.
Colocar alguna cosa en el barco de modo adecuado para que se sostenga a pesar del balanceo.
Tomar mano de rizos.
Rizar.

Arronzar

Caer demasiado el buque a sotavento, lo que se conoce por ir a la ronza.

Arrufadura

Ver Arrufo.

Arrufar

Acción de dar arrufo a un buque en construcción.
Ver Arrufo o arrufadura.

Arrufo

Curva de la línea de cubierta hacia abajo. Con la proa y la popa más altas y el centro más bajo.
Curvatura dada a la cubierta principal, regala y otros elementos longitudinales del buque para que los extremos de proa y popa sean más altos que el centro para evitar el embarque excesivo de agua y en caso de que esto ocurra facilitar su salida. Puede ser normal, recto o invertido.
Cuando el calado medio es menor que el calado en el medio, es decir, un casco en forma de U.

Arrufo aparente

El que tienen las bordas de una embarcación que carece de él en las cubiertas.

Arrufo de astilla muerta

El que tiene la línea curva que determina el peralto de todas las varengas y horquillas y la altura de los dormidos de popa y proa.

Arrufo del cuerpo principal

El de la línea curva que determina la altura de los extremos o escoas de las varengas, horquillas y piques o bien la coincidencia de la parte convexa con la cóncava del cuerpo principal a lo largo de los fondos del buque.

Arrumaje
trimming
atowage

Estiba de la carga de un buque o lastre.
Buena distribución de la carga o lastre.
Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas a la nave.

Arrumbación

Acción de arrumbar.

Arrumbamiento

Dirección que sigue una costa o que queda determinada por dos objetos entre sí.

Arrumbar
proceed (to)

Maniobrar para tener enfilados dos objetos.
Ponerse el buque a rumbo.
Fijar el rumbo a que se navega.
Navegar o poner a proa a una determinada situación o proseguir el viaje.
Determinar la dirección que sigue la costa.

Arrumbar la costa

Señalar su verdadera dirección. Navegar paralelamente a la costa.

Arsenal

Término de origen árabe que significa casa de trabajo o fábrica. Hasta hace poco se llamaba arsenal al lugar donde se construían, armaban, reparaban, etc. buques de guerra y todo su equipo y armamento. En la actualidad el arsenal es un lugar donde están: los cuarteles, casas de oficiales, almacenes con toda clase de repuestos, puerto, polvorines, suministros, talleres, etc.

Arte de marisqueo

Cualquier tipo de red, utensilio o aparato selectivo que pueda ser utilizado para la captura de especies propias del marisqueo.
Ver Aparejo de marisqueo.

Arte de pesca

Cualquier medio material que sirva para capturar o facilitar la captura de individuos de las unidades de población sometidas a explotación.
Todo aparejo, red, útil, instrumento y equipo utilizados en la pesca marítima en aguas exteriores.
Ver Aparejo de pesca.

Arte de pesca profesional

Cualquier tipo de arte o aparejo de pesca destinado preferentemente a la captura de recursos pesqueros con finalidades económico-productivas y comerciales.

Artefacto deportivo

Todo elemento destinado a la práctica deportiva en las aguas o que, desplazándose por el aire, sea remolcado por una embarcación.

Artefacto fluvial

Es toda construcción flotante que carece de propulsión propia, que opera en medios fluviales, auxiliar de la navegación mas no destinada a ella, no comprendida en la definición de embarcación fluvial, sujeta al régimen de documentación y control de la autoridad competente.

Artefacto naval
naval craft

Es cualquier construcción flotante (distinta al buque) auxiliar de la navegación pero no destinada a ella, aunque pueda desplazarse sobre el agua en cortos trechos para el cumplimiento de sus fines específicos.

Arte de pesca

Cualquier artilugio que se vale el hombre para pescar.

Artefacto deportivo
sports craft

Todo elemento destinado a la práctica deportiva en las aguas o que, desplazándose por el aire, sea remolcado por una embarcación.

Artefacto naval
naval craft

Toda construcción flotante o fija que no estando destinada a navegar y que cumple funciones de complemento o apoyo en el agua a las actividades marítimas, fluviales o lacustres, o de exploración y explotación de recursos naturales, incluyendo a las plataformas fijas, con excepción de las instalaciones portuarias aunque se internen en el mar.

Artefactos flotantes de recreo

Embarcaciones proyectadas con fines recreativos o deportivos, de los siguientes tipos:
1) Piraguas, kayacs, canoas sin motor y otros artefactos sin propulsión mecánica.
2) Patines con pedales o provistos de motor con potencia inferior a 3,5 kw.
3) Motos náuticas.
4) Tablas a vela.
5) Tablas deslizantes con motor y otros ingenios similares.
6) Instalaciones flotantes fondeadas.

Artes de arrastre

Son artes de pesca activa donde las especies son capturadas por el movimiento del aparejo que las embolsa y consisten en una red con o sin puertas, remolcada por una o varias embarcaciones.

Artes de cerco

Arte de pesca activa, donde los cardúmenes de las especies son capturados por el movimiento del aparejo que las embolsa, constituidas por una red rectangular sustentada por flotadores y mantenida verticalmente por pesos, cuyos extremos terminan en puños, que circunda cardúmenes y se cierra por su parte inferior por medio de un cabo que se llama jareta.
Los que están constituidos por una red rectangular sustentada por flotadores y mantenida verticalmente por pesos con la que se rodea o cerca la pesca. Están provistos de un cabo que cierra el aparejo por la parte inferior una vez realizado el cerco, quedando los peces embolsados en él.

Artes de enmalle

Son artes de enmalle aquellas que utilizan paños de red y están armadas de tal manera que capturan las especies marinas al quedar éstas embolsadas o atrapadas en las mallas de las redes rectangulares que las constituyen. Pueden estar formadas por uno o tres paños de red y, según las especies a las que vaya dirigida, calarse en el fondo o quedar a la deriva. Las redes se calan en posición vertical, disponiendo la tralla superior de flotadores y estando la inferior convenientemente lastrada, y podrán estar o no apoyadas en el fondo.

Artes de enmalle fijos

Son los que se utilizan con ambos extremos fijos al fondo.

Artes menores de enmalle

Artes de pesca formados por uno o más paños de red armados entre dos relingas, la superior provista de elementos de flotación y la inferior de lastres. Se calan en posición vertical, disponiendo los extremos del arte (cabeceros) de cabos guías unidos por su parte alta a boyas de superficie y por su parte baja a un sistema de fondeo, con el fin de que permanezcan en la misma posición desde que se calan hasta que se levan.

Artes remolcadas

Son artes de pesca de arrastre multiespecíficas, dirigidas a determinadas pesqueras en función del momento del año o de la zona de trabajo donde se utilizan.

Artes y aparejos de anzuelo

Sistemas de pesca compuestos básicamente por cabos de fibra y anzuelos.

Artes y aparejos de enmalle

Son aquéllos que están armados de forma tal que capturan las especies marinas al quedar éstas embolsadas o atrapadas en la mallas de las redes rectangulares que las constituyen. Se calan en posición vertical, disponiendo la tralla superior de flotadores y estando la inferior convenientemente lastrada.

Ártico

Perteneciente relativo o próximo al Polo Norte o Septentrional.

Artificio

En la marina militar, mecanismo que se emplea para hacer detonar una carga explosiva o de proyección.

Artillar

En la marina militar, acción de montar el armamento bélico en una defensa de costa.

Artillería

En la marina militar, conjunto de armas de fuego con calibre superior a 40 mm.

Artillero

En la marina militar, marinero destinado al servicio y mantenimiento de la artillería.

Artimón

Nombre que se daba al palo de mesana y a su pequeña vela de cuchillo.

Arzada
heaving

Es el movimiento vertical del barco completo sin considerar ninguna inclinación.

As de guía
bow-line

Tipo de nudo. Su objeto es el de hacer una gaza sin hacer costura y poder encapillar un cabo.
Nudo marinero que permite realizar una gaza no corrediza.
Nudo muy utilizado en la nautica para atar las escotas y brazas. Aguanta gran presión sin azocarse, es decir, pudiendose deshacer despues con facilidad.
Se deshace con facilidad después de realizar muchísima fuerza. Empleado para atar las escotas y brazas.

As de guía con tensión
Bowline

También se puede realizar el As de guía con un extremo del cabo en tensión.

As de guía por seno

Nudo para insertar un seno en un cabo sin utilizar las puntas.

Ascensión recta

El arco del Ecuador Celeste, contado desde el primer punto de Aries hacia oriente, hasta el máximo de ascensión recta de cualquier astro. Es uno de los elementos indispensables en los cálculos astronómicos para fijar la situación del buque.

Ascensor

En la marina militar, aparato elevador que sirve para el transporte de municiones desde las plantas bajas en donde se encuentran los pañoles, hasta los diversos planos de la cubierta y superestructura, en donde están situadas las piezas artilleras.

ASDIC

Aparato detector de bancos de peces.

Asegurar
to insure

Amarrar o fijar firmemente algo.

Asentamiento

La tendencia del barco a reposar o asentarse cuando comienza a moverse.

Asidero

Cabo para arrastrar una embarcación a lo largo de la orilla.

Asiento

Diferencia entre los calados de la proa y de la popa.
Curvatura de la cubierta alta o de la quilla, quedando menos elevados los extremos de popa que el centro del buque. Hay asiento cuando el Calado Medio es mayor al Calado en el medio.
Posición que toma el casco de una nave o embarcación en sentido longitudinal, respecto a la horizontal del nivel de agua de la flotación, a consecuencia de la distribución de pesos a bordo de la nave.

Asiento (A) = calado de popa (Cpp) - calado de proa (Cpr)
A > 0: asiento positivo o apopante.
A = 0: asiento cero o en aguas iguales.
A < 0: asiento negativo o aproante.
La comparación de los asientos en diferentes flotaciones dará lugar a la alteración.

Asiento apopante

Cuando el barco tiene más calado de popa que de proa.

Asiento aproante

Cuando el barco tiene más calado de proa que de popa.

Asiento negativo

El calado de proa es mayor que el de popa.

Asiento neutro

Los calados de proa y de popa son iguales.

Asiento positivo

El calado de proa es menor que el de popa.

Asocairarse

Poner al abrigo o socaire de algún cabo, punta u otro lugar que ofrezca refugio.

Asomeramiento de las olas

Cambios en las características de las olas que se producen a medida que pasan de aguas profundas a aguas someras. Conforme la ola se acerca a aguas someras, su altura aumenta y su longitud de onda y velocidad se reducen, porque la ola conserva su período en aguas someras.

Asta

Verga en la parte Superior de un mastelerillo para fijar una bandera o gallardete en la popa o en el puente.
Palo para izar la bandera, grimpola, etc.

Astas de bandera

Mástiles en los que se sitúa la bandera correspondiente a la nación donde se ha matriculado el buque. Los barcos llevan una a proa y otra a popa. La de proa se llama torrotito.

Astibar

Mirar con cuidado, acechar, otear.

Astilla muerta

Proyección vertical de la prolongación de las varengas desde el plano superior de la quilla hasta la cuarta parte de la manga.

Astilla viva

Parte superior de las cuadernas a partir de la astilla muerta.

Astillero
shipyard
vessel`s yard building
dockyard

Establecimiento donde se efectúa la construcción y reparación de buques.
Lugar o sitio en un puerto destinado para la construcción de embarcaciones.
Establecimiento marítimo donde las embarcaciones son equipadas, preparadas o se les proporciona servicio de mantenimiento; propiamente la función principal es la construcción de embarcaciones nuevas.

Astillero fluvial

Toda instalación dedicada a la construcción, reparación o modificación de embarcaciones y artefactos fluviales.

Astro

Cada uno de los cuerpos aislados en el universo y que se mueven con arreglos a determinadas leyes. Se clasifican en estrellas, planetas, satélites y cometas.
El Sol es la estrella que más influencia en la vida humana.

Astrolabio

Instrumento empleado en la resolución de diversos problemas astronómicos.
Está compuesto por un disco metálico que tiene grabada sobre el borde una circunferencia graduada de 0º a 360º; en una banda más interior, una circunferencia subdividida en las 24 horas del día; en la parte central, una proyección de la esfera celeste en un plano paralelo al ecuador.
En la parte posterior del instrumento hay una escala para medir los ángulos en grados y un brazo móvil para la señalización. Sujetando el astrolabio por el anillo, suspendido en posición vertical, y manipulando adecuadamente las diversas partes, pueden medirse la altura de las estrellas en el horizonte y la hora del lugar de observación.

Astronomía nautica

Parte de la astronomía general cuyo conocimiento permite al navegante determinar la situación del buque, por observaciones a los astros, así como la denota a seguir.

Astros ficticios

Los que se suponen moviéndose sobre el ecuador celeste, con velocidades uniformes, correspondientes a las velocidades de ciertas componentes armónicas de la marea. Cada astro ficticio cruza el meridiano a la hora correspondiente al valor máximo de la componente que representa.

Atacador

En la marina militar, instrumento para la introducción de la munición en las piezas de artillería.

Atagallar

Navegar un buque con la mayor cantidad de vela posible.
Navegar un barco muy forzado de vela.

Atalaya

Nombre que daban al marinero que estaba de vigía.

Atangonar

Colocar un tangón. En navegación a vela, colocar un puntal de forma que el puño de escota quede separado para que el viento entre bien en la vela.

Atar
to lash

Unir, juntar o sujetar con ligaduras o nudos.

Atarraya

Red lanzadera manual en forma de círculo que lleva en su borde plomos, con el fin de formar varias bolsas para capturar a los organismos.

ATDS

En la marina militar, acrónimo de Airborne Tactical Data System o sistema aerotransportado de elaboración de datos tácticos.

Aterrada

La aproximación a tierra de una embarcación.

Aterrado

Dícese del buque que navega muy cerca de tierra.

Aterraje

Acción de aterrar un buque o un aparato de aviación.

Aterrar

Acercarse a tierra los buques en su derrota.
Acción de aproximarse un buque a la costa; también se emplea para indicar que se entra en contacto con tierra firme, o para expresar que se lleva algo a tierra.

Atmósfera

Es la envoltura de gas que rodea a todo nuestro planeta. Su capa inferior, la tropósfera, es el escenario en el que tienen lugar casi todos los procesos meteorológicos.

Atoar

Espiar. Remolcar un buque con una o varias lanchas.
Remolcar o remover un barco mediante cuerdas.

Atocharse

Sufrir un cabo alguna opresión entre dos objetos que le impidan deslizarse libremente. Oprimir el viento a una vela contra su palo o jarcia.

Atolón

Isla de coral en forma de anillo, con una laguna en el centro.

Atorar

Arrumar y abarrotar.

Atorarse

Atascarse un cabo en la cajera de un motón o en otra parte.

Atortorar

Dar una ligada o tortor con ayuda de la máquina del mismo nombre.
Acción de trincar con tortores, es decir, dar vueltas a la trinca que liga dos objetos mediante un palo o hierro hecho al efecto.

Atracada

Maniobra de atracar.

Atracadero

Lugar donde puede atracarse sin peligro.
El sitio destinado en un muelle para amarrar un barco.
Instalación donde pueden atracarse las embarcaciones menores.

Atracadero entre espigones

Espacio angosto para que atraque un barco paralelamente al muelle.

Atracar
to call al
to berth
to lag a ship alongside

Acción de amarrar el buque a un muelle o embarcadero.
Aproximar un barco al muelle o a cualquier tipo de buque para cargar mercancías o desembarcar personal. Los buques tienen dos modos de atracar de costado o de punta, un buque está atracado de costado cuando se sitúa paralelo al muelle o dique y de punta cuando se encuentra perpendicular a dicho muelle o dique.
Arrimarse con un barco a otro, a un muelle, o a una boya a los efectos de amarrarse, embarcar o desembarcar personas o cosas.

Atrapado (hielo)
beset

Situación de un buque rodeado por el hielo e imposibilitado de moverse.

Atrapado en marea muerta

Barco entrando a puerto en marea viva y encuentra que la profundidad del agua es insuficiente para salir de nuevo al mar a tiempo de marea muerta.

Atraque
docking
berthing

Maniobra de atracar.
Punto donde se atraca. Puesto de atraque.
Acción de aproximar el costado o banda del buque al muelle para amarrarlo posteriormente.
Operación de conducir la nave desde el fondeadero oficial del puerto y atracarla al muelle o amarradero designado.
Lugar de amarre de una embarcación.
Cobro al usuario por cada metro de eslora total por hora o fracción, a las embarcaciones que permanezcan atracadas, abarloadas, arrejeradas o acoderadas, de manera directa o indirecta al muelle.
Cobro al usuario por embarcación por día o fracción, de cada que ingrese al puerto. Cobro que se aplica al usuario por cada metro de eslora total por hora a las embarcaciones que permanezcan atracadas en el muelle.

Atrás

Voz utilizada para invertir el movimiento de las máquinas, con el fin de detener al buque o hacerlo navegar hacia atrás.
Dirección directamente hacia atrás de un barco.

Atravesada

Redes o trampas fabricadas con ramas, que se colocan perpendiculares en lugares por los que migran animales acuáticos como el camarón.

Atravesado

Viento de través o a la cuadra.
Buque que recibe el viento a la mar por el través.

Atravesar

Poner el barco al pairo, es decir, perpendicularmente a la dirección del viento o de la mar. Suele hacerse para aguantar el mal tiempo.

Atravesarse

Cruzarse un barco a la mar, recibiendo las olas por el través.

Atributos de la carena derecha

Son las curvas que reflejan del comportamiento de la carena de un buque para los diferentes calados (estados de carga).<-br> Reciben el nombre de carena derecha pues son calculadas para la condición de adrizamiento.
Las confecciona el astillero y las entrega al capitán para su aplicación en el cálculo de la estabilidad transversal inicial de un buque.

Atunes

Tracas que forman la cubierta y que se van perdiendo a proa y popa por la forma afilada del casco.

Aurora

Claridad que precede la salida del Sol.

Aurora austral

Meteoros luminosos que se observan en el hemisferio meridional.

Aurora boreal

Meteoros luminosos que se observan en el hemisferio septentrional.

Austral

Meridional, del sur.

Austro

Viento del sur.

Autoadrizante

Facilidad de las embarcaciones que logran adrizarse por sus propios medios al tumbar.

Autoestabilización de la nave

Estabilización que se consigue únicamente por las propias características de la nave.

Autoguía

En la marina militar, sistema de guía de los torpedos modernos.
Puede ser de tipo activo o pasivo. El activo utiliza el efecto sonar mediante transductores ubicados en la cabeza del ingenio para localizar el objetivo. El de tipo pasivo se basa en la obtención de señales recibidas del objetivo en amplitud y frecuencia, determinándose su situación por diferencia entre ellas, lo cual es enviado al sistema de gobierno del torpedo para que se dirija a ese punto.

Autonomía

Distancia que puede recorrer un buque sin abastecerse de combustible, agua, etc., a una velocidad dada.

Autopistas del mar

Concepto acuñado a nivel comunitario para identificar relaciones de transporte marítimo intraeuropeo de gran calidad, con servicios de transporte regulares, cadenciados y rápidos, englobando las adecuadas dotaciones y servicios en tierra, destinados a promover el modo marítimo como alternativa eficiente y ambientalmente más favorable, en especial con respecto al transporte por las redes de carretera saturadas.

Autopulimentante

Tipo de pintura que se aplica en la obra viva de un barco y con el rozamiento del agua se va esfoliando, llevándose consigo los moluscos incrustados.

Autoridad aduanera

Es la autoridad competente que, conforme a la legislación interna de una parte, es responsable de la administración de sus leyes y reglamentaciones aduaneras.

Autoridad competente (control sanitario en puertos)

Significa una autoridad responsable de la puesta en práctica y aplicación de las medidas sanitarias.

Autoridad de protección del puerto
competent authority for port security

La autoridad nombrada por la autoridad nacional única de cada Estado miembro para coordinar en cada puerto de la Comunidad la aplicación de las medidas de protección prescritas por el presente Reglamento en lo que concierne a los buques y las instalaciones portuarias.

Autoridad fluvial

Es la entidad o el funcionario público a quien de conformidad con la ley o las normas vigentes, corresponde la organización y control de la navegación fluvial.

Autoridad nacional única
single national authority

La autoridad nacional responsable de la protección de los buques y las instalaciones portuarias, designada por cada Estado miembro.

Autoridad portuaria
port and harbour authority

Aquella a quien la legislación vigente atribuye en cada caso, competencias para ejercer autoridad en la zona portuaria.
Persona pública o privada que aplica tarifas a los buques por el uso de instalaciones y la prestación de servicios.

Autoridad sanitaria (control sanitario en puertos)

Significa la autoridad que tiene directamente a su cargo en su demarcación territorial, normar y controlar la aplicación de las medidas sanitarias apropiadas de acuerdo a las leyes, reglamentos y/o tratados internacionales.

Auxiliar
dinghy

Pequeña balsa neumática con remos y motor fuera borda que se utiliza para desembarcar cuando el velero esta fondeado. Durante la navegación se iza a bordo colocandose delante del carro de escota o a proa del mástil.

Avancarga

En la marina militar, acción de cargar un cañón o una arma portátil por su boca, mediante la introducción de la carga impulsora, seguido de un material separador y, finalmente el proyectil.

Avance

Distancia que recorre un buque en su rumbo primitivo, después que se ha metido el timón a una de las bandas.

Avance de frente caliente

Es el Frente de avance de aire Cálido y Húmedo que llega desde el norte.
En su forma habitual, presenta amplia zona de lluvias y lloviznas. Junto con las precipitaciones, suelen aparecer Nieblas y Neblinas, y ocasionales Tormentas eléctricas.

Avante

Adelante.
Tomar arrancada la embarcación en el sentido del rumbo.
Voz de mando para que se comience a remar o moverse la máquina para hacer avanzar el buque y se suele anteponer a: avante poca, media, toda, órdenes a las máquinas para dar un número determinado de revoluciones la hélice en el sentido de hacer marchar el buque hacia delante.

Avellanado

Hueco en forma de media cáscara de avellana que se hace en las planchas del forro para embutir la cabeza del roblón.

Aventar

Aflojar o arriar las escotas o escotines de las velas en viento.

Avería
average

Daño que recibe el buque en cualquiera de sus partes.
Cualquier daño o desperfecto sufrido por una embarcación o nave en su casco, aparejos, maquinaría, principal y auxiliar o cualquier daño que pueda sufrir la carga consignada a bordo. Se divide en dos categorías, Avería Gruesa o Avería General cuando los daños son provocados voluntariamente, por mandato del capitán, con el único propósito de salvaguardar la nave y los bienes y vidas humanas de a bordo y Avería Particular o Avería Parcial en el caso de daños o pérdidas parciales ocasionadas por el acontecimiento de accidentes fortuitos.

Avería gruesa o común
general average

Es el hecho razonable e intencional que se hace con sacrificio extraordinario de la embarcación o de la carga, o cuando se incurre en gasto también extraordinario, para la seguridad común, de la embarcación, o de la carga.

Avería particular
particular average

Son los daños o pérdidas que sufre la embarcación o la carga, por fuerza mayor, por vicio propio o por hecho de terceros, y los gastos extraordinarios e imprevistos para beneficio exclusivo de la carga o de la embarcación.
Ver Avería simple.

Avería simple o particular
particular average

Son los daños o pérdidas que sufre la embarcación o la carga, por fuerza mayor, por vicio propio o por hecho de terceros, y los gastos extraordinarios e imprevistos para beneficio exclusivo de la carga o de la embarcación.

Averiarse

Término que se refiere a objetos que resultan perjudicados por cualquier circunstancia y engloba tanto a los efectos pertenecientes al propio buque como al cargamento que transporta.

Aviso a los navegantes
notice to mariners

Son boletines periódicos que publica la autoridad marítima para actualizar, cartas náuticas, lista de faros, lista de radio ayudas a la navegación y otras publicaciones náuticas.

Aviso de huracán
Hurricane Warning

Un aviso de que en las 24 horas siguientes o un plazo más corto, se espera que una zona determinada sufra uno o ambos de los siguientes peligrosos efectos de un huracán: Viento de 118 kilómetros por hora o más y/u olas excepcionalmente altas (marea de tormenta) aún cuando los vientos previstos sean menos fuertes.
Mensaje meteorológico para alertar a los que puedan resultar afectados por los efectos peligrosos de un huracán con fuerza 1 o más en la escala de Beaufort, en una zona determinada y / o de un nivel peligrosamente alto de las aguas o de una combinación de un nivel alto de las aguas con olas excepcionalmente altas, incluso si los vientos previstos no son vientos de huracán.

Aviso de tormenta tropical

Un aviso de que en las 24 horas o un plazo más corto, se espera que algunas zonas determinadas sufran condiciones de tormenta tropical, incluidos posibles vientos sostenidos de entre 63 a 117 kilómetros por hora.

Avistar

Alcanzar con la vista.
Alcanzar a ver un objeto lejano.

Avituallamiento

Es el suministro de todos aquellos insumos que requiere la embarcación y su tripulación para la realización de sus viajes.
Es la acción de entrar provisiones al buque.

Avituallar
to victual

Suministrar o abastecer de vituallas.

Axiómetro

Aparato indicador del ángulo formado por la pala del timón con la quilla del buque.

Ayudante de motorista en barcos de carga y pasajeros

En México, es el trabajador que bajo la supervisión de los oficiales de máquinas, ayuda a la operación y servicio de mantenimiento de las máquinas y aparatos auxiliares en buques, barcos y embarcaciones similares. Asiste en la operación, lubricación y reparación de los equipos y aparatos del departamento de máquinas. Ayuda a operar las calderas auxiliares y a realizar trabajos de conservación de la maquinaria en general.

Ayudas a la navegación

Una Ayuda a la Navegación marítima es un equipo o sistema externo a los buques que esta diseñado y construido para aumentar la eficiencia en la navegación y la seguridad de los buques y/o tráfico marítimo.

Ayustar

Unir dos cabos o cables por sus chicotes mediante costuras o nudos.

Ayuste

Empalme.

Azafrán

Pala del timón.
Trozo de madera adosada a la pala del timón que le sirve de refuerzo.

Azimut

Ángulo comprendido entre el norte verdadero y la vertical de un astro, o punto notable. A veces se lo usa como sinónimo de marcación.
Arco de horizonte contado de 0º a 360º a partir del Norte y en el sentido de las agujas de un reloj, hasta el vertical que pasa por el astro.
Ver Acimut

Azimut de una corriente

Dirección hacia la cual fluye la corriente; se mide, por lo general, a partir de la dirección norte.

Azocado

Nudo que no se puede desatar, lo cual es negativo, pues los nudos marineros deben poderse desatar cuando se quiera, de la misma forma que nunca se deben desatar por sí mismos o casualmente.

Azocar
to jam

Apretarse, ajustarse bien a un cabo o nudo de manera que resulte muy difícil soltarlo.

Azolve

Material que es arrastrado por el oleaje o por las corrientes y que se deposita en las zonas portuarias o vías navegables.

Azorrar

Cargar un buque demasiado.
Hacer navegar un buque con la línea de máxima carga bajo el agua.

Azote

Embate repetido de aire o agua sobre una embarcación.


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B

Segunda bandera del Código Internacional de Señales, de forma corneta y de color rojo que, cuando es izada sola, significa que el buque está maniobrando con material explosivo.
Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de clase internacional de la IYRU pertenecientes a Bélgica.

BA

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de clase internacional de la IYRU pertenecientes a Las Bahamas.

Babero

Se denomina así al cerco de espuma que origina la mar al romper contra las rocas de la costa.

Babor
port
larboard

Parte (costado o banda) izquierda del buque, mirando de popa a proa.
La banda de babor, de noche, se encuentra indicada (iluminada) por una luz roja.

Babystay

Estay situado por la cara de proa, cuya misión no es izar velas sino controlar la curvatura del palo por efecto de las tensiones que soporta la jarcia firme.
Ver Estay.

Bacaladero

Barco que se dedica a la pesca del bacalao.

Backstay

Estay de popa.
Ver Estay.

Baderna

Pedazo de cabo de metro y medio a dos metros, usado para sujetar el cable al virador cuando se movía el cabrestante.
Cabo que se emplea para trincar la caña del timón.

Bagaje

Denominación antigua de los petates o equipajes de la tripulación o guarnición de un buque.

Baguío

Tempestad propia del mar de la China en la época del cambio del monzón.

Bahía
bay

Toda escotadura bien determinada cuya penetración tierra adentro, en relación con la anchura de su boca, es tal que contiene aguas cercadas por la costa y constituye algo más que una simple inflexión de la costa. La escotadura no se considerará, sin embargo, como bahía si su superficie no es igual o superior a la de un semicírculo que tenga por diámetro la boca de dicha escotadura.
Entrada grande del mar en la costa, poco profunda y de gran amplitud. Puede servir de abrigo a las embarcaciones.
Espacio geográfico de mar comprendido entre dos cabos o puntas.

Bailer

Aparato de succión, utilizado para achicar, que funciona cuando un velero tiene cierta velocidad.

Baja presión
low pressure

Referirdo al Centro de Baja Presión Atomosférica o Ciclón.

Bajamar
low tide, low water

El estado de la marea en su mayor descenso.
Nivel mínimo de una marea descendente o descenso máximo de la marea.
Momento en que se produce la Estoa de marea baja.

Bajamar de sicigias

Altura media que alcanzan las bajamares en los días de luna llena y luna nueva.

Bajamar internacional

Dátum propuesto por la Oficina Hidrográfica Internacional que se define como: "Un plano tan bajo que la marea rara vez descienda bajo él".

Bajamar más baja

Altura mínima del nivel del mar alcanzado por la bajamar de sicigias, coincidiendo con el perigeo en una localidad durante un ciclo de Metón.

Bajamar media

Altura promedio de las bajamares en un período de 19 años. Para períodos de observaciones más cortos, se aplican correcciones para eliminar variaciones conocidas y reducir el resultado al equivalente de un valor medio de 19 años. Donde el tipo de marea es semidiurno o mixto, se incluyen en el promedio las alturas de todas las bajamares, pero si es de gran influencia diurna se consideran sólo las bajamares inferiores.

Bajamar media inferior

Promedio de altura de la bajamar más baja de cada día.

Bajante
ebb tide

Marea Bajante o Reflujo es el momento durante el que las aguas decrecen. En las cartas náuticas se lo indica con una flecha sin plumas y el valor consignado es la velocidad promedio en nudos.

Bajar la marea

Se dice cuando el mar está en las horas del vaciante.

Bajas presiones

Tambien denominadas como baja, depresión o borrasca. Son zonas de bajas presiones, delimitadas por una isobara cerrada. La presión será inferior a 1.015 Pha, disminuyendo a medida que nos acercamos al centro de la baja.
En el hemisferio norte, los vientos giran alrededor de la baja en el sentido contrario a las agujas del reloj.

Bajel

Nombre genérico de buque, barco, embarcación, nao, nave, navío, bastimento.
Denominación general de toda embarcación de porte en la navegación antigua.

Bajial

Paraje lleno de bajos.

Bajío

Punto bajo del fondo marino, es decir, de escasa profundidad.
Bajo de arena o piedra en forma de banco, donde se corre riesgo de varar.

Bajo
shoal

Lugar de poco fondo en el mar, donde no hay suficiente agua para que floten las embarcaciones. Los bajos pueden ser de: piedra, arena o fango.

Bajura

Pesca que se practica cerca de la costa.

Bala

Fardo de mercadería.
En la marina militar, denominación que se daba antiguamente a los proyectiles de artillería macizos y esféricos.

Bálamo

Banco de peces generalmente de la misma especie. A veces cuenta con millares de ejemplares que guardan una sólida disciplina grupal, y viven y prosperan manteniéndose en formación.

Balance

Es el movimiento que sufre un buque alrededor de su eje longitudinal por causa del viento o de la mar. Pueden ser rápidos o lentos y en ellos influye no solamente el estado del mar, sino también las líneas del casco, la clase de carga que transporte y la forma de estar estibada en sus bodegas.
Movimiento alternativo que hace el buque inclinándose hacia uno y otro de sus costados. En el balance hay tres términos: El periodo, la amplitud y el eje de giro longitudinal o eje tranquilo. El periodo es el tiempo empleado por el buque entre el instante en que está inclinado a una banda y el instante en que está inclinado a la otra el mismo número de grados. El tiempo que tarda en volver a su posición inicial es el periodo doble o completo.
La amplitud de la oscilación es el ángulo descrito en una oscilación simple, es decir, el doble del ángulo que se ha escorado a una banda. Hay que distinguir dos clases de balances: El balance absoluto, que es el referido a la vertical verdadera y el balance relativo, que es el referido a la perpendicular a la pendiente media de la ola.

Balance geostrófico

En la atmósfera, el equilibrio entre la fuerza de Coriolis horizontal y la fuerza del gradiente de presión horizontal.
La atmósfera libre se aproxima con frecuencia al balance geostrófico.

Balancear

Establecer en el velamen el equilibrio entre las velas a proa y a popa del centro vélico de un buque.

Balanceo
rolling

Movimiento de un lado a otro de un navío.
Es el movimiento del barco alrededor de su eje longitudinal.
Equilibrio del barco que le permite navegar en línea recta a pesar de estar escorado.
Movimiento de un lado a otro de un navío por efecto de las olas y el viento.

Balancero

Buque que por su construcción balancea notablemente.

Balancín

Barra oscilante alrededor de un eje, empleada en las primitivas máquinas de vapor.
Anillo de la suspensión de la aguja náutica.

Balancines

Cuerdas pendientes de la vela mayor que sirven para moverla.

Balandra
sloop

Buque de un palo con cangreja, escandalosa y foque.
Embarcación pequeña empleada en competiciones deportivas.

Balandro
cutter

Velero de líneas finas y poco tonelaje que arbola un palo con cangrejo y foque.
Balandra pequeña, esto es, embarcación que iza una mayor cangreja y una trinqueta, a veces llamada foque, y con el palo algo más a proa del 40% de la eslora en la flotación a contar desde el arranque de esta línea a proa, si el palo se halla más a popa y además de trinqueta iza un foque, se denomina cúter, aunque actualmente, lo mismo uno que otro izan varios foques. Su aparejo, utilizado por muchos yates por considerarlo de características superiores para las regatas, motiva se haga con frecuencia al balandro sinónimo de yate.
Pequeño velero.
Ver Ballenera, falucho o queche.

Balandrajo

Embarcación de un solo mástil, nombre genérico de los barcos de un solo palo.

Balandro

Embarcación deportiva con aparejo compuesto de cangreja, trinquete y el palo a un 40% de la eslora, a partir de la proa. Sloop.

Balaustrada

Barandilla de seguridad que se eleva en la borda de determinados buques.

Balaustre

Cada una de las columnas o piezas verticales que soportan las barandillas de seguridad en determinados buques.

Balcón
stern gallery

Estructura tubular de acero que va en la popa y forma parte del guardamancebo.
Es análoga al púlpito.

Balde

Cubo de zinc o plástico que se emplea a bordo para limpieza, baldeo, etc.

Baldear

Limpiar y fregar la cubierta por medio de agua y unos cepillos de madera. Recibe este nombre porque tiempos atrás se usaba un balde para echar el agua a la cubierta. En la actualidad se usan mangueras enchufadas a una tubería dispuesta por la cubierta. A ésta tubería se la llama tubería de baldeo Ver Baldeo.

Baldeo

Acción de regar la cubierta de un embarcación mediante baldes.
Ver Baldear.

Balística

Parte de la física que se ocupa de los proyectiles o misiles; se divide, según el objeto especial de estudio, en balística interior, que corresponde a la fase del lanzamiento durante la cual se aplica el impulso al proyectil o misil; balística exterior, que corresponde al vuelo libre y balística de efectos, que corresponde al efecto sobre el blanco.

Baliza
beacon

Medio de señalización, fija o flotante, luminosa o no, y de diferentes formas y materiales, que sirve para indicar entradas o puertos, naufragios, los ejes de los canales navegables, peligros, puntos de recalada y otros de interés para el navegante.
Las balizas flotantes van ancladas para asegurar su posición. La marca de tope, o parte visible de la baliza, presenta formas y colores diferentes así como señales o letras convenientes. Por lo general tiene una luz fija o intermitente.
Las balizas y las boyas se colocan siguiendo las normas IALA (International Association of Lighthouse Authorities) que establecen los códigos de formas y colores de las mismas para regular el tráfico y ayudar a la navegación.

Baliza de radar

La UIT la define como: Receptor-transmisor asociado a un punto de referencia fijo de navegación que al ser activado por la señal procedente de un radar, transmite de forma automática una señal distintiva, la cual puede aparecer en la pantalla del radar y proporcionar información de distancia, marcación e identificación.

Balizador

Embarcación de apoyo al señalamiento marítimo que transporta refacciones, agua, combustible y alimentos para guardafaros de señales aisladas; da mantenimiento a señales fijas y flotantes destinadas a facilitar la navegación.

Balizaje
beaconage
buoyage

Es la acción y efecto de abalizar.
Operación que consiste en señalar con balizas, boyas, etc., los lugares peligrosos para la navegación.

Balizamiento
buoyage

Sistema de señales fijas y flotantes destinadas a facilitar la navegación.
Existen en el mundo dos sistemas IALA, el A y el B. Sistemas IALA A y B. El sistema IALA A estáestablecido en Europa, Africa y la mayor parte de Asia y Oceanía; el sistema B en América del norte y sur, Japón, Corea del Sur, Filipinas y las zonas de Oceanía cercanas al continente americano.
Se distinguen en que los colores de las señales laterales están invertidos. Es decir, si en el sistema A una baliza verde significa que debe dejarse a estribor, en el sistema B debe dejarse a babor. El código de los conos y cilindros es el mismo.
Ver Balizamiento Región - A -.

Balizar
to buoy

Acción de colocar balizas. Señalar un paso, entrada o río con boyas o señales en un sector determinado.

Balizarse

Acto que realiza el capitán determinando la situación del buque con marcaciones a los puntos conocidos o balizas de la costa.

Balizas

Son torres estructurales menores que las de los faros, y su función es la de hacerse notables de día y de noche mediante una señal luminosa fija y destellante. Operan automáticamente cuando son luminosas o acústicas.

Ballenera

Embarcación ligera con proa y popa iguales y gran flotabilidad.

Ballenero

Embarcación utilizada para la caza, captura, muerte, remolque y seguimiento de ballenas, o para realizar exploraciones y reconocimientos de localización de las mismas.

Ballestilla

Instrumento usado antiguamente para obtener la altura de los astros sobre el horizonte. Compuesto de una vara de madera graduada a lo largo de la cual corría, en forma perpendicular, otra de menor longitud formando cruz.

Ballestrinque
clove hitch, watermans knot

Es un nudo marinero en forma de vuelta mordida, facil de deshacer que se emplea para colgar las defensas. Consiste en una vuelta de amarre que se hace a un cabo de poca MENA en una bita o cabilla, haciendo entrar primero la parte de cabo más cercana a la mano derecha con el fin que quede más sujeto.

Balón

Vela de estay de forma redondeada, para navegar con vientos francos.

Balsa

Conjunto de maderos unidos convenientemente para formar una plataforma flotante, que se emplea para navegar en ríos y lagunas.
La reunión de muchos maderos a flote, atados por medio de trincas o pernos.

Balsa salvavidas
liferaft

Balsa hinchable destinada únicamente para situaciones de emergencia, en las que se deba abandonar el barco.
Están concebidas para su utilización en condiciones extremas.
Incluyen numerosas bolsas de agua de gran volumen, 2 anclas flotantes SOLAS, una de ellas automática, hinchado a -15°C, doble fondo aislante, tienda naranja fluorescente con arco hinchable automático, luz exterior SOLAS, bandas radarizables y retro-reflectantes.
Van dotadas también de un kit de emergencia completo incluyendo agua, víveres y material pirotécnico.

Balso

Lazo o nudo con dos o tres bucles utilizado mayormente para suspender a una persona u objetos de gran peso.

Baluma
after leech

Relinga de popa de las velas, que no se hace firme a ninguna percha.
Es la caída de popa de las velas de cuchillo.
Extremo de la vela que va desde el puño de driza al de escota.
Borde por el que escapa el viento en las velas. En las mayores marconi es el borde libre que va desde el mástil al final de la botavara. En general es el extremo de la vela que vá desde el puño de driza al de escota. Su regulación se realiza con el balumero (tensión de la escota) y constituye uno de los ajustes mas importantes del trimado de un velero.

Balumero

Artificio (cabo interior) que se usa para tesar la baluma.
También denominado relinga de baluma, es un cabo que nos permite tensar la baluma, cerrando la vela al viento y evitando la caida a sotavento de la zona de la baluma.
En caso de utilizar vela con enrolladores, algo cada vez mas habitual, es muy importante filar este cabo antes de enrollar la vela, para evitar que se enrolle con torsión.

Banca

Canoa de una sola pieza utilizada en las Islas Filipinas.

Bancadas

Tablones que van colocados en la embarcación y convenientemente repartidos para que se sienten los tripulantes.
Elemento que cumple funciones de asiento.

Bancal

Arena que se acumula en las proximidades de la orilla, quedando poco fondo.

Banco
bank

Bajo de gran extensión.
- Elevación del fondo del mar situada sobre la plataforma continental (o insular) y en la que la profundidad es relativamente pequeña, aunque suficiente para permitir la navegación. Nombre con que se identifican agrupaciones de bajos, o zonas del mar, lagos o ríos en donde la profundidad de las aguas es variable con tendencia a bajos calados, representando por ende un grave peligro para la navegación. Por lo general los bancos suelen venir indicados en las cartas de navegación. Por la naturaleza del banco se dividen en bancos de arena y bancos de coral.
- Asiento de los remeros, también llamada bancada.
- Nombre con que se identifican agrupaciones de especies de la fauna marina cuando se desplazan en grupo o en movimientos migratorios.

Banco de hielo

Extensión más o menos grande de aguas marinas heladas en su superficie y hasta una profundidad muy variable. El banco de hielo, a diferencia del iceberg, es siempre de origen marítimo.
Todo hielo fijo cuya extensión es de más de 10 kilómetros.

Banco de niebla
fog bank

Niebla, generalmente de origen local, que cubre una zona pequeña de unos cientos de metros de anchura.

Banda

Cada uno de los lados del buque, partiendo del centro hasta el costado respectivo. Existe la banda de babor y la banda de estribor.

Banda C

Banda de frecuencias entre 4 y 8 GHz.

Banda de babor

Mitad izquierda de un barco respecto de su línea de crujía cuando estando en popa se mira hacia proa.

Banda de estribor
starboard

Mitad derecha de un barco respecto de su línea de crujía cuando estando en popa se mira hacia proa.

Banda del frente de atraque

Son las líneas de atraque, conformadas por los sitios predefinidos.

Banda en espiral
spiral band

Ordenación característica de los ecos radàricos, en la región de ecos intensos que rodea el “ojo” del huracán, tifón o tormenta tropical, y por medio de la cual es posible situar el centro de la perturbación.

Banda L

Banda de frecuencias entre 1 y 2 GHz.

Bandazo

Golpe violento con el costado contra el mar, debido a las olas y/o escora repentina.
Tumbo o gran balance repentino del buque a uno u otro lado, por efecto de un golpe de mar.

Bandejón
floe

Cualquier trozo de hielo marino relativamente plano de 20 m o más transversalemnte. Los bandejones son subdivididos de acuerdo a su mayor extensión horizontal como sigue: Bandejón chico: 20-100 m a través.
Bandejón gigante: Más de 10 km a través.
Bandejón grande: 500-2000 m a través.
Bandejón medio: 100-500 m a través.
Bandejón vasto: 2-10 km a través.
Bandejón levantado: Bandejón de hielo separado, parado verticalmente o inclinado y encerrado por hielo preferentemente más plano.

Bandejones

Cualquier trozo de hielo marino de una extensión horizontal de 20 metros o más. Según su extensión horizontal se clasifican en: chico (20 m - 100 m); gigante (más de 1 Km); grande (500 m - 2.000 m); vasto (2 km - 10 Km).

Bandera
flag

Lienzo que se iza como distintivo o señal en el asta o palo de una embarcación.

Bandera a media asta

La que se iza sólo hasta la mitad del palo para indicar luto.

Bandera blanca

La que se iza en señal de amistad.

Bandera de combate

La que se iza a popa en las naves de guerra cuando entran en combate.

Bandera de conveniencia
flag of convenience

La que izan por motivos fiscales los buques que pertenecen a otros países.

Bandera de grado

La que se iza en los buques militares para indicar la graduación o mando embarcado.
Ver Bandera de mando.

Bandera de la compañía

Bandera oficial de una línea de navegación. Generalmente las flamean sus barcos cuando están surtos en puerto, asi como las oficinas y los cobertizos utilizan tales líneas.

Bandera de mando

La que se iza en los buques militares para indicar la graduación o mando embarcado.
Ver Bandera de grado.

Bandera de proa

La que se iza a proa, en el bauprés, en los días festivos.
Ver Torrotito.

Bandera de señales

La que sirve para hacer señales, sea izándola o moviéndola manualmente, según el código y sistema que se emplee.

Bandera de tolerancia

Referida al lugar de matrícula de un barco y que suele coincidir con países que tienen una legislación poco estricta en materia de navegación.

Bandera de torrotito

La que se iza a proa, en el bauprés, en los días festivos.
Ver Bandera de proa.

Bandera distintiva

Bandera que indica el rango de un oficial.

Bandera mercante

La nacional que enarbolan los buques mercantes. Puede diferir e incluso ser totalmente diferente de la que enarbolan los buques de guerra del mismo país.

Bandera nacional

La regulada internacionalmente que enarbolan los buques mercantes y de guerra de un país. La bandera de ambas flotas, mercante y de guerra, pueden diferir entre sí.
Ver Pabellón.

Bandera personal

Bandera representativa de una persona en particular.

Banderola

Bandera pequeña que tiene varios usos en la marina.

Bandilla

Tabloncillo que en la proa de los botes y sobre la regala puede ponerse para dificultar la posible entrada de agua debido a los golpes de mar.

Bandín

Asiento corrido que hay en la popa de ciertas embarcaciones.

Bandola

Mástil provisional que se pone a un barco desarbolado.
Arboladura de fortuna que permite seguir navegando luego de desarbolar.

Banquisa

Capa y superficie de hielo que se forma por congelación del agua del mar en los océanos Ártico y Antártico y que impide la navegación o, al menos, la dificulta.

Bañera
cockpit

Parte descubierta en los yates que permite el gobierno de la embarcación a traves de la caña o rueda del timón.
Espacio exterior del casco destinado a la tripulación, donde generalmente se encuentra la caña o rueda del timón y desde la cual se pueden manejar las escotas de la mayor y del genova.
Espacio del casco destinado a la tripulación, también llamado Cockpit.

Bao
beam

Elemento estructural del buque, de babor a estribor, que descansan sobre los durmientes y que sirven para darle firmeza a los costados y para sostener la cubierta.
Piezas angulares metálicas que se colocan en forma transversal, de banda y unidas a las cuadernas; sirven para impedir cualquier deformación transversal y para apoyar la cubierta. Los baos tienen algo de curvatura y la relación de la flecha a la manga toma el nombre de "brusca del bao".
Cada uno de los miembros puestos transversalmente de trecho en trecho que apoyan en las cabezas de las cuadernas, y sirven para consolidación y sostén de las cubiertas.
Cada uno de los dos barrotes que, empernados en las cacholas en el sentido de la quilla, sirven para sostener las cofas.

Baos

Vigas dispuestas transversalmente que apoyan en las cabezas de las cuadernas.
Sirven para sostener la cubierta y rigidizar el casco en sentido transversal.

Baquear

Navegar por un río con las velas al filo del viento aprovechando la corriente a favor.

Baquestay
backstay

Sujeción del palo a popa.

Barajar

Refiriéndose a la costa, navegar cerca de ella paralelamente e inmediato a ella.

Barandilla

Ver Pasamanos.

Baratería

Término amplio con que el derecho marítimo designa todo acto delictivo del capitán o de la tripulación a su mando en perjuicio del armador, fletador, cargador, asegurador o todos o varios de ellos por daños a la nave, a los bienes a bordo de la misma o la carga consignada a bordo, ya sea por la simulación de averías o daños, que puedan provocar la venta forzosa de la nave o de sus bienes a bordo, hundimiento malicioso para cobro del seguro, malversación de fondos, o pertrechos, venta furtiva de la carga o robo de la misma.

Barba

Barbiquejo.

Barbas

Hilazas de verdín (hierbas, algas o plantas) mezcladas con ciertas incrustaciones que se adhieren a la obra viva cuando se pasa mucho tiempo sin limpiar el casco.
Los dos cabos o cadenas con que el buque está fondeado, cuando a causa del viento y la mar toma cierta posición en que los cabos o cadenas le ciñen ambos costados de proa, cada uno o una a su banda.

Barbas de gato

Se utilizan dos fondeos independientes, formando un ángulo entre la posición de las dos anclas y se pueden repartir los esfuerzos entre ambos.
Si el lugar lo permite se puede reemplazar una de las anclas por un punto fijo en tierra, resistente como para soportar la fuerza y tironeos del barco.
El ángulo nunca debe superar los 120º donde cada fondeo soportaría el mismo esfuerzo que uno solo. Para ángulos de 90º el esfuerzo de cada uno será del 70% del de un fondeo y para 60º o menos se reducirá al 50%.
No es aconsejable en zonas donde el viento puede bornear 180º pues se enredarían las teas. Pero si lo es cuando el borneo pueda ser menor ya que reduce el movimiento del barco.
Ver amarrar.

Barber
barber hauler

Barbarismo que se utiliza para dar nombre a los aparejos que se utilizan para modificar la trayectoria de las escotas del foque y, más especialmente, de los espinaquers, lo que permite ajustar dichas velas en determinadas condiciones de viento y rumbo.

Barbeta

Trozo de piola o meollar con el que se amarra un objeto o unen dos cabos.
En marina militar, parapeto o protección reservado antiguamente para el tiro de la artillería que estaba al descubierto.

Barbiquejo
bobstay

Cada uno de los gruesos cables o cadenas empleados en afirmar el bauprés desde dos o tres puntos, a unas groeras o agujeros en la pala del tajamar.
Cada uno de los cabos o cadenas que sujetan el bauprés al tajamar.

Barbotén

Corona del molinete con muescas ó moldes donde se encastran ó se acoplan los diferentes eslabones de la cadena.

Barbotín

En los cabrestantes y molinetes, corona de acero moldeado en la que engranan sucesivamente los eslabones de la cadena del ancla.
El barbotín va montado en el molinete (normalmente dos barbotines) y se puede embragar y desembragar a voluntad, con el objeto de poder usar el molinete para otras maniobras (recoger o tensar los cables de proa para atracar el barco).

Barbuquejos

Cables o cadenas que afirman el baupres o los botalones a la roda o el tajamar, pasando por el extremo inferior del moco, cuando éste existe.

Barca
bark

Embarcación menor dedicada a la pesca, tráfico costero, fluvial o portuario, así como a servicios auxiliares de los buques.
Aparejo de cuatro o más palos.
También se le designa " bricbarca ".

Barcada

Carga transportado por una barca en cada viaje.
Precio que se paga por el transporte en barca.

Barcalonga

En Argentina, cierto tipo de barco de pesca.

Barcatola

Canto de los marineros, que imita con su ritmo el movimiento de los remos.

Barcaza
barge
lighter

Una embarcación de fondo bajo que se utiliza para llevar carga de un punto a otro del puerto y que frecuentemente dispone de su propia fuerza motriz.
Lanchón grande empleado en la carga y descarga de los buques.
Ver Bongo, planchón, lancha o gabarra.

Barcaza de empuje
pushing barge

Toda embarcación sin propulsión propia , construida o modificada para ser empujada por la popa y para retransmitir, si fuera necesario, el empuje a otra barcaza que forme parte del convoy.

Barco
boat
ship
vessel

Nombre genérico de toda clase de embarcaciones, desde las más pequeñas hasta las mayores, aunque por lo regular se aplica a las de algún porte.
Construcción cóncava de madera, hierro u otra materia, capaz de flotar en el agua y que sirve de medio de transporte.
Artefacto de madera, hierro o acero que flota en el agua y puede transportar personas o cosas también se le denomina con los sinónimos: Navío, buque o embarcación.

Barco-puerta

Cajón flotante y sumergible que sirve para cerrar la entrada de los diques secos y dársenas en puertos donde las mareas son grandes.

Barco-rampa-porta vehículos

Barco provisto de Ro/Ro para transportar equipo móvil o vehículos sobre sus propias ruedas.

Barco a la vista
ship ahoy

Voz marinera utilizada para avisar al resto de la tripulación de que tenemos un barco en nuestro rango visual.

Barco a vapor
steam-ship
steamer

Un barco de vapor es un buque propulsado por máquinas de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de vapor.

Barco a vela
sailing ship

Una embarcación a vela o velero es una embarcación en la cual la acción del viento sobre la vela constituye su forma principal de propulsión.
Ver Velero.

Barco ballenero
whaler

Barco especializado en la pesca de ballenas.
Se dice del bote o lancha auxiliar que solían llevar los barcos balleneros.

Barco cablero
cable-ship

Se aplica al barco utilizado para tender o reparar cables submarinos.

Barco carguero
cargo-ship

Barco destinado exclusivamente al transporte de cargas. Presta servicios regulares o no regulares.
Ver Buque carguero.

Barco celda

Barco porta-recipientes o barco para el transporte de recipientes de carga, diseñado especialmente para este objeto.

Barco de cabotaje
coasting trade ship

El que hace el servicio de costas.

Barco en rosca

Se llama así al barco en proceso de construcción, cuando le falta el aparejo, máquina, etc.

Barco porta-recipientes

Barco especialmente equipado para llevar recipientes para carga que tiene calas dispuestas como celdas en las que se arruma tales recipientes.

Barco porta remolques

Un barco porta remolques, carga y descarga vehículos de la misma manera que un trasbordador, lleva automóviles de pasajeros y camiones, en este caso los vehículos entran y salen rodando del barco.

Barcolongo

Embarcación de un solo palo, proa redonda y una cubierta.

Barcos fondeados

Embarcación afirmada al fondo mediante anclas o pesos y su amarra o cadena correspondiente.

Barloa

Cabos que sirven para amarrar dos buques abarloados.
Cable o calabrote con que se sujetan los buques abarloados.

Barloar

Situar un buque al costado de otro o de un muelle casi en contacto por su costado.
Ver Abarloar.

Barloventear
to work to windward

Navegar de ceñida o bolina, es decir con el menor ángulo posible al viento dando sucesivas bordadas para ir a un punto en la misma dirección en donde viene el viento.
Avanzar en contra de la dirección del viento.
Ganar barlovento cuando en los sucesivos bordes se gana distancia en la dirección del viento.
Ganar distancia contra el viento navegando de bolina.
También se denomina remontar o bordear.

Barlovento
windward

Todo aquello que con relación al buque quede del lado de donde viene el viento.
Lugar del horizonte o parte desde donde sopla el viento con respecto al observador.

Barógrafo

Instrumento que mide la presión atmosférica y registra sus valores permitiendo analizar tendencias.

Barómetro
barometer

Instrumento que sirve para medir la presión atmosférica.
Sirve para la previsión del tiempo, mediciones rápidas de desniveles y para determinar la altura de un lugar sobre el nivel del mar.
Los dos tipos principales son: de mercurio y el aneroide.
En España forma parte del equipo de seguridad obligatorio para las zonas de navegación 1 y 2.

Barquear

Trasladarse de un sitio a otro a bordo de barcas o botes.

Barquero

Persona que guía una barca.

Barquilla

Sector circular de madera lastrado con plomo que, unido a un cordel forma parte de la llamada corredera de barquilla y que sirve para indicar la distancia navegada.

Barra
bar

Banco de arena, fango, etc., a la entrada de un río, ría que dificulta la navegación durante la marea baja.

Barra de cuña

Es una barra alrededor de la brazola y sirve para asegurar la lona que impermeabiliza la bodega.

Barraganete

Para los barcos de madera recibe éste nombre la última pieza alta de ligazón que forma parte de la cuaderna.
Pieza de madera que se introduce entre las ligazones del costado de una embarcación para reforzarlo.
La ligazón superior de la cuaderna que sobresale del trancanil por su correspondiente escopladura y que sirve para sostener la borda.
Los pies de amigo de la amurada se colocan inclinados desde la cabeza de los barraganetes hasta el canto interior del trancanil o del contratrancanil.
En los buques de acero los barraganetes no atraviesan la cubierta y son unas piezas de acero que van soldadas a la amurada y a la regala sobre la misma y justo sobre la cuaderna correspondiente.

Barrena
scuttle

El rumbo que a propósito se abre en el casco para que se vaya a pique.

Barrenar

Navegar sobre una ola, como lo hace una tabla de surf.
Abrir vías de agua, por debajo de la línea de flotación, para que un buque se hunda.

Barrera

En la marina militar, dispositivo cuya función es impedir la penetración de fuerzas enemigas. La barrera se puede establecer por medios activos (artillería, torpedos, misiles, ...), o pasivos (obstáculos o buques hundidos, minas, redes, etc.).

Barrera de hielo
ice shelf

Sabana de hielo flotante de considerable espesor, 2-50 m o más sobre el nivel del mar, anexada a la costa. Usualmente tiene una gran extensión horizontal y con una superficie plana o suavemente ondulada. Alimentada por acumulaciones anuales de nieve y a menudo también por la extensión hacia el mar de glaciares terrestres. Áreas limitadas pueden estar varadas. El borde hacia el mar de la barrera de hielo se denomina frente del hielo (qv).

Barrera de hielo apiñado de escombro
jammed brash barrier

Cinta o faja angosta de hielo nuevo, joven o escombro de hielo (generalmente de 100 a 5.000 m de ancho) formada en el borde de ambos hielo a la deriva o fijo o en la costa. Es extremadamente compacta debido a la acción del viento y puede extenderse de 2 a 20 metros bajo de la superficie, pero normalmente no tiene topografía apreciable. Una barrera de hielo apiñado de escombro puede dispersarse con cambios del viento pero puede también consolidarse para formar una inusual cinta de hielo grueso comparada con el hielo a la deriva circundante.

Barrilete

Especie de bulbo que se hace a algunos cabos para que no se disparen o servir de apoyo, también se llama piña.

Barro oceánico

Depósito de origen orgánico formado en el fondo de los océanos por acumulación de restos de algas y otros microorganismos.

Barrotines

Son baos de menores dimensiones que se intercalan entre los baos principales, para ayudar a sostener la cubierta, cuando la separación entre los baos es muy grande.

Basada

Construcción sobre la que descansa el buque cuando está en grada dispuesto a la botadura.

Base

En la marina militar, punto geográfico en donde los buques reciben apoyo para las operaciones militares. Según sus características, se habla de base naval o aeronaval, y puede integrar variadas instalaciones, tales como arsenales, diques, astillero, etc.
Base Naval, puerto fortificado para flotas de guerra.

Base náutica

Es una obra de varada y lanzamiento, consistente de rampa de botado, malacate, plataforma flotante, depósito de embarcaciones, estacionamiento de remolques y vehículos, locales de motores comerciales y de lubricantes.

Base naval

Se llama así a un puerto o fondeadero, abrigado y defendido, en que las fuerzas navales se alistan para navegar o permanecen durante los períodos de inactividad.

Bastarda

Vela mayor latina.

Bastardo

Cabo de unión de los vertellos y liebres de los racamentos, pasando por orificios practicados en ambos.

Bastimento

Buque, embarcación, etc.

Batayola

En los buques de madera, prolongación de la obra muertas con tablas paralelas a lo largo de la borda dejando un hueco en el que se guardan los coyes de los marineros durante el día. En los buques modernos van en los entrepuentes, en los antiguos se encuentran en las amuradas o a la altura de la borda.
Espacio cubierto con lonas y encerados que se construyen sobre la regala de los buques y a lo largo de ella para guardar objetos diversos, con frecuencia los coys de los tripulantes. Se arma con unos enrejados de hierro y el conjunto se adapta a los mamparos.
En los antiguas embarcaciones, alojamiento en donde iban estibados los coys, o camas de lona que se colgaban por sus cuatro puntos.

Batea

Embarcación de forma rectangular con los costados, fondo, proa y popa planos.
En España, la batea es una estructura flotante destinada a la cria del mejillón. Consiste en un entramado rectangular de madera de 100 a 500 m2 soportado por flotadores de acero recubiertos con fibra de vidrio, poliéster o rellenos con poliéster expandido. Se sujeta al fondo mediante una o dos cadenas de acero y un peso de veinte toneladas. Del entramado de madera se cuelgan cuerdas de nylon de tres centímetros de grosor y de diez a doce metros de largo, en donde se engorda el mejillón. Recientemente se ha limitado a 500 el número de cabos por balsa para evitar la saturación de las zonas de cultivo y favorecer un mejor crecimiento.

Batel

Bote o embarcación menor usada por los buques.

Batería

En la marina militar, conjunto de piezas de artillería dispuestas para hacer fuego al unísono.

Batería eléctrica

Envase con forma de prisma rectangular generalmente de materiales derivados del plástico que contiene en su interior planchas de metal sumergidas en un ácido que generan en conjunto una reacción química produciendo de ese modo electricidad.

Batial

Espacio marino comprendido entre los 200 m y los 2.000 m de profundidad.

Batículo
jigger mast

Pequeña vela cangreja de mesana usada en los faluchos y otras embarcaciones latinas.
Cabo grueso empleado en ayuda del virador de guindar el mastelero.

Batidero

Baluma o caída de popa de las velas latinas.
Tablas colocadas en la parte inferior de las bandas de tajamar para limitar la acción de los golpes de mar en las cabezas del buque.
Choque constante de las olas o acto de batir la mar en la costa.
Ver Pujamen.

Batideros

Hierros cortos colocados verticalmente entre las varengas en el doblefondo, para disminuir el movimiento del agua que pueda acumularse.

Batimetría

Estudio de las profundidades del agua o de la forma de la superficie del fondo de un cuerpo de agua.

Batir

Choque del viento a la mar contra el muelle, la costa, el barco, ...

Batiscafo

Mini-submarino diseñado para descender a grandes profundidades y efectuar investigaciones, por el profesor Auguste Picard.
Embarcación sumergible preparada para resistir una presión hidrostática muy elevada, y destinada a explorar las profundidades del mar.

Batisfera

Aparato de inmersión submarina ideado y construido por William Beede y Otis Boston en 1931 para exploraciones oceanográficas. Se diferencia del batiscafo en que no es autónomo, pues permanece unido a la superficie mediante un cable.

Batitermógrafo

Instrumento oceanográfico consiste en un termómetro que permite medir y representar gráficamente las variaciones de la temperatura del agua de mar en función de la profundidad.

Batometría

Medición de la profundidad y configuración del fondo del mar, lago, río o estero.
Ver Batimetría.

Batten

Sinónimo de sable.

Bauprés
bowsprit

Mástil situado en la proa de un navío, en posición oblicua.
Percha lanzada por la proa de la embarcación que permite llevar hacia adelante el arraigo de los estays, con el objeto de envergar mayor cantidad de velas de proa.
Palo que sale fuera de la proa y sirve para hacer firme los estays en barcos grandes o antiguos.

Bayona

Remo de punta, más largo que los otros de un bote, y que se asigna al proel.
Ver Ver Espadilla.

BDE

Acrónimo de Below Deck Unit. Es el conjunto de elementos de un terminal marítimo de Inmarsat encargados de procesar la señal generada desde el propio equipo o recibida vía satélite. El BDE consta de una o dos maletas del tamaño de un reproductor de vídeo que realiza todas las funciones telemáticas del sistema (corregir errores, establecer que tipo de comunicación es, ...). El BDE tiene una o varias conexiones exteriores para los distintos servicios que pueda ofrecer (telefonía, fax, puerto serie para conexión a PC, ...). El BDE se suele situar en el puente de mando de la embarcación. La señal procesada es recibida o transmitida hacia ADE.

Beaufort, Francis

Almirante inglés que fue hidrógrafo del Almirantazgo de ese país en 1829. En 1806 dio a conocer su célebre escala para expresar la fuerza del viento:

Fuerza Denominación Velocidad (nudos) Velocidad (m/s)
0 Calma 0 - 1 0 - 0.3
1 Brisa leve 1-3 0.3-1.5
2 Brisa 4-6 1.6-3.3
3 Viento suave 7-10 3.4-5.4
4 Viento moderado 11-16 5.5-8.0
5 Viento regular 17-21 8.1-10.7
6 Viento fuerte 22-27 10.8-13.8
7 Viento muy fuerte 28-33 13.9-17.1
8 Temporal 34-40 17.2-20.7
9 Temporal fuerte 41-47 20.8-24.4
10 Temporal fortísimo 48-55 24.5-28.4
11 Temporal deshecho 56-65 28.5-33.5
12 Huracán +65 +33.5

Bengala
flare

Artificio pirotécnico de luz muy viva y diversos colores, utilizado para iluminar o señalizar, bien sea un naufragio, un objetivo militar, etc. Existen modelos de mano o que pueden ser lanzados con diferentes sistemas de propulsión (artillería, cohetes...). Durante el descenso las bengalas suelen disponer de un sistema de frenado mediante pequeños paracaídas, con objeto de mantener una iluminación más persistente.
Forman parte del equipo de seguridad de cualquier barco.

Bengala con paracaídas

Pirotecnia utilizada para pedir auxilio cuando la luz (bengala) es de color rojo.
El tiempo de caída de la candela de luz roja se ve disminuido por la acción de un paracaídas.

Beque

Obra exterior de la proa de los antiguos veleros de madera, compuesta por las perchas, enjaretados, tajamar y su remate o voluta.
Madero con un agujero que, colocado en las perchas de proa, servía para que los marineros hicieran sus evacuaciones.
Retrete destinados a la gente.

Bergantín
brig

Velero de dos palos (trinquete y mayor), con velas cuadradas o redondas y una cangreja de gran tamaño llamada también bergantina en la mayor.

Bergantín corbeta

Bergantín redondo grande y con un tercer palo pequeño a popa en el que se iza una vela cangreja.

Bergantín goleta
brig schooner

Velero aparejado con dos o más palos, el trinquete bergantín y los otros goleta.
Buque a vela que tiene velas cuadras en el palo trinquete y cangrejas, foques y escandalosas en los otros palos.

Bergantín gpolacra

Velero aparejado con dos palos y cofa en el mayor.

Bergantín redondo

Bergantín que lleva dos palos en cruz.

Bergantín-goleta

El bergantín-goleta es un buque de dos o más palos que lleva un velamen mixto entre el de bergantín y goleta, usualmente velas cuadras en eltrinquete y el resto de los palos con velas de cuchillo.

Berma

Se entenderá por berma la parte casi horizontal de la playa, interior al escarpe o talud de fuerte pendiente causado por el oleaje.

Bermuda

Vela de forma triangular.
También denominada vela Marconi.

Bermudina

Vela triangular que se enverga al palo y a la botavara, también se le conoce por Marconi.

Besar

Acción de acercar un objeto a otro hasta que llegue a tocarlo e incluso unirse a él.

Beta

Denominación de cualquier cabo sin nombre definido y que se usa en los aparejos.
En un aparejo, cabo que pasa por las cajeras de los motones y cuadernales.
Es un arte de enmalle fijo al fondo, formado por un solo paño de red de forma rectangular, construído por una o varias piezas, unidas entre sí y calado verticalmente, por efecto de su armamento entre dos trallas, la superior con un sistema de flotación y la inferior lastrada.

Betelgeuse

Segunda estrella, por la intensidad de su brillo, de la constelación Orión, se distingue de las demás estrellas de la citada constelación por su color amarillo rojizo.

Betilla

Arte de enmalle fijo, similar a la beta, de la que se diferencia popr las dimensiones de las mallas y que se dirige, fundamentalmente a la captura de salmonetes.

Bichero
boat hook

Palo largo, semejante a una garrocha, con punta y gancho metálico en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o desatracar la embarcación menor.
También sirve para recoger cosas flotantes como boyas o para manejar el cabo-guia del muerto en los puertos sin mancharse las manos.

Biela
piston rod

Pieza que transforma un movimiento rectilíneo alternativo en otro circular continuo y viceversa. Son de acero, de una sola pieza en las que se distinguen tres partes: el pie P, el cuerpo B y la cabeza Z.
El pie de la biela abraza al eje del pistón por medio de un casquillo.
En las máquinas de vapor alternativas se llama barra.

Bien de dominio público

Es aquel cuya propiedad pertenece a la nación.

Bien de propiedad del estado

Es aquel que forma parte del patrimonio del Estado, siendo su uso y destino exclusivo para los fines que la sociedad requiera.

Bienes de dominio público marítimo-terrestre

Son bienes de dominio público marítimo terrestre la ribera del mar y de las rías -que incluye la zona marítimoterrestre-, el mar territorial, las aguas interiores con su lecho y subsuelo, y los recursos naturales de la zona económica y la plataforma continental, todos ellos definidos y regulados por su legislación específica.

Bienes portuarios

Obras de infraestructura que se ubican en el interior de los puertos que sirven indistintamente a todos los que operan en los recintos portuarios, destinados a proporcionar áreas de aguas abrigadas y a otorgar servicios comunes, tales como vías de circulación, caminos de acceso, puertas de entrada, servicios higiénicos, etc.

Bifurcación a babor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: roja con franja ancha verde.
Marca de tope (cuando se use): cono rojo punta hacia arriba.
Luz (cuando se exhiba): roja, grupo destellos 2 + 1.

Bifurcación a estribor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: verde con franja ancha roja.
Marca de tope (cuando se use): cilindro verde.
Luz (cuando se exhiba): verde, grupo destellos 2 + 1.

Big boy

Drifter muy bolsudo (con mucho embolsamiento), que se usa con vientos de popa.

Bigotes

Olas cubiertas de espuma levantadas por la proa de un buque a gran velocidad.

Bill of landing (B/L)

Documento mercantil negociable que certifica que una mercancía se encuentra embarcada a bordo de una nave.
Ver Conocimiento de Embarque.

Bimini
sun canopy

Toldo utilizado en los veleros en primavera y en verano cuya función es proteger del Sol a los tripulantes.

Birdy back (transporte marítimo)

Sistema de transporte intermodal que utiliza recipientes para camiones que pueden también acarrearse en grandes aviones de carga.

Birreme

Embarcación antigua con dos órdenes de remos.

Bisel

Es el tipo de preparación del borde a soldar que se le hace a una pieza (puede ser una chapa o caño). La geometría de los mismos depende del espesor del material a soldar y al ambiente a que va a estar sometida la unión soldada.
Sinónimo de chaflán.

Bita
bitt

Pieza de hierro o madera en forma de columnas bajas muy fuertes a las que se amarran las estachas o cables que sujetarán el buque cuando atraque.
Pieza metálica simple o en pareja, sólidamente empernada en la cubierta, alrededor de la cual toman vueltas y afirman las estachas y demás cabos. Pieza semejante, ubicada a lo largo de los muelles, para amarrar los buques.

Bitácora
log book

Caja y soporte que contiene el compás magnético en barcos relativamente grandes y en buques. Generalmente de forma cilindrica, va fijada en la cubierta por delante de la rueda o de la caña.
Envolvente de material no férrico que aloja la aguja magnética que es un medio de orientación; actualmente se usa la giroscópica.
Libro donde el Oficial de Guardia anota todo lo relacionado con la navegación y las novedades.

Bitadura

Vuelta con que se amarra a las bitas al cabo, cable o cadena del ancla.
Porción de cadena del ancla que se va a fondear, que se prepara en adujas sobre cubierta. Tomar bitadura: afirmar la cadena del ancla dándole vueltas alrededor de los bitones (tubos de fundición de gran diámetro unido sólidamente a cubierta).

Bitar

Ver Abitar.

Bitas

Columnas de acero en pareja sobre una basada firme a la cubierta y a ellas se toma vuelta a los cabos de amarre.

Bitón

Bita pequeña.

Bitones

Son piezas de fundición en forma de dos cilindros, en donde se hacen firmes las estachas.

Blanco
target

Eco generado en la pantalla del radar, por ejemplo por un buque.
En la marina militar, objeto hacia el que se dirige el fuego de la artillería, los misiles o las armas ligeras; es análogo al concepto de "objetivo". También se designan así los objetos destinados al entrenamiento, tales como: balsas o mangas de viento remolcadas, pequeños aviones catapultados o guiados por radio ("drones"), etc.

Blando

Barco desequilibrado con tendencia a derivar.

Blanqueteo

Recalmón producido por el cono de turbulencia de un velero o un obstáculo a barlovento.

Blindado

En la marina militar, buque de guerra protegido con coraza.

Blindaje

En la marina militar, conjunto de planchas metálicas destinadas a la protección de un buque frente a los proyectiles de la artillería.

Blinker

Lámpara o conjunto de ellas conectadas a una llave de telégrafo, y que se utiliza para enviar mensajes por medio de destellos luminosos empleando el código morse.
Destellador.

Block de cilindros

El conjunto de cilindros fundidos en una sola pieza se denomina block.
En el block de un motor de cuatro cilindros con su tapa de cilindros, que se sujeta al block por medio de espárragos. La junta delgada se interpone entre la tapa de cilindros y el block para hacer impermeable la unión. Los cilindros están rodeados por doble pared para formar las camisas de agua se intercomunican y se unen por un tubo al radiador.
El material utilizado es la fundición. En el caso de utilizar fundición de aluminio están provistos de camisas interiores de acero.

Blooper

Ver Big boy.

Bloqueo
blockade
blockage

Es la acción de impedir el tráfico de cualquier embarcación o buque desde y hacia un puerto determinado.
En la marina militar, procedimiento avalado por las normas de derecho internacional, por el cual se reconoce a los estados beligerantes el derecho de protección de sus propios intereses con respecto a la navegación neutral. Uno de estos procedimientos puede ser el bloqueo de un puerto o un sector de costa en poder del enemigo, con objeto de que ningún buque neutral pueda entrar o salir del área bloqueada. Los buques neutrales conservan derechos que deben ser respetados por los beligerantes, por ejemplo, si consiguen violar el bloqueo ya no pueden ser objeto de represalias. Igualmente, si escapan a la acción del bloqueo no pueden ser destruidos. Durante las últimas contiendas mundiales no se respetaron totalmente estas normas, y muchos buques neutrales sufrieron acciones bélicas, que fueron fuente de dura controversia en la valoración del derecho marítimo internacional

Bobcat

Pequeña grúa oruga con hojas empujadoras que se utiliza para distribuir cuidadosamente las mercancías sueltas en las bodegas de carga de los graneleros.

Boca

Entrada de un puerto, de un canal, de un estrecho o de un río. Boca de cangrejo, abertura o hendidura semicircular en el extremo de una percha.

Boca de cangrejo

Extremidad de proa de un pico o botavara.
Forma semicircular que adopta el penol de algunas perchas, para poder tomar el palo con facilidad.

Boca de escotilla
hatch

Abertura rectangular practicada en la cubierta principal que permite el ingreso a un compartimiento que se encuentra debajo de ella.

Boca de lobo

Abertura por la que se accede al carajo.

Boca de pico

Tintero donde se afirma el pico.

Boca escotilla
hatch

Abertura rectangular practicada en la cubierta principal que permite el ingreso a un compartimiento que se encuentra debajo de ella.

Bocabarra

Cada uno de los orificios cuadrados en el sombrero y en el cuerpo del cabrestante donde se introducen las barras que lo hacen girar a mano.

Bocal

Entrada de puerto estrecha y larga entre tierra firme, bajos y rocas.

Bocana

Canal o paso estrecho entre una isla y tierra firme por el que se llega a un puerto espacioso.
Es la entrada de mar abierto a la zona abrigada, puede ser natural o artificial, en cuyo caso estará limitada por rompeolas o escolleras debidamente señalizados.
Paso estrecho de mar que sirve de entrada a un puerto o a un fondeadero.

Bocina
megaphone

Con caracter general, es el revestimiento metálico con que se guarnece interiormente un orificio.
Orificio por donde sale el eje de cola, normalmente en el codaste.
Cono de metal para hablar a la distancia.
Pieza o chapa gruesa que recubre el escobén por donde pasa la cadena de un ancla.
Referido al eje de la hélice, es el orificio que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua.

Bodega
hold

Lugar destinado a la carga.
Espacios de un buque que se destinan para la estiba de la mercancía que transporta. Su ubicación, diseño, división, etc. se realiza en función de las características especificas de la mercancía, o tipo de tráfico para el que se destina el buque.
Amplio compartimiento que, verticalmente, se extiende desde la cubierta superior o principal hasta el plan del buque. Interiormente, se divide en tantos entrepuentes como cubiertas atraviesa. Sirve para estibar la carga y provisiones.
Estructura cubierta destinada para guardar mercancías.

Bodega de armadores

Son áreas destinadas exclusivamente para el almacenamiento de redes, elementos de reparación y equipo en general de la embarcación. Se construyen aledaños a los patios de reparaciones.

Bodega de consolidación

Espacio cerrado para reunir las unidades de carga destinadas a llenarse o empacarse dentro del recipiente.

Bodega dominante

Es la bodega de la Nave con mayor cantidad de trabajo y que determina su remate, entendiéndose que dicha bodega corresponderá, en todo momento, a la determinada en el programa inicial de la Nave por el encargado de la programación de Naves, en función del Plano de Estiba o de la lista de carga por bodega.

Boga
bogue

Acción de bogar o remar. La remada puede ser larga, aguantada, limpia, sucia, etc. Según el estilo que se emplee y las características de quienes empuñen el remo.

Bogada

Espacio que adelanta un barco con un solo golpe de remo.

Bogar
to row

Expresión marinera sinónimo de impulsar hacia delante la embarcación. Remar.
Acción de introducir y extraer alternativamente los remos del agua, haciendo punto de apoyo en ésta con las palas y jalando del otro extremo en el sentido de popa a proa, para hacer caminar la embarcación hacia adelante.

Bogie (transporte marítimo)

Término inglés que se emplea para designar el juego de ruedas de un remolque.

Bojar

Medir el perímetro de una isla, cabo, etc.
Ver Bojear.

Bojear

Medir el perímetro de una isla, cabo, etc.
Ver Bojar.

Bojeo

Perímetro o circuito de una isla o cabo.

Bola

Armazón que forma una bola pintada de negro y que se emplea para señales visuales a gran distancia, los buques la izan para indicar que están fondeados.

Bolardo
bollard

Pieza de fundición o acero moldeado empotrado en la masa del muelle y de forma conveniente para amarrar los buques.
La terminación superior del bolardo está inclinada en sentido contrario al de tracción habitual de la amarra que en él se hace firme para evitar que se zafe, al contrario que el noray, en el que es simétrico respecto a un eje vertical teniendo únicamente un reborde.
Ver Noray.

Boleo

Curvatura convexa de la cubierta para facilitar el drenaje de agua al exterior.

Bolero

Vela de proa en los yates de regatas de crucero. Toma el nombre también de sotabalón y se usa con la vela denominado tall boy, con vientos de fuerza 2 a 4.5 nudos.

Boletín meteorológico

Es un informe periódico que contiene las condiciones meteorológicas más recientes, su elaboración se basa en las observaciones sinópticas realizadas en cierta región o país.

Bolibillo

Pequeña bomba de agua para baldeo, suministro a la cocina, etc.

Boliche

Bolina de las velas menudas.
Arte de pesca mixta entre remolque y cerco, que consta de una tralla superior con flotadores, tralla inferior con lastre, calones en los extremos de cada ala, mesa y cope.
Ver Chinchorro,

Bolina

Sinónimo de ceñida.
Antiguamente uno de los cabos utilizados para maniobrar las velas.
Cabo con que se jala hacia proa la relinga de barlovento de una vela.
Cabo con que se halla de la relinga de barlovento de una vela cuadrada hacia proa, cuando se ciñe al viento a fin de que éste entre bien en ella.
Cada una de las cuerdas que sujetan los coyes.
Cuando el rumbo de un velero forma un ángulo de seis cuartos con la dirección del viento, se dice que navega de bolina.

Bolinear
close-haul

Navegar de bolina es hacerlo contra la dirección del viento en el menor ángulo posible que forma con la proa. Hallar o cobrar de las bolinas de todo el aparejo después de haberlo braceado bien por sotavento.

Bolinero

Dícese del buque que navega bien de bolina.
Embarcación velero que ciñe el viento.

Bolsillos

Son compartimientos en los entrepuentes de las bodegas y sirve para almacenar carga especial, costosa o muy frágil.

Bolso

Hinchazón de una parte de la vela por haber cogió viento al maniobrar.

Bomba

Máquina de aspiración o compresión de fluidos para diversos usos a bordo, tanto para el aparato motor como para distintos servicios generales. Es un elemento de la seguridad del buque, para el achique en caso de vías de agua.
En la marina militar, término utilizado antiguamente para definir cualquier proyectil de artillería naval de gran capacidad explosiva.

Bomba de sentina
bilge pump

Bomba de extracción de agua situada en el punto mas bajo del barco, la sentina.

Bombarda
bomb
ketch

Buque de dos palos, el mayor cruzado y el mesana con vela aurica.
Antigua embarcación de dos palos, artillada con morteros a proa.

Bombas de achique

Son máquinas destinadas a elevar líquidos, generalmente con objeto de extraerlos de los compartimentos interiores de la embarcación.

Bombilla

Farol de mano con cristal esférico.

Bombillo

Embarcación ligera o lancha para trasbordar carga en los arsenales.
Bomba de uso manual, por lo general portátil para colgarlo.

Bonancible

Aplíquese al tiempo, a la mar y al viento cuando están tranquilos, serenos.

Bonanza

Tranquilidad, apacibilidad del tiempo o de la mar y viento.

Boneta

Vela que se añadía a otra por la relinga de pujamen para aumentar su superficie con vientos flojos.

Bongo

Embarcación utilizadas para la navegación fluvial de fondeo plano con propulsión propia.
Ver Barcaza, planchón o gabarra.

Booster

Vela similar a dos génovas unidas por su grátil y cuyo puño de amura se afirma en la proa, cazando las escotas una por cada banda con vientos portantes, o las dos por sotavento a ceñir.

Bora

Viendo del NE en el Adriático y costa Sur de Italia.

Borbollón

Ascensos tumultuosos de agua dulce que se producen en el mar, cerca de la costa y procedentes de alguna resurgencia del subsuelo marino.

Borda
gunwale

Línea de unión del casco con la cubierta.
Prolongación del costado de un buque por encima de la cubierta que sirve de protección contra los golpes del mar. Parte comprendida entre la cubierta y la regala (por encima de la obra muerta).
Parte superior del casco, donde se une el forro exterior con el interior.
Vela mayor en las galeras.
Ver Bordas.

Bordada
tack

Camino recorrido por un buque en posición de ceñida por cualquiera de las amuras.
Derrota recorrida entre dos virajes de un buque cuando navega para ganar a barlovento.
Espacio de tiempo recorrido por un velero, sin cambiar la orientación de las velas.

Bordaja

Al bordejear, se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por avante.
Ver Borde.

Bordas

Son los cantos superiores del costado del buque.
Prolongación del costado de un buque por encima de la cubierta que sirve de protección contra los golpes del mar.

Borde

Al bordejear, se llama así a la navegación que se hace entre cada virada por avante.
Ver Bordaja.

Borde compacto de hielo
compacted ice edge

Borde de hielo claramente definido, cerrado, compactado por viento o corriente; usualmente a barlovento de un área de hielo a la deriva.

Borde de hielo
ice edge

Demarcación en cualquier momento dado entre el mar abierto y el hielo marino de cualquier tipo, sea fijo o a la deriva. Puede ser compacto o difuso (cf frontera de hielo).

Borde de hielo fijo
fast-ice edge

La demarcación en cualquier momento dado entre hielo fijo y aguas libres.

Borde de la zona marginal de hielo

Región del hielo marino cerca de un límite de mar abierta y, por tanto, particularmente susceptible a varios procesos relacionados con las interacciones hielo-océano-atmósfera.

Borde difuso de hielo
diffuse ice edge

Borde de hielo pobremente definido limitando un área de hielo disperso; usualmente a sotavento de un área de hielo a la deriva.

Borde medio de hielo
mean ice edge

Posición media del borde de hielo en algún mes o período dado basada en observaciones sobre un número de años. Otros términos que pueden utilizarse son borde máximo medio del hielo y borde mínimo medio del hielo (cf límite de hielo).

Bordear

Bordajear. Dar bordadas o sea navegar de bolina, alternativamente, de una y otra banda. Dar bordadas.
Navegar por un veril o sus proximidades y, asimismo, cerca de una costa.

Bordejear
to beat

Navegar de ceñida cambiando de amuras alternativamente a fin de alcanzar un punto ubicado justo en la dirección del viento.
Dar bordadas, o sea navegar de bolina alternativamente de una y otra banda.

Bordo

Costado del buque desde la superficie del agua hasta la borda.
Tramo navegado en un mismo rumbo.

Bordón

Cualquier percha o pieza larga de la arboladura.
Percha que forma uno de los puntales para armar una cabria.

Bore

Elevación súbita y violenta del agua en ciertos ríos caudalosos producida por la marea entrante.
Ver Mascaret.

Borea

Ver Calima.

Boreal

Septentrional, del Norte.

Bornear
to swing

Girar un barco fondeado alrededor del ancla por cambio de la dirección del viento o la corriente y la resultante de ambas.
Cambiar rápida y sorpresivamente la dirección del viento.

Borneo

Cambio en la dirección del viento.
Acción de bornear.

Borrador de bitácora

Cuaderno en que se recogen los datos que deben figurar en el Diario de Navegación.

Borrasca

Temporal violento pero de corta duración.
Perturbación atmosférica caracterizada por fuertes vientos, abundantes precipitaciones y, a veces, fenómenos eléctricos.

Botabara
boom

Palo horizontal que se articula sobre un mástil y en el que va envergada la vela principal del palo correspondiente.

Botador

Instrumento empleado por los calafates para sacar pernos.
Palo largo con que se hace fuerza en la arena para mover el barco.

Botadura
launching

Echar al agua un barco, instalación o cualquier elemento flotante, desde la grada en que se ha construído.
Anteúltima etapa en la construcción del buque, en la cual se lo lanza, en forma calculada, desde las gradas del astillero al agua. Luego se lo remolca y amarra al muelle para iniciar el "alistamiento".

Botalón

Percha que se larga sobre el baupres y en su mismo sentido.
Palo largo, herrado y aparejado, el cual se saca hacia la parte exterior del buque para varios usos.

Botar

Echar al agua un buque.

Botavara
boom

Palo aproximadamente horizontal que sujeta la parte baja de la vela junto con el mástil. Va apoyada al coronamiento de popa y por uno de sus extremos se afirma al palo más próximo, mayor o mesana, a una altura de unos seis pies de cubierta.
Percha horizontal (pieza metálica o de madera) articulada al mástil por medio de la gansera que sirve para cambiar la orientación de la vela.

botavara
1 - Botavara 2 - Mástil 3 - Vela
4 - Puño de escota 5 - Puño de amura 6 - Perno de botavara
7 - Tintero 8 - Guía de botavara 9 - Pajarín
10 - Escota de botavara 11 - Cunningham 12 - Trapa
13 - Motón o cuadernal

Botavara principal

La del palo mayor.

Botazo

Refuerzo lateral de madera que se coloca en la parte superior de la banda a fin de proteger el casco contra golpes.
Todo agregado a la manga del barco como defensa.

Botcat

Pequeña grúa oruga con hojas empujadoras que se utiliza para distribuir cuidadosamente las mercancías sueltas en las bodegas de carga de los graneleros.

Bote
oar boat

Embarcación menor sin cubierta y lleva tablones cruzados para asiento de los pasajeros y tripulantes. Pueden ser a remo, vela o motor.
Nombre genérico con que se identifican embarcaciones pequeñas hechas de madera o fibra de vidrio, impulsadas generalmente a remo o motor fuera de borda.
Se identifican también como botes aquellas naves de lona o goma (botes neumáticos). En general se emplean para travesías cortas o para servicio de enlace entre una embarcación mayor y la costa.

Bote de rescate

Bote proyectado para asistir y rescatar a las personas en peligro y para reunir a las embarcaciones de supervivencia.

Botella (actividades subacuáticas)

Recipiente de fácil manejo, normalmente transportada por el mismo usuario, que sirve para almacenar y transportar un fluido respirable utilizado en actividades subacuáticas y en trabajos de superficie.

Botería

En los buques, conjunto de botas y barriles.

Botero
boatman

La persona encargada de trasladar tripulantes a los barcos en el interior de un puerto o bahía.
Tripulante de embarcaciones menores dedicadas al servicio de transporte de pasajeros entre costas (puntos fijos) de un río.

Botón

Conjunto de segundas vueltas cruzadas sobre las primeras en una ligada.

Bou

Barco dedicado a la pesca de arrastre.

Bou de man

Arte mixta de remolque-cerco, en la que la acción de remolque se efectúa por medio de halador o a mano.

Bou de vara

Arte de red remolcada, que se caracteriza porque la abertura del aparejo se mantiene por efecto de una vara transversal y la acción de remolque es ejercida por el motor de la embarcación.

Bovedilla

Parte curvada en popa desde la quilla hasta la borda.
La parte inferior y más inclinada de la popa.

Boya
buoy

Cuerpo flotante de distintas formas y materiales que, sujeto al muerto que existe en el fondo por medio de cabos o cadenas, sirve para amarrar los buques o indicar peligros o canales.
Dispositivo flotante, luminoso o acústico amarrado al fondo de un cuerpo de agua, usado como auxiliar para la navegación o para otros propósitos específicos como el señalamiento de peligros o de amarres.
Ver Sistema de Boyado Marítimo IALA para la navegación.

Boya bifurcación de estribor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: verde con franja ancha roja.
Marca de tope (cuando se use): cilindro verde.
Luz (cuando se exhiba): verde, grupo destellos 2 + 1.

Boya cardinal

Marca náutica, como por ejemplo una boya, que indique el norte, este, sur u oeste, es decir, los puntos cardinales, desde un punto fijo, tal como restos de naufragio, aguas poco profundas, bancos, etc.

Boya de aguas seguras

Estas señales sirven para indicar que hay aguas navegables alrededor (señales de eje del canal y las de medio canal).
Se colocan en las entradas de los canales o en los pasos difíciles para indicar la zona de menos peligro, por lo que lo más seguro es pasar cerca de ella.
Colores: franjas verticales rojas y blancas.
Marca de tope (cuando se use): esfera roja.
Luz: blanca isofásica de ocultación (destello largo c/10 s) o letra Morse "A" (.-).

Boya de amarre

Es aquella que aparte de poseer un dispositivo de señalización, cuenta además con medios de amarre efectivos para soportar un buque siendo capaz de soportar las fuerzas que las amarras del buque transmitan.

Boya de balizamiento

Es aquella que sirve principalmente para la señalización y demarcación de canales de navegación, fondeaderos o zonas peligrosas para la navegación. Las hay de diferentes tipos, lumínicas, sonoras con campana y con figuras o combinación de ellas.

Boya de nuevo peligro

Escogida para describir peligros descubiertos recientemente que aún no están indicados en los documentos náuticos correspondientes. Incluyen obstáculos naturales tales como bancos de arena o rocas como cascos a pique.
Se utilizan las boyas de señales cardinales duplicando la marca; con el mismo criterio de paso pero con mayor margen. Indica por qué cuadrante respecto de las boyas hay aguas seguras.
Si tienen RACON señalan la letra Morse "D" (- ..) en la pantalla RADAR.

Boya de peligro aislado

Una señal de Peligro Aislado es una marca colocada sobre, o amarrada a, o encima de, un peligro aislado, que tiene aguas navegables en todo su alrededor.
Color: Negro con una o más franjas anchas horizontales rojas.
Marca de tope (cuando se use): Doble esfera negra.
Luz: Color: Blanco
Ritmo: Grupo de destellos de a dos.

Boya lateral de babor

Color Verde
Forma de la boya Cilíndrica (tambor), castillete o espeque (spar)
Marca de tope Un cilindro verde
Luz si la tiene Color verde
Ritmo de luz Cualquiera excepto el utilizado para identificar boyas de canal preferido (grupos compuestos 2+1)

Boya lateral de estribor

Color Rojo
Forma de la boya Cónica, castillete o espeque (spar)
Marca de Tope (si la tiene) Un cono rojo con el vértice hacia arriba
Luz (si la tiene) Roja
Ritmo de luz Cualquiera excepto el utilizado para identificar boyas de canal preferido (grupos compuestos 2+1)

Boyante

Dicese del buque menos calado de lo normal.

Boyar
to float

Flotar, reflotar.
Volver un objeto a flotar después de estar sumergido.
Poner boyas.

Boyarín

Boya pequeña que suele colocarse como referencia para señalar la ubicación de una amarra y, en ocasiones el ancla.
Boya pequeña.

Boyas

Son flotadores sujetos por medio de una cadena o cable a un cuerpo que se afirma en el fondo, de tal manera que no cambien de posición, y que sirven para señalar un canal, bajo, roca, etc.

Boyas cardinales

Se Utilizan para señalar la presencia de puntos especialmente peligrosos (rocas, cascos hundidos, etc.) y diferenciar así las aguas navegables de las que no lo son.
Indican el cuadrante (N, E, S, W) por el que deben ser pasadas. Los cuatro cuadrantes están limitados por las marcaciones verdaderas NW, NE, SE y SW, tomadas desde el punto de interés.
Colores: negro sobre amarillo (N); negro con franja central amarilla (E); amarillo sobre negro (S); amarillo con franja central negra (W).
Marcas: dos conos superpuestos. Vértices: hacia arriba (N); opuestos (E); hacia abajo (S); encontrados (W).
Luz (cuando se exhiba): blanca.

Cardinal Destellos Ritmo
N (norte) destellos contínuos rápido (Q) o muy rápido (VQ)
E (este) 3 3 c/10 s (Q) o 3 c/5 s (VQ)
S (sur) 6 + 1 largo destellos c/15 s (Q) o c/10 s (VQ)
W (oeste) 9 destellos c/15 s (Q) o c/10 s (VQ)

Boza
hitch

Cabo muy manejable que se emplea, particularmente, durante las maniobras iniciales de amarraje.
Cabo corto, firme por un chicote a un cáncamo o argolla de cubierta o a cualquier punto del buque, sirviendo para sujetar con varias vueltas del otro chicote a determinado cabo de maniobra a fin de que no se escurra durante la faena que esté ejecutándose. Trozo de cabo más largo y hecho firme del mismo modo, para sujetar al costado anclas, anclotes y otros objetos pesados. Amarra corta de una embarcación menor, firme a una argolla de la proa.
Para el amarraje definitivo la boza se sustituye por cabos mas gruesos y resistentes.
Cabo hecho firme por uno de sus extremos o chicotes a una bita o cáncamo y por el otro, ligado (abozado) al cable o espía o cuerpo al que se está halando, para que éste no ceda.
Trozo de cadena para aguantar la de fondeo o una verga en su mastelero.
Trozo de cabo que, unido mediante el nudo que lleva su nombre a otro cabo o cable que esté bajo tensión, sirve para tirar de él.
Nudo que se realiza sobre otro cabo u objeto y que se desliza a lo largo de su recorrido.

Braceaje

Profundidad del mar, medida en brazas.

Bracear

Jalar de las brazas por una u otra banda para hacer girar las vergas horizontalmente.
Modificar la posición de las vergas utilizando las brazas.
Medir con la braza.

Braga

Pedazo de cabo o cable empleado en embragar un objeto.

Bragote

Cabo firme por un chicote al car de las entenas y por el otro se adapta a un montón por el que se pasan el orza-popa y orza-avante de las embarcaciones de aparejo latino.

Bramador

Se dice de los vientos y de las olas.

Brandal

Cabo o cable con que se afirma un mastelero a la mesa de guarnición o a cubierta.
Cabo grueso que se da en ayuda a los obenques de juanete.
Cada uno de los dos ramales de cabo sobre los que se forman las escalas de vientos.

Brandar

Movimiento único de la embarcación a uno y otro lado, no por el efecto del oleaje, sino por otra causa.

Branque

Parte delantera de un barco, compuesta por: la roda, contraroda y pie de roda.
Conjunto del pie de roda, de la roda y del caperol.

Braquestray

Cables tensores del mástil hacia popa.

Brava

Se dice de la mar cuando está muy agitada.

Braza
brace

Cabo firme al extremo del tangón que, sirve para moverlo horizontalmente alrededor del palo.
Cabo que se emplea para regular el borde de barlovento en las velas redondas. Cabo que pasa por el tangón y sirve para regular el puño de amua y el borde de barlovento de los espinaquers.
Cabo que sirve para cambiar la orientación de una percha, por ejemplo el tangón.
Medida de longitud equivalente a 1,8288 metros (6 pies).
La braza española equivale a 1,6719 metros.
Nota. Las cartas marinas de navegación indican la profundidad de las aguas en brazas.

Braza del spí

Cabo que firme al tangón del spí, sirve para orientarla horizontalmente.

Brazal

Cada uno de los maderos fijados por sus extremos en una y otra banda desde la serviola al tajamar.

Brazalote

Trozo de cabo o cable firme por un chicote al penol de la verga y con un motón engarzado para el paso de una braza doble.

Brazo
arm

Cada una de las dos partes del ancla, desde la cruz a la uña. Parte de una verga, desde su centro a cualquiera de los penoles.

Brazola

Elevación del borde del cockpit o, en buques, del borde de una escotilla que tiene por objeto impedir o limitar la entrada de agua.
Elemento estructural del buque que sirve para reforzar la cubierta del buque en el punto en que se abre la escotilla, constituyendo la boca de la misma.
Reborde alto o cerco de la boca de las escotillas, cuyo fin es impedir la entrada de agua y caída de objetos a las cubiertas inferiores o a la bodega; en la cara interior de la brazola se apoyan las galeotas, que sirven de sostén a los cuarteles con que se cierra la boca de la escotilla y por la exterior tiene unos galápagos para las barras y cuñas con que se afirman los encerados.

Brazos

Ramificaciones de la caña de un ancla de cepo.
Partes del ancla que parten de la cruz hasta las uñas.

Brea

Betún artificial compuesto de pez, sebo, resina y otras materias, empleado en calafatear.
Betún artificial compuesto de pez, sebo, resina y otros ingredientes, que se da a la madera de los barcos para protegerlas contra la intemperie.

Brecha de hielo
ice breccia

Hielo de diferentes estados de desarrollo, soladados entre si por congelamiento.

Bricbarca

Buque de tres o más palos con los dos primeros aparejo con aparejados cuadras al estilo del bergantín y el resto de cuchillo, disposición usual en las corbetas.
Bergantín grande que, además de sus dos palos ordinarios, lleva otro palo chico a popa para armar la cangreja.

Brick

Bergantín grande, que además de los dos palos ordinarios lleva otro menor a popa para la cangreja.

Brida

Cabo corto que, amarrado por medio de sus chicotes, se utiliza para retener o limitar el movimiento de otros cabos.

Briebarca

Buque de vela de tres palos, el trinquete y el mayor cruzados como el bergatín y el mesana pequeño, con cangreja.

Brin

Denominación antigua para la lona ligera, tejida con cáñamo, para las velas de las embarcaciones menores.

Brinete

Brin más resistente para foques.

Briol

Cabo para cargar las velas cuadras y aferrarlas después con mayor facilidad.

Briolin

Briol del centro de la relinga de una vela cuadra que apaga el bolso dejado por los demás.

Brion

Pie de roda.

Brisa
breeze

Se usa generalmente para indicar un viento flojito.
Es el viento constante del nordeste en la región atlántica tropical del norte. Y del sudeste en la región atlántica tropical del sur.
Viento suave.

Brisa de mar
sea breze

Viento en las zonas costeras que sopla desde el mar hacia la tierra.
Sopla desde el mar hacia la tierra cuando la temperatura de la superficie del mar está por debajo de la temperatura de la superficie de la tierra. Por esta razón, normalmente, la brisa se manifiesta en días de verano, soleados y de relativa calma, suele registrarse desde el mediodía hasta la puesta del Sol.
Este viento aunque en forma más débil, puede darse en forma inversa, desde la tierra al mar cuando la superficie de la tierra tiene temperaturas por debajo de la temperatura de la superficie del mar. En este caso se lo llama brisa de tierra o terral.
Ver Virazón.

Brisa de tierra
land breeze

Viento en las zonas costeras que sopla desde el la tierra hacia el mar.
Sopla desde la tierra hacia el mar cuando la temperatura de la superficie de la tierra está por debajo de la temperatura de la superficie del mar.
Este viento, puede darse en forma inversa, desde el mar hacia la tierra cuando la superficie del mar tiene temperaturas por debajo de la temperatura de la superficie de la tierra. En este caso se lo llama brisa de mar o virazón.
Ver Terral.

Brisa marina
sea breeze

Viento local persistente que fluye en el día, en las proximidades de las costas, desde el mar hacia tierra, con velocidades máximas de 20 km/h. La causa básica de este flujo de viento es la diferencia del calentamiento entre la superficie del mar y de la tierra, por efecto de la radiación solar.

Brisote

Brisa bastante fuerte y fresca.
Viento fuerte en alta mar con marejada y chubascos en zonas templadas y tropicales.

Broa

Agua o ensenada de poca agua y limitada por una costa muy baja.

Brokers (corredores-aduana)

El corredor de Aduanas es toda aquella persona natural que auxilia la gestión pública aduanera, y los únicos intermediarios autorizados por el Estado para actuar por cuenta de terceros, ante cualquier oficina aduanera del país, en la confección, Refrendo, Trámite de las destinaciones aduaneras y realizar otras gestiones conexas concernientes a las mercancías.

Broma

Se da este nombre al teredo, molusco, de figura cilíndrica y serpenteada, que penetra la madera de los cascos deteriorándolos.

Brújula
compass

Aguja náutica, llamada también compás magnético, se halla contenida en una caja cilíndrica y articulada por medio de una suspensión de cardán sobre una columna. Sobre ésta, lateralmente, se apoyan también los imanes adecuadamente orientados, destinados a compensar la influencia del hierro de abordo, anulando la llamada "deviación". La parte móvil, llamada rosa, tiene un disco dividido en 360 parte, cada una de ellas equivale a un grado. Puede llevar encima un dispositivo de mira llamado "alidada" o por un anteojo.
Instrumento provisto de una aguja magnética, que sirve para indicar posiciones a partir de la señalización del norte magnético sobre la rosa de los vientos.
Aguja imantada que, puesta en equilibrio en un soporte, se coloca paralela al meridiano magnético del lugar.

Brújula giroscópica

Instrumento de navegación utilizado a bordo como brújula de gran precisión. Consiste en un volante simétrico y pesado, el cual gira a gran velocidad en torno a un eje que pasa por su centro de gravedad, orientándose en cualquier dirección del espacio y mostrando una gran resistencia a cambiar su posición. Aplicándole un par de fuerzas el giróscopo efectúa un movimiento de precesión que ya fuera descrito por Foucault en 1852, y mediante el cual demostraba la rotación de la Tierra.
Ver Girocompas.

Brulote

Barco cargado de materias inflamables que se dirigía sobre los buques enemigos para incendiarlos.

Bruma
haze, mist

Niebla que se levanta del agua.
Suspensión en el aire de gotas microscópicas de agua, o partículas higroscópicas húmedas, que reducen la visibilidad en superficie.

Brumoso

Dícese de la atmósfera y del horizonte cargado de bruma.

Brus

Bruza o cepillo de mango largo empleado en la limpieza de las cubiertas.

Brusca

Arco seguido simétrico que puede referirse a los baos o vergas.
Altura del punto medio del canto superior del bao sobre la línea recta que une sus extremos.
Ramaje con que se daba fuerza a los fondos de las embarcaciones por su parte exterior, para secar la madera y matar la broma.
Ver Boleo.

Buceador

Toda persona que se someta a un medio hiperbárico.
Persona que bucea o cuya ocupación es la de bucear.

Bucear

Nadar por debajo del agua conteniendo la respiración o con la ayuda de ciertos aparatos que alimentan de aire al nadador.

Buceo

Acto de bucear. Conjunto de técnicas y actividades que requiere la profesión o el deporte de sumergirse y explorar los fondos marinos, mediante aparatos que alimentan de aire a sus practicantes.
El hecho de mantenerse bajo el agua con el auxilio de aparatos o técnicas que permitan el intercambio de aire con el exterior, o bien de cualquier sistema que facilite la respiración, con objeto de conseguir una permanencia prolongada dentro del medio líquido.

Buceo a saturación

Incursión en medio hiperbárico, cuya exposición provoca la total saturación de los tejidos del buceador.

Buceo autónomo

El que se lleva a cabo utilizando medios respiratorios transportados por el propio buceador, permitiendo plena autonomía de movimiento.

Buceo científico

Toda aquella incursión en medio hiperbárico con objeto de realizar una investigación, prueba, recogida de muestras o datos o algún tipo de información técnica o científica. A todos los efectos será considerado buceo profesional.

Buceo clásico

El que se realiza mediante equipos de casco rígido, en directa dependencia de medios auxiliares situados en la superficie.

Buceo deportivo

El que tiene por finalidad el ejercicio de una actividad deportiva, se efectúe o no, en competición.

Buceo deportivo-recreativo

Toda aquella incursión en medio hiperbárico derivada de una actividad lúdica, de competición o recreo.

Buceo en apnea

Aquel realizado con la sola retención de la respiración.

Buceo libre

El que se realiza sin medio auxiliar alguno.

Buceo profesional

El que se utiliza para el desarrollo de una actividad de orden laboral.
Toda aquella incursión en medio hiperbárico que deriva de una actividad profesional o laboral, con ánimo de lucro o no.

Buceo semiautónomo

El que se realiza con la técnica del buceo autónomo, pero en dependencia directa de medios auxiliares situados en la superficie.

Buceo sin saturación

Incursión en medio hiperbárico, cuya exposición no provoca la total saturación de los tejidos del buceador.

Bucle

Parte de la cuerda cruzada sobre sí misma.

Buenaboya

Remero voluntario y asalariado en una galera.

Buenos vientos

Expresión de deseo en el ambiente náutico a quién saldrá a navegar. Referido a la seguridad y singladura.

Bujarrón

El barco escaso de arboladura, mal guindado.

Buitrón

Arte de pesca utilizada en ríos o zonas de mucha corriente; de forma usualmente cónica o piramidal, se ubican de acuerdo a la corriente fijándose al fondo por medio de anclas o estacas, colocándolas de acuerdo con la dirección y fuerza de la corriente.

Bujón

Ver Espiche.

Bulárcama

En buques de madera, cuaderna o ligazón gruesa y ancha, para ligar el plan con los durmientes, en buques metálicos se dice de la cuaderna muy reforzada.

Bularcamas

Cuadernas reforzadas que se intercalan entre las cuadernas normales un barcos grandes y buques.

Bulbo

Dicese de la parte inferior del tajamar en forma de gota de agua, y que mejora la estabilidad.
En el casco de determinados buques, extremidad proel de la obra viva prominente y con forma de bulbo. Tiene el objetivo de reducir la resistencia hidrodinámica, pero su eficacia es menor en buques pequeños, por lo que suele instalarse sobre todo en buques de medio y gran tonelaje.

Bulge

En la marina militar, voz inglesa que define la estructura externa adosada a la obra viva de un buque, para protegerla de las explosiones de armas submarinas.

Bulk shipping

Envío/embarque a granel. Término náutico usado cuando un barco recibe su carga suelta o a granel.

Bunker

Aceite combustible de barco.

Buque
ship
vessel

Barco de grandes dimensiones construido generalmente de acero, no propulsado por medio de velas y destinado a fines comerciales, militares u otros no deportivos.
Toda clase de embarcaciones, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento, las naves de vuelo rasante y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
Todo tipo de embarcaciones que operen en el medio marino, incluidos los aliscafos, así como los aerodeslizadores, los sumergibles, los artefactos flotantes y las plataformas fijas o flotantes.
Buque, barco ó embarcación es el nombre que se da a todo vaso flotante que sirve para surcar las aguas.

Buque a la banda

Situación en la que permanece un buque escorado por la suma de los efectos del viento y presión del agua sobre la cubierta sumergida de sotavento.

Buque a vela

Barco con propulsión a vela.

Buque antártico

Buque con casco reforzado para resistir choques con hielos flotantes y acondicionado para soportar bajas temperaturas y condiciones climáticas severas.

Buque apagado

Es la condición en que se halla el buque cuando la planta propulsora principal, las calderas y la maquinaria auxiliar han dejado de funcionar por falta de energía.

Buque bacat
barge aboard catamarán

Barco de estructura compleja y especializada, cuyos los costados están formados por dos flotadores en toda la banda de babor a estribor.

Buque cablero
cable layer

Buque especializado en tender cables submarinos de comunicación.

Buque carguero
cargo-ship

Barco destinado exclusivamente al transporte de cargas. Presta servicios regulares o no regulares.

Buque celular

Barco porta contenedores.

Buque cisterna
tankers

Barco especialmente construído con una estructura idónea para prestar un correcto servicio de transporte de carga general líquida y/o gaseosa.

Buque cisterna para gases licuados
liquefied-gas tanker

Un buque mercante construido para el transporte a granel de gases licuados y que se utilice para dicha finalidad.

Buque cisterna para productos químicos
chemical tanker

Un buque mercante construido para el transporte a granel de productos químicos líquidos y que se utilice para dicha finalidad.
Buque mercante construido o adaptado para el transporte a granel de cualquiera de los productos líquidos enumerados en el capítulo 17 del Código Internacional para la construcción y equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel, (Código CGrQ), aprobado por Resolución 70(38) del Comité de Protección del Medio Marino, en la versión vigente en el momento de su aplicación.

Buque civil

Cualquier embarcación, plataforma o artefacto flotante, con o sin desplazamiento, apto para la navegación y no afecto al servicio de la defensa nacional.

Buque combinado
Combination carrier

Embarcación construida para transportar a granel indistintamente minerales, granos o petróleo.

Buque con capacidad de maniobra restringida

Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por el RIPA y, por consiguiente, no pueda apartarse de la derrota de otro buque.

Buque de carga
cargo ship

Todo buque mercante que no sea buque de pasaje ni buque para servicios de puerto.

Buque de carga combinado
combination carrier
Ore Bulk Oil (OBO)

Se entiende todo petrolero proyectado para transportar indistintamente hidrocarburos o cargamentos sólidos a granel.

Buque de carga general
general cargo vessel

Toda embarcación destinada al transporte de mercancías generales, comúnmente llamados cargueros.

Buque de guerra

Es el que pertenece a la marina militar y está inscrito como tal en sus listas especiales, hallándose autorizado para usar el pabellón e insignias de Marina de Guerra, bajo el mando de un oficial al servicio del Estado y con una tripulación perteneciente a la misma Marina de Guerra.

Buque de línea
liner vessel

Barco especializado en la prestación de un servicio de transporte de carga y/o de personas, a través de rutas establecidas y utilizando un itinerario fijo.

Buque de pasaje
passenger ship

Buque que transporte más de 12 pasajeros, tal como se define en la regla 1/2 del Convenio SOLAS 1974, en su forma enmendada.

Buque de pasaje de transbordo rodado
ro-ro passenger ship

Un buque que transporta más de doce pasajeros y que cuenta con espacios de carga de transbordo rodado o bien espacios de categoría especial según la definición dada por la regla II-2/3 modificada del Convenio SOLAS.

Buque de pasajeros
passenger ship

Buque cuya función principal es ser medio de transporte de pasajeros.

Buque de pesca
fishing vessel

Todo buque registrado bajo la plena jurisdicción de un Estado miembro de UE o que enarbole el pabellón de un Estado miembro, utilizado a efectos comerciales para la captura o el acondicionamiento del pescado u otros recursos del mar.

Buque de pesca fresca

El buque de pesca que carezca de la capacidad de congelación de los recursos extraídos.

Buque de propulsión mecánica

Todo buque movido por una máquina.

Buque de recreo

Todo buque proyectado y destinado a fines recreativos o deportivos, con o sin ánimo de lucro.

Buque de salvamento
salving vessel

Buque o nave mayor especialmente acondicionada, equipada y dotada para la realización de operaciones y trabajos de salvamento de naves que se encuentren en situación de peligro. Se caracterizan por ser naves preparadas para enfrentar navegaciones peligrosas en mal tiempo atmosférico.
Por lo general suelen ser embarcaciones del tipo remolcador.

Buque de suministro mar adentro
supply ship

Buque dedicado principalmente a llevar pertrechos, materiales y equipo a las instalaciones mar adentro y proyectado con superestructuras que serán los alojamientos y el puente en la parte proel del buque y con una cubierta de carga, expuesta a la intemperie, en la parte popel para la manipulación de la carga en la mar.

Buque de tráfico irregular
tramp vessel

Buque sin ruta fija, sin escalas fijas.

Buque de transbordo rodado

Buque que tiene una o varias cubiertas cerradas o expuestas normalmente desprovistas de cualquier subdivisión y que por lo general se extienden a todo lo largo de la eslora, y que transporta mercancías que suelen cargarse o descargarse horizontalmente.

Buque de transporte de gases licuados

Buque destinado al transporte de gases derivados del petróleo en estado líquido (propano, propileno, butano, etc.).
Generalmente se les llama "LPG" (liquified petroleum gas vessel carrier).

Buque de transporte de vehículos
vehicle carrier

Barcos especialmente construidos para el transporte de automóviles, camionetas o camiones.

Buque de vela
sailing ship

Todo buque que utiliza la vela para su desplazamiento, aun cuando, poseyendo maquinaria propulsora, no la esté utilizando.

Buque dedicado a la pesca

Todo buque que esté pescando con redes, líneas, aparejos de arrastre u otros artes de pesca que restrinjan su maniobrabilidad; esta expresión no incluye a los buques que pesquen con curricán u otro arte de pesca que no restrinja su maniobrabilidad.

Buque dormido

Ver Buque a la banda.

Buque empenado

Ver Buque a la banda.

Buque en navegación

Regla de prevención de abordajes. Esta expresión se aplica a un buque que no esté ni fondeado, ni amarrado a tierra , ni varado.

Buque en rosca

Buque que ha sido acabado en todos los aspectos pero que no lleva a bordo productos consumibles, provisiones, carga, tripulación con sus efectos, ni líquidos, salvo los fluidos de la maquinaria y las tuberías, tales como lubricantes y fluidos hidráulicos, que están a nivel de servicio.

Buque entre las aguas

Aquel cuyo casco lleno de agua navega a la deriva y se está prácticamente hundiendo.

Buque existente

Se entiende un buque que no es un buque nuevo.

Buque factoría

Son los que en el trayecto de un país a otro elaboran mercancías, productos, materias primas.
El buque a bordo del cual los productos pesqueros son sometidos a una o varias de las siguientes operaciones seguidas de envasado y/o embalado: fileteado, corte en rodajas, pelado, picado, congelación y transformación.

Buque faro
lightship

Un buque que posee una poderosa luz visible a muchas millas en le mar, utilizado para indicar la entrada a un puerto.

Buque feeder
feeder ship

Barco de porte pequeño especializado en transportar carga hacia interfaces donde serán transbordadas a grandes buques (Ej. puerto hub).

Buque frigorífico
reefer ship

Embarcación especializada para el transporte de productos perecederos que requieren refrigeración.

Buque gasero
gas carrier

Son los especialmente construidos para el transporte de gases licuados inflamables.

Buque granelero
bulk carrier

Embarcación de construcción especial para transportar grandes volúmenes de cargas secas sueltas, tales como granos y minerales.
Ver Buque para cargas a granel.

Buque habitual

Aquel buque que ha ejercido una pesquería de forma continuada, reiterada e ininterrumpida, considerándose como tal la no interrupción voluntaria de dicha actividad durante dos años consecutivos.

Buque hidrográfico

Buque destinado a efectuar levantamientos hidrográficos, lo que significa efectuar las mediciones necesarias para confeccionar mapas de la costa.

Buque impedido
hampered vessel

Buque cuya capacidad de maniobra está restringida por la naturaleza de su trabajo.

Buque lash
lighter aboard ship

Barco especialmente construído con una estructura idónea para transportar pequeñas embarcaciones durante largas distancias. En su interior puede almacenar embarcaciones que contengan hasta 430 toneladas de carga.

Buque maderero

Buque especializado en esta clase de mercancías. Está dotado de amplias escotillas y plumas de gran potencia. Las cubiertas están muy despejadas y tanto en bodega como cubierta se colocan cáncamos y pastecas de retorno (en especial para los troncos).
Este tipo de buque llevan tanques de gran capacidad en el doble fondo.
Nota. Las maderas se denominan en relación a su forma y dimensión:
• Tronco: tallo principal de los árboles.
• Rollo y rollizo: son nombres sinónimos, dependiendo de su diámetro y se les aplica al tronco redondo, es decir, parte del árbol entre el nacimiento de las ramas y de tierra.
• Troza: parte de rollo aserrado por sus extremos y también aserrado de forma que presente dos caras paralelas.
• Viga: madera escuadrada cuyo ancho y grueso son los mismos y cuyo lado sobrepasa los 150 mm. Las medidas más corrientes son: 200 x 200, 300 x 300 y 400 x 400.
• Vigueta: madera escuadrada cuyo ancho y grueso son iguales y no sobrepasa los 150 mm de lado.
• Postes: rollizos descortezados y secos, usados preferentemente para arboladura de los buques, soporte de líneas eléctricas, telegráficas y telefónicas. Son sensiblemente rectos.
• Entibos o apeas: rollizos rectos y secos que se utilizan en las galerías de las minas.
• Traviesas: trozos de madera mal escuadrados que sirven de asiento a los raíles.
• Duelas: listones toscos destinados exclusivamente a los barriles de vino.
• Tablón: madera escuadrada de ancho entre veinte y 28 cm y grueso de 15 hasta 52 mm.
• Tablilla: madera escuadrada de pequeñas dimensiones destinada mayormente a la elaboración de envases. Su grueso no llega a los 15 mm y ancho inferior a 20 cm.

Buque mercante
Merchant ship

Todo buque civil de navegación marítima, excluidos los pesqueros, los yates de recreo no dedicados al comercio y los buques de madera de construcción primitiva, de conformidad con el artículo III del Convenio STCW.

Buque mercante de carga general

Buque destinado al transporte de mercancía general.

Buque metanero

Buque destinado al transporte de gas natural en estado líquido.

Buque motor clase 2

Buque de eslora superior a 7 metros e inferior a 12 metros.

Buque nuclear
nuclear vessel

Un buque provisto de una instalación de energía nuclear.

Buque nuevo

Todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construcción se halle en una fase equivalente.
Por buque nuevo se entiende:
a) un buque cuyo contrato de construcción se formaliza después del 31 de diciembre de 1975; o
b) de no haberse formalizado un contrato de construcción, un buque cuya quilla sea colocada o que se halle en fase análoga de construcción después del 30 de junio de 1976; o
c) un buque cuya entrega tenga lugar después del 31 de diciembre de 1979; o
d) un buque que haya sido objeto de una transformación importante: para la cual se formaliza el contrato después del 31 de diciembre de 1975; o cuyas obras, de no haberse formalizado un contrato, se inicien después del 30 de junio de 1976; o terminada después del 31 de diciembre de 1979.

Buque oceanográfico

Buque destinado efectuar investigaciones sobre el océano.

Buque para cargas a granel

Embarcación de construcción especial para transportar grandes volúmenes de cargas sueltas, tales como granos y minerales.
Ver Buque granelero.

Buque para cargas rodantes

Embarcación diseñada y construida con rampas de acceso, particularmente adecuadas para cargar y descargar y/o transportar unidades de arrastre o cualquier tipo de vehículo.

Buque para fines especiales

Buque de propulsión mecánica autónoma que, dadas las funciones a que está destinado, lleva a bordo un contingente de personal especial de más de 12 miembros, incluidos los pasajeros, tal como se define en el párrafo 1.3.3 del Código de seguridad aplicable a los buques para fines especiales (resolución A.534(13)) (buques dedicados a investigaciones, expediciones y trabajos hidrográficos; buques para formación de marinos; buques factoría dedicados a la elaboración de ballenas y pescado pero no a su captura; buques dedicados a elaborar otros recursos vivos del mar pero no a su captura; y otros buques que presenten características de proyecto y modalidades operacionales análogas a las de los buques mencionados anteriormente y que, a juicio de la Administración, puedan ser asignados a este grupo).

Buque para servicios de puerto

Remolcadores, lanchas, gabarras, dragas y demás buques o embarcaciones dedicados a prestar servicios de puerto, de salvamento u otros servicios auxiliares a la navegación.

Buque peligroso
dangerous vessel

Aquél que cuando la naturaleza o condición de su carga, casco o maquinaria sea tal que ponga en peligro el medio ambiente, la calidad de las aguas, las estructuras propias del Canal o pueda hacer que el buque obstruya el mismo, o su calado, en cualquiera de sus puntos, exceda el máximo permitido por la Autoridad.

Buque pesquero
fishing vessel

Todo buque equipado o utilizado con fines comerciales para la captura de peces o de otros recursos vivos del mar.
Embarcación utilizada para la captura de especies marinas.

Buque petrolero
Tanker ship

Buque construido y utilizado para el transporte a granel de petróleo o de productos del petróleo.

Buque polivalente

Buque adaptado al transporte de mercancías de tipo variado: contenedores, mercancía general, graneles sólidos y líquidos.

Buque portabarcazas
lash ship

Buque diseñado para transportar barcazas que actúan como "contenedores flotantes", existen para distintos tipos de carga. Estos barcos descargan o cargan estas lanchas en radas, no entran a puerto, lo hacen las barcazas. Se desembarcan por popa mediante una grúa.

Buque portacontenedores
container ship

Embarcación especialmente diseñada para transportar carga en cajas de acero de dimensiones y tipos acordados internacionalmente, denominadas contenedores.
Buque dedicado principalmente al transporte de contenedores marítimos.

Buque portagraneles

Buque dedicado principalmente al transporte de graneles sólidos.

Buque que alcanza

Regla de preferencia. Todo buque que alcance, es decir que venga a una marcación mayor que 22,5º a popa del través, a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado. Ante la duda se actuará como si se estuviera produciendo un alcance. La maniobra continua hasta dejar el buque alcanzado en plena franquía.

Buque que cede el paso

Regla de prevención de abordajes. Buque que encuentra a otro dentro del sector de riesgo (o a estribor de su proa) es el buque que debe ceder el paso. Es requisito el mantenerse fuera de la derrota del otro, que tiene derecho de paso, y debe de maniobrar en forma anticipada y franca para mantenerse claro.

Buque que enarbola pabellón de un Estado miembro

Un buque registrado en un Estado miembro y que enarbole pabellón del mismo de conformidad con su legislación. Los buques que no correspondan a esta definición se asimilarán a buques que enarbolan pabellón de un país tercero.

Buque que enarbola pabellón español

Todo buque civil abanderado en España.

Buque que sigue rumbo

Regla de prevención de abordajes. Buque que tiene derecho de paso y usualmente también, si: - es alcanzado,
- si tiene otro buque a proa en su banda de babor.
El buque que sigue su rumbo debe mantener su rumbo y velocidad, pero también debe tomar marcaciones al buque con el cual tiene riesgo de colisión, y además estar listo a tomar cualquier tipo de acción para evitar la colisión.

Buque remolcador
tugboat

Barco dotado de una estructura y potencia de arrastre especial, utilizado para colaborar con los restantes barcos, fundamentalmente en el desarrollo de las operaciones de ingreso / regreso a puerto y atraque / desatraque de muelle.

Buque restringido por su calado

Todo buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponible del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.

Buque Ro-Ro
roll on - roll off vessel

Barco especialmente construído con una estructura idónea para transportar carga almacenada conjuntamente con los vehículos que la movilizan (camiones, semiremolques, etc.). Los vehículos cargados son conducidos y trincados en las cubiertas y en la popa del barco a través de rampas hidráulicas por donde se realiza el embarco/desembarco de los mismos.

Buque rompehielo
Icebreaker

Barco especial diseñado para moverse y navegar a través de mares y ríos cubiertos por el hielo.

Buque sea bee

Barco tipo buque lash, que se diferencia de éste por el hecho de que puede transportar embarcaciones con mayor capacidad de carga (hasta 980 toneladas).

Buque sin desplazamiento

Buque cuyo régimen operacional normal se caracteriza por que su peso no está sustentado total o predominantemente por fuerzas hidrostáticas.

Buque sin gobierno

Todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el RIPA (Reglamento Internacional para Prevenir los Aboradajes) y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

Buque tanque
tanker ship

Embarcación de carga construida para el transporte a granel de cargamentos líquidos como: petróleo crudo y sus derivados, gas natural licuado y gas de petróleo licuado (lng y lpg, por sus siglas en idioma inglés), aceites de cualquier tipo, productos químicos, etc.

Buque tanque químico
chemical tanker

Se entiende un buque construido o adaptado para transportar principalmente sustancias nocivas líquidas a granel.
Se entiende por buque-tanque químico, un buque construido o adaptado para transportar principalmente sustancias nocivas líquidas a granel; en este término se incluyen los petroleros, cuando transportan un cargamento total o parcial de sustancias líquidas nocivas a granel.

Buque tanque quimiquero
chemical tanker

Se entiende un buque construido o adaptado para transportar principalmente sustancias nocivas líquidas a granel enumeradas ya en el "Código Internacional de Quimiqueros" (CIQ) y el "Código de Graneleros para Productos Químicos.
En este término se incluyen los petroleros tal como se definen en el Anexo I del Convenio MARPOL 73/78 cuando transporten un cargamento total o parcial de sustancias nocivas líquidas a granel.
Ver Buque tanque químico.

Buques atracados
ships at berth

Buques estacionados en puertos, incluyéndose cuando están cargando, descargando o en estacionamiento.

Buques con capacidad de maniobra restringida

La expresión "Buques con capacidad de maniobra restringida", incluirá, pero no se limitará a:
- buques dedicados a colocar, reparar o recoger marcas de navegación, cables o conductos submarinos;
- buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos, oceanográficos u operaciones submarinas;
- buques en navegación que están haciendo combustible o transportando carga, provisiones o personas;
- buques dedicados al lanzamiento o recuperación de aeronaves;
- buques dedicados a operaciones de limpieza de minas;
- buques dedicados a operaciones de remolque que por su naturaleza restrinjan fuertemente al buque remolcador y su remolque en su capacidad para apartarse de su derrota.

Buques de carga
cargo ships

Ver Buque de carga combinado.

Buques de guerra
ships of war

Un buque de guerra es aquella nave concebida y construida para la guerra.

Buques faro

Son embarcaciones en los que va instalada una torre que hace de faro.
Son embarcaciones que contienen una estructura y se fondean en aguas poco profundas.

Buques frigoríficos
refrigerated vessels

Destinados al transporte de frutas, carne, etc.

Buques graneleros

Se dedican al transporte de cargas secas a granel. Pueden transportar cereales, minerales o mixtos. Suelen ser de gran tamaño, son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas, su fabricación es muy sólida, no tiene aparejos para embarque y desembarque, la cubierta es plana, normalmente están entre siete y once bodegas. Tipos de buques graneleros:
• Transporte de mineral: (Ore Carrier) tienen pequeñas bodegas suspendidas sobre otras, poseen tanques laterales de lastre que sirven para mejorar la estabilidad del buque cuando navega vacío.
• Transporte de mineral o petróleo: (Ore Oil Carrier) provisto de lugares especiales para cada una de las cargas, los minerales se almacenan el la parte central longitudinal del buque y el petróleo en tanques laterales, pero solo transporta un solo tipo de carga, tomando en cuenta el clima en verano transportan minerales y en invierno petróleo.
• Transporte de diferentes tipos de carga a granel: (General Porpuse Bulk Carrier), entre las características están: las bodegas tienen suficiente capacidad para transportar grandes volúmenes de carga a granel, amplitud en sus bodegas, tienen capacidad suficiente para el lastre, llevado en doble fondo y bodegas intermedias, las paredes internas son lisas con el fin de evitar daños a la carga.
• Transporte mineral y petróleo: (Bulk Oil Carrier) además de transportar granos pueden almacenar vehículos acondicionando las instalaciones, colocando cubierta móviles, para transportar líquidos las escotillas están provistas de tapa de cierre hermético de tipo McGregor.

Buques históricos

Toda clase de buques históricos y sus réplicas, incluidas las diseñadas para fomentar y promover los oficios tradicionales y la náutica, que sirven como monumentos culturales vivos, gobernados con arreglo a los principios tradicionales de la náutica y la técnica.

Buques lash

Utilizados para cargar barcazas, Chalanes, que son remolcados del barco al puerto.

Buques madres - nodrizas
lash

Descarga en bahía, dejan la carga en el mar y son recogidas por remolcadores, es carga liviana.

Buques mercantes

Son los buques encargados de transportar carga y pasajeros. Este recorrido lo debe hacer por unas vías marítimas especiales para las actividades comerciales, culturales y científicas.

Buques petroleros

Transportan petróleo crudo desde las plataformas o desde puertos de países productores hasta las refinerías; Son los buques de mayor tamaño. Son muy fáciles de identificar ya que su principal característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en su eje central, de las tuberías de carga y descarga del crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos pequeñas grúas se encargan de mover las mangueras que se conectan al muelle o a la plataforma para su carga y descarga. El doble fondo se limita al área que ocupa la sala de máquinas.
Tipos de buques petroleros:
• Buques que transportan productos cuya temperatura está entre los 60º y 175ºC.
• Buques que transportan productos cuya temperatura mantiene los 70ºC.
• Buques que transportan corrosivos.

Buques portacontenedores
container carriers

Buque de gran tamaño, especiales para el transporte de contenedores, que contienen mercancías y productos manufacturados. Algunas de sus características son: no tiene aparejos, ni plumas de carga y descarga, las bodegas están divididas en dos o más celdas provistas de carriles, no tienen entrepuentes, tiene doble fondo, los costados de la nave están provistos de agua y combustible, esta formado por mamparos verticales y transversales para formar sus bodegas, etc.
1ª Generación: 700 contenedores.
2ª:Generación: 1300 contenedores.
3ª Generación: 2500 contenedores hasta 5000 contenedores.
4ª Generación: 5000 contenedores hasta 7500 contenedores.
5ª Generación: 7500 contenedores hasta 10000 contenedores.

Buques Rolon - Rolof (ro-ro)

Transportan vehículos y carga contenerizada.

Buques tanque para gas

Estos transportan gases en estado líquido, sus instalaciones deben resistir altas presiones y bajas temperaturas. Transportan líquidos derivados del petróleo conocidos como LPG (Gas líquido del petróleo) o LNG (Gases líquidos naturales).

Buraco

Ver Agujero.

Buraco de registro

Abertura que se practica en los buques para examinar sus ligazones y piezas de trabazón del casco.

Burcho

Embarcación de remos muy larga.

Burda

Cables o cabos que aseguran los palos en ayuda de los estays y que trabajan en sentido contrario a éstos. Su finalidad es limitar el número y mena de los obenques evitando así hacer cofas y crucetas más pesadas.
Cabos ó cables que salen hacia la mitad de los palos y que sirven para afianzarlos en el sentido. Cada uno de los cables o cabos que partiendo del palo se afirman a popa de éste.
Cable que viene de lo alto de la arboladura y se tesa firme en cubierta y hacia popa. Puede ser fija o de labor, y en este caso lleva en el firme de cubierta un aparejo o palanca.
Sinónimo de brandal en los aparejos antiguos.

Burda volante

Obenque suplementario que se cambia de amura en las viradas.
Burdas móviles que se afirman en popa y a barlovento para asegurar y controlar la flexión de palo.Cables que sujetan el palo a la borda o regala y que quedan fijados detrás de los obenques.

Burdas

Cables que corren desde el mástil hasta las aletas en forma similar al estay popel, con aparejos en sus extremos que permiten realizar ajustes para controlar la flexión del mástil.

Bureau veritas

Sociedad de Clasificación de buques, de origen francés fundada en 1828 por un grupo de aseguradores, armadores y navieros franceses de la época, para facilitar informaciones sobre el estado y valor de los barcos. Con el pasar del tiempo y la tecnificación del medio naval, la sociedad evolucionó, al igual que sus pares de otras naciones y en consecuencia ha implementado controles estrictos de clasificación, a la vez de normalizar todo lo relativo a la construcción de naves.

Burel

Pasador grueso de madera para abrir los cabos de bastante mena cuando se ha de hacer un ayuste o una gaza.

Burro

Puntal que se inserta en un alojamiento en la cubierta, vertical, en cuya parte superior en forma de horqueta apoya la botavara.

Butanero

Buque tanque especialmente construido para el transporte de gases licuados a baja presión.

Butrón

Arte de pesca que consta de una parte central de red, llamada parada, al extremo de la cual, y perpendicularmente a ella se sitúan tres funiles concéntricos de red, que desembocan en una última cámara, donde quedan atrapados los peces.

Buttock líneas

En la arquitectura, las secciones verticales tomadas equidistantes desde proa a popa.

Buzarda

Cada una de las grandes piezas curvas de refuerzo de la proa, a la que se empernan horizontalmente.

Buzo

Hombre que se sumerge en el mar generalmente con fines utilitarios y provisto de un aparato respiratorio.

Buzo profesional
professional diver

Se considera buzo profesional a toda persona que por sí o por cuenta de terceros haga del buceo una profesión remunerada.


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C

Tercera Bandera del Código Internacional de Señales de forma cuadra con cinco franjas horizontales, azul, blanca, roja, blanca y azul. Izada aisladamente significa "si" (afirmativo).

C & F
cost and freight

Acrónimo de Costo y flete. Término por el cual el vendedor asume todos los gastos de transporte de la mercancía al lugar de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o de daños de la misma o de cualquier incremento de costos, se transfiere del vendedor al comprador en cuanto la mercancía pasa la borda de la nave, en el puerto de embarque.

CA

Letras asignadas como distintivo de nacionalidad a los yates de clases internacionales reconocidos por la I.Y.R.U. perteneciente a Camboya.

C-MAN

Acrónimo de Coastal-Marine Automated Network. Red automatizada de monitorización marina y costera para observación meteorológica.

Caballete

Soporte de la botavara en forma de X o de Y usado en puerto para que esta percha no gravite sobre el amantillo y parte alta del palo.
Soporte de madera y lona que sirve para que descanse algún objeto sobre èl, mientras se repara, limpia o almacena.
Estructura suspendida sobre soportes, a manera de puente con vigas voladizas. Puede ser fija o moverse sobre ruedas.

Caballete de contracodaste exterior

Llámase así en las embarcaciones de madera al ángulo obtuso que de arriba abajo forma el centro de la citada pieza con la madre del timón, para que èsta pueda cerrarse a la banda.

Caballo

En mecánica se denomina caballo de vapor (HP o CV) a la potencia equivalente a 75 kilográmetros, es decir el esfuerzo necesario para levantar un peso de 75 kg a 1 metro de altura en 1 segundo. En Inglaterra se define por el trabajo de 550 libras/pie/segundo siendo su valor ligeramente mayor al mencionado, y su equivalencia es 1,0139 HP.

Cabeceador

El buque que por defecto de construcción es propenso a cabecear más de lo normal.

Cabecear

Uno de los movimientos del barco consistente en una elevación y descenso alternativos de la proa y la popa, debido a las olas de proa.

Cabecear sobre el ancla

Expresión. Dar cabezadas el buque cuando se tiene el ancla a pique o con muy poco cable fuera del escoben.
También se toma o entiende por cabecear extraordinariamente a causa de la mucha mar hallándose el buque al ancla o fondeado.

Cabeceo
pitching

Movimiento vertical de la proa, producido por el efecto de la mar y el propio avance del buque.
Acción de cabecear un buque mediante el movimiento repetido según su línea de crujía, debido a la combinación del oleaje con el propio movimiento del buque. Si el movimiento es de balance lateral a una u otra banda, entonces se denomina bandazo.
Movimiento que se da al cabecear.

Cabecera
head

Es el extremo de la dársena o dique.

Cabestrante
Winch

Molinete manual o mecánico para tirar de las cadenas o de las estachas.
Ver Cabrestante.

Cabestrillo

Cabo pequeño de dos cms. de mena con as de guía en uno de sus extremos y el otro firme a un cáncamo, usado en los veleros en determinados trabajos.

Cabeza

Extremo superior de la caña del ancla, donde va el arganeo.
Extremo superior del timón en las embarcaciones pequeñas, donde es desmontable.
Cada una de las extremidades de piezas de construcción del buque, como el codaste, timón, palos, etc.
Extremos de un muelle, rompeolas, cabo, etc.
Primer buque de una columna o línea, en sentido del rumbo o la parte ocupada por el mismo y sus inmediatos.
Proa.

Cabeza de combate

En la marina militar, sección proel de un torpedo que contiene los dispositivos que permiten su explosión.

Cabeza de turco

Anillo de cabo trenzado.

Cabezada

Movimiento longitudinal del buque.
Movimiento vertical de un buque, subiendo o bajando (cabeceo) alternativamente la proa y la  popa.
Los movimientos de cabezada se producen siempre que se recibe la mar (oleaje del mar) por cualquier marcación que no sea la del través. Lógicamente los movimientos de cabezada serán mayores cuanto menor sea el ángulo (a partir de la proa o de la popa) con que se recibe el oleaje y dependiendo asimismo de la altura de las olas y de la longitud del buque. Lo que origina estos movimientos es la inercia de adaptación de la carena al nivel de las aguas. Estos movimientos producen más efecto a la resistencia estructural del buque y son más molestos que los transversales, pero estos pueden producir corrimientos de carga con más facilidad que los longitudinales y provocar situaciones de estabilidad crítica.

Cabilla

Cada una de las maniguetas engastadas o empalmadas (pequeñas piezas) a la cara exterior de la rueda del timón en las extremidades de los radios.
Pequeña barra metálica o de madera que pasada por un agujero de los propaos o cabilleros, sirve para amarrar o tomar vuelta a los cabos. Prolongación de cada radio de la rueda del timón fuera de la cercha.
Cada una de las barras encastradas en los cabilleros de las embarcaciones antiguas que sirven para amarrar los cabos de labor.

Cabillero

Pieza de madera o metal con agujeros, por los que se atraviesan las cabillas que sirven para amarrar y tomar vueltas a los cabos de labor.
Tabloncillo con agujeros por los que pasan las cabillas para amarrar los cabos.

Cabina
cabin

Parte de la embarcación cerrada por la carroza, donde se encuentra el espacio habitable para la tripulación.
Nombre que se da al lugar habitable de los yates.

Cabirol

Tambor liso de un molinete para cobrar cabos.
Sinónimo: cabirón.

Cabirón

Pieza en forma de tambor que forma parte del molinete y que se utiliza para virar cabos, escotas, drizas, etc. en faenas de fuerza.

Cable

Cuerda metálica, generalmente de acero, conformada por un número determinado de alambres.
Cabo de acero empleado para las jarcias fijas como obenques, estayes y burdas, y en las de babor como el amante y amantillo, y para amarre.
Cabo fabricado con hilo metálico trenzado, de gran resistencia.
Cadena que conecta el buque al ancla.
Cabo o cable empleados principalmente para amarrar el buque.
Medida de longitud, submúltiplo de la milla marina, equivalente a su décima parte, es decir 185,19 metros. Décima parte de la milla náutica.

Cablero

Buque que tiende y repara los cables submarinos de conducción eléctrica o telegráfica.

Cabo
rope
line
cape

Se denominan así a todas las cuerdas empleadas a bordo, construidas con fibras textiles, animales, vegetales o sintéticas.
Reciben diferentes nombres según su grueso.
Los cabos reciben diferentes denominaciones según su grosor:
- Calabrote: 100 mm.
- Calabrotillo y estacha: entre 100 mm y 50 mm.
- Maroma: entre 50 mm y 30 mm.
- Soga: entre 30 mm y 15 mm.
- Cabo: entre 15 mm y 8 mm.
- Cordel o cordino: entre 8 mm y 2 mm.
- Hilo o sedal: menos de 2 mm.
Punto de tierra que se interna o penetra en el mar.
Area de tierra relativamente extensa que penetra en el mar desde un continente o isla grande y que señala un cambio notable en la costa.
Accidente geográfico consistente en dos puntas que se intercala en el agua, determinando entre ellas una concavidad en la costa.

Cabo blanco

El que no está alquitranado.

Cabo de agua

El encargado de vigilar a fogoneros y paleros y controlar el nivel de agua en los buques de vapor.

Cabo de fondeo

El que se utiliza con el ancla en vez de cadena o un cable.

Cabo de labor

Ver jarcia de labor.

Cabos

Son unas cuerdas de cáñamo o abaca. Están formadas por varias hebras de estos materiales, torcidas o colchadas de derecha a izquierda.
En México, cordeles que se emplean para montar las artes de pesca.

Cabos de fondeo

Mena recomendada para los cabos de fondeo según el tipo de ancla y desplazamiento del barco.
La medida del cabo de fondeo (mena) es según su circunferencia.

Requerimientos del fondeo según el tonelaje del barco

Desplazamiento del barco Peso del ancla Diámetro
Danforth Rezón de cadena del cabo
Respeto Trabajo
0,5 t 6 Kg 4 Kg 4,500 Kg 6 mm 6 mm
1 t 8 Kg 5 Kg 6,800 Kg 6 mm 10 mm
2,5 t 12 Kg 7 Kg 9,000 Kg 8 mm 12 mm
5 t 14 Kg 9 Kg 11,350 Kg 8 mm 14 mm
10 t 17 Kg 12 Kg 15,900 Kg 10 mm 18 mm
15 t 24 Kg 14 Kg 20,400 Kg 10 mm 20 mm
20 t 30 Kg 17 Kg 27,200 Kg 12 mm 20 mm

El diámetro de la cadena se mide según la sección circular del eslabón.
El tipo de cabo a que se hace referencia es de nylon retorcido de tres cordones

Eslora Total Peso del ancla CQR en Kg.

metros / pies

6.8

9.1

11.3

15.9

20.4

27.2

34.0

8 m / 26 pies

             

10 m / 32.5 pies

             

12 m /39 pies

             

14 m / 45.5 pies

             

16 m / 52 pies

             

18 m / 58.5 pies

             

20 m / 65 pies

             

22 m / 71.5 pies

             

24 m / 78 pies

             

26 m / 84.5 pies

             

Tamaño de la cadena

6 mm

8 mm

8 mm

8 mm

10 mm

10 /12 mm

12 /14 mm

Cabotaje
coastal shipping

La navegación o tráfico que se hace de puerto a puerto, por las inmediaciones de las costas tomando como guías los puntos salientes de éstas.
Cuando sólo se atienden embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos, terminales y marinas nacionales.
Todo transporte de carga entre puertos de un mismo país.
Por extensión, transporte marítimo de corta distancia.

Cabrestante
capstan, winch

Torno vertical que sirve para mover piezas de mucho peso, como por ejemplo el ancla en las maniobras de fondeo. Consiste en un rodillo giratorio, alrededor del cual se enrolla un cable o una maroma, provocando el movimiento en la carga sujeta al otro lado del mismo.
La rotación del tambor puede ser manual o por cualquier medio mecánico, eléctrico, hidráulico o a vapor.
La máquina de levar de eje horizontal se denomina más propiamente chigre.

Cabria

Máquina empleada en los puertos en manejo de grandes pesos. Consta de tres o cuatro vigas dispuestas en forma piramidal, con un aparejo en el vértice superior.

Cabrillas

Olas de pequeño tamaño que por impulso del viento se coronan de espuma.

Cabrillear

Formarse pequeñas olas blancas.

Cabrilleo

Es la formación de pequeñas olas coronadas de espuma blanca.

Cabullería

Jarcia o conjunto de todos los cabos de un buque, ya estén en servicio o sean de respeto.
Ver Cabuyería.

Cabuya

Ver cabullería.

Cabuyera

Conjunto de los cabos de un buque. Proviene de la palabra de origen caribeo "cabuya", que es un tipo de pita de aquellas latitudes.

Cabuyería

Jarcia o conjunto de todos los cabos de un buque.
La cabuyería es la disciplina de hacer nudos, conocer sus clases y sus distintas aplicaciones.
Ver Cabullería.

Cacea al curricán

Aparejos de línea horizontal que se remolcan por una embarcación que navega a la velocidad apropiada para dar caza a la especie a capturar. La profundidad de trabajo puede regularse. Los aparejos o curricanes van armados sobre cañas o tangones.

Cachas

Cada una de las quijadas de la cabeza del timón.

Cachete

La amura del buque.

Cachola

Cada una de las dos piezas curvas con que se forma el cuello del palo de un buque de vela en la antigua construcción de madera.
Piezas que se aplican a un palo, afirmándolas con pernos pasantes, para sujetar las jarcias.

Cachón

Ola no muy grande que da contra el costado de la embarcación.

Cachucho

Apodo que se le da a un buque muy pequeño.
En Chile es el apodo que se le da a un botecito pequeño con un boga.

Cadena
chain

Serie de eslabones enlazados entre sí.
Es un conjunto de eslabones unidos entre sí que se caracteriza por su resistencia a la tracción. Cada eslabón lleva en el centro una barra transversal, llamado "contrete". Las cadenas se fabrican en fracciones de igual longitud llamados "grilletes", que tienen 12.5 brazas en la marina inglesa.

Cadena con contrete
stud chain

Cadena a la que para aumentar su resistencia se le han soldado refuerzos interiores en cada uno de los eslabones.

Cadena del ancla
anchor chain

Es de hierro forjado con eslabones reforzados transversalmente con una unión denominada contrete.

Cadenas de fondeo

Diámetros de cadena recomendados según el tipo de ancla y desplazamiento del barco.
El diámetro de la cadena se mide según la sección circular del eslabón.
Ver Cabos de fondeo.

Cadenote

Pieza metálica utilizada para unir al casco los elementos fijos de la jarcia: obenques, estay y baquestay.
Barras de hierro que van de las mesas de guarnición a los costados del casco, donde se empernan y sirven de sostén a los obenques, burdas y brandales.

Cadenotes

En los buques antiguos, barras planas remachadas por un extremo al costado y aseguradas por el otro a las mesas de guarnición y a las que se unían por medio de vigotas y acolladores los obenques, burdas y brandales.

Cadete

Clase de embarcación para dos tripulantes, con orza abatible y velas mayor y foque.
Se dice genéricamente del aspirante a un cuerpo militar o civil, o al primer grado otorgado a la entrada en una academia de esas instituciones.
En la Marina española (también en otras marinas) un cadete sería el guardiamarina aspirante a ser Oficial de la Armada

Caer

Hacer que la proa se dirija en una dirección determinada.
Modificar el rumbo, desviándolo a una determinada banda.
Pasar de pronto de un punto de menor fondo a otro más profundo.
Acción de disminuir paulatinamente la fuerza del viento.
Tratándose del tiempo o de la mar, calmarse.

Caer a sotavento

Separarse a sotavento del rumbo que se quiere hacer.

Caer en derrame

Es entrar con un velero en la zona de perturbaciones de viento que se forman por el escape de las velas de otro barco.

Caer por la borda
to fall overboard

Caer algo o alguien al mar desde un barco.

Caico

Isleta cuya superficie apenas sobresale de la mar en costas sucias. Este nombre se emplea en las antillas.

Caída

Inclinación de un palo hacia popa o hacia proa.
Los lados de las velas que van de arriba hacia abajo.

Caída de grátil

Es el lado de proa de las velas de cuchillo.

Caídas

Bordes laterales de una vela redonda; parte posterior de la vela desde el puño de driza al puño de escota.

Caipón

Árbol de gran tamaño de la isla de Santo Domingo cuya madera es apropiada para la construcción naval.

Caja de cadenas

Lugar de estiba de la cadena del ancla.
Pequeños pañoles o espacios hechos con planchas de hierro y que sirven para estibar las cadenas utilizadas para fondear las anclas.
Receptáculo donde se estiba la cadena del ancla cuando se leva esta última. Generalmente se ubica entre la roda y la mampara de colisión.

Caja de fango

Son unas cajas situadas en los chupones de sentinas que tienen por objeto de retener e impedir el paso de residuos sólidos (trapos, papeles, maderas, etc.) que puedan obstruir las tuberías o averiar las bombas de achique y trasiego de sentinas y lastre. Las primeras cajas de fango consistían en chapas cilíndricas perforadas que se colocaban en el extremo del tubo y en la misma sentina. Posteriormente se construyeron cajas cuadradas con una rejilla en su interior y dos acoplamientos uno para un carrete que bajaba a la sentina y otro para la línea hacia los colectores de sentinas (ver dibujos) el objeto era colocar dichas cajas en lugares más accesibles para facilitar su limpieza sin tener que bajar a las sentinas.

Caja de humos

Conducto, generalmente de sección muy ancha, que une la caldera con la chimenea donde se concentran los humos de la combustión de la caldera.

Caja de orza

Receptáculo colocado en el casco destinado a recibir la orza cuando ésta se rebate.
Lugar donde se aloja la machina o quilla de orza.

Cajera

Abertura practicada en un mástil, percha o casco destinada a alojar un motón.
También se llama así a la abertura del motón.

Cajeta

Trenza tejida con filásticas o meollar.

Cajonada

Sitio aparente para guardar objetos propios del buque.
Maletero; encasillado a una y otra banda del sollado para colocar las maletas de la marinería.

Cala
cove

Ensenada pequeña y estrecha que forman la mar al internarse bastante en tierra.
La parte más honda del interior de un barco.
Calado.

Calabaza

Nombre que se aplica al buque de malas condiciones marineras.

Calabrote
cable

Cabo muy grueso (compuesto de nueve cordones o de tres guindalezas) utilizado generalmente para amarras en los buques. La mena de los calabrotes varía entre 70 mm y 340 mm.

Caladero

Lugar apropiado para calar las redes de pesca y hacer así provechosas capturas.
Es un área adecuada para la pesca de una o varias especies. Deriva del término “calar”, que significa arrojar la red al mar.

Caladero de pesca

Área geográfica sujeta a medidas de gestión o conservación singulares, en base a criterios biológicos.

Caladero nacional

Las aguas marítimas bajo jurisdicción o soberanía española.

Calado
draft
draught

Medida, en metros y centímetros ó en pies y pulgadas, desde la parte mas baja de la quilla hasta la linea de flotación (verticalmente) en un momento determinado. Se mide por unas escalas que van pintadas en ambos lados de la roda y el codaste o incluso, en algunos casos, en la línea central del buque. Estas escalas suelen ir graduadas en decímetros o en pies ingleses. La confusión entre unas y otras es difícil, ya que las primeras llevan solo las cifras pares, mientras el sistema inglés lleva las cifras correlativas.
Profundidad en la que llega la parte inferior de la quilla de un buque, a contar desde la línea de flotación.
Es la profundidad sumergida de una nave en el agua.
Es la distancia vertical que media entre la línea base de trazado, en el centro del buque, y la línea de carga de compartimentado de que se trate.
Todos los buques tienen inscriptas la escala de calados sobre ambos costados, en proa, popa y el centro. Con la lectura del nivel de agua sobre el calado, se puede determinar entre otras cosas el peso de la carga.
En un puerto es la altura que alcanza la superficie del agua sobre el fondo.

Calado a popa

Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a popa de la embarcación.

Calado a proa

Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación a proa de la embarcación.


Escala de proa, sistema métrico

Escala de proa, sistema inglés

Calado aéreo

Es la distancia vertical entre el punto más alto de una embarcación y la línea de flotación.
Dado que un buque mercante puede tener distintos estados de carga se definen dos calados aéreos extremos a fin de comtemplar los límites entre los que varía.
- Calado aéreo en lastre: Es el mayor de ambos y es el que adopta el buque estando vacío.
- Calado aéreo para la máxima carga: Es el menor de ambos y se observa con el buque en su mayor estado de carga.
Es un parámetro a considerar cuando se navega por debajo de puentes ó líneas de alta tensión en acceso a puertos o ríos. Toda vez que deba fraquearse un obstáculo de esta naturaleza deberá tenerse en cuenta como así también la altura de mareas y el gálibo del objeto.

Calado de arribo

Es la lectura que realiza la Empresa de los calados señalados en proa y popa de una Nave, al momento de su atraque en el sitio.

Calado de diseño

Es el correspondiente al desplazamiento máximo del barco.

Calado de zarpe

Es la lectura que realiza la Empresa de los calados señalados en proa y popa de una Nave, al momento de su desatraque del sitio.

Calado en el medio

Distancia entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación en el medio de la eslora de la embarcación.

Calado medio

Es la semisuma de los calados de proa y de popa.

Calados de un buque

• El calado de popa (Cpp), es el calado medido en la perpendicular de popa.
• El calado de proa (Cpr), es el calado medido en la perpendicular de proa.
• El Calado medio (Cm), es el calado medido en la vertical de F, centro de gravedad de la flotación que se considere. El calado medio se obtiene por el cálculo a partir de la semisuma de los calados de proa y popa, con una corrección por siento y valor de la posición de F con respecto a la perpendicular media.

Calafate

Herramienta para calafatear.

Calafateado

Operación consistente en convertir en estancas las juntas de los componentes exteriores del casco de un buque.

Calafatear

Hacer estancas las juntas del casco.
En los barcos de madera forrados con tracas es la operación de rellenar las juntas de las tablas con estopa y cubrirlas luego con masilla.
Rellenar con estopa las juntas de las tablas del casco y cubierta, y cubrirlas luego con brea o masilla para impedir que entre el agua por ellas.

Calamita

Nombre que antiguamente se dio a la primitiva brújula, formada por una aguja imantada unida a un trozo de corcho que se hacia flotar en un recipiente de agua.

Calar

Hacer sumergir un bote o cualquier otra cosa en el agua. Arriar o bajar algo que pueda correr por un agujero, como calar los masteleros.
Alcanzar el barco una profundidad determinada por la parte más baja de su casco.
Deslizar un objeto a través de un agujero hasta que encaje en su posición.

Caldera
boilers

Recipiente metálico, normalmente cilíndrico, utilizado para quemar combustible, con el que se produce vapor de agua a alta presión y temperatura, para su utilización en las máquinas de embarcaciones que utilizan este medio de propulsión.
Transformador de energía térmica capaz de transferir de forma conveniente el calor producido por una combustión, o generado por otro fenómeno químico o físico, a un fluido (generalmente agua) destinado a su vez a ceder la energía recibida, bajo forma térmica o mecánica, de diversos modos y para múltiples empleos.

Calderero

Operario de la construción naval especializado en trabajos con chapas, perfilería y estructuras, así mismo realiza los montajes de las partes construidas o reparadas de la estructura o forros del buque.

Caldereta

Caldera más pequeña que se enciende cuando el buque está en puerto para proveer presión a las maquinillas de carga y descarga.

Caleta

Seno de poca extensión en que se introduce el mar, donde sólo pueden entrar embarcaciones pequeñas.
Recinto estrecho y de pequeña longitud, natural o artificial, que cubierto de agua del mar, sirve para embarcos o desembarcos.
Cala pequeña.
Cala de poca extensión para fondeo de embarcaciones chicas.

Caleta (hielo)
bight

Entrada pronunciada en el borde del hielo producida por viento o corriente.

Caletear

Ir tocando un barco todos los puertos de la costa, y no sólo los mayores.

Calibre

En la marina militar, diámetro interior de una boca de fuego. El concepto también se extiende a las armas portátiles e incluso a las no bélicas.

Calima
heat haze

Suspensión de partículas de polvo muy pequeñas en la atmósfera, oscureciendola y reduciendo la visibilidad. Nubes blanquecinas que obscurecen la atmósfera con tiempo seco y viento en calma.
Conjunto de corchos enfilados a modo de rosario y que en algunas partes sirven de boya.

Calimoso

Cargado de calima.
Ver Calinoso.

Calina

Atmósfera cargada de vapores, como humo blanquecino originados por la calma, cuando el tiempo es bochornoso.
Ver Calima.

Calinoso

Cargado de calina.

Callada

Interrupción en la fuerza del viento o de las olas.
Disminución sensible de la intensidad del viento o de las olas, como suele ocurrir de noche, en determinadas circunstancias.

Callejón

Pasadizo angosto que puede haber en un buque como resultado de la distribución de las cámaras, camarotes, sollado, bodega, pañoles, etc.

Calma
calm
lull

Carencia de viento, sosiego, tranquilidad en el mar.
Desde el punto de vista meteorológico, es el registro de vientos menores a 2 nudos o la ausencia de todo movimiento perceptible del aire.

Calma chicha

Tranquilidad absoluta del viento y de la mar.

Calmar

Menguar la fuerza del viento en intensidad de 1 nudo y tendencia a 0.

Calmazo

Calma casi absoluta, calurosa y de bastante duración.
Calma chicha.

Calón

Palo empleado en medir la profundidad de un río o puerto.

Calzar

Asegurar un objeto por medio de cuñas.

Calzo

Cuña o pieza que sirve para asegurar un casco en cubierta o varadero.
Madero amoldado a la quilla y pantoque de una embarcación menor y en el que ésta descansa a bordo.
Piezas de madera que soportan los palitroques o travesaños en el plan del bote.

Calzos

Soportes sobre los que descansan los botes en cubierta.

Cama

Asiento de madera sobre el carro del varadero en el que se sitúa para ser varada la embarcación.
Hoyo que forma en la arena o fango una embarcación varada.

Cámara

Parte del buque destinada al alojamiento de pasajeros, oficiales y mandos.
Son departamentos cerrados por mamparos, con destino especial: así se llama cámara de máquinas, cámara de calderas a los locales donde van unas y otras emplazadas. Al decir solamente cámara, cámara de oficiales, cámara de pasajeros, se refiere al local compuesto de varios pequeños departamentos o camarotes, arreglados con literas para dormir y demás comodidades para el alojamiento de la plana mayor o pasajeros y también al salón que les sirve de comedor y lugar de reunión. Las cámaras pequeñas que sirven de alojamiento o comedor al personal de determinadas categorías, se llaman camaretas.

Cámara de calderas

Lugar donde están instalados los generadores de vapor ó calderas.

Cámara de descompresión

Cámara hiperbárica de dos o más compartimentos, utilizada para realizar o completar períodos de descompresión en superficie, o bien realizar recompresiones formando parte de operaciones de buceo.

Cámara de máquinas

Departamento del buque donde se encuentran los motores propulsores, generadores de electricidad, compresores, cuadros eléctricos y todo lo necesario para producir diferentes tipos de energía para el funcionamiento del buque.
Ver Sala de máquinas.

Cámara hiperbárica

Recipiente resistente a la presión interior, utilizado para mantener a personas en un medio hiperbárico respirable.

Cámaras

Compartimentos destinados a habitar o a almacenar cosas. Los que sirven como dormitorios se denominan camarotes.

Camareta

Lugar de reunión de suboficiales (en ocasiones se encuentran, además, sus dormitorios). Cámaras pequeñas que sirven de alojamiento o comedor al personal de determinadas categorías.
Ver Cabina.

Camarote
cabin

Habitación, por lo general de pequeñas dimensiones, destinadas a dormitorio de una o varias personas.
Recinto del buque destinado a dormitorio.

Cambiar

Refiérase a velas, bracear o extremar la orientación de algunas de ellas a la banda contraria.

Cambio de asiento

Diferencia entre asiento inicial y asiento final.

Cambio de rumbo

Variación del rumbo previamente establecido, ya sea por causas voluntarias o a causas de fuerza mayor.

Cambio de sitio

Operación de desatracar la nave de un amarradero y atracarla a otro, o cambiarla de posición en el mismo amarradero.

Camello

Especie de dique flotante con dos secciones acopladas que se utiliza para suspender un buque y permitirle así el paso por lugares de fondo inferior a su calado.

Camino

Velocidad del buque.
Rumbo que sigue el buque.

Campana

La típica campana la llevan a bordo los buques y son dos: una en el puente que se usa para dar las horas, lo que se hace durante los turnos de guardia; y otra en el molinete que se usa para indicar la salida o entrada de cada grillete de cadena.

Campana húmeda

Dispositivo sumergible, unido a la superficie por un cable, que lleva una burbuja de mezcla respiratoria que permite mantener parte del cuerpo del buceador en seco y constituye un abrigo en las paradas de descompresión. Debe poderse enviar suministro de mezcla general desde superficie y disponer de un reservorio de la misma en el artefacto. Debe tener comunicaciones, sistemas de control del porcentaje de oxígeno en la burbuja y de los parámetros que afectan a los buceadores. Dispondrá de un sistema de vaciado de agua de la burbuja.

Campaña de pesca experimental

Toda operación de pesca con fines comerciales efectuada en una zona marítima concreta o sobre unas especies determinadas con el propósito de evaluar la rentabilidad de una explotación regular y duradera de los recursos pesqueros, mediante técnicas o artes de pesca o en zonas o sobre especies que tengan un carácter innovador.

Campo

Espacio que abarca un anteojo o telescopio.

Campo de cordón de cortante
shear ridge field

Muchos cordones de cortante uno al lado de otro.

Campo de escombros
shear ridge field

Área de hielo marino extremadamente deforme de espesor inusual formada durante el invierno por el movimiento del hielo a la deriva en contra, o alrededor de una roca sobresaliente, islote u otra obstrucción.

Campo de hielo
ice field

Área de hielo flotante consistente en cualquier tamaño de bandejón, superior a 10 km a través.
Es la superficie del mar cuando se encuentra congelada.

Campo de hielo chico
small ice field

Campo de hielo de 10-15 km a través.

Campo de hielo grande
large ice field

Campo de hielo de más de 20 km a través.

Campo de hielo medio
medium ice field

Campo de hielo de 15-20 km a través.

Campo de primera aproximación

Campo de pronóstico de modelo numérico derivado de un pronóstico a corto plazo, normalmente de 6 ó 12 horas, que se emplea como campo de análisis inicial a partir del cual el modelo ejecuta la secuencia de pronóstico subsiguiente.

Can

Pedazo de cuartón fuertemente unido en el sentido proa-popa del buque, a los palos mayores de los veleros, que forma el descanso de los baos de las cofas cuando no hay cacholas.

Can mayor

Constelación austral muy notable, situada debajo y un tanto al este de la de Orión. Su estrella principal es Sirio, que con 16.5 grados de declinación y 6 horas y 43 minutos de ascensión recta, es la estrella más brillante del cielo y una de las más cercanas a la tierra.

Can menor

Constelación ecuatorial al este de Orión y al norte del Can Mayor. La estrella principal es Porción a 28 años de luz de la tierra y cuya coordenadas son: declinación 5.5 grados, ascensión recta 7 horas 37 minutos.

Canal
channel

Sitio angosto por donde sigue el hilo de la corriente.
La porción de mar entre dos tierras.
Estrecho marítimo, natural o artificial.

Canal (hielo)
lead

Cualquier fractura o pasaje a través del hielo marino que es navegable por embarcaciones de superficie.

Canal costero
shore lead

Canal entre hielo a la deriva y la costa o entre hielo a la deriva y el frente del hielo.

Canal de entrada y salida de buques

Espacio marítimo natural o artificial utilizado como tránsito de las naves, para permitirles acceder a las instalaciones portuarias o retirarse de ellas.

Canal de navegación

Depresión alargada y estrecha en aguas superficiales, naturales o artificiales, que permite la navegación.
Canal natural o artificial con forma alargada y estrecha, en aguas superficiales, naturales o artificiales que permiten la navegación.
Es la zona navegable más importante del puerto, en ella el barco aún en movimiento pasa de mar abierto a la zona protegida y debe de realizar además la maniobra de parada.

Canal grietado
flaw lead

Pasaje entre hielo a la deriva y hielo fijo que es navegable por embarcaciones de superficie.

Canal navegable

Es la parte dentro de un cauce o cuerpo de agua natural o artificial por donde navegan las embarcaciones. Los canales navegables en función de su profundidad se clasifican en canales navegables para embarcaciones menores, mayores o ambas.

Canal preferido de babor

Boyas utilizada para señalar el canal preferido en una bifurcación.
Color: roja con franja ancha verde.
Marca de tope (cuando se use): cono rojo punta hacia arriba.
Luz (cuando se exhiba): roja, grupo destellos 2 + 1.

Canal seco

Ruta interoceánica por vía férrea y/o estructuras de carreteras con el propósito de unir puertos.

Canales de aproximación

Se define como un tramo de vía marítima que une el mar abierto con la dársena de un puerto.

Canales de entrada de un puerto

Pasillos que garantizan la entrada y salida segura de los buques en el puerto.

Canales secundarios

Son vías navegables dentro del puerto que permiten a las embarcaciones realizar su rutina de entrada o salida, comunicando al canal de navegación principal con las distintas áreas que conforman el puerto.

Canalete

Remo corto de pala ancha con que se boga a mano, sin ayuda de chumacera o tolete.

Canalizo

Canal muy angosto entre islas y bajos.

Canarreo

En Cuba, conjunto de canales marítimos que se forman próximos a la costa.

Cáncamo
eye bolt

Cabilla de hierro o aluminio de diferentes formas que se cierra por medio de tuercas y que sirve para sujetarla en cualquier parte del buque.
Anillo de acero en el que se afirman aparejos, motones, amarras, etc.

Candaliza

Aparejo de corona que pendía de cada uno de los palos mayores para suspender, embarcar y desembarcar la lancha y otros grandes pesos.
Cabo que con otros iguales o parecido hechos firmes de trecho en trecho por la caída de popa de las velas mesanas y cangrejas, y pasando por motones cosidos en la verga sirven para cargar o cerrar tales velas.
Nombres de los cabos que sirven para halar de los brioles.
Cada uno de los cabos que hacen oficio de brioles en las vergas cangrejas.

Candela

Dicese del palo u objeto en posición vertical. Se aplica especialmente a los mástiles.

Candelero
stanchion

Puntal vertical, generalmente de metal, que se coloca en lugares diversos para asegurar algún elemento, por ejemplo el guardamancebo.
Barras de madera o metal, fijas verticalmente sobre la regala y que sirven para sostener extendidos los toldos, o también a los nervios.

Candelero ciego

El que no tiene anillo.

Candelero de ojo

El que tiene anillo.

Candeleros

Barras verticales que rodean la cubierta a modo de barandilla o pasamanos.

Cangreja
spanker

Vela trapezoidal con la caída de Proa envergada al palo, el gratil al pico y el pujamen a la botavara.

Cangrejo

Percha con una boca semicircular en uno de los extremos, por donde se ajusta al palo respectivo y queda en libertad de subir y bajar, al mismo tiempo de girar a su alrededor, cuando se halan convenientemente los cabos de su maniobra.
En la actualidad se le llama pico.

Canoa

Embarcación a remo, más fina y ligera que el bote.
Nombre genérico de embarcaciones ligeras, sin cubierta, con proa y popa simétricas en forma de cuña y de escaso calado, impulsada a remos es una embarcación muy maniobrera en ríos.

Canon

Prestación pecuniaria periódica que grava el aprovechamiento o explotación de una concesión pública.

Canotaje

En México, práctica deportiva de maniobrar canoas en competición.

Cantar

Comunicar algo referente a la navegación o a la maniobra en voz alta.

Cantil

Escalón formado por el lado marino u orilla cortado a pique o casi a pique.
Roca en la costa o en el fondo del mar, cortada a pique o en forma de escalón.

Canto

Uno de los extremos de giro del timón.

Cantonera

Serreta de arista.

Canzonete

Especie de botón de madera dura usado para abrochar o enlazar.

Caña
tiller

La palanca que acciona el timón.
En algunos botes y canoas se estila una caña llamada de arco, que presenta esa forma y que se encastra en la cabeza del timón por su parte media; esta caña posee unos cabos o cordones llamados guardines a ambos lados que sirven para manejarla.
Parte comprendida entre la cruz y el arganeo del ancla.
El trozo de escotas y amuras que están hechas firmes a los puños de las velas.

Caña (pesca)

Vara a la que se fija un carrete en donde se enrolla la línea con los anzuelos.

Caña del ancla
anchor shank

Parte del ancla que va desde el arganeo a la cruz.

Cañamo

Planta anual de la familia cannabáceas (cannabis sativa).
Fibra de esta planta, que se utilizaba principalmente para cabos y cables fuertes.

Cañin

Prolongación articulada de la caña que sirve para gobernar el timón con el patrón colgado a la banda o desde el trapecio.

Cañón

Canal largo, estrecho y profundo que lleva a un lugar espacioso y abrigado.
En la marina militar, máquina bélica de tipo balístico, que funciona transformando la energía térmica de una carga de proyección en energía dinámica, impulsando un proyectil.

Cañón contraincendios
fire monitor

Cañón fijo a base de espuma, polvo o agua que proyecta agentes extintores de incendios sobre la cubierta de tanques, los colectores, etc.

Cañonero

En la marina militar, buque menor, cuyo armamento principal son los cañones y que se concibió para la vigilancia de costas en tiempos de paz y de guerra, para la escolta de convoyes, protección de campos minados, apoyo de rastreadores, etc. o buque o lancha destinado al tiro artillero de costa.

Capa

Disposición del aparejo de un velero de forma tal que a pesar de la fuerza del viento, no vaya avante y logre un remanso a barlovento que evite que la mar rompa sobre él, maniobra cuyo objeto es aguantar un fuerte temporal.
En los buques de propulsión mecánica, se pone la amura a la mar y se da avante con la fuerza indispensable  para poder gobernar el buque.
En la marina militar, se dice de cualquier tipo de recubrimiento en tela, sea desnuda, alquitranada o pintada, para proteger de la intemperie los cañones, tambuchos, etc.

Capa adiabática seca

Capa de la atmósfera en la cual el gradiente adiabático es igual al gradiente adiabático seco en la totalidad de la capa.

Capa de Ekman

Capa de transición entre la capa límite de superficie, donde la tensión de cizalladura es constante, y la atmósfera libre, donde la atmósfera está en un estado aproximado de balance geostrófico.

Capa isotérmica

Capa dentro del perfil vertical de la atmósfera en la cual no se produce ningún cambio de temperatura con la altura, o bien una capa de un cuerpo de agua grande en la cual no se produce ningún cambio de temperatura con la profundidad.

Capa límite de superficie

Capa delgada de aire adyacente a la superficie terrestre que se extiende hasta la base de la capa de Ekman. Dentro de esta capa, la distribución de los vientos viene determinada en gran medida por el gradiente de temperatura vertical y la naturaleza de la topografía subyacente. Las fuerzas de cizalladura son aproximadamente constantes en toda la capa.

Capa límite planetaria

También denominada capa de fricción. La capa de la atmósfera entre la superficie de la Tierra y el nivel de viento geostrófico o del gradiente. Incluye la capa límite de superficie y la capa de Ekman. Las zonas arriba de esta capa constituyen la atmósfera libre.

Capa mezclada

Capa superficial de un cuerpo de agua cuyo perfil de temperatura vertical es casi isotérmico.

Capacidad calorífica

Razón del calor absorbido o liberado por un sistema al correspondiente aumento o descenso de la temperatura.

Capacidad de atraque

Es el número de tramos de atraque que posee un muelle y que pueden ser utilizados simultáneamente.

Capacidad de carga

El espacio para cargar de un barco. Se define como toneladas de peso muerto (TPM).

Capacidad de operación

Es el número de embarcaciones que un muelle está en posibilidad de atender en forma eficaz y fluida. Su magnitud depende de los parámetros operacionales de la flota, de los servicios así como de las características físicas de la instalación.

Capacidad nominal

Es la capacidad representativa de acuerdo al eje de las ruedas y es una aproximación al potencial de carga del carro. Se denomina capy y se expresa en múltiplos de 500 Kg para todos en carros.

Capear

Una de las formas de navegación con mal tiempo, consistente en tratar de presentar la amura al mar lográndose un movimiento de deriva lenta y controlada.
Acción de mantener la embarcación en condiciones manejables cuando el tiempo es duro y contrario a la marcha, evitando retroceder sobre el camino hecho nada más que lo inevitable y tratando de no apartarse en exceso de la derrota. Durante la capa se utilizan velas especiales para ese fin, y se gobierna siempre para recibir viento y mar por la amura. La maniobra de capear es obligada cuando existen peligros a sotavento. Existe un método de capear llamado a palo seco o a la bretona, consistente en dejar que la embarcación adopte su propio equilibrio en medio del temporal. Suele ser una decisión drástica: se arría todo el velamen o se dejan las máquinas a bajo régimen, se deja el timón al medio y se encierra toda la tripulación en el interior hasta que mejoren las condiciones de tiempo.
Maniobra realizada con las velas y el timón de la embarcación, de manera tal que el buque, a pesar de la acción del viento y el mar, se mantiene en el mismo lugar defendiéndose bien del embate de las olas.
Ver Estar a la capa.

Capear a palo seco
lying ahull

Cuando llega el momento en que el buque no soporta vela alguna.

Capear el temporal

Es aguantar el temporal proa ó casi proa a él hasta que amaine el tiempo y se pueda navegar sin riesgos.

Caperol

Herraje de proa del barco, en el extremo superior de la roda.
Parte superior de la quilla que se encuentra sobre la regala.

Capirote

Tambor del cabrestante.

Capital ship

En la marina militar, voz inglesa, que designa a todo buque militar, salvo submarinos y portaaviones, cuyo desplazamiento sea superior a las 10.000 toneladas y arme cañones de más de 203 milímetros.

Capitán
captain
master

El que manda un barco.
Es la persona que decide y resuelve todas las situaciones que se generen en una operación, para lo cual está facultado para ejercer todo tipo de actividades con toda clase de funciones, incluso, notariales.

Capitán de marina mercante
Master Mariner

Titulación española que autoriza aejercer de capitán en buques mercantes sin limitación alguna.

Capitán de yate

Titulación española que autoriza gobernar embarcaciones de recreo con las siguientes atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o vela sin límite alguno, cualquiera que sea la potencia del motor y las características de la embarcación. Sin embargo las que tengan una eslora superior a 24 metros se ajustarán a las normas de seguridad específicamente establecidas para las mismas.

Capitanía

Es la autoridad marítima en cada puerto habilitado y que ejerce las funciones que las leyes y reglamentos le confieren.
Ver Capitanía de puerto.

Capitanía de puerto

Es la autoridad marítima en cada puerto habilitado y que ejerce las funciones que las leyes y reglamentos le confieren.
Ver Capitanía.

Capitel

Pequeña caperuza con una piedra dura engastada, montada en la rosa de los vientos de un compás, sirve para suspender esta del estilo en condiciones de girar libremente con el mínimo roce.

Capón

Cabo grueso y aforrado de que se cuelga el ancla en la serviola.

Capota anti-rociones
sprayhood
cockpit canopy

Capota instalada en cubierta cuya función es proteger a la tripulación del viento y de los rociones de agua de mar.

Capote

En la marina militar, prenda de abrigo, reglamentaria de los oficiales y suboficiales.

Captura
trapping

Conjunto de peces o mariscos que se obtienen durante la pesca.

Captura total permisible

Captura total de pesca autorizada a extraer de una unidad de población y zona específica por un tiempo dado.

Captura/viaje

Es el volumen total de productos pesqueros que una embarcación captura en cada viaje de pesca.

Car

El extremo más grueso e inferior de toda entena.

Carabela

Antigua embarcación muy ligera, larga y angosta, con sólo una cubierta y tres palos, y cofa sólo en el mayor, entenas en los tres para velas latinas y algunas vergas en cruz en el mayor y en el de proa.
Cuando eran de mayor porte las denominaban también "nao".

Carabo

Embarcación mora, a vela y remo, muy ligera se usa en el Norte de Africa en pesca y tráfico marítimo.

Caraço

Embarcación portuguesa, parecida a la carabela, usada por los portugueses en sus expediciones a Brasil.

Caracoa

Embarcación a remo de las Filipinas.

Caracolejo

Escaramujo; especie de molusco que se pega a la obra viva de los buques.

Características del buque

Son todos aquellos elementos además de sus medidas que definen un buque, teniendo en cuenta el fin a que se dedica.

Carajo

Ver Cofa.

Caramanchel

Enrejados de bronce que protegen los vidrios de los cubichetes.

Caramarro

Recipiente empleado en los puertos en la carga y descarga de productos a granel.

Caramujal

Embarcación turca, a vela y con tres palos.

Carbonear

En las antiguas embarcaciones con propulsión a carbón, acción de embarcar las provisiones de carbón a bordo, desde un muelle o un lanchón al efecto, disponiéndola en las estivas o carboneras.

Carbonera

Nombre vulgar de la vela de estay mayor.
Compartimento destinado a almacenar carbón.

Cardán (suspensión)

Articulación a lo largo de dos ejes perpendiculares que conserva la horizontabilidad durante los balances y cabeceos del buque y en el cual se monta el compás magnético.

Cardinal

Cada uno de los puntos principales del horizonte.

Cardumen

Agrupación transitoria de peces de una misma población o especie unida por una conducta semejante.
Conjunto de peces que nadan juntos. Banco de pescado.

Carel

Borde superior de una embarcación pequeña, donde se fijan los remos que la mueven.

Carena

Parte sumergida del casco de un navío.
Obra viva sumergida del buque.
Es la parte sumergida en contacto con el agua y su forma resulta de vital importancia para la navegabilidad del barco. Reparación que se hace, a un buque, para dejarlo en condiciones de navegar.

Carenado

Acción de varar, limpiar la obra viva y proceder a su tratamiento.

Carenar

Componer, recorrer, y calafatear un barco.
Operación de limpieza de la carena de un buque.

Carenas líquidas

Es el volumen de una cantidad de líquido, que tiene superficie libre, dentro de un flotador hueco. Al escorarse la embarcación, la superficie del agua o líquido que contiene en su interior, se coloca paralela a la superficie de flotación. Las carenas líquidas originan una pérdida de estabilidad. No debe haber agua, líquidos o cargamentos móviles con superficie libre en el interior de los buques y, si los hubiera, como en el caso de agua potable o combustibles, que la manga de los tanques sea la menor posible, para que no disminuya la estabilidad, especialmente la transversal. Los tanques, a ser posible, han de llevarse completamente llenos o completamente vacíos.

Carenado

Acción de varar, limpiar la obra viva y proceder a su tratamiento.

Carenar

Reparar y calafatear un buque dejándolo estanco.
Limpiar fondos.

Carenotes

Son quillas dispuestas a ambos costados en el pantoque y en los llenos del casco para frenar el balanceo.
Cada uno de los tablones que se aplican a los lados de la quilla de un buque, para que se mantenga derecho cuando se vara en la playa.
Ver Quillas de balance.

Carga
cargo

Embarcar mercancías abordo.
Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte de un puerto a otro se embarcan y estiban en una nave.

Carga a granel
bulk cargo

Es aquella que se maneja suelta, sin envase o empaque.
Es el tipo de carga que está formada por grandes cantidades de un producto con igual forma. Y que no requieren de embalaje para su transporte.

Carga a granel líquido

Es la carga constituida por sólidos o gases que vienen sin empaque o envase y no pierden su condición en ningunas de las distintas fases de la operación portuaria.

Carga a granel sólido

Carga constituida por sólidos que vienen sin empaque o envase y no pierden su condición en ninguna de las distintas fases de la operación portuaria.

Carga animales en pie

Es el nombre que se le da al transporte de animales vivos.

Carga automotor

Son los vehículos motorizados y en general la carga que es transferida hacia o desde las Naves por sus propios medios.

Carga consolidada

Agrupamiento de mercancías pertenecientes a uno o varios consignatarios, reunidas para ser transportadas de un puerto a otro en contenedores, siempre que las mismas se encuentren amparadas por un mismo documento de embarque.
Es la conjunción de varios lotes de mercancías dispersas con el objeto de formar uno sólo.

Carga contenedorizada

Es la carga transferida hacia o desde las Naves en contenedores y almacenada en los mismos módulos.

Carga contenerizada

Carga manejada en contenedores que se intercambian entre los modos de transporte.

Carga crítica
critical load

Una estimación cuantitativa de exposición a uno o más contaminantes por debajo de la cual no se conocen, según los conocimientos de que se dispone en la actualidad, efectos nocivos significativos sobre elementos sensibles del medio ambiente.

Carga de cabotaje

Carga transportada, embarcada y desembarcada entre puertos nacionales, cualquiera fuera su origen o destino.

Carga de exportación

Carga nacional o nacionalizada, embarcada con destino a otros países.
Cargamentos nacionales que salen en forma legal hacia el extranjero.

Carga de importación

Carga procedente de otros países, descargada y nacionalizada con destino al consumo nacional.

Carga de importación en tránsito internacional

Son aquellos cargamentos que estando destinados a un puerto extranjero son descargados en el puerto para ser reexpedidos bien sea por vía marítima o terrestre a su destino final.

Carga de importación en tránsito nacional

Son todas aquellas importaciones que llegadas al Puerto, sale por vía terrestre o fluvial para ser nacionalizada.

Carga de importación en tránsito nacional reembarcada

Entiéndase por estos cargamentos, toda aquella importación que llegada a un puerto es reembarcada con destino a otro puerto para ser nacionalizada.

Carga de manipulación especial

Las siguientes, que por su naturaleza, dificultan la manipulación y el almacenamiento: Butter oil. Ceniza de soda a granel. Huesos en saco o a granel. Mercaderías frigorizadas (excepto en contenedores). Parafina sólida. Productos bituminosos (brea, asfalto). Tripolifosfato de sodio a granel. Negro de humo o humo de pez. Vidrio. Carga General, bultos mayores de 10 metros de longitud (excepto contenedores).

Carga de rancho

Mercancía destinada al consumo de pasajeros y miembros de la tripulación así como las necesarias para el funcionamiento y conservación de la nave.

Carga de reembarque

Carga de importación manifestada para el puerto de arribo de la nave, nuevamente embarcada con destino a su puerto de origen u otro puerto.

Carga de ruptura

Aquella con la que se rompe o se alcanza el límite de trabajo de un cabo, cable o cadena.

Carga de transbordo

Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros, para otros países o puertos nacionales, transportada por vía marítima o fluvial.

Carga de tránsito

Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros con destino al exterior del país.

Carga en contenedores

Carga manifestada como tal, movilizada en contenedores.

Carga en tránsito

Es aquella que es desembarcada y almacenada temporalmente con el propósito de ser reembarcada nuevamente.

Carga especial

Mercancías que requieren de un transporte especializado y de un manejo especial para su traslado.

Carga fraccionada

Es aquella que por su tipo de embalaje se maneja individualmente, pueden ser sacos, tambores, cajones, cartones y otros.

Carga fraccionaria

Carga sólida o líquida movilizada en forma envasada, embalada o en piezas sueltas.

Carga general

Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o gaseoso y que estando embalada o sin embalar puede ser tratada como unidad.

Carga general fraccionada

Es aquella que se maneja en sacos, cajas, bultos, piezas, etc., la cual forma pequeños lotes para distintos destinatarios.

Carga general suelta

Es la carga que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc.

Carga general unitizada

Es la agrupación de un determinado número de artículos para formar una unidad para facilitar su manejo.

Carga líquida a granel

Líquidos embarcados o desembarcados a través de tuberías y/o mangueras (mangas).

Carga movilizada entre bodegas de la nave

Traslado de carga entre bodegas de la nave, cuyo movimiento es realizado en el recinto portuario.

Carga muerta

Es la suma del peso de todas y cada una de las partes estructurales del muelle.

Carga peligrosa

Es aquella que puede alcanzar algún daño, por si sola o por factores externos.
Es aquella mercancía calificada de tal por la Organización Internacional Marítima, descrita en el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas.

Carga perecedera

Aquella que requiere de condiciones especiales para ser conservada, cuidando su temperatura, ventilación.

Carga pesada

Mercancías cuyo peso sobrepasa a las que se manejan con equipo convencional, debe ser transportada en compartimientos especiales.

Carga pesada y voluminosa

Son todas las cargas que tienen un peso o tamaño tan grande que para transportarlas se requiere de un equipo especial.

Carga refrigerada

Productos agro-industriales comestibles: frutas, carnes y productos del mar, entre otros, que requieren mantener características físicas, químicas, fisiológicas y biológicas.
Ver Carga perecedera.

Carga rodante

Vehículos de transporte de personas o carga, así como equipos rodantes destinados para la agricultura, minería u otras actividades, movilizados por sus propios medios.

Carga sólida a granel

Producto sólido movilizado sin envase o empaque.

Carga suelta
loose cargo

Este tipo de carga consiste en bultos sueltos o individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas.

Carga terrestre

Cargamento nacional o nacionalizado que se transporta por vía terrestre con destino a/o procedente de otras zonas del país.

Carga total por puerto

Es la suma de la carga en tráfico de altura y cabotaje que se mueve por el puerto.

Carga transitoria

Cargamentos que son descargados provisionalmente de la embarcación mientras dura su permanencia en el puerto.

Carga unitarizada
unitization

Es aquella carga que en pequeñas cargas, se unen para formar una unidad, como por ejemplo el vestuario. La ropa se puede acumular en cajas y esta a su vez transportadas en contenedores lo que ayudaría a que este traslado sea más rápido y seguro.

Carga útil
payload

Carga normal de trabajo de un cabo o cadena.

Carga valiosa

Son aquellos artículos que tienen un valor especial.

Carga voluminosa

La mercancía cuyo peso y/o dimensiones excede a las que se maneja regularmente con equipo convencional y requieren buques diseñados y construidos con compartimentos especiales para ello.

Cargadera

Cabo empleado en arriar las velas; trabajan en contra de las drizas.
Cabos que sirven para cargar las velas.

Cargadero

Muelle o playa en donde se han colocado los elementos necesarios para embarcar cargas a granel.

Cargaderos marítimos

Son aquellos en los cuales la carga y descarga de los buques-tanque y barcazas se realiza en muelles debidamente acondicionados denominados petrolíferos, o en pantalanes, fondeaderos y boyas.

Cargador
shipper

Persona que aporta carga para ser embarcada en el buque por medio del consignatario y al que se le libra un documento firmado por el capitán y llamado “conocimiento”.
En México, es toda persona que por sí o por medio de otra que actúe en su nombre o por su cuenta, ha celebrado un contrato de transporte marítimo de mercancías con un Transportador y toda persona que por sí o por medio de otra que actúe en su nombre o por su cuenta, ha entregado efectivamente las mercancías al Transportador, en virtud del contrato de transporte marítimo.
Ver Embarcador.

Cargador - descargador

La persona natural o jurídica bajo cuya responsabilidad se realizan las operaciones de carga y descarga de la mercancía objeto del transporte. Podrá firmar por delegación del expedidor la carta de porte y deberá hacer constar en la misma, o en una declaración aparte, que la mercancía transportada se admite al transporte por carretera y que su estado y acondicionamiento y, en su caso, el envase y etiquetaje, responden a las prescripciones reglamentarias.

Cargamento
shipload
load

Total de mercancías que transporta un buque.

Cargamento en cubierta
deck load

Carga que se transporta en cubierta.

Cargar
to load

En estiba, embarcar en un buque efectos y mercancías para transportarlos de un puerto a otro.
En maniobras, recoger una vela o cerrarla, halando de los cabos dispuestos para este objeto, para disminuir su superficie al viento.
Refiriéndose a una vela es cerrarla o recogerla, halando de los cabos dispuestos a este objeto. Acción de apagar las velas.
Refiriéndose al viento es aumentar éste su fuerza y si se trata de la mar. Es crecer en volumen y velocidad las olas.

Cargar el aparejo

Arriar o recoger las velas.

Cargas especiales

Las mercancías forestales: maderas, bobinas de papel, acero en rollos, gases, productos químicos y derivados del petróleo.
A su vez, cada carga se clasifica de acuerdo a su origen, especie, cantidad y al buque que las trasladará.

Cargas vivas móviles

Son las producidas por el equipo que se utiliza sobre el muelle para el manejo de la carga.

Cargo por manipuleo en terminal - THC
terminal handling charge (THC)

Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el movimiento gancho / terminal y viceversa (depende de la condición del flete).

Cargo según tabla

Cargo específico en días, asignado para una lesión parcial permanente, total permanente o mortal.

Cargue directo

Se denomina así a la operación al colocar la carga en el medio de transporte acuático o complementario.

Cargue indirecto

Es el que se realiza del aproche en el muelle al medio de transporte acuático.

Cargue o descargue de camiones, vagones, similares y manejo terrestre

Se entiende como la operación de traslado y acomodo de la carga de o/a los sitios de almacenamiento a los camiones, vagones y similares para su retiro o introducción en el puerto.

Carguero

Navío destinado al transporte de mercancias, un carguero mixto puede tomar pasajeros.

Cariz

Aspecto que presenta el cielo o el horizonte.

Carlinga

Herraje o refuerzo estructural (madero o armazón de hierro) en el que apoya la mecha del mástil.
Hueco generalmente cuadrado en el que encaja alguna pieza, espacio reducido comprendido entre varengas y vagras.

Carpa

Lona que se coloca para proteger el barco de los rayos solares e impedir la acumulación del agua de lluvia.

Carraca

Mote despectivo que se aplica a todo barco pesado.
Barco grande y destartalado.

Carrera de marea

Diferencia de altura entre pleamar y bajamar.

Carrera del pistón
piston stroke

Cuando el pistón se encuentra en su parte más alta, la explosión de la mezcla de aire y gasolina lo desplaza con fuerza hacia abajo y su movimiento rectilíneo se convierte, por medio de la biela en un giro del cigüeñal. Si el cigüeñal gira, el pistón a él enlazado por la biela tendrá que moverse arriba y abajo dentro del cilindro.
La posición más baja del codo del cigüeñal corresponde a la más baja del pistón y se llama punto muerto inferior (pmi) y a su vez la más alta punto muerto superior (pms).
El recorrido del pistón del pms, al pmi se llama carrera.
Estos puntos muertos no tienen relación alguna con el punto muerto de la caja de velocidades.

Carrete

Cilindro taladrado en que se arrolla hilo, etc.

Carretel

Carrete grande, propio para arrollar cable.
Carrete de la corredera.

Carril

Riel o pasamano afirmado a la botavara y al palo por el que corren los garruchos del pujamen y la caída de proa de muchos aparejos de yates.
Los carriles dobles permite izar una vela mientras se arría otra. También, riel de aluminio por el que se mueve el patín del escotero de una vela. Permite ajustar el ángulo de tiro de la escota según las condiciones de viento.

Carril escotero

Vía o barra metálica a la que se ajusta un carrito movible.

Carro de escota

Parte móvil del escotero.
Carro que nos permite desplazar la escota horizontalmente a sotavento o a barlovento para trimar la vela mayor.

Carro para recipientes

Carga que permanece temporalmente en un punto intermedio de la ruta.

Carro remolque

Batea o vagón bajo ferrocarril equipado para asegurar y transportar remolques de camión.

Carroza

Estructura o armazón que sobresale por encima de la cubierta a fin de aumentar la altura inferior de la cabina.
Ver Tambucho.

Carta
map
chart
letter

Representación en una superficie plana de la superficie curvada de la Tierra o una parte de ella, con las necesarias facilidades para determinar la posición (latitud y longitud), las distancias y las direcciones; y exhibiendo la información de particular interés para el navegante o quien la consulte.
Plano o descripción gráfica a escala de una extensión de mar y algunas de sus costas, con todos los detalles convenientes y necesarios a la navegación.
Donde se traza la navegación (derrota) del buque.
Sinónimo de mapa.

Carta de alistamiento
notice of readiness

Carta por la cual el Capitán informa fehacientemente a la terminal portuaria, Agencia Marítima y dueño de la carga, que ha llegado a puerto o a rada y tiene su buque apto para cargar o descargar (bodegas, equipamiento, etc.).
En consecuencia, cualquier demora ya no corre por cuenta del buque.

Carta de marear

Mapa en el que se describe una porción de mar más o menos grande donde se detallan todos sus accidentes (bajíos, escollos, arrecifes, puertos, etc.). Sirve además para calcular la derrota (rumbo) distancias o posición.
Ver Carta náutica.

Carta de navegación

Plano detallado de la costa y de sus fondos.

Carta náutica
nautical charts

Representación de la información marina para la navegación en la que se muestran: las profundidades registradas por medio del sondeo, la naturaleza del fondo, los peligros y las ayudas a la navegación, la configuración y las características de la costa.
Representación gráfica de una extensión de agua y la costa con indicación de todos los datos de interés al navegante. Equivale al mapa de uso terrestre.
Ver Carta de marear.

Carta sinóptica
synoptic chart

Mapa geográfico en el que aparecen los datos meteorológicos analizados o previstos para un momento dado, para describir las condiciones atmosféricas a escala sinóptica.

Cartabón

Escantillón. Instrumento que sirve de escuadra, usado por los carpinteros de ribera.

Cartilla

Aplícase a diversas obras en las que se trata una materia en forma práctica.

Casa a casa (transporte marítimo)

Significa que el embarque se le unifica en recipientes en la fábrica o bodega del embarcador para llevarlo al muelle del transportador maritimo para cargarse en el barco. Al terminar el transporte maritimo se saca al recipiente del muelle del destino y se le entrega directamente en la fábrica o bodega del consignatario para el desembarque del embarque.

Casamata

En la marina militar, tipo de protección en los buques de línea de finales del siglo XIX y comienzos del XX, consistente en un blindaje lateral que se alzaba por encima de la cintura acorazada y ocupaba la extensión del puente de batería.

Cascajo

Es una de las calidades del fondo marino, compuesta de piedra menuda mezclada con arena.

Casco
hull

Conjunto de elementos que forman la envoltura del buque, sin contar arboladura, máquinas ni pertrechos.
Armazón del barco que comprende la estructura, el forro y la cubierta pero no incluye la arboladura y las jarcias.
Cuerpo del buque, sin máquinas, arboladura y pertrechos, o sea en rosca.
Es el cuerpo del barco formado por el forro exterior y todos los elementos estructurales que aseguran su resistencia. Está dividido en dos partes, una sumergida que se llama obra viva y otra que sobresale por encima de la superficie del agua o línea de flotación llamada obra muerta que es la que constituye la reserva de flotabilidad. El casco sufre varios efectos por diversas causas:
- Flexión y cizallamiento en sentido longitudinal y transversal producidos por la desigual distribución de pesos y empujes.
- Torsión producida por las causas anteriores al producirse a la misma vez
- Otros efectos causados localmente por la presión del agua, concentración de pesos, impactos por armas, colisiones, varadas, etc.
Las estructuras resistentes del casco son:
- El forro exterior.
- Los elementos longitudinales (quilla, sobrequilla, vagras, esloras, etc.)
- Los elementos transversales (cuadernas, baos, varengas, mamparos, etc.)
- Los elementos diagonales
- Las uniones principalmente entre los elementos longitudinales y transversales del doble fondo.
Cualquier parte del buque después de un naufragio.

Casco de planeo

Diseño del casco que permite planear sobre el agua.

Casco en V

Llamado también de cuadernas rectas, es un tipo de casco propio de algunos embarcaciones menores con los fondos de la V abierta y el pantoque en ángulo, no curvo. Tiene el plan y las cuadernas rectas y su construcción es económica.

Caseta

Pequeño departamento en cubierta para guardar algo u ofrecer abrigo con mal tiempo.

Castamarán

Barco formado por dos cascos iguales unidos entre si de forma estructural.

Castañuela

Especie de asa, manigueta, oreja o escarpia de madera o metal, firme en los costados del buque para amarrar cabos.

Castillo

Es la cubierta de proa comprendida desde el palo trinquete hasta la proa.
En el castillo se encuentran generalmente las máquinas de las anclas y cabrestantes.
En los botes, pequeña plataforma situada a proa entre la roda y la primera bancada.

Castillo de popa

Ver Toldilla.

Cat

Aparejo de una sola vela.

Catalejo

Anteojo de larga vista.

Catalina
snatch blocks

Motón enteramente metálico de gran roldana que se utiliza para trabajar con cables o cadenas.
Ver Pasteca.

Catamarán
catamaran

Balsa o embarcación formada por dos cascos (largos flotadores) unidos entre sí por travesaños.

Catapulta

En la marina militar, mecanismo para el lanzamiento de aviones o hidroaviones desde un buque.

Cataviento
telltale

Elemento utilizado que unido a la vela, o la jarcia sirve para señalar la dirección del viento relativo.
Hilo colocado en los obenques que cumple la misma función que la grímpola.

Catenaria

Curva descrita por un cabo, cable o cadena que se suspende por los extremos. Si el peso del mismo se distribuyera uniformemente a lo largo de la recta que une los extremos, la curva sería una parábola. La catenaria se produce en el cabo de fondeo, logrando que el ancla sea traccionada en forma horizontal, optimizando el rendimiento de la misma.

Cateto de soldadura

Se llama así al avance del cordón de soldadura sobre las piezas soldadas, que forman entre si un ángulo (soldadura en ángulo).

Cauro

Noroeste, viento.

Cavitación

Fenómeno de formación de un vacío en el agua, en la parte activa de la hélice, produciendo una pérdida de empuje y fuertes vibraciones.
Turbulencia del agua en las palas debida a una perturbación en el paso del flujo en las palas de la hélice. El agua, entonces, se transforma en vapor que produce una energía parásita que puede llegar a quemar el metal.
Cuando una hélice gira sus palas expulsan el agua hacia atrás, dejando un vacío que es inmediatamente ocupado por nuevas moléculas líquidas. Si la velocidad de giro sobrepasa ciertos límites, el agua expulsada lleva tal fuerza que impide que el vacío formado pueda ser ocupado por otras moléculas de agua.
Este fenómeno se llama cavitación, la cual se manifiesta en un aumento del número de revoluciones (giro en vacío) ruidos, vibraciones y formación de espuma en la popa. El fenómeno de la cavitación está directamente relacionado con la depresión que se crea en la cara anterior de las palas de la hélice.
Por principio de Física sabemos que la temperatura del agua varía en función de la presión atmosférica: el agua hierve a 100ºC (si está situada a nivel del mar) pero lo hace a menor temperatura si se sitúa en el alto de una montaña; ello es debido a que la presión atmosférica es menor. Pues bien, las palas de una hélice girando a gran velocidad crean tal depresión en su cara anterior que el agua hierve a temperatura ambiente; las burbujas que salen entonces de la hélice no son de aire, sino estrictamente de vapor de agua. Estas burbujas se desplazan rápidamente hacia atrás, hasta encontrar una zona de mayor presión donde volverán a convertirse en agua implotando (lo contrario de explotar) contra las propias palas de la hélice y arrancando en cada choque una microscópica partícula de metal.
El origen de las burbujas está en el borde de ataque de la hélice, pero el daño se manifiesta en la parte posterior con el aspecto de una corrosión, que va retrocediendo en su proceso destructivo hasta el centro de la pala.
Una hélice en cavitación puede consumirse por completo en el plazo de pocos días.
La cavitación se manifiesta con mayor intensidad cuanto mas rápido es el barco, cuanto mas deprisa giran las hélices. Se evita reduciendo las revoluciones del motor y aumentándolas paulatinamente. La cavitación disminuye, así mismo, el rendimiento del motor.

Cayo

Isleta estéril que emerge apenas de la superficie del mar.

Caza

En la marina militar, término con amplio significado para definir variadas acciones y/o equipos con actividad táctica.

Caza-escota

Percha saliente a popa por donde se caza una mesana.

Cazar
to sheet in

Tensar un cabo. En el caso de la escota, tensaria para orientar una vela más cerrada al viento.
Cobrar o tirar de las escotas de las velas para orientarlas o presentarlas al viento una vez han sido amuradas.
Cobrar un cabo cualquiera.

Cazasubmarinos

En la marina militar, tipo de buque destinado a la caza y destrucción de submarinos.

Cazatorpedero

En la marina militar, sinónimo de destructor y contratorperdero.

CCSM
MRCC

Acrónimo de Centro coordinador de salvamento marítimo. Autoridad en tierra responsable de organizar eficazmente las operaciones de búsqueda y salvamento marítimos y de coordinar la puesta en práctica de tales operaciones dentro de una determinada región de búsqueda y salvamento.
Ver MRCC.

Cebadera

Verga mayor del bauprés.

Cebar las aguas

Incorporar a las aguas materias que puedan constituir un alimento para los peces, o la fauna acuática en general, con el fin de atraerlos o agruparlos en determinada área.

Ceder

Disminuir la fuerza del viento o del mar.

Ceder el paso
give way

Ceder el paso a otro buque.

Céfiro
zephyrus

Viento suave y del Oeste. (Denominación antigua de los griegos).

Cegar

Quedar inutilizado un puerto o fondeadero por arrastre de tierra o arena.

Cegar una vía de agua

Los trabajos para evitar que el agua siga entrando a bordo por una avería producida por embarrancamiento, abordaje, etc.

Celaje

Nombre que se da a las nubes tenues y de varios matices.

Celdas

Las secciones para los recipientes en la cala o bodega del barco. Generalmente tienen una altura que corresponde de 4 a 7 recipientes. Elementos estructurales guían a la carga y limitan su movimiento horizontal.

Celeridad de las olas

Velocidad de una ola marina individual.

Cellisca

Temporal de aguanieve muy menuda.

Celoso

Barco que guiña con facilidad.
Dícese de un buque sensible al timón.
Barco que tumba con facilidad, que no aguanta vela.
Buque que no es capaz de aguantar una vela, propenso a tumbarse o irse a la banda.
Buque que el movimiento de máquinas tiende a caer rápidamente hacia una de las bandas.

Cenefa

Cualquier banda de lona cosida verticalmente a los pasamanos de las escalas, barandillas, etc.
Lona que se cuelga de las relingas de los toldos para evitar el sol.
Madero grueso que rodea una cofa, o en que termina y apoya su armazón.

Cenit
zenit

Punto en que la vertical del lugar corta la esfera celeste.
Punto del hemisferio celeste superior al horizonte, que corresponde verticalmente a un lugar de la Tierra.

Censo de flota pesquera profesional y recreativa operativa

El censo de embarcaciones de pesca marítima que pueden ejercer la actividad pesquera tanto en aguas interiores como en aguas exteriores.

Censo de flota pesquera total operativa

La suma de la flota pesquera profesional y de la recreativa.

Centinela

Estar de guardia.

Central generatriz

Es el espacio en que se encuentra la fuente de energía eléctrica principal.

Centro de alta presión
high pressure

Referido al Centro de Alta Presión Atomosférica o Anticilón. Tiene forma de una enorme circunferencia o elipse, y su valor central máximo de presión suele estar entre 1.015 y 1.035 milibares.

Centro de boyantes

Es el centro geométrico del volumen sumergido.

Centro de carena

Es el centro del volumen sumergido también llamado volumen de carena (se designa con la letra C). En ese punto actúa la fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición depende solo de la forma de la carena.
Punto donde convergen todas las fuerzas de empuje del agua sobre el casco.
También conocido como centro de boyantes, centro de flotabilidad o centro de empuje.

Centro de empuje

Se llama al centro de gravedad de la parte sumergida del buque.

Centro de eslora

Es el centro geométrico de la eslora entre las perpendiculares.

Centro de flotabilidad

Es el centro geométrico del área sumergida.

Centro de flotación

Es el centro de gravedad de la superficie de flotación, es decir el punto sobre el cual el barco pivotará al cabecear. Si cargamos un peso sobre este punto el barco no variará el asiento.

Centro de giro

Punto imaginario alrededor del cual gira un buque en sus evoluciones.

Centro de gravedad

Es el punto donde actúa la fuerza de gravedad, es decir el peso o desplazamiento del barco. Su posición depende solo de los pesos existentes a bordo y de su distribución.
Punto de aplicación de la resultante de todos los pesos que componen un objeto. Si las distintas partes que componen el buque tuvieran la misma densidad el centro de gravedad coincidiría con el centro geométrico, pero en un buque, que no es un cuerpo geométrico, hay que obtener el punto de aplicación de su centro de gravedad mediante momentos con relación a cualquier punto.

Centro de resistencia lateral

Es el centro del área lateral sumergida. Puede considerarse aproximadamente que en ese punto actúa la fuerza de resistencia lateral.

Centro del buque

Se sitúa en el punto medio de la eslora (L).

Centro hiperbárico

Todo aquel centro que dispone de los elementos adecuados para proporcionar un tratamiento a los accidentados de buceo, y apoyar una operación de buceo.

Centro vélico

Es el punto (punto imaginario) donde actúa la fuerza generada por el viento en la vela. Puede considerarse, en forma aproximada que coincide con el centro geométrico de la vela en cuestión.

Ceñida, en
to sail close-hauled

Acción y efecto de ceñir.
Navegar ciñendo.

Ceñir
to beat

Navegar contra el viento con el menor ángulo posible.
Navegar recibiendo por la proa, de tal manera que nuestro rumbo forme un ángulo entre los 80º y los 40º con el eje del viento.
Refiriéndose al aparejo, es bracearlo lo más posible por sotavento.
Navegar de bolina.
Equivale a bolinear.

Cepo
anchor stock

Pieza de hierro, que se adapta a la caña del anclaje cerca del arganeo para que alguna de las uñas penetre y agarre en el fondo.

Cepo del ancla
anchor stock

Es la parte del ancla que forma cruz en la caña.
En algunos modelos de anclas parte fija o móvil perpendicular a la caña próxima al arganeo; forma 90º con la orientación del brazo para forzar la posición del mapa respecto del fondo.

Cercado por el hielo
ice-bound

Un puerto, caleta, etc., se dice que está cercada por el hielo cuando la navegación por buques queda impedida a causa del hielo, excepto posiblemente con asistencia de un rompehielos.

Cercha

Círculo de madera en forma de rueda para mover el timón donde se insertan las cabillas.

Cero de la carta

Plano al cual están referidas las sondas de una carta, se define como el nivel de reducción de sondas.

Cero de la escala de marea

Es el plano arbitrario al cual están referidas las mediciones mareográficas con escala de marea. La escala de marea se coloca de tal modo, que el "CERO" permanezca siempre bajo el agua, aun con las mareas más bajas de la localidad, con el objeto de registrar las bajamares extraordinarias y, a la vez, evitar lecturas negativas.

Cero de la predicción de marea

Es el nivel de reducción de sondas.

Cero del mareógrafo

Línea marcada en el margen inferior del registro del mareógrafo; a la cual quedan referidas las alturas del nivel del mar registradas por el mareógrafo.

Cerrar

Mover el timón todo lo posible a una banda. Prohibir la entrada o salida de puerto a causa de un temporal.

Cerrar a la banda

Es hacer girar el timón todo lo posible. Cerrar al puerto, prohibición para que los buques entren o salgan del puerto.

Cerrar en banda

Meter la caña al máximo.

Cerrarse

Oscurecer el tiempo o el horizonte.

Cerrazón

Oscuridad del cielo, cubierto por nubes densas que presagia tormenta.
Aglomeración de nubes densas y negras, que dificulta o priva la vista del exterior.

Certificación de los pesos de las pruebas de estabilidad

Verificación del peso marcado en un peso de prueba. Los pesos de prueba se certificarán utilizando una escala certificada. La pesada se realizará con la mínima antelación posible a la prueba de estabilidad, a fin de asegurar la precisión del peso medido.

Certificado

Documento legal expedido por una autoridad reconocida que asegura una determinada condición o status. En el caso de embarcaciones existen documentos o certificados de indispensable obtención para hacerse a la mar.

Certificado de arqueo

Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, que certifica las toneladas de arqueo, neto y bruto de la nave.

Certificado de clase

Documento expedido por las Sociedades de Clasificación de Buques a nivel mundial, en el que se certifica que la nave cumple con las normas y requisitos mínimos exigidos por éstas sociedades garantizando la buena condición física de la nave.

Certificado de clasificación
class certificate

Documento expedido por una sociedad de clasificación, en el que se certifica la capacidad estructural y mecánica de un buque para un uso o servicio particular de conformidad con sus normas y reglamentos.

Certificado de especialidad

La habilitación realizada por una Administración marítima con arreglo a las disposiciones internacionales o nacionales, que faculta a su titular para desempeñar determinadas funciones y especialidades previstas en el mismo, de acuerdo con el tipo de buque y responsabilidad a bordo.

Certificado de francobordo

Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, que certifica las medidas de calado de máxima carga los que asegura el calado máximo seguro que una nave puede tomar al embarcar carga a bordo.

Certificado de matrícula

Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, que certifica la nacionalidad de la nave, asignándole una identificación de reconocimiento internacional.
Ver Certificado registro.

Certificado de navegabilidad
seaworthiness certificate

Documento expedido por la autoridad marítima del país de bandera de la nave o por la autoridad marítima del puerto de zarpe, que certifica la capacidad de navegación de un buque, tras la inspección practicada por un perito o surveyor autorizado para ello, quien establece que la nave se encuentra en condición de seguridad aceptable.

Certificado de radiotelefonía

Documento expedido por la autoridad marítima del país de bandera de la nave o por la autoridad marítima del puerto de zarpe, que certifica la operación adecuada y segura de los equipos de radiotelecomunicación y radio ayudas para la navegación.

Certificado de registro

Documento expedido por la autoridad marítima del país de la bandera del buque, que certifica la nacionalidad de la nave, asignándole una identificación de reconocimiento internacional.
Ver Certificado matrícula.

Certificado internacional de vacunación (control sanitario en puertos)

Certificado internacional de vacunación vigente expedido de conformidad con las reglas y los modelos del Reglamento Sanitario Internacional.

Certificados de embarcaciones o buques
certificates of ships

Los Convenios Internacionales celebrados en el seno de la OMI, exigen llevar a bordo determinados certificados y documentos demostrativos de cumplimiento. Estos Certificados constatan, ante cualquier autoridad marítima, que los buques han sido inspeccionados y cumplen con las normativas mínimas establecidas internacionalmente.

Certificados de línea de carga
Load Line Certificates

Certificados relativos a la adecuación de la resistencia del buque.

Cetárea

Estación en comunicación con el mar o alimentada con las aguas del mismo, dedicada al mantenimiento de crustáceos vivos con fines de regulación comercial.

CFR

Acrónimo de Cost and Freight o Costo y Flete. Término por el cual el vendedor asume todos los gastos de transporte de la mercancía al lugar de destino convenido, pero el riesgo de pérdida o de daños de la misma o de cualquier incremento de costos, se transfiere del vendedor al comprador en cuanto la mercancía pasa la borda de la nave, en el puerto de embarque.

Chafaldete

Cabo para cargar los puños de las gavias y juanetes, llevándolos al centro de sus respectivas vergas.

Chaflán

Corte oblicuo en el canto de un madero o viga metálica.
Ver Bisel.

Chalán

En México, embarcación de poco calado y ancha, de fondo plano, impulsada por una pértiga o por un motor, que sirve para transportar personas y carga de un lado a otro de un río.

Chalana

Pequeña embarcación de trabajo, de fondo plano.
Embarcación menor, de fondo plano, de forma semejante a un cajón, que por lo general se mueve a la sirga y se usa en el paso de personas y mercaderías en parajes de poca profundidad.

Chaleco salvavidas

Prenda flotante de distintas formas y materiales que sirve para dar flotabilidad positiva (hacer flotar) al cuerpo humano de la persona que lo emplea.
Los chalecos suelen ser de colores vivos, tales como rojo o amarillo azafrán, para que puedan ser vistos desde lejos, cuentan con dispositivos lumínicos, activos (lámparas) y pasivos (bandas reflexivas) para ayudar a su localización en la oscuridad. Por su capacidad de flotabilidad y forma principalmente se clasifican en cinco tipos.

Tabla de Flotación Mínima
Tallas Tipos de DPF Flotación extra mínima Nivel de flotación
Adulto I 10 Kg (22 lb) Alta
Adulto II y III 7 Kg (15.5 lb) Media
Adulto V 10 Kg (22 lb) Alta
Juvenil II y III 5 Kg (11 lb) Media
Juvenil V 7 Kg (15 lb) Alta
Infantiles I y III 3 Kg (7 lb) Media
Accesorios IV 9 Kg (20 lb) Semi-Alta
Un chaleco (DPF), debe contener en su etiqueta de características el índice y nivel de flotación, en el cual, describe la ayuda mínima flotante que proporciona, según su clasificación en tipo y talla.
Por si solo, un DPF debe soportar (sin hundirse) un peso inerte mínimo de 7 Kg ó 15.5 lb, que corresponde a la ayuda mínima para la flotación de adultos, en aguas planas, es decir, sin oleaje fuerte. Y para aguas turbulentas, con un soporte mínimo de 10 Kg ó 22 lb.

Tipo I: Para usarse fuera de la costa, aguas abiertas, turbulentas o distantes, donde el rescate puede tardar en llegar, no debe sufrir alteraciones por la acción de los hidrocarburos ni por sus derivados y ser capaz de resistir la exposición al fuego y bajas temperaturas.
Tipo II: Modelo boyante o “yugo” para usar en la costa, adecuado para aguas tranquilas de tierra dentro o donde las posibilidades de rescate rápido sean buenas.
Tipo III: Vestimenta adecuada para aguas tranquilas de tierra dentro o donde las posibilidades de rescate rápido sean muy buenas.
Tipo IV: Elemento para lanzar (aro o cuadro), adecuado para ser usado en aguas tranquilas de tierra dentro, que tienen un tráfico de botes intenso y donde la ayuda esté siempre cerca.
Tipo V: Dispositivo para uso en situaciones o condiciones especiales, en donde se requiera de alta flotabilidad.
En idioma inglés se les denomina Personal Flotation Devices PFD.

Chalupa
shallop

Denominación antigua. Embarcación no muy grande que puede llevar dos mástiles. Embarcación pequeña para diferentes usos.
En México, especie de canoa de fondo plano, hoy se las puede observar en los canales de Xochimilco, al sur de la Ciudad de México.

Chapapote

Betún o asfalto líquido mezclado con sebo o aceite, se emplea en vez de alquitrán para preservar los fondos de las embarcaciones de madera.

Chapitel

Pequeño cono de cualquier piedra dura como ágata, zafiro o rubí, embutido en el centro de la rosa de los vientos, en el compás, apoyándose en la punta de un estilo para que la rosa gire libremente.

Charco
puddle

Acumulación de agua líquida sobre el hielo, principalmente debido al derretimiento de la nieve, pero en los estados más avanzados también por el derretimiento del hielo. La etapa inicial consiste de parches de nieve derretida.

Charnela

Ver Bisagra.

Chartering broker

Persona especializada en el mercado de fletes.

Chasis
chassis

Mesas donde se colocan los contenedores para ser colocados en el patio.

Chata

Buque pequeño de fondo plano y gran capacidad de carga.
Modismo español con el que denomina a todos los buques faro del mundo.

Chaveta

Clavo hendido cuyas dos puntas se abren y remachan una vez se ha introducido en la pieza que deba sujetar.

Chaza

En la marina militar, lugar de los sollados o entrepuentes que se destina al alojamiento individual de Guardiamarinas y marinería, para que cuelguen el coy.

Chelinga

Embarcación del Golfo de Bengala, muy ancha y de proa y popa puntiaguda.

Chicha

Nombre que se da a la calma absoluta.

Chichimuchi

En Chile, nombre que la marinería le da a la solución de soda cáustica.

Chicote
end

Nombre que recibe el extremo libre de un cabo. Todo cabo tiene dos chicotes.
Extremo de un cable, cabo o cadena. Al resto del mismo se lo denomina firme.

Chigre

Maquinilla para la carga y descarga.
Máquina de levar, normalmente de eje horizontal, utilizada para virar la cadena del ancla o las estachas. Va situada habitualmente en la proa de la embarcación. La máquina de levar de eje vertical se denomina más propiamente cabrestante.
Ver Cabrestante.

Chigre de tensión
tension winch

Un chigre que tensa las amarras para mantenerlas afianzadas.

Chimenea
funnel

Conducto que tiene una sección forma y estructura variable dependiendo de cada caso, por el que suben las diferentes tuberías de escape de motores del buque, así como las de calderas y turbinas de gas, cuyos productos de combustión ya quemados son liberados a la atmósfera.

Chinchorro
dinghy

Pequeño bote auxiliar a remos, de eslora menor de 4 metros. Se utiliza principalmente para desembarcar.
Es un arte de pesca mixta entre arrastre y cerco, que consta de una tralla superior con flotadores, tralla inferior con lastre, calones en los extremos de cada ala o pernada, mesa y cope.

Chinguillo

Anglicismo de la palabra "chain-guy".
Manera de llamar en algunos lugares a la red de carga que se sujeta al gancho de la grúa o malacate.

Chocolatero

Nombre que se da en el golfo de México al viento norte cuando es fresco.

Choker

Aparejo para bajar la escota del spinnaker y evitar las cabezadas y balanceos de la vela.

Chorrar

En la República Dominicana, echar arriba una red para cobrar los peces.

Chorreado

Acción de limpiar la carena por medio de chorros de arena.

Chubasco
showers, squall

En general, todo fenómeno atmosférico caracterizado por comenzar y acabar en forma repentina y por los bruscos cambios de intensidad que experimenta durante su desarrollo.
Conjunto de nubes oscuras que se levantan del horizonte y corren en dirección del viento que las empuja, el que suele ser nuevo y violento. A veces puede traer lluvias y otras no.

Chubasquera

Capota confeccionada en dacron o lona sobre un armazón de aluminio o acero inoxidable con forma de tinglado que se coloca sobre la escotilla para impedir el ingreso de agua a la cabina cuando llueve.
Protección contra la lluvia y salpicaduras hecha de lona o material adecuado que se coloca en la salida de la carroza. También suele llamarse así a la empaquetadura que se hace al mástil cuando pasa por la fogonadura, para evitar o limitar las filtraciones a la cabina.

Chubasquería

Conjunto de chubascos que se divisan en el horizonte.

Chubasquero

Es un impermeable especial que se usa a bordo para proteger bajadas, pabellones, etc., expuestos a la intemperie, en mal tiempo.

Chumacera

Arco de bronce o hierro galvanizado que tienen los botes de bancada sencilla en la borda, donde está el punto de apoyo o donde descansa el remo.
Cada uno de los apoyos de los remos. Escotadura en la falca de un bote para introducir el remo y bogar sin tolete ni estrobo.

Chumacera de apoyo

Cada uno de los soportes del eje de la hélice que llevan en su interior un cojinete y colocados a lo largo del eje sirven de apoyo.

Chumacera de empuje

Es una chumacera especial fuertemente sujeta al casco que transmite el empuje de la hélice y evita que dicho empuje afecte al motor. Para ello lleva unas especies de ranuras en su interior hechas con un material antifricción, donde giran unos anillos del eje de la hélice, con un sistema de engrase continuo por medio de bombas de aceite, para evitar un excesivo recalentamiento.

Chupar

Hundirse o enterrarse un ancla en el fondo.

Chupeta

Espacio destinado al patrón de la embarcación menor entre el espejo y el escudo.

Churcar

En Bolivia, remar con fuerza.

Chusma

El conjunto de forzados o galeotes de una galera.

Chute

Tolva de lámina de acero de pequeñas dimensiones. Canalón de igual material dispuesto a manera de tobogán. Se utilizan para deslizar algunos tipos de carga.

Ciaboga

Hacer girar una embarcación de remos, bogando los hombres de una banda y ciando los de la otra. En un buque de propulsión mecánica es hacerle girar por medio de la máquina.

Ciabogar

Es hacer girar la embarcación teóricamente en un punto.
Poner la proa en dirección opuesta a la que llevaba antes de comenzar la maniobra.

Ciar
to hold water

Acción de remar al revés o navegar hacia atrás para retroceder.
En las embarcaciones a motor o a máquina es retroceder cambiando el giro de la hélice.
En un buque de propulsión mecánica invertir el giro normal de las hélices con el fin de que cobre arrancada hacia atrás o detener lo que pudiera llevar avante.

CIC

En la marina militar, acrónimo de Centro de Información y Combate. Es el departamento del buque en donde se recoge toda la información táctica en combate, y donde se proporcionan los elementos de empleo de las armas de a bordo.

Ciclo

Período regular de tiempo en el cual se repiten circunstancias o fenómenos.

Ciclo de cuatro tiempos
four stroke

Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su inventor.
- Primer tiempo: Admisión
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
- Segundo tiempo: Compresión
l pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, como todos los gases, eleva su temperatura y el aire y la nafta están más unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará inmediatamente.
- Tercer tiempo: Explosión
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el cigüeñal dio una tercera media vuelta.
- Cuarto tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta.
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro operaciones (admisión - compresión - explosión - escape) se llama ciclo de cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas completas del cigüeñal.

Ciclogénesis
cyclogenesis

Proceso de una iniciación o intensificación de una circulación ciclónica.

Ciclón
cyclone

Región de la atmósfera donde la presión en un nivel es baja en relación a su contorno al mismo nivel. Esta representada, en un mapa sinóptico, por una serie de isóbaras a un nivel dado o de isohipsas a una presión dada, las cuales rodean los valores de baja relativa de la presión (o la altitud).
Tormenta giratoria de extraordinaria fuerza, cuyo centro se desplaza y que va acompañado comúnmente de lluvias torrenciales. Se los llama huracanes en las Indias Orientales, tifones en los mares de China y tornados en la costa occidental de Africa.
Ver Depresión.

Ciclón tropical
tropical cyclone

Término genérico que designa un ciclón de escala sinóptica no frontal que se origina sobre las aguas tropicales o subtropicales y presenta una convección organizada y una circulación ciclónica caracterizada por el viento de superficie.
Fenómeno natural que se origina y desarrolla en aguas cálidas y templadas.

Ciclos astronómicos que afectan a la marea

Los ciclos lunisolares que afectan las fluctuaciones del nivel del mar, expresados en días solares medios, son los siguientes:

Ciclos de Saros (repetición de los eclipses) 18,03 años julianos
Ciclo de Metón (repetición de fases lunares) 19,00 años julianos
Día solar medio 1 día solar medio
Día lunar 1,035 día solar medio
Mes trópico (declinación lunar) 27 ,332 días solares medios
Mes anomalístico (paralaje lunar) 27 ,554 días solares medios
Mes sinódico (fases lunares) 29,531 días solares medios

Cielo

En el ambiente marítimo es sinónimo del estado del tiempo. Se dice, cielo aplomado, cielo azul, cielo nublado, cielo claro, cielo ventoso,estado del cielo. Esto según sea despejado o no, las clases de nubes que lo cubren y aspecto del mismo.

Cielo de agua
water sky

Manchones obscuros que se observan en la base de las nubes bajas, indicando presencia de rasgos de agua en la vecindad del hielo marino.

CIF

Acrónimo de Cost, Insurance and Freight o Costo, Seguro y Flete. Término similar al de C & F pero el vendedor debe, además, suministrar un seguro marítimo contra riesgo de pérdida o de daño de la mercancía durante su transporte.

Ciguatera
fish poisoning

Enfermedad producida por la ingestión de peces que la padezcan. Trastornos instestinales.

Cigüeñal
crankshaft

Sistema de manivelas acodadas, fundidas en una sola pieza cuando es posible, que integra el árbol de los motores y máquinas alternativas, en los que trasmite, convirtiéndolo en giratorio, el movimiento lineal alternativo que recibe de las bielas con las que está articulado. Recibe el impulso de las explosiones de cada cilindro, impulso que lo hace girar con el volante; el cigüeñal gira sobre cojinetes unidos al cárter superior, cuyo número depende de la potencia y calidad del motor.
Como recibe varios impulsos en cada vuelta, violentos y aislados producidos por la explosión en cada cilindro, y a través de él se transmite toda la potencia que recibirá la hélice, resulta ser una de las piezas que más sufren del motor, por ello habrá de ser robusto con material de la mejor calidad y ha de estar perfectamente equilibrado para evitar vibraciones.

Cilindro
cylinder

Pieza fundamental de los motores a combustión; dentro del mismo se produce la inflamación del combustible, para ello se necesita calor y oxígeno; ello significa que además de combustible es necesario introducir aire y luego generar calor, ya sea mediante una chispa (motores a nafta) o compresión (motores diesel).

Cimarrón

Calificativo despectivo aplicado a un marinero indolente y poco amigo del trabajo.

Cimbra

También llamada palangre; arte de pesca formada por un cabo principal del cual cuelgan cordeles con anzuelos encebados.

Cimbreo

Vibración de los palos, cubierta u otra parte a causa de la velocidad del buque.

Cincha

Tira de lona que sirve para enganchar los pies y poder sacar el cuerpo fuera de borda.

Cincunnavegación

Viaje marítimo alrededor de un continente o del mundo.

Cingar

Dar movimiento avante a un bote mediante un remo desde la proa.

Cinglar

Hacer avanzar un bote con sólo mover a una y otra banda un remo colocado en el centro de la popa.

Cinta

Cada una de las maderas que refuerzan de proa a popa el tablazón del costado de un buque.
En los buques metálicos conjunto de planchas a la altura de las cubiertas. Estas constituyen la primera cinta, las inferiores la segunda y así sucesivamente.

Cinta de hielo
strip

Área larga y angosta de hielo flotante, de alrededor de 1 km o menos de ancho, usualmente compuesta de fragmentos pequeños, separados de la masa principal de hielo y unidos bajo la influencia del viento, el mar de leva o la corriente.

Cintón

Listón de madera que va por la parte exterior de un buque y en toda su longitud y sirve para defender e costado. En una embarcación pequeña se le denomina verduguillo.

Cintura

En la marina militar, término aplicado generalmente en el sentido de protección, como la cintura acorazada o sistema de planchas de blindaje situadas en los costados de los buques de gran tonelaje a partir de mediados del siglo XIX.

Círculo

Instrumento con un círculo entero alidada y sirve para tomar alturas.

Círculo acimutar

Aparato para marcar los astros, buques u objetos terrestres, consta de un platillo graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos sentidos, con pínulas y suspension cardán. Las pinulas se levantan en las estremidades de una regla metálica en libertad de girar en torno al centro del círculo; de estas dos pínulas la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, constituyendo ambas la línea de mira. Se instalan con la línea 0 a 180 grados, paralela a la guilla. Al marcar se enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el platillo el número de grados que forma con la proa. Combinando la marcación con el rumbo se halla la demora o acimut del objeto marcado.
Ver Círculo de marcar.

Círculo de marcar

Aparato para marcar los astros, buques u objetos terrestres, consta de un platillo graduado de 0 a 180 grados a partir de la proa, en ambos sentidos, con pínulas y suspension cardán. Las pinulas se levantan en las estremidades de una regla metálica en libertad de girar en torno al centro del círculo; de estas dos pínulas la ocular tiene una ranura y la objetiva un hilo, constituyendo ambas la línea de mira. Se instalan con la línea 0 a 180 grados, paralela a la guilla. Al marcar se enfila el punto con las pínulas y se lee sobre el platillo el número de grados que forma con la proa. Combinando la marcación con el rumbo se halla la demora o acimut del objeto marcado.
Ver Círculo acimutar.

Círculo máximo

Un círculo máximo es aquel determinado sobre la superficie de una esfera por un plano que corte dicha esfera y pase por su centro. La distancia más corta entre dos puntos de la superficie de una esfera siempre es el tramo del círculo máximo que los une.

Círculo menor

Círculo en la superficie de la Tierra, cuyo plano no pasa por centro.

Círculo polar artico
arctic circle

Es un paralelo de latitud situado 66º 33´ 39´´ al norte del Ecuador.
El territorio situado al norte de este paralelo se conoce como el Artico.

Circun- navegación

Navegación alrededor de un punto y, por extensión, dar vuelta a la tierra.

Cirriforme

Tipo de nube en forma de plumero de color blanco y aspectro fibroso. Son los cirros, cirroestratos y cirrocúmulos.

Cirrocúmulos

Forman una capa casi continua que presenta el aspecto de una superficie con arrugas finas y formas redondeadas como pequeños copos de algodón. Estas nubes son totalmente blancas y no presentan sombras. Cuando el cielo está cubierto de Cirrocúmulos suele decirse que está aborregado. Los Cirrocúmulos frecuentemente aparecen junto a los Cirros y suelen indicar un cambio en el estado del tiempo en las próximas 24-48 h. Este tipo de nubes suele preceder a las tormentas.
Su abreviatura es Cc.

Cirroestratos
cirrostratus

Nubes altas con aspecto de velo delgado y blanquecino. En ocasiones dan lugar al halo solar y lunar.
Su abreviatura es Cs.

Cirros
cirrus

Nubes blancas y transparentes, de aspecto alargado y filamentoso, que se desplazan a una altitud superior a los 6.000 metros. Estan formadas por cristales de hielo y no producen precipitaciones.
Normalmente preceden a sistemas frontales y por lo tanto, suelen ser presagio de un cambio brusco del tiempo en 24 a 48 horas y casi siempre, de bajada de temperaturas.
Su abreviatura es Ci.

CIS

Acrónimo de Código Internacional de Señales.
Ver cógigo de banderas.

Cisterna

Tanque de hierro o acero instalado a bordo, para contener líquidos.
Recipiente con capacidad superior a 450 litros, dotado de dispositivos y equipos necesarios para el transporte de líquidos peligrosos, cuya extensión de vapor no exceda de tres bar -absoluta- a la temperatura de 50ºC; que no esté fijado a bordo del buque de forma permanente; que no pueda llenarse o vaciarse en tanto dicho tanque permanezca a bordo; que se pueda llenar o vaciar sin necesidad de remover su equipo estructural, y que se pueda izar y arriar del buque cuando esté cargado. Se excluyen de este concepto los tanques/cisternas de menos de 450 litros, los vagones cisternas de ferrocarril, los tanques/cisternas no metálicos y los tanques/cisternas para gases comprimidos, licuados o disueltos a presión.

Ciudadela

Superestructura en el centro de un buque mercante.

Civadera

Cruceta del botalón.

Cizalla

Herramienta parecida a unas tijeras grandes que sirve para cortar metal.

Clara

Hueco entre dos cuadernas consecutivas.
Distancia entre centros de varetas y/o cuadernas, tomada en sentido longitudinal.

Claraboya

Ventana de forma redonda.

Claro

Espacio comprendido entre cuadernas.
Arte de pesca de cerco tipo traiña, rectangular, con corchos en la relinga superior y plomos en la inferior, donde tiene argollas sujetas a rabizas por las que pasa una jareta de cierre, terminado en puños y desprovisto de pancillas, diferenciándose del arte de traiña en que tiene mayor amplitud de malla.

Clase

Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.
En los buques mercantes, la clase es un atributo o grado otorgado por las Sociedades de Clasificación. No es más que el conjunto de cualidades de una nave respecto a navegación, seguridad, resistencia estructural y equipamiento. Periódicamente las naves son reconocidas e inspeccionadas por peritos o surveyors adscritos a las sociedades clasificadoras, los cuales evalúan y califican la nave en base a normas y reglamentos propios de la clasificadora. Aquellas naves que "pasan" o aprueban la inspección obtienen un Certificado de Clase, el cual garantiza a las aseguradoras y navieros el perfecto estado de la nave para el servicio comercial. Hoy en día las clasificadoras supervisan un buque desde la fundición del acero empleado en la construcción hasta la pintura empleada en el recubrimiento exterior del casco.

Clase 470

Clase de embarcación para dos tripulantes, con trapecio para el proel. Tiene orza abatible y velas mayor, foque y spinnaker.

Clase de la OMI
IMO-Class

Atendiendo a su clasificación en el Código internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG), grupo de mercancías peligrosas o potencialmente peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar que se transportan por vía marítima.

Clase de mercadería

Se refiere a la descripción de la mercancía.

Clases de barcos

Grupo o categoría en que se encuentran comprendidos los diferentes tipos de barcos.
Se clasifican las embarcaciones dependiendo de las características constructivas. Han sido agrupadas en 4 categorías en función de las condiciones de navegación (altura de olas y fuerza del viento) para las que han sido diseñadas.

Categoría de diseño Fuerza del viento
escala Beafourt
Altura de las
olas en metros
Definición Zonas de Navegación correspondientes
"A"
Oceánica
Mas de 8 Más de 4

Embarcaciones diseñadas para viajes largos en los que los vientos puedan superar la fuerza 8 (escala de Beaufort) y las olas la altura significativa de 4 metros o más, y que son embarcaciones autosuficientes en gran medida.

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
"B"
Alta Mar
Hasta 8
incluido
Hasta 4
incluido

Embarcaciones diseñadas para viajes en alta mar en los que pueden encontrarse vientos de hasta fuerza 8 y olas de altura significativa de hasta 4 metros.

2,3,4, 5,6, 7
"C"
En aguas Costeras
Hasta 6
incluido
Hasta 2
incluido

Embarcaciones diseñadas para viajes en aguas costeras, grandes bahías, y grandes estuarios, lagos y ríos, en los que pueden encontrarse vientos de hasta fuerza 6 y olas de altura significativa de hasta 2 metros.

4, 5, 6, 7
"D"
En aguas protegidas
Hasta 4
incluido
Hasta 0,5
incluido

Embarcaciones diseñadas para viajes en pequeños lagos, ríos y canales, en los que pueden encontrarse vientos de hasta 4 y olas de altura significativa de hasta 0,5 metros.

7
En el momento de la expedición o renovación del Certificado de Navegabilidad, la Autoridad Marítima, teniendo en cuenta la actualización del equipo de seguridad que haya realizado la embarcación, le asignará la correspondiente Zona de navegación en función de su Categoría de diseño.
Categoría de diseño Zona Límites Navegación
"A"
Oceánica
1 Ilimitada Zona de navegación ilimitada
"B"
En alta mar
2 60´ Navegación en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 60 millas
3 25´ Navegación en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 25 millas
"C"
En aguas costeras
4 12´ Navegación en la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma trazada a 12 millas
5 Navegación en la cual la embarcación no se aleje más de 5 millas de un abrigo o playa accesible
6 Navegación en la cual la embarcación no se aleje más de 2 millas de un abrigo o playa accesible
"D"
En aguas protegidas
7 Protegidas Navegación en aguas costeras protegidas, puertos, radas, rías, bahías abrigadas y aguas protegidas en general.

Clasificación arancelaria

Es la clasificación de las mercancías objeto de la operación de comercio exterior que deben presentar los importadores, exportadores y agentes o apoderados aduanales, previamente a la operación de comercio exterior que pretendan realizar.

Clasificación de las corrientes marinas

Podemos hablar de cinco grandes grupos de Corrientes:
Oceánicas: Son aperiódicas, como en el caso del Gulf Stream, o con periodos muy largos, como el caso de las monzónicas. Transportan considerables masas de agua a distancias de millares de kilómetros afectando a la capa de agua superficial (primeros centenares de metros).
De marea: Periódicas, diurnas o semidiurnas, y están afectadas por la atracción lunar.
Corrientes que acompañan al oleaje y la marejada: Son las responsables de las grandes modificaciones del litoral en el curso de las tempestades, bajo el efecto de corrientes que pueden alcanzar velocidades de 0,50 m/seg.
Corrientes de turbidez: Coexisten casi siempre con otras corrientes, teniendo una gran influencia en su génesis y extensión, como por ejemplo en las grandes corrientes oceánicas.
Corrientes de densidad: Se deben a la presencia vertical de dos masas de agua con densidades diferentes, de modo que la superior tenga mayor densidad que la inferior y la superficie isobárica sea oblicua, actuando sobre ambas masas la fuerza de coriolis que facilita el desplazamiento de una sobre otra.

Clavazón

La unión de las tablas de una embarcación, por medio de clavos, pernos, tornillos o remaches.

Cliente
customer

Persona natural o jurídica que contrata los servicios del Terminal Portuario a través de su representante, para solicitar servicios a las naves o a la carga.

Clima

Serie de estados atmosféricos que se suceden habitualmente, en el curso del año, en una localidad, región, sector, etc. Las características más destacadas de un clima son: insolación, temperatura, precipitaciones, nubosidad, humedad, presión atmosférica y vientos.

Clinch

Uno de los nudos más sencillos y empleados en la pesca.

Clinómetro
clinometer

Instrumento para medir el ángulo de escora del buque o la amplitud de los balances.
También denominado inclinómetro o incunómetro.

Clipper
clipper

Velero de líneas afinadas construído para obtener gran velocidad, sin considerar en esta clasificación el tipo de aparejo que tenían.

Cloque

Ver gancho.

CLS
OSC

Acrónimo de Coordinador en el lugar del siniestro. Persona designada para coordinar las operaciones de búsqueda y salvamento en un área determinada.
Ver OSC.

Cobertizo

Espacio cubierto que carece de muros.
Es la estructura de un muelle para la protección de la carga, almacenes o pasajeros.

Cobertura de hielo
ice cover

La relación de un área de hielo de cualquier concentración respecto del área total de la superficie del mar dentro de alguna area geográfica local grande; esta área local puede ser global, hemisférica o prescripta por una entidad oceanográfica específica, tal como la bahía Baffin o el mar de Barents.

Cobrar

Hacer entrar a bordo un cabo o parte de él.
Recoger un cabo o cable tirando hacia sí.
En ocasiones también se emplean los términos Halar y Virar (cuando es por medios mecánicos).

Cobrar un cabo

Equivale a cogerlo.

Coca

Vuelta o rosca que por defecto del colchado toma un cabo o cable al extenderlo (vicio de torsión).
Formar codillos.

Cochinata

Madero que con otros parecidos se pone en la té interior de popa de modo semejante a las buzardas, endentado al codaste y otras ligazones.

Cockpit

Cajón abierto en cubierta para resguardo y comodidad del timonel y los tripulantes.
Ver Bañera.

Coda

Plataforma colocada en la parte alta del palo.

Codag

Acrónimo de Combined Diesel And Gas, que identifican una planta motriz mixta compuesta de motor diesel y turbina de gas, normalmente no excluyentes entre si, ya que la turbina de gas puede funcionar combinadamente con el motor diesel para incrementar la velocidad de crucero cuando se desea máxima potencia y velocidad.

Codaste

Elemento estructural que continúa la quilla en la popa. Es la pieza (de acero o de madera) que une la quilla con la popa y normalmente aloja el timón y la bocina (caso de una sola hélice).
En los buques antiguos era una gran pieza fundida que permitía alojar la hélice en un hueco llamado vano, limitado por el codaste proel y el codaste popel.
También, refuerzo de la quilla en popa. Son sus partes más importantes:
• Alefriz: que lo vincula a la quilla.
• Talón: que soporta el peso de la pala de timón.
• Tintero: alojamiento para el extremo del eje de la pala.
• Codaste popel: Extremo de popa del codaste y perpendicular de popa.
• Henchimiento: Soporte del eje porta hélice.
• Codaste proel: que lo vincula las tracas del forro del casco.

Codaste popel

La parte de popa del codaste. Donde va sujeto el Timón.

Codaste proel

La parte de proa del codaste. Donde va la bocina de hélice.

Codastre

Prolongación de la quilla a popa (parte curvada). Parte en la que suele ir sujeto el timón.

Codera

Se llama codera al cabo que firme a proa y popa sirve para amarrar el barco a una boya o a un barco, por el lado contrario al muelle donde estamos atracados, y, aproximadamente en la perpendicular de los puntos de partida.
La finalidad de las coderas es aguantar el barco, cuando hay mal tiempo, y evitar que golpee contra el muelle.
Se emplean para desatracar, halando de ellas, cuando el viento viene de la mar.
Se llama también amarra de través, y si se da por popa, reguera o rejera.
En los botes y otras embarcaciones menores, cabo delgado con gaza utilizado para amarrar la embarcación por la popa, acoderándola a la bancada (el cabo homólogoen la proa sería la boza).

Código

Vocabulario de señales para comunicarse los buques entre sí, sea visualmente o vía radio. Puede ser por banderas de izado, banderas de mano, Scott o destellos luminosos (morse), y sonidos (morse).

Código cero
code zero

Vela de proa diseñada por North sails. Es un spinnaker asimetrico diseñado para rumbos de ceñida con vientos ligeros y medios.
Es una vela intermedia entre el genova y el gennaker.

Código CNI
INF Code

CNI: combustible nuclear irradiado. Código de la OMI para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y residuos radiactivos de alto índice de radiactividad en cargas a bordo de los buques.

Código de estabilidad sin avería
Intact Stability Code

El Código de estabilidad sin avería para todos los tipos de buques regidos por los instrumentos de la OMI contenidos en la resolución A.749 (18), de 4 de noviembre de 1993, de la Asamblea de la OMI, en su versión vigente.

Código de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar
The Seafarers’ Training, Certification and Watchkeeping Code

El código da los estándares mínimos de formación para la competencia de las tripulaciones en los buques mercantes. Introduce requerimientos calificados para la provisión de una efectiva capacitación por parte de docentes y asesores, permitiendo flexibilidad en la asignación de tareas a bordo y ampliación de las oportunidades en carrera de los marineros.

Código de graneleros químicos
Code on Dangerous Chemicals Carried in Bulk

El "Código para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel" provee los estándares internacionales para el transporte seguro por mar de líquidos peligrosos y nocivos a granel. Este código minimiza los riesgos del buque en los que se halla involucrado durante el transporte, respecto a la tripulación y el medio ambiente. Asimismo, prescribe los estándares de diseño y construcción de los buques y el equipamiento que deben llevar relacionados con los productos que llevarán.

Código de practicas de seguridad para buques que transporten cubertadas de madera
code of safe practices for ships carrying timber deck cargoes

Es una guía que recomienda normas de seguridad para evitar siniestros por corrimiento y pérdida de la cubertada de madera.

Código de practicas de seguridad para la estiba y sujeción de la carga
code of safe practices for cargo stowage and securing

La mala estiba y sujeción de la carga ha causado graves siniestros, no solo en el mar, sino también durante las operaciones de carga y descarga. Para evitar esto, la OMI creo este código que provee los principios generales para ser seguidos por los armadores, operadores y capitanes para minimizar los riesgos al buque y personal, advirtiendo sobre el equipamiento y técnicas, conocimientos detallados de la carga que pueden crear peligros y dificultades, y advertencias sobre acciones a ser tomadas en mar gruesa y remediar los efectos del corrimiento de la carga.

Código de practicas de seguridad relativas a las cargas sólidas a granel
code of safe practices for solid bulk cargoes

Es una guía que recomienda a las administraciones de los gobiernos, armadores, expedidores y capitanes, normativa para la estiba y embarque seguro de cargas sólidas a granel (excepto grano). En el se destaca la posibilidad de licuarse de algunas cargas, peligros asociados, propiedades químicas de los productos y cuidados para la manipulación.

Código de graneleros químicos
code on dangerous chemicals carried in bulk

Se entiende el Código para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (IMO-774S), aprobado por el Comité de Protección del Medio Marino de la Organización mediante la resolución MEPC 20(22), según pueda dicho código quedar enmendado por la Organización, a condición de que las enmiendas de que se trate sean aprobadas y puestas en vigor de conformidad con lo dispuesto en el artículo 16 del Convenio MARPOL 73/78 acerca de los procedimientos de enmienda aplicables a un apéndice de un anexo.

Código del huevo
Egg Code

Esquema
El sistema de la simbología del hielo marino de la Organización Meteorológica Mundial (OMM) es más frecuentemente conocido como el Código del Huevo debido a la forma oval del símbolo. En la figura siguiente se describe esquemáticamente la simbología y a continuación se definen y aclaran brevemente cada uno de los términos empleados.

Definiciones
Ct Concentración total
La concentración total (Ct), indicada en el sector superior del óvalo, se expresa en décimos y puede especificarse mediante sólo un dígito o como un rango que no exceda dos décimos: por ej.: 3 - 5, 5 -7, etc.
Ca, Cb, Cc Concentraciones parciales
Las concentraciones parciales (Ca, Cb, Cc), indicadas en el sector medio superior del óvalo, se expresan en décimos utilizando un sólo dígito para cada una. Estas se ordenan de izquierda a derecha en función de los espesores decrecientes. Esto es, Ca es la concentración del mayor espesor de hielo marino y Cc es la concentración de menor espesor.
Sa, Sb, Sc, So, Sd Etapa de desarrollo
Las etapas de desarrollo (Sa, Sb, Sc, So, Sd), indicadas en el sector medio inferior del óvalo, se ordenan de izquierda a derecha también de manera decreciente en función del espesor. Cada una de ellas está directamente correlacionada con la concentración parcial arriba indicada. Por ejemplo, Ca es la concentración de la etapa Sa, Cb es la concentración de la etapa Sb, Cc es la concentración de la etapa Sc.
So
se utiliza para expresar la etapa de desarrollo del hielo marino, no incluida en este sector medio inferior del óvalo, que sea de mayor espesor que la indicada en Sa, pero cuya concentración sea siempre menor de 1/10.
Sd se utiliza para expresar la etapa de desarrollo de hielo marino remanente (presente en el mar) que no pudo incluirse en este sector medio inferior del óvalo. Esto sucede cuando todas las concentraciones parciales, Ca, Cb y Cc, son iguales a la concentración total, Ct; pero aún hay hielo marino presente de menor espesor que Sc. La etapa de desarrollo de ese hielo marino remanente, aún presente, que tenga la mayor concentración se indica con Sd. En este caso, Sd se considera hielo marino presente como traza.
Fa, Fb y Fc Formas de hielo marino
Las formas de hielo marino Fa, Fb y Fc, indicadas en el sector inferior del óvalo, describen el tamaño de los bandejones en correspondencia con el mismo orden de las etapas de desarrollo Sa, Sb y Sc, el hielo fijo, las fajas y cintas de hielo marino.
Por ejemplo:
8/10 de concentración total
1/10 de hielo grueso del primer año (4.) con forma de tortas (2.)
4/10 de hielo delgado del primer año (7) en forma de bandejones pequeños (3)
3/10 hielo joven gris blanco (5) formando bandejones grandes(5)
Hielo Viejo (7.)
Nilas (2)

Las etapas de desarrollo de hielo marino Sa, Sb, Sc, So y Sd se expresan con los siguientes códigos:

Descripción / edad Espesor(1) Código
Hielo nuevo (espículas, grasoso, pasta, shuga) < 10 cm 1
Nilas, Costra de hielo < 10 cm 2
Hielo joven 10 - 30 cm 3
Gris 10 - 15 cm 4
Gris - Blanco 15 - 30 cm 5
Hielo del primer año 30 - 120 cm 6
Hielo delgado del primer año 30 - 70 cm 7
Hielo medio del primer año 70 - 120 cm 1.
Hielo grueso del primer año 120 - 200 cm 4.
Hielo viejo, que sobrevivió al menos una estación de fusión >2 m 7.
Segundo año >2 m 8
De varios año >2 m 9
Hielo de origen terrestre  
Indeterminado / Desconocido

/

 
Nota. (1) La edad y el espesor son maneras indistintas de describir el estado de desarrollo.
Forma de hielo marino
Descripción Extensión Código
Hielo nuevo 0cm/10cm X
Hielo panqueque 30 cm / 3 m 0
Escombro de hielo menos de 2m 1
Torta de hielo 3 m / 20 m 2
Bandejón pequeño 20 m / 100 m 3
Bandejón mediano 100 m / 500 m 4
Bandejón grande 500 m / 2 km 5
Bandejón vasto 2 km / 10 km 6
Bandejón gigante más de 10 km 7
Hielo marino fijo   8
Hielo de oregen terrestre   9
Indeterminado / Desconocido   /
Cintas y fajas de hielo   ~ C

Código IBC
International Bulk Chemical Code - IBC-Code

Código internacional OMI para la construcción y equipamiento de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel.

Código IGC
International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk

El Código Internacional OMI para la Construcción y el Equipo de Buques que Transporten Gases Licuados a Grane.

Código IMDG
International Maritime Dangerous Goods Code - IMDG Code

Es el código marítimo internacional de mercancías peligrosas.

Código Internacional de gestión de la seguridad
international safety management code

Proporciona una normativa para la seguridad operativa del buque y la prevención de la contaminación.

Código Internacional de quimiqueros

Se entiende el Código internacional para la construcción y el equipo de buques que transporten productos químicos peligrosos a granel (IMO-103S), aprobado por el Comité de Protección del Medio Marino de la Organización mediante la resolución MEPC 19(22), según pueda dicho código quedar enmendado por la Organización, a condición de que las enmiendas de que se trate sean aprobadas y puestas en vigor de conformidad con lo dispuesto en el artículo 16 del Convenio MARPOL 73/78 acerca de los procedimientos de enmienda aplicables a un apéndice de un anexo.

Código Internacional de Seguridad para Naves de Gran Velocidad
International Code of Safety of High Speed Craft (HSC)

Como consecuencia de las enmiendas al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, adoptadas el 5 de diciembre de 2000 por el Comité de Seguridad Marítima en su 73° período de sesiones, mediante la resolución MSC.99(73). El Código internacional de seguridad para naves de gran velocidad, 2000 es de obligado cumplimiento, en virtud de dicho Convenio, para las naves de gran velocidad construidas el 1 de julio de 2002, o posteriormente. Resolución MSC.97(73) - Directiva 2002/84/CE.

Código Internacional de señales marítimas

Código aprobado por la Organización Marítima Internacional (IMO) en 1965 cuyo objeto principal es resolver las situaciones relacionadas con la seguridad de la navegación y de las personas.
Cada letra o grupo de letras, representadas por banderas, tiene un significado especifico. Consta de veintiseis banderas alfabéticas, diez gallardetes numéricos, tres gallardetes repetidores y un gallardete característico.
Algunos mensajes tambien pueden transmitirse por medio de señales luminosas o por radiotelefonía.
Ver cógigo de banderas.

Código Internacional para el transporte sin riesgo de grano a granel
International Code for the Safe Carriage of Grain in Bulk

Este código tiene como objeto recomendar a las administraciones de los gobiernos, armadores, expedidores y capitanes, normativa para la estiba y embarque seguro de grano a granel.

Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas
International Maritime Dangerous Goods Code

Es un guía internacional para el transporte marítimo de mercancías peligrosas. Su objeto es ayudar al navegante y a toda actividad industrial y de servicios relacionada con el transporte marítimo. Contiene asesoramiento sobre terminología, embalaje, etiquetado, estiba, segregación, manipulación, medidas de emergencia y primeros auxilios.

Código Morse
telegraf code

Samuel Finley Breese Morse Inventor estadounidense inventó el telégrafo y un código de puntos y rayas para comunicaciones a distancia por telegrafía. Este mismo código se utiliza para establecer diálogo con señales luminosas entre barcos o entre tierra y barco.


A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

Q

R

S

T

U

V

W

X

Y

Z
   

Código para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado, Plutonio y desechos de alta actividad en cofres a bordo de los buques
Code for the safe carriage of irradiated nuclear fuel, Plutonium and high-level radioactive wastes in flasks on board ships

Es una guía que recomienda a las administraciones de los gobiernos, armadores, expedidores y capitanes, normativas sobre la seguridad en el transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en cofres a bordo de los buques.

Código PBIP
International Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code)

Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias.
La Conferencia diplomática sobre protección marítima celebrada en Londres en diciembre de 2002 adoptó nuevas disposiciones del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, así como el Código PBIP, para incrementar la protección marítima. Estas nuevas prescripciones constituyen el ordenamiento internacional que permitirá que los buques y las instalaciones portuarias puedan cooperar para detectar y prevenir actos que supongan una amenaza para la protección del sector del transporte marítimo.

1
Nivel de Protección 1 (Normal)
el nivel en el cual deberán mantenerse medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento.
2
Nivel de Protección 2 (Reforzado)
el nivel en el cual deberán mantenerse medidas adecuadas de protección adicionales durante un periodo de tiempo, como resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un suceso que afecte a la protección marítima.
3
Nivel de Protección 3 (Excepcional)
el nivel en el cual deberán mantenerse más medidas concretas de protección durante un periodo de tiempo limitado cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección marítima, aunque no sea posible determinar el blanco concreto.

Código STCW
Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping Code - STCW Code

Código de formación, titulación y guardia para la gente de mar que figura como anexo al Convenio STCW, aprobado mediante la Resolución 2 de 1995 de la Conferencia de las partes del Convenio STCW, en la versión vigente en el momento de su aplicación.

Codillo

Vuelta o rosca que toma un cabo al desdoblarlo, por efecto de su torcido y que sólo se deshace arqueando el cabo en sentido contrario de su colcha.
Llámase también coca.
Parte curva de un grillete.
Cada uno de los puntos extremos de la quilla.

Codog

Acrónimo de Combined Diesel Or Gas, que identifican una planta motriz mixta compuesta de motor diesel y turbina de gas, en la que el funcionamiento de un componente excluye al otro.

Coeficiente de afinamiento cúbico

Es la relación existente entre el volumen sumergido y la eslora, manga y el calado.
Ver Carena.

Coeficiente de afinamiento del plano de flotación

Es la relación existente entre la superficie de flotación de un buque y el rectángulo que lo mantiene.

Coeficiente de afinamiento prismático

Es la razón entre el volumen sumergido o el prisma que lo contiene que tiene como medida la eslora de flotación y la sección media como sección transversal.

Coeficiente de afinamiento sección media

Es la razón entre el área transversal de la sección media y el rectángulo que lo contiene.

Coeficiente de flotación

Relación entre el área del plano de flotación (figura superior en celeste) y el área del rectángulo que la circunscribe.

Coeficiente de la marea

La relación, en un determinado lugar, entre el coeficiente de la marea y el coeficiente medio de la marea durante un periodo definido.

Coeficiente de sección maestra

Se define como coeficiente de sección maestra Cm a la relación entra el área de la sección maestra y el rectángulo que la circunscribe.

Coeficiente prismático

Se define como coeficiente prismático Cp a la relación entre el volumen de la carena y el volumen de un cilindro cuya base tiene igual área que la sección maestra

Cofa

Lugar en lo alto del palo para alojar convenientemente al vigía para otear.
Meseta o plataforma colocada horizontalmente en el cuello de un palo para afirmar la obencadura de gavia, y facilitar la maniobra de las velas altas.
Reducto colocado sobre el palo macho.

Cofferdam
cofferdam

Voz inglesa, castellanizada como conferdans, que designa el espacio vacío que queda entre dos mamparos estancos cuyo objeto es evitar las filtraciones de petróleo de un tanque a otro.
Es una estructura constructiva temporal que se utiliza para excluir el agua de una zona que está normalmente sumergida.
Se utilizan para la construcción de muelles, diques o puentes.

Cofradías de pescadores

Corporaciones de derecho público, dotadas de personalidad jurídica y capacidad de obrar para el cumplimiento de los fines y el ejercicio de las funciones que les están encomendadas, que actúan como órganos de consulta y colaboración con la Administración en la promoción del sector pesquero y representan intereses económicos y corporativos de los profesionales del sector, sin perjuicio de la representación que poseen las organizaciones de empresarios y trabajadores de la pesca.

Cofre

Armario situado en la cubierta del barco destinado a estibar materiales como amarras, defensas, balsas, mangueras, suministro de gas, etc.
En los veleros suele haber tres o cuatro y las tapas de dichos cofres suelen ser los asientos de la bañera.

Cogag

Siglas de Combined Gas And Gas, que identifican una planta motriz mixta, compuesta únicamente por turbinas de gas, normalmente una o más para navegación de crucero, y otras más para velocidad plena. La turbina base se utiliza para la velocidad de crucero, mientras que para altas prestaciones se emplean todas las turbinas.

Coger el Sol

Frase marina. Aprovechar una clara entre nubes para hacer una observación de su altura sobre el horizonte.

Cogog

Acrónimo de Combined Gas Or Gas, que identifican una instalación motriz mixta compuesta sólo por turbinas de gas, una para velocidad de crucero y una más para velocidad plena. Ambas son excluyentes, pues cuando funciona la de crucero no puede hacerlo la de plena potencia, y viceversa.

Cojín

Tejido que se pone en algunos palos para evitar que se rocen los cabos de maniobras.

Cojinete

Elemento utilizado para sostener y alinear un eje o árbol en rotación como por ejemplo un cigüeñal, en cuyo caso se habla de un cojinete de apoyo ó chumacera de apoyo que trasmite las cargas entre otros cojinetes en caso de transmitir cargas axiales se le llama cojinete de empuje ó chumacera de empuje.

Cola de pato

Corte curvo con la convexidad hacia abajo en el pujamen de algunas velas.

Colar

Hundir.

Colatitud

La distancia del polo al cenit o sea el complemento de la latitud.

Colcha

Torcido de un cable o cabo.

Colchado

Torcido de las fibras de un cabo.

Colchar

Unir las filásticas de un cordón o los cordones de un cabo, torciéndolos unos con otros.

Colisa

En la marina militar, Plataforma giratoria horizontal, montada a crujía, sobre la cual se coloca la cureña, sin ruedas, de un cañón de artillería.

Colisión

Choque o abordaje de un buque con otro.
Accidente marítimo en el que dos o más buques, ya sean a remos, a vela o a motor o una combinación de ellos, chocan violentamente entre sí, fortuita o intencionalmente, causándose entre sí daños de consideración e incluso pudiendo llegar al hundimiento de una o de todas las naves.
En la jerga marinera se emplea más adecuadamente el término de abordaje.
Abordaje entre dos buques.

Collera

La gaza de los motones ciegos que se usaban en los estays.

Columna

Cada uno de los puntales gruesos y altos a los lados de la grada de construcción para formar los andamios en los que trabajan los operarios.
Una de las alineaciones de la formación naval de este nombre.

Comba

Forma que adquiere un estay o un cabo cuando no está bien tensado.

Combadura

Concavidad de una vela.

Combés

Es la parte central del barco.
Espacio en la cubierta superior entre el palo mayor y el castillo de proa.

Combustible líquido

Se entiende todo hidrocarburo utilizado como combustible para la maquinaria propulsora y auxiliar del buque en que se transporta dicho combustible.

Combustibles destilados marítimos
marine distillate fuels

Según la definición de la Directiva 99/32/CE, en ellos se incluyen «todos los combustibles destilados marítimos: calidades DMX y DMA, conocidas también como gasóleos marítimos (GM), y calidades DMB y DMC, llamadas asímismo combustibles diesel de uso marítimo (DM). La Directiva no se aplica en la actualidad al tercer (y más utilizado) tipo de combustible marítimo: el fuelóleo pesado (FP).

Comercio transportado por mar
seaborne trade

Es el comercio en el cual se hace referencia a transportar la mercancía por mar de una a región a otra, cumpliendo sus debidas obligaciones.

Comisario

Ver sobrecargo.

Comiso

Sanción que consiste en la privación definitiva de la propiedad de las mercancías.

Comodoro

En algunas compañías navieras, capitán de superior antigüedad o inspector.
Jefe de un convoy.
En clubes náuticos, especie de jefe de bahía, en quien recae el mando de la policía de los yates, orden en los muelles, medidas de seguridad, etc.
En la marina militar, y más concretamente en la británica y estadounidense, título que ostenta el capitán de navío con mando de división.
En la Armada española tendría consideraciones similares a las de un contraalmirante.

Compactación
compacting

Se dice que trozos de hielo flotante se están compactando cuando ellos están sujetos a un movimiento de convergente, que incrementa la concentración de hielo y/o produce tensiones que pueden resultar en deformación de hielo.

Compañía de cruceros

Empresa naviera o conjunto de empresas navieras, del mismo grupo empresarial, dedicadas a la explotación de buques de pasajeros tipo crucero turístico.

Compañía de medición de espesores

Compañía competente acreditada por una OR de conformidad con los principios recogidos en el anexo 7 del anexo B de la resolución A.744(18) enmendada.

Compañía naviera
shipping company

Es la entidad dueña de una compañía marítima que a su vez trabaja con buques propios o buques arrendados.
El propietario del buque o cualquier otra organización o persona, como el gestor naval o el fletador a casco desnudo, al que el propietario haya confiado la responsabilidad de la explotación del buque y que al asumir tal responsabilidad ha accedido a asumir también todos los deberes y obligaciones que impone el Código Internacional de Gestión de la Seguridad (Código IGS).

Compañías de envios / embarque
shipping companies

Es una empresa recomendada que tiene un compromiso de relación de trabajo.

Comparación de observaciones simultáneas

Cálculo en el cual una serie corta de observaciones de marea o corrientes de un lugar cualquiera, se compara con observaciones simultáneas de una estación patrón o de referencia, donde las constantes de marea o de corriente han sido previamente determinadas por una larga serie de observaciones.

Comparendo

En Colombia, orden formal de notificación para que el presunto contraventor o implicado se presente ante la autoridad competente por la violación de una norma de navegación o de transporte fluvial.

Compartimiento
Appurtenances

Cada una de las divisiones del interior de un buque limitada por mamparos.

Compartimiento de gobierno

Zona cerrada desde la que se realizan la operaciones de navegación y control de la nave.

Compartimiento estanco

Cada una de las divisiones internas de una embarcación, separadas por paredes de acero y puertas que cierran herméticamente, que impiden el paso del agua de unas a otras en caso de inundación y para evitar el hundimiento.

Compás
compass

Elemento para dibujar y/o medir distancias en las cartas náuticas. Puede ser un compás de dibujo o un compás de puntas secas.
Brújula de gobierno del buque.

Compás de dos puntas

El que tiene ambos brazos afinados por las extremidades hasta rematar en puntas finas. se utiliza para medir distancias en las cartas y otros problemas de la navegación.

Compás de marcar

Ver Pínula.

Compás de puntas secas

Instrumento que sirve para medir distancias en las cartas y para trazar círculos.

Compás magistral

Brújula que instalada en una parte alta de la superestructura y libre de obstrucciones visuales, sirve de referencia a otros compases instalados a bordo.

Compás magnético
compass

Instrumento que sirve para determinar la dirección en que se navega.
Instrumento de orientación (brújula).
Es una brújula acondicionada de tal forma que cubre los requerimientos para ser instalada en embarcaciones, se reemplaza la aguja imantada por una rosa de los vientos que tiene un polo rojo (busca-norte) en su 0º - N (norte) y que es la que puede girar hasta detenerse apuntando al Norte Magnético.

Rosa de los vientos
N Norte
45º NE Nor-Este
90º E Este
135º SE Sud-Este
180º S Sur
225º SW Sud-Oeste
270º W Oeste
315º NW Nor-Oeste

Nota. Se utiliza W en lugar de O para los cuadrantes Oeste para evitar confusión con el 0 (cero) en las escrituras.
Los cuartines serán los puntos NNE - ENE -  ESE -  SSE -  SSW -  WSW -  WNW.

Compatibilidad (de mercancías)

Indicación de si es posible estibar juntas distintas mercancías de manera segura en un mismo espacio de carga o en bodegas adyacentes.

Compensación magnética
magnet compensation

Acción de corregir los desvíos del compás magnético.
Proceso de neutralizar el efecto magnético de los hierros propios del buque actuando sobre el compás magnético.
Anular los desvíos que tiene la brújula en los 32 rumbos de la rosa náutica. Debe hacerse en puertos, rada, o bahía donde haya marcaciones instaladas para tal fin, se realiza por medio de imanes compensadores y masas de hierro dulce.

Compensado

Dícese del timón cuyo eje de giro está por detrás de su borde de ataque, haciéndolo más fácil de gobernar.

Compensador
adjusting magnet

Trozo de hierro dulce que se coloca a los lados, delante, detrás o en el basamento del compás, para neutralizar los desvíos.

Compensar

Operación por medio de la cual se determinan y corrigen los errores del compás magnético.
Anular o reducir al mínimo posible los desvíos de una aguja náutica.
Ver compensación.

Complejo de saturación

Es aquel sistema de buceo que permite realizar una operación de buceo a saturación con seguridad.

Complejo náutico residencial

Es un puerto recreativo cuya característica principal es que el área terrestre está constituida por lotes que integran la unidad habitacional, cuyo régimen de utilización es conjunta con la de los muelles, o servir como segunda residencia, en cuyo caso puede constituir el elemento clave del complejo, incluye además dársenas deportivas de servicio público.

Componente arnónica

Ver componente de marea.

Componente de largo período

Es aquélla que tiene un período que es independiente de la rotación de la Tierra, y depende del movimiento orbital de la Luna o de la Tierra. Las componentes de largo período lunares principales, tienen períodos que se aproximan al mes o medio mes, y las componentes de largo período solares se aproximan al año y medio año.

Componente de marea

La parte de una fuerza de marea o velocidad de corriente que actúa en determinada dirección.
También se llama componente a uno de los elementos armónicos en una expresión matemática de la fuerza productora de la marea y en las fórmulas correspondientes para la marea o corriente de marea. Cada componente representa un cambio periódico o variación en las posiciones relativas de la Tierra, Luna y Sol. Una sola componente se escribe generalmente en la forma:

y = A cos (at + a)

en la cual "y" es una función de tiempo según se expresa por el símbolo "t", el que se calcula de un origen especificado. El coeficiente "A", se llama amplitud de la componente y representa la medida de su importancia relativa. El ángulo "(at + a)" cambia uniformemente su valor en cualquier momento y se llama fase de la componente. La velocidad de la componente es el régimen de cambio de su fase y se representa por la letra "a" en la fórmula. La cantidad "a" es la fase de la componente en el instante inicial desde la cual se calcula el tiempo. El período de la componente es el tiempo requerido por la fase para cambiar a través de 360º y es el ciclo de la condición astronómica representada por la componente.

Componentes principales de la marea

M2 Componente lunar principal semidiurna
S2 Componente solar principal semidiurna
K2 Componente lunisolar principal semidiurna
N2 Componente lunar elíptica mayor semidiurna
K1 Componente lunisolar declinación diurna
O1 Componente lunar declinación diurna
P1 Componente solar principal diurna
Q1 Componente lunar elíptica mayor diurna
Sa Componente solar anual
Ssa Componente solar semianual
El subíndice 2 indica que la componente es semidiurna.
El subíndice 1 indica que la componente es diurna.

Composición del agua del mar

Compuesto Fórmula Gramos * % de Sales
Cloruro de sodio Cl Na 27,213 77,558
Cloruro de magnesio Cl2 Mg 3,807 10,878
Sulfato de magnesio SO4 Mg 1,658 4,737
Sulfato de calcio SO4 Ca 1,658 3,600
Sulfato de potasio SO4 K2 0,863 2,465
Carbonato de calcio CO3 Ca 0,123 0,345
Bromuro de magnesio Br2 Mg 0,076 0,217

* Composición en 35 gr de sales por litro de agua de mar.

Compresión
compression

Debemos suponer que el motor está girando; para que el motor funcione por sí solo, sin la ayuda del motor de arranque ni la manivela para arranque manual, el pistón debe cumplir cuatro recorridos, dos de arriba hacia abajo y dos de abajo hacia arriba. En cada uno de ellos ocurre dentro del cilindro una operación distinta. Por ello se lo denomina de Cuatro tiempos o de Otto, que fue su inventor.
- Primer tiempo: Admisión
El pistón está en el PMS (punto muerto superior) y comienza a descender, en este momento se abre la válvula de admisión y los gases producto de la mezcla de nafta y aire provenientes del carburador, son aspirados por el pistón que desciende, y van llenando el cilindro. Cuando el cilindro llega al PMI (punto muerto inferior) se cierra la válvula de admisión. Durante este tiempo el pistón bajó del PMS al PMI y el cigüeñal dio media vuelta.
- Segundo tiempo: Compresión
El pistón sube desde el PMI al PMS y las dos válvulas están cerradas. Los gases que llenan el cilindro van ocupando un espacio cada vez más reducido, comprimiéndose hasta llegar al PMS; el espacio que queda en este punto de llama cámara de compresión. Durante la compresión el pistón subió del PMI al PMS y el cigüeñal dio otra media vuelta. Por haberse comprimido la mezcla, como todos los gases , eleva su temperatura y el aire y la nafta están más unidos. Estas condiciones mejoran la explosión que se realizará inmediatamente.
- Tercer tiempo: Explosión
En el momento que los gases se encuentran fuertemente comprimidos y con mayor temperatura en la cámara de compresión o explosión salta en la bujía la chispa que provoca la explosión. La fuerza lanza al pistón del PMS al PMI transmitiéndose por la biela al cigüeñal y por ende un fuerte impulso al volante del cual es solidario. En esta fase las dos válvulas permanecieron cerradas y el cigüeñal dio una tercera media vuelta.
- Cuarto tiempo: Escape
Al iniciarse este tiempo, el pistón está en su PMI, la válvula de escape se abre, y el pistón al subir empuja los gases quemados, expulsándolos al exterior por el caño de escape. Cuando el pistón llega al PMS la válvula de escape se cierra. En esta carrera el cigüeñal giró otra media vuelta.
Cuando el pistón empieza a bajar de nuevo desde el PMS se abre la válvula de admisión y se repiten todas las fases anteriores en la misma forma y en el mismo orden, mientras el motor esté funcionando. El conjunto de las cuatro operaciones (admisión - compresión - explosión - escape) se llama ciclo de cuatro tiempos. Como a cada tiempo del motor corresponde media vuelta del cigüeñal, el ciclo se realiza en cuatro medias vueltas, o sea en dos vueltas completas del cigüeñal.

Compresor fijo (actividades subacuáticas)

Máquina de compresión situada en un emplazamiento fijo y determinado, que se utiliza para la carga de botellas con un fluido respirable, en una empresa recargadora.

Compresor portátil (actividades subacuáticas)

Máquina de compresión fácilmente transportable que, incluyendo los elementos de tratamiento del aire, de control y de seguridad, sirve para la carga unitaria de botellas de aire comprimido para uso exclusivo de su propietario.

Comprimir
nip

Se dice que el hielo comprime cuando presiona fuertemente contra un buque. Un buque así atrapado, aunque no dañado, se dice que ha sido comprimido.

Compuerta
hatch

Puerta movible.
Puerta deslizante a lo largo de guías o correderas que cierra normalmente de forma estanca es usada principalmente en el cierre de algunos compartimentos estancos de los buques y en los diques para llenarlos ó vaciarlos de agua.

Comunicaciones de puente a puente

Comunicaciones de seguridad entre la nave y los buques, efectuadas desde el puesto habitual de gobierno de la nave.

Comunidad portuaria

Conjunto de entidades públicas y privadas representativas de la zona de influencia de un puerto que tengan relación directa respecto al desarrollo de las actividades y servicios portuarios.

Con dotación

En Argentina, dícese del buque cuyo dueño es socio de un club reconocido.

Concentración (hielo)
concentration

La relación expresada en décimas* describiendo la cantidad de superficie del mar cubierta por hielo como una fracción del área total considerada. La concentración total incluye todos los estados de desarrollo presentes, la concentración parcial puede referirse a la cantidad de un estado determinado o a una forma particular de hielo y representa solamente una parte del total.
* Nota. En datos históricos de hielo marino, los octavos han sido usados por algunos países.

Concesión marítima

Título que se otorga para la explotación, uso y aprovechamiento de bienes del dominio público en los puertos, terminales y marinas, así como para la construcción de obras en los mismos.

Concesión portuaria

Acto administrativo por el cual el Estado otorga a personas jurídicas nacionales o extranjeras, el derecho a explotar determinada infraestructura portuaria o ejecutar obras de infraestructura portuaria para la prestación de servicios públicos.
Supone la transferencia de algún tipo de infraestructura portuaria de titularidad estatal para su explotación por parte de la entidad prestadora a fin que la misma sea objeto de mejoras o ampliaciones.

Concha

La boca formada por una gran pieza de fundición que sirve para el laboreo de la cadena de leva y alojamiento de las uñas del ancla.

Condensador

Aparato destinado a licuar el vapor excedente en un buque con el objeto de aprovechar el agua. El vapor excedente que procede de máquinas y otros dispositivos llega al condensador, este enfría el vapor trasformándolo de nuevo en agua que -por medio de bombas de agua- es reconducida de nuevo al depósito de agua de la caldera para ser de nuevo aprovechada.

Condición FCL
Condición Full Container Load

Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.

Condición insegura

Situación que puede provocar o favorecer la ocurrencia de un accidente por falta de control de las exposiciones físicas o mecánicas del medio ambiente o del equipamiento de trabajo y que es factible de ser evitada, corregida o provista de resguardo.

Condición LCL
Condición Less Container Load

Las cargas son embarcadas, estibadas y contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación antes descrita, se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera.

Condiciones glaciológicas

Distintas características que presenta el hielo, muy importantes para la navegación.

Condiciones marineras

Aptitud de una embarcación para navegar en cualquier condición climática.

Condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad

En buques nuevos de clases B, C y D y buques existentes de clase B, son las que se dan cuando, por una parte, el conjunto del buque, todas sus máquinas, los servicios, los medios y ayudas que aseguran la propulsión, la maniobrabilidad, la seguridad de la navegación, la protección contra incendios e inundaciones, las comunicaciones y las señales interiores y exteriores, los medios de evacuación y los chigres de los botes de emergencia se hallan en buen estado y funcionan normalmente, y, por otra parte, las condiciones de habitabilidad que según lo proyectado ha de reunir el buque están en la misma situación de normalidad.

Condón del obispo

Uso coloquial para denominar a la magnética en los puentes de los buques.

Conductividad efectiva

Medida de la capacidad de un fluido de transportar calor en todas partes del fluido o dentro de una capa a través de procesos de conducción.

Conducto de admisión
inlet pipe

En la tapa del cilindro existen dos conductos: uno de admisión y otro de escape.
Por el conducto de admisión se introduce la mezcla y por el de escape se evacua al exterior la mezcla cuando se ha quemado. Estos dos orificios se cierran con válvulas.
En el cuerpo del cilindro está roscada una bujía con su electrodo en contacto con la cámara del cilindro que provoca una chispa en el momento oportuno para detonar la mezcla.

Conducto de escape
exhaust pipe

En la tapa del cilindro existen dos conductos: uno de admisión y otro de escape.
Por el conducto de admisión se introduce la mezcla y por el de escape se evacua al exterior la mezcla cuando se ha quemado. Estos dos orificios se cierran con válvulas.
En el cuerpo del cilindro está roscada una bujía con su electrodo en contacto con la cámara del cilindro que provoca una chispa en el momento oportuno para detonar la mezcla.

Conferdans

Ver Cofferdam.

Conferencia marítima de fletes

Convenio de colaboración entre líneas marítimas regulares que tiende a la racionalización del servicio y a la consecución de unas tarifas uniformes y competitivas.

Configuración de búsqueda
search pattern

Configuración con arreglo a la cual los buques y/o aeronaves realizan una búsqueda coordinada (el Manual IMOSAR contempla siete configuraciones de búsqueda).

Confluencia de giro

Una medida de Ordenación de Tráfico Marítimo que comprende una zona de separación circular y una vía circular de circulación dentro de límites definidos. La circulación dentro de la confluencia de giro está separada moviéndose en una dirección contraria a las agujas del reloj alrededor de la zona de separación o punto de separación.

Confusa

Mar con olas de dirección indefinida y de gran altura.

Congeladoras

Son industrias que someten a los productos pesqueros a bajas temperaturas para su conservación.

Conjunción
conjunction

Situación relativa de dos o más astros, cuando tienen la misma longitud.
Cuando la Luna se encuentra entre la Tierra y el Sol.

Conocimiento

Documento, título de propiedad de un determinado lote de las mercaderías que transporta el buque.

Conocimiento de embarque
bill of lading

Documento que acredita la posesión y/o propiedad de la carga.
Título o recibo representativo de las mercancías embarcadas a bordo de un buque y que debe ser expedido por el Capitán en nombre del fletador, por el fletador mismo o, en su lugar por el consignatario de la carga. El conocimiento de embarque es la prueba comercial de que se ha efectuado el embarque de mercancía a bordo de una embarcación para su transporte a otro puerto.

Consentir

Aflojar, ceder alguna de las piezas que componen el buque.

Conserva

Refiriendose a navegar, compañía que se hacen dos o más barcos en navegación. Se dice "navegación en conserva".

Conservación de los recursos vivos de la alta mar

Se entenderá por tal el conjunto de medidas que permitan obtener un rendimiento óptimo constante de estos recursos, de manera que aumente hasta el máximo el abastecimiento de alimentos y de otros productos marinos. Al formular los programas de conservación se tendrá en cuenta la necesidad de asegurar en primer lugar el abastecimiento de alimentos para el consumo humano.

Consignador

El que consigna sus mercancías o naves a la orden de un corresponsal.

Consignatario
consignee

Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la mercancía o que la adquiere por endoso.
Representante del armador en un puerto y que, con la retribución de un tanto por ciento sobre el flete y otra remuneraciones, gestiona la carga, descarga y despacha la documentación oficial y todo cuanto referente al buque necesite el Capitán.
Es el destinatario de la mercadería en el conocimiento de embarque.

Consignatario de la mercancía

Es el destinatario de la mercadería en el conocimiento de embarque.

Consol

Sistema de radionavegación de tres estaciones para largas distancias (superiores a 1300 km), que utiliza señales codificadas rotando en cierta secuencia de tiempo, para determinar la dirección de una estación mediante un número de zonas características de señal. La demora se estima observando el instante en que sucede la transición de una zona a la siguiente. Este sistema se conoce también como sistema Sonne, del que deriva el sistema Consolan, el cual utiliza dos estaciones en vez de tres para evitar los errores por el efecto nocturno. En su momento, estos sistemas supusieron un avance en precisión con respecto a los radiogoniómetros.

Consola

Cartabón o escuadra de hierro o acero que sirve para aguantar y unir dos piezas en ángulo.

Consola central

Panel de instrumentos en el medio del barco donde esta la rueda del timón.

Consolidación de carga

Llenado de un contenedor con mercancía proveniente de uno, de dos o más embarcadores.

Consolidar

El cargue de contenedores.

Constantes armónicas de la marea

La amplitud (H) y la época (g) de las componentes armónicas de la marea o corriente de marea de un lugar. El valor (H) se expresa en pies, décimos y centésimos o en metros y fracción; y el valor (g) se expresa en grados.

Constantes de corriente de marea

Relaciones de corrientes de marea que permanecen prácticamente invariables para cualquier localidad determinada. Las constantes de corrientes se clasifican en "armónicas" y "no-armónicas". Las constantes armónicas constan de las amplitudes y épocas de las componentes armónicas; mientras que las no-armónicas incluyen las velocidades e intervalos, deducidos directamente de las observaciones de corrientes.

Constantes de marea

Las relaciones de marea que permanecen prácticamente invariables para cualquier localidad determinada. Las constantes de marea se clasifican en armónicas y no-armónicas.

Constantes no-armónicas de la de marea

Aquéllas, tales como el intervalo mareo-lunar, las amplitudes, desigualdades, etc., que se obtienen directamente de las observaciones de la marea, sin tener en cuenta las componentes armónicas.

Constelación

Grupo de estrellas fijas que representan más o menos una figura.

Construcción de estructura longitudinal

Sistema adoptado por los buques de acero como estructura pura longitudinal o, más a menudo, estructura mixta con la transversal. En las estructuras longitudinales, los elementos fundamentales son el codaste, la roda, la quilla y las diversas estructuras que van de proa a popa.

Construcción naval
shipbuilding

Es la actividad de fabricar embarcaciones.

Construcción de estructura longitudinal

Sistema adoptado por los buques de acero como estructura pura longitudinal o, más a menudo, estructura mixta con la transversal. En las estructuras longitudinales, los elementos fundamentales son el codaste, la roda, la quilla y las diversas estructuras que van de proa a popa.

Construcciones de protección (puerto)

Son aquellas que defienden la dársena del puerto contra el oleaje, con lo que se asegura el atraque seguro.

Constructores navales
shipbuilders

Son las personas encargadas de fabricar embarcaciones. Normalmente realizada en astilleros.

Cónsul

Representante oficial del gobierno en un puerto extrangero que libra al capitán de todos los documentos oficiales necesarios y que tienen el valor legal semejante a los de las autoridades de la metrópoli.

Consumo

Es la cantidad de combustible necesario para hacer funcionar el aparato motor durante una hora a un número de revoluciones determinado. El consumo de un buque se calcula a base de hacer pruebas a distintas velocidades sacando unas curvas características que a su vez sirven para determinar los consumos en determinadas circunstancias habituales.

Container

Es un medio cerrado, permanente, rentable, no desechable, resistente a la interperie, provisto de una puerta por lo menos, y adecuado para el manejo y transporte mediante los equipos de las modalidades de transporte terrestre existentes.

Container Yard - CY

Expresión que hace referencia al área designada por el transportista para efectuar la recepción, entrega, almacenaje y reparaciones menores de contenedores vacíos.

Contaminación

Acción y efecto de contaminar o contaminarse.

Contaminación (control sanitario en puertos)

Presencia de cualquier agente o material infeccioso o tóxico en la superficie corporal de una persona o animal, en un producto preparado para consumo o en otros objetos inanimados, incluidos los medios de transporte, que pueden constituir un riesgo para la salud pública.

Contaminación del medio marino

La introduccíon por el hombre,directa o indirectamente, de sustancias o de energía en el medio marino, incluido los estuarios, que produzcan o puedan producirefectos nocivos, tales como daños a los recursos vivos y a la vida marina, peligros para la salud humana, obstaculización de las actividades marítimas, incluidos la pesca y otros usos legítimos del mar, deterioro de la calidad del agua del mar para la utilización y menoscabo de los lugares de esparcimiento.

Contaminación marina

Se entiende por contaminación marina la introducción por el hombre, directa o indirectamente, en el medio marino, incluídos los estuarios, de sustancias, materiales o formas de energía que puedan constituir un peligro para la salud humana, perjudicar los recursos turísticos, paisajísticos o biológicos y la vida marina, o reducir las posibilidades de esparcimiento u obstaculizar otros usos legales de los mares.

Contaminante
polluter

Buque que emite sustancias perjudiciales a la atmósfera o derrama hidrocarburos en el mar.

Contenedor
container

Equipo de transporte suficientemente resistente para permitir su uso repetido, que facilite su traslado y transbordo por uno o varios modos de transporte sin necesidad de manipulación intermedia de la carga. Esta se abre por un costado que permite ser cargada y estibar la mercadería dentro de ella.
Caja prismática de sección cuadrada o rectangular, destinada a transportar y almacenar cantidades máximas de todo tipo de productos y embalajes, que encierra y protege los contenidos de pérdidas y daños, que puede ser conducido por cualquier medio de transporte, manejado como “unidad de carga” y trasladada sin remanipulación del contenido.
Sus medidas son de 20 o de 40 pies de largo.

Contenerización
containerization

Es el proceso de emplazamiento de los contenedores.

Continente

Gran extensión de tierra rodeada de mar.
Africa, América, Asia, Australia y Europa.

Contingencia

Situación de riesgo, derivada de actividades humanas o fenómenos naturales, que pueden ocurrir y poner en peligro la integridad de las personas, del recinto portuario y de uno o varios ecosistemas.

Contorno

Medida utilizada en regatas de yates y que abarca la superficie de costados desde la cubierta a la quilla.

Contra
boom vang

Aparejo usado para aguantar la botavara en sentido contrario a la escota evitando así que se mueva en los balances. Con ello se evita la torsión de la vela y se cierra la baluma.
Su función es especialmente relevante en los rumbos abiertos de aleta y de popa.
También denominado trapa o contra de mayor.
Cabo que se opone a la acción de otro, manteniendo algún elemento en una posición determinada.
Prefijo que significa segundo.

Contra corriente

Corriente que lleva la dirección opuesta a la corriente general.

Contra de mayor
boom vang

Ver contra.

Contraamantillo

Cabo que sirve para mantener horizontal una percha cruzada y evitar que ésta se levante.

Contraamura

Cabo grueso que se da en ayuda a la amura de las velas mayores en malos tiempos.

Contrabando

Acción delictiva que consiste en la introducción y venta de géneros prohibido o sometidos al pago de tributos aduaneros o de otro tipo, que no se pagan al fisco.

Contrabolina

Segunda bolina que se da en ayuda a la primera.

Contrabranque

Ver Contrarroda.

Contrabraza

Braza que se da habitualmente en una botavara hacia proa cuando se navega en popa para evitar la trasluchada.

Contrabrazola

Pieza que atraviesa las brazolas de una escotilla de babor a estribor, y forma con ellas el cuadro de la abertura de dicha escotilla.

Contracodaste

Pieza dispuesta paralelamente al codaste de los buques de madera para fortalecerlo.

Contracorriente

Dirección del agua opuesta a la corriente en determinado paraje del mar o río.

Contradriza

Segunda driza que se da en ayuda a la principal.

Contraescota

Cabo que se da en ayuda de la escota.

Contraescotín

Cabo que se da en ayuda del escotín.

Contraestay

Segundo estay, en ocasiones menos gueso que el principal y colocado encima de éste, en los palos machos y masteleros, con el objeto de reforzar su acción.
Cabo que refuerza el estay y ayuda a sostener el palo, llevándolo hacia proa.

Contrafoque

Vela triangular envergada al contraestay de velacho, la cual ayuda al movimiento de arribada del buque.

Contramaestre

Oficial de mar, que manda las maniobras y faenas del buque y cuida de la marinería, bajo las órdenes de los oficiales.

Contramano

En dirección contraria a la corriente.

Contramarcha

Movimiento sucesivo de los buques de una línea.

Contramesana

Árbol pequeño que en algunos buques está entre la popa y el palo mesana.

Contraorden

Orden contraria.

Contrapalanquín

Segundo palanquín que se da en ayuda del principal.

Contraquilla

Pieza que cubre toda la quilla por la parte interior de la nave.
Ver Falsa contraquilla.

Contrarroda

Pieza o piezas unidas interiormente a la roda para darle mayor resistencia en los buques de madera.

Contrarrotación

Para anular el efecto de par (ver efecto de par) que afecta a la conducción y endurece el timón de una embarcación, es posible, a condición de disponer de dos motores aptos para la contrarrotación, equiparlos de hélices que giren en sentido contrario. De este modo se neutraliza el par de inversión que produce cada una de las hélices.

Contraste

Cambio repentino y violento del viento a la dirección opuesta.

Contratación Free In
Contratación FI

Implica que los gastos correspondientes a la operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería. Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.

Contratación FILO
Contratación Free In, Liner Out

Es el traslado de la mercadería de un puerto a otro puerto, así como de la desestiba y la descarga en el puerto de destino. Los gastos de carga son por cuenta de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.

Contratación FIO / DIOST
Free In and Out / Free In and Out Stowage Trimmed

En esta modalidad el naviero solo se hace cargo del transporte de la carga de un puerto a otro puerto y queda liberado de los gastos y la responsabilidad del embarque, estiba, desestiba y la descarga / trimado.

Contratación FIOS
Free In and Out and Stowed

El flete cotizado no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.

Contratación FIOST
Free In and Out and Stowed and Trimmed

Es una contratación FI, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista, quedando a cargo de la mercadería.

Contratación FISLO
Free In and Stowed
Liner Out

El flete cotizado no incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir por cuenta del armador.

Contratación LIFO
Liner In
Free Out

Es decir que el transportista en sus tarifas solo contempla el embarque, la estiba y el transporte de un puerto a otro, siendo la desestiba y la descarga por cuenta del consignatario.

Contrato de concesión portuaria

Documento celebrado entre la Sociedad Postora y el Estado, representado por el Departamento correspondiente, según las formalidades correspondientes para el desarrollo de la actividad portuaria concesionada.

Contrato de enrolamiento

En Colombia, se entenderá celebrado para viaje de ida y de regreso, salvo estipulación expresa en contrario. Si el plazo previsto para la duración del contrato expira durante la travesía, el enrolamiento quedará prorrogado hasta la terminación del viaje.

Contrato de fletamento
freight contract
charterparty

Es un contrato para el transporte de mercancías por mar, documentado por una póliza de fletamento o por medio de un conocimiento de embarque.
Acuerdo por medio del cual el Armador (transportista) entrega todo el buque o parte de él al Fletador para transportar mercaderías de un puerto a otro, o por un período de tiempo a cambio de una suma de dinero que el Fletador acepta pagar como merced conductiva.
Existen tres modalidades de Fletamento: Fletamento a Casco Desnudo, Fletamento por Viaje y Fletamento por Tiempo.

Contrato de transporte

Acuerdo por medio del cual un “Porteador” o “Transportador” llámese Armador, Agente Naviero o Fletador se compromete con el dueño de la carga directamente o a través de un Embarcador (Freight Forwarder) o de un Agente de Aduana a transportar una carga desde un puerto de origen hasta un puerto de destino por el pago de una suma denominada flete.

Contratrancanil

Maderos o planchas longitudinales de mayor resistencia que la cubierta, que refuerzan al trancanil por su lado interior, esto es, el opuesto a la borda.

Contrete
chain stay

Refuerzo interior que se pone transversalmente en un eslabón de cadena ovalado para que no se produzcan deformaciones y evitar que la cadena se malcorne.

Control de averias

Todo aquello que reduzca los efectos perjudiciales que puedan ocasionarse por cualquier avería del buque.

Control de daños

En la marina militar, servicio encargado de la organización y de los sistemas para controlar o limitar los daños sufridos por un buque en combate.

Controlar

Cerciorarse de que el equipo, etc. se encuentra en buen estado y que todos los elementos son adecuados y seguros.
Regular el movimiento de un cable, cabo o cadena que esté largándose demasiado de prisa.

Convección

Movimiento ascendente del aire provocado principalmente por el efecto de calentamiento que ocasiona la radiación solar en la superficie terrestre.
Este fenómeno origina la formación de nubes de tipo cúmulos, los cuáles se pueden convertir en cumulunimbos si la convección es muy fuerte.

CONVEMAR
UNCLOS

Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 1982.

Convenio de Torremolinos

Convenio internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques pesqueros, 1977, junto con sus protocolos, modificaciones y códigos de carácter obligatorio en sus versiones vigentes.

Convenio Internacional sobre la seguridad de los contenedores
International convention for safe containers

Este convenio tiene dos objetivos fundamentales:
. Mantener la seguridad en el transporte y manipulación de los contenedores.
. Facilitar el transporte internacional de contenedores unificando normas (excepto en los contenedores aéreos).

Convenio MARPOL 73/78

Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques 1973/1978, junto con el resto de sus protocolos, modificaciones y códigos de carácter obligatorio en vigor.

Convenio sobre reglamento Internacional para prevenir los abordajes
Convention on International regulations for preventing collisions at sea

Este convenio norma las maniobras que deben realizar los buques para no colisionar y estandariza las luces y marcas de navegación.

Convenio SOLAS

Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar 1974, junto con sus protocolos, modificaciones y códigos de carácter obligatorio en vigor.

Convenio STCW

Convenio de la Organización Marítima Internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar, adoptado en Londres en 1978, en su versión enmendada en 1995, teniendo en cuenta las disposiciones transitorias del artículo VII y la regla I/15 del Convenio, e incluyendo el Código STCW. Ambos en las disposiciones aplicables en razón de la materia y en la versión vigente en el momento de su aplicación.

Convergencia
convergence

Contracción de un campo vectorial. Divergencia de signo negativo.

Convergencia por fricción

El apretarse (o converger) de un campo de vectores del viento debido a la fuerza resistente de la fricción.

Conversión

Método evolutivo por el cual los buques pasan de la posición inicial a la final siguiendo el rumbo relativo que une ambas posiciones directamente.

Convoy
convoy

Término procedente de la voz francesa convoi. Modalidad de navegación en fila india.
Conjunto de embarcaciones ligadas entre sí que navegan impulsadas por uno o varios remolcadores.
Grupo de buques que navegan juntos, por ejemplo, por un canal o por el hielo.
Conjunto de buques mercantes que navegan escoltados por buques de guerra.

Cooperación entre los estados ribereños de mares cerrados o semicerrados

Los Estados ribereños de un mar cerrado o semicerrado deberían cooperar entre si en el ejercicio de sus derechos y en el cumplimiento de sus deberes con arreglo al Convenio de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar. Montego Bay, Jamaica 22 de diciembre de 1982, a ese fin, directamente o por conducto de una organización regional apropiada procuran:
A) Coordinar la administración, conservación, exploración y explotación de los recursos vivos del mar.
B) Coordinar el ejercicio de sus derechos y el cumplimiento de sus deberes con respecto a la protección y la preservación del medio marino.
C) Coordinar sus políticas de investigación científica y emprender, cuando proceda, programas conjuntos de investigación científica en el área.
D) Invitar, según proceda a otros interesados a organizaciones internacionales a cooperar con ellos en el desarrollo de las disposiciones de este artículo (123).

Coordenadas

Sistema de medidas por líneas o planos fijos, que sirven para identificar la posición de un punto en el espacio.

Coordenadas cartográficas

Expresan la posición de un punto de la superficie terrestre respecto a un sistema de ejes de referencia constituido por líneas sobre el reticulado de un mapa. Se emplea normalmente para determinar posiciones en el plano geográfico náutico y topográfico.

Coordenadas esféricas

Expresan la posición de un cuerpo celeste en la esfera celeste, con referencia al sistema de ejes de la esfera como una proyección del meridiano y ecuador terrestres.

Coordenadas geográficas

Expresan la distancia de un punto de la tierra respecto a un sistema de referencias constituido por el ecuador terrestre y el meridiano 0 o de Greenwich.
Ver Coordenadas terrestres.

Coordenadas terrestres

Expresan la distancia de un punto de la tierra respecto a un sistema de referencias constituido por el ecuador terrestre y el meridiano 0 o de Greenwich.
Ver Coordenadas geográficas.

Copo

Bolsa o compartimento de las redes, donde se concentra la captura.
Parte final de la red, donde queda retenida la captura.

Coral

Nombre de la calidad del fondo que tiene estas colonias de pólipos marinos.

Coraza

Planchas de acero que sirven para proteger las partes de un buque.

Corbata

Trozo de plancha de acero soldado en torno a los agujeros de cubiertas o mamparos estancos ó no estancos que abrazan los elementos estructurales con el fin de reforzarlos o impedir el paso del agua.

Corbeta
corvette

Buque con el palo trinquete y mayor con velas cuadras y el palo mesana con vela cangreja y vela escandalosa. Se le conoce también con el nombre de bric-barca.
En la marina militar, buque antisubmarino de menor tamaño que una fragata.

Corchar

Ver Colchar.

Cordaje

Cabullería. Jarcia.

Cordel

Acepción común que se da al cabo de la corredera y sondaleza.
Es un aparejo de anzuelo constituido por uno o varios anzuelos, que actúan ligados a la mano del pescador, o por medio de carretes o viradores de pesca de tracción eléctrica, hidráulica o mecánica, y de la que existen, entre otras variantes: las rañeiras, las poteras, los curricanes, y el chivo.

Cordón

Conjunto de filásticas torcidas o trenzadas, que colchados de tres o más forman los diferentes cabos.

Cordón de cortante
shear ridge

Formación de un cordón de hielo que se desarrolla cuando un tipo de hielo pasa rozando a otro. Este tipo de cordón es más lineal que aquellos causados por presión solamente.

Cordón de hielo
ridge

Línea o pared de hielo quebrado forzado hacia arriba por presión. Puede ser nuevo o erosionado. El volumen sumergido de hielo quebrado bajo un cordón, forzado hacia abajo por presión, se denomina quilla de hielo.

Cordón de hielo afectado por temperie
weathered ridge

Cordón con sus topes suavizados y redondeados, y la pendiente de sus costados usualmente de 30° a 40°. Fragmentos individuales no son visibles.

Cordón de hielo consolidado
consolidated ridge

Cordón en el cual la base se ha soldado entre si por congelación.

Cordón de hielo muy afectado por temperie
very weathered ridge

Cordón con sus topes muy redondeados, la pendiente de sus costados usualmente de 20° - 30°.

Cordón de hielo nuevo
new ridge

Cordón recientemente formado, con picos agudos y una pendiente de sus paredes de unos 40º.
Los fragmentos son visibles desde el aire a baja altura.

Cordón de hielo viejo
aged ridge

Cordón que ha sido sometido a un considerable desgaste. Cordón que manifiesta un marcado efecto de nivelamiento mejor descrito como ondulado.

Cordones

Son las uniones que se producen al encimarse los bandejones.
Ver Costuras.

Cornamusa
cleat

Pieza de madera o metal en forma de T, que afirmada en lugares adecuados, sirve para amarrar cabos, drizas, etc., bien encapillándole gazas o con vueltas en forma de ocho.
Tienen menos consistencia que las bitas.

Cornamuza

Pieza de madera o metal en forma de T que se usa para amarrar cabos.
Ver Cornamusa.

Coronamiento

Parte más elevada de la popa que termina en la borda de la misma.
Terminación de un cabo con nudo o piña.

Coronamiento de popa

Es la parte redondeada de popa donde termina la cubierta más elevada del buque.

Coronas

Son unos cabos que cuelgan del tangón; están rematados por una corona o redondel de hierro forrado de cabo. Por esta corona se pasa, para amarrarla, la boza de los botes.

Corral

Pequeña almadraba cuya diferencia esencial es que la cámara o copo del mismo, queda en seco durante la bajamar.

Corralet

En España, variante levantina del corral, de aspecto un tanto complicado y forma circular; se compone de varios compartimentos dentro del circunferencia exterior.

Corrección

Cifra variable que se suma algebraicamente a la observada del Sol o de otros astros, a la hora del cronómetro o al rumbo para hacer el cálculo exacto de la situación de la embarcación.

Corrección de marea al puerto patrón

Valores que se aplican a las horas y alturas de marea de un puerto patrón, para obtener los correspondientes a uno secundario.

Corrección por agentes meteorológicos

Corrección a los valores tabulados en las tablas de mareas por acción de agentes meteorológicos.

Corrección por marea

Cifra numérica que se resta a la sonda y es igual a la altura de la marea sobre el nivel de reducción en ese instante.

Corrección por agentes meteorológicos

Corrección a los valores tabulados en las tablas de mareas por acción de agentes meteorológicos.

Corrección total

Ángulo que forman en cada lugar y a cada rumo de la embarcación, el meridiano verdadero (norte verdadero) y el meridiano de aguja (norte de aguja).

Corrección total (Ct) = Declinación magnética (dm) + desvío (D)

Corredera
log

Instrumento para medir distancias y velocidades en navegación, con respecto al agua.
Instrumento que sirve para medir la distancia navegada por el barco y conocer su velocidad.
La corredera más sencilla es la mecánica, formada por un cordel que en un extremo lleva afirmada la barquilla, la cual se lleva a remolque por la popa, y el otro extremo está arrollado a un carretel. Las correderas eléctricas o electrónicas tienen mayor precisión, permiten señalar también la velocidad además de la distancia navegada, y se les puede dotar de repetidores en diferentes partes de la embarcación.
A la relación existente entre la distancia real navegada y la distancia indicada por el instrumento, se le llama coeficiente de corredera (K). K = distancia real navegada / distancia indicada. Distancia real navegada = K x distancia indicada.

Corredera de barquilla

Es la formada por un triángulo de madera y un cabo marcado a distancias preestablecidas.

Corredera electrónica

Utiliza un transductor en la carena del barco y funciona por el efecto Doppler.

Corredera patente

Es aquella que está constituida por una hélice remolcada bien lejos a popa, un instrumento con cuadrante en el yate, y un cabo que los une, llamado guindaleza.

Corredizo

Nudo que forma un bucle rodeando su firme y que se aprieta al tirar de este.

Corredizos

Nudos corredizos o deslizantes son los que forman una lazada que se aprieta al tirar del firme.

Corredor

El espacio de cubierta entre la borda y la carroza de la embarcación.
Comisionista marítimo.

Correntómetro

Instrumento para medir la velocidad de la corriente. Existen algunos modelos que además registran su dirección, profundidad e inclinación respecto de la vertical, temperatura de agua de mar, presión y conductividad. Su modalidad de registro puede ser papeleta inscriptora, cinta magnética o memoria de estado sólido.

Correr

Una de las formas de navegación con mal tiempo consistente en presentar la aleta al mar con poca o ninguna vela. En este último caso se dice correr "a palo seco".
Andar, marchar el buque. Navegar bastante tiempo a un mismo rumbo.

Correr el temporal

Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo.
Acción de recibir el viento y mar por la aleta durante un temporal, de forma que se navegue con suficiente velocidad para garantizar el gobierno de la embarcación.
Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al mar.
Ver Correr un temporal.

Correr un temporal

Es poner popa al mar habiendo quitado todo el trapo.
Es aconsejable emplear un ancla flotante o de fortuna para no atravesarse al mar.
Ver Correr el temporal.

Corriente

Movimiento de las aguas del mar, en una dirección determinada.
Se clasifican en corrientes de marea y corrientes oceánicas. Las primeras son producidas por las mismas fuerzas que provocan las mareas. Las corrientes oceánicas, o corrientes propiamente dichas, constituyen los movimientos de un sistema circulatorio general.
En el caso de las corrientes marinas las mismas se producen como consecuencia de 5 factores principales:
- La diferencia de temperatura y salinidad.
- El movimiento de rotación de la Tierra.
- El viento.
- Las mareas.
- El ingreso de grandes afluentes fluviales y las grandes precipitaciones pluviales.
Todas estas causas combinadas producen corrientes generales, periódicas o accidentales. Las primeras son permanentes e influyen climatológicamente. A su vez pueden ser superficiales o profundas.

Corriente de arrastre

Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.
Ver Corriente del buque o estela del buque.

Corriente de aspiración

Corriente delante de la hélice, propia de la velocidad del barco. Aumenta el gobierno, cuando el buque y la hélice van en el mismo sentido y lo disminuye en caso contrario.

Corriente de expulsión

Corriente de salida de la hélice. Es la responsable del efecto de hélice. (Hélice dextrógira proa a estribor - Hélice levógira proa a babor).

Corriente de hielo
ice stream

Parte de una sabana de hielo de tierra adentro en la que el hielo fluye más rápidamente y no necesariamente en la misma dirección que el hieloo circundante. Los márgenes están a veces claramente determinados por un cambio en la dirección de la superficie de la ladera pero puede ser indistinto.

Corriente de flujo

Movimiento de la corriente de marea hacia la costa.

Corriente de marea

Flujos marinos superficiales, periódicos, producidos por las mareas. Son débiles en altamar pero cerca de la costa pueden adquirir mayores velocidades se dividen en corrientes de flujo y de reflujo.

Corriente de reflujo

Movimiento de la corriente de marea hacia afuera de la costa.

Corriente del buque

Es la originada por la fricción del agua con la carena del buque.
Ver Corriente de arrastre o estela del buque.

Corriente en chorro
jet stream

Corriente de aire con forma de tubo aplastado, casi horizontal, en general cercana a la tropopausa. Su eje lo forma la línea de velocidades máximas y se distingue por las grandes velocidades del viento y por la presencia de fuertes cizalladuras verticales y horizontales del viento.

Corriente hidráulica

Corriente que se origina en un canal por la diferencia de nivel de superficie en los dos extremos del mismo. Esta corriente puede producirse en los estrechos y canales que comunican dos masas de agua, en los cuales las mareas difieren en hora y amplitud.

Corriente mixta

Tipo de corriente de marea caracterizada por una marcada diferencia entre los dos flujos y los dos reflujos que generalmente ocurren cada día de marea.

Corriente oceánica

Movimiento de las aguas oceánicas en forma de flujo continuo, a lo largo de un curso definido. Se caracteriza por su regularidad y es de naturaleza cíclica.

Corriente reversible

Es la que fluye en forma alternativa en direcciones aproximadamente opuestas, precediendo a cada cambio, un instante de calma en el movimiento de las aguas. Las corrientes de este tipo ocurren generalmente en los ríos y estrechos, donde la dirección de afluencia de la corriente está más o menos restringida.

Corriente rotatoria

Corriente de marea que cambia continuamente de dirección, pasando por todos los puntos cardinales durante un período de marea. Este tipo de corriente se encuentra por lo general mar afuera, donde su dirección no está restringida por barrera alguna. La tendencia giratorio de la dirección tiene su origen en la fuerza desviadora de la rotación de la Tierra ya menos que alguna condición local la modifique, los cambios se producen en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio norte y en sentido contrario en el sur. La velocidad de la corriente varía, en general, a través del ciclo de la marea, pasando por dos máximos en dirección aproximadamente opuestas y dos mínimos en las direcciones de la corriente que forman ángulos de 90° con las anteriores.

Corriente superficial

Movimiento del agua que, cercano a la costa, no se extiende más allá de 3 metros y en el océano abierto, se extiende desde la superficie hasta cerca de 10 metros.

Corrientes
currents

Desplazamiento de grandes masas de agua a través de los oceanos y mares. Se definen por su dirección y su velocidad o intensidad horaria. Una corriente del Este va hacia el este, al contrario de lo que sucede cuando nos referimos a los vientos.

Corrientes de marea

Movimiento horizontal de las aguas, periódico y alternativo, que se produce como consecuencia del fenómeno de las mareas y que sigue el ciclo de éstas.
Por lo general, son débiles en altamar, pero pueden adquirir cerca de las costas velocidades suficientes para arrastrar las materias del fondo removidas por las olas.
Las corrientes de marea son corrientes que desplazan las aguas de mar sobre un gran espesor. La velocidad es débil en el océano, pero ya cerca de las orillas, varían mucho en dirección e intensidad, según la configuración de las orillas; por eso puede llegar a ser considerable en las entradas de golfos profundos y relativamente angostos. Pero cualquiera que sea la complejidad de estas corrientes, su característica es su renovación sin cambio con las mismas mareas. En consecuencia, pueden ser previstas muy exactamente, después de ser objeto de observaciones precisas.

Corrientes ecuatoriales

Corrientes que fluyen hacia el oeste cerca de la línea ecuatoríal. Hay dos de estas corrientes en los océanos Atlántico y Pacífico, la corriente ecuatorial del norte y la del sur; entre estas dos corrientes fluye hacia el este la contracorriente ecuatoríal. También se refiere a corrientes de marea que tienen lugar dos veces al mes, debido a la posición de la Luna sobre el ecuador. En esta ocasión es mínima la tendencia de la Luna a producir una desigualdad diurna en la corriente.

Corrientes marinas

El origen de las corrientes oceánicas se atribuye a tres causas principales: variaciones de densidad en el seno de las aguas, fuerza de arrastre producidas por el rozamiento de los vientos sobre la superficie de los mares y desplazamientos de masas de agua producidos por las mareas.
El comportamiento general de las corrientes no se puede justificar razonablemente sin la intervención del efecto Coriolis.

Corrientes marinas calidas

Flujo de agua en el interior de los océanos que tiene su origen en las aguas cálidas cercanas al ecuador y se dirige a las latitudes altas.

Corrientes marinas frías

Flujo de agua en el interior de los océanos que tiene su origen en las aguas frías de las altas latitudes y se dirigen al ecuador.

Corrientes oceánicas

Movimiento de las aguas del océano que se caracteriza por su regularidad, así como por su naturaleza cíclica. Son producidos principalmente por la circulación atmosférica sobre la superficie y los gradientes de densidad en el agua de mar, dando lugar a la formación de grandes giros oceánicos y sistemas de corrientes, entre los cuales se pueden citar: corriente de Humboldt, corrientes Ecuatoriales, corriente de California, etc.

Corrientes trópicas

Corrientes de marea que tienen lugar semimensualmente cuando es mayor el efecto de la declinación de la Luna. Durante esas épocas es máxima la tendencia de la Luna a producir una desigualdad diurna en la corriente.

Corrimiento de la carga
shifting cargo

Movimiento transversal de la carga, especialmente de cargas a granel, causado por los balanceos o por una escora pronunciada.

Corrosión

Formación de orín en hierro o acero, por oxidación o por contacto con ciertos ácidos.
Desgaste lento de un objeto, por la acción química del agua de mar.

Corrosión importante

La que ha alcanzado una extensión tal que la evaluación de sus características indica un grado de deterioro superior al 75% de los márgenes admisibles, pero dentro de límites aceptables.

Corsario

El que manda una embarcación armada en corso con patente otorgada por del temporal; en el caso de no llevar velas, se dice correr a palo seco.

Corso

Navegación que se hace en busca y persecución de piratas o embarcaciones enemigas. Es actividad lícita dentro del derecho internacional amparada en el otorgamiento de una patente.

Cortacabos

Cuchilla circular que se instala a unos centimetros de la hélice para evitar que los cabos se enganchen al eje, cortandolos.

Cortante
shearing

Área de hielo a la deriva que está sometida a cortante cuando el movimiento de hielo varía significativamente en la dirección normal a la del movimiento, sometiendo al hielo a fuerzas rotacionales. Estas fuerzas pueden resultar en fenómeno similar a la cisura.

Cortante del viento
wind shear

Variación en el espacio del vector velocidad del viento, o de una de sus componentes, en una dirección determinada.
Ver Vector de cizalladura.

Cortar el trópico

Pasar navegando de un lado a otro de uno de los paralelos que marcan la línea de los trópicos.

Cortar la proa

Al cruzarse dos buques, pasar uno por delante de la proa del otorgamiento de una patente.

Cortina

En la marina militar:
- barrera más o menos densa de niebla artificial o de humo, tendida para ocultarse uno o más buques de la vista del enemigo. Antes de la aparición del radar fue un método muy apreciado y ampliamente utilizado.
- Barrera de fuego, preferentemente antiaéreo, que se establece a una cota y distancia determinada, a fin de proteger los buques de los ataque de los aviones.

Corto de trapo

Situación en la que un velero no lleva suficiente velamen para la fuerza del viento existente en ese momento.

COSAG

Acrónimo de Combined Steam And Gas, que identifica un aparato motor mixto compuesto por una turbina de vapor y una turbina de gas, en donde el funcionamiento de un componente no excluye al otro. La instalación base es la turbina de vapor tradicional, utilizada para la navegación de crucero, mientras que la turbina de gas incrementa el desarrollo a plena potencia en la navegación a velocidad máxima.
Ambos sistemas motrices están acoplados a la hélice mediante reductores de engranajes y juntas desacoplables.

Cosidura

Unión de dos perchas, cabos o gazas, o combinaciones entre ellas, mediante vueltas redondas o cruzadas.

COSOG

Acrónimo de Combined Steam Or Gas, que identifica un aparato motor mixto compuesto de una turbina de vapor y una turbina de gas, en donde el funcionamiento de un componente excluye al otro. La turbina de vapor se utiliza para la navegación de crucero, mientras que la de gas sustituye a la otra cuando se desea plena potencia.

Costa
coast

Orilla y límite del mar y la parte inmediata de tierra que está junto a él.
Extensión de la tierra firme o insular, a orillas de una zona de mar, lago o río y que está en contacto con el agua. Por su naturaleza, la costa puede ser: alta, baja, limpia, sucia, acantilada, etc.
Franja de tierra de ancho indefinido (pudiendo ser de varios kilómetros) que se extiende desde la línea de playa hasta el primer cambio notable del terreno.

Costado

Superficies laterales de la obra muerta.
Cada uno de los lados que forman el casco de la embarcación de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la borda.

Costear
coastal sailing

Navegar a lo largo de la costa, sin perderla de vista por razón de la distancia.

Costera

Perteneciente o relativo a la costa.

Costero

El barco destinado a navegar costeando.

Costilla

Cada una de las cuadernas de un buque.
Vulgarismo que se refiere a cada una de las cuadernas del barco.

Costillar

Esqueleto de una embarcación, conjunto de las curvas, los planeros y la quilla.

Costillas

Sinónimo de cuadernas.

Costra de hielo
ice rind

Costra de hielo quebradiza y brillante formada sobre una superficie quieta por congelamiento directo o de hielo grasoso, usualmente de baja salinidad. Espesor de alrededor de 5 cm. Se rompe fácilmente por la acción del viento o mar de leva, partiéndose comúnmente en pedazos rectangulares.

Costura

Unión de dos pedazos de lona con aguja e hilo, a mano o a máquina.
Unión de dos chicotes de cabos entre sí, o de un chicote y firme, entrelazando los cordones.
Unión de las tablas del fondo o de las de cubierta; espacio que hay entre ellas, el cual se llena con estopa.

Costuras

Son las uniones que se producen al encimarse los bandejones.
Ver Cordones.

Cota

Término genérico que se refiere a la elevación o altitud de una marca de referencia, ya sea convencional o especial de carácter temporal o permanente.

Cota fija de marea

Marca o punto de referencia que se establece cerca de una estación mareográfica, con el objeto de controlar todas las fases de un estudio mareográfico y, principalmente, para el establecimiento y conservación del nivel medio del mar . En una estación de marea patrón o de referencia, se instalan cinco discos y en una estación de mareas secundaria, tres discos, en lo posible en dirección perpendicular a la línea de la costa. Las caracteristicas de cada cota deben ser:
a) Permanencia
b) Estabilidad
c) Localización adecuada
d) Recuperación fácil

Cota fija primaria de marea

Se designa a la marca de referencia más estable de una red de cotas fijas de mareas. Generalmente, es la más próxima al mareógrafo. La cota así designada es, por lo tanto, el eslabón de enlace entre el nivel medio del mar y la red de control geodésico vertical y horizontal.

Cote

Nudo sencillo. Vuelta que se hace pasando el chicote de un cabo alrededor del firme y pasándolo luego por el seno formado.
Vuelta sencilla que se le da a un cabo.
También se llama medio cote o malla.

Cote llano

Forma efectiva de amarrar un cabo a la cornamusa. Comienza con un 0 (cero) luego 8 (ocho) y remata con vuelta mordida. Llamado también "Vuelta mordida".

Cotero

En Colombia, persona que se encarga de hacer los tramites de documentación a los camioneros y ayudan en el descargue del producto (gráneles).

Cotes

Vueltas que tienen que darse a un cabo cualquiera para amarrarlo a un objeto.

COW

Acrónimo de Crude Oil Washing (Lavado con crudo). Sistema de limpieza de los tanques de carga de hidrocarburos en el que se limpian con el crudo que se está descargando.

Coy

Paño de lona cuadrilongo que sirve de cama a los marineros colgándola del techo.
Hamaca de lona con bolinas de piola para colgarla en el sollado como cama de la marinería.

Coz

Parte inferior de un mástil, también llamada mecha.
Extremo inferior de los masteleros.

Creciente
flood tide

El aumento de nivel del agua del mar, llamada también flujo o entrante.
La subida o flujo del agua del océano se efectúa dos veces al día.
En las cartas náuticas se lo indica con una flecha con plumas y el valor consignado es la velocidad promedio en nudos.

Crecimiento de las olas

Crecimiento de las olas de viento. El crecimiento está relacionado con la velocidad del viento, el alcance del viento y la duración del viento.

Credencial de homologación de títulos extranjeros

Documento en el que se formaliza la resolución del órgano competente reconociendo la homologación de un título académico extranjero por un título académico español.

Crepúsculo
twilight
dusk

Luz o claridad del amanecer, desde que raya el alba hasta la salida del Sol, y al anochecer, desde la puesta de Sol hasta que cierra la noche.

Cresta
crest

Parte alta de una ola (parte culminante) o onda de mar, coronada de espuma si hay viento.

Cristales de hielo
frazil ice

Agujas o placas finas de hielo, suspendidas en el agua.

Criterios de estabilidad

es el conjunto de normas que debe cumplir un buque para que su estabilidad alcance valores mínimos que garanticen su seguridad.
Estos criterios pueden clasificarse según los parámetros que controlan en:
- Criterios en función de la altura metacéntrica.
- Criterios en función de la estabilidad estática.
- Criterios en función de la estabilidad estática y dinámica.
- Criterios en función de la estabilidad estática y la acción del viento.
- Criterios en función del período y amplitud del balance.
Existen también diferentes criterios creados para distintos tipos y tamaños de embarcaciones, dado que es muy amplia la variedad de buques y muy difícil que un solo criterio puede ser aplicado de forma universal.

CRL

Acrónimo de centro de resistencia lateral. Punto de la orza sobre la que se aplica la resultante de las fuerzas que intentan y se oponen al desplazamiento transversal de una embarcación, las cuales son causantes del abatimiento.

Cronómetro

Reloj de precisión que se usa para cálculos de navegación.

Crucero

Determinada extensión de mar que cruzan los buques.
Viaje marítimo que realiza recorridos específicos.
Navegación de varios días de duración. Viaje de recreo por mar.
Es un buque de pasajeros que realiza recorridos tocando varios destinos de un sólo o varios países, cuenta con todos los servicios e instalaciones de un hotel flotante de gran categoría. El tamaño de estas embarcaciones varía de 500 a 140.000 TRB, que transportan desde 100 hasta 3.500 pasajeros más la tripulación, con esloras de 311 m y calado de 8.8 m, aunque actualmente se construyen barcos para 4.000 pasajeros.
El barco preparado para este tipo de navegación.
La acción de cruzar.
En la marina militar, buque de guerra destinado a misiones generales debido a sus características: gran autonomía y velocidad, así como potencia de fuego.

Cruceta
spreader

Armadura alta de un mástil que guía los obenques, permitiendo controlar o eliminar la flexión lateral del palo.
Elemento en forma de T, situado por encima de la mitad del mástil y cuya finalidad es la de trasmitir la fuerza lateral a los obenques.
Cada uno de los maderos fuertes que cruzan los palos de través (babor-estribor) sobre los baos de las cofas, uno por la cara de proa-popa y otro por la cara de popa del palo. En los yates de crucetas se reducen a unos brazos de madera o hierro colocados a babor y estribor de las caras laterales de los palos y unidas a éstas sus extremidades interiores mediante herrajes adecuados; en los otros extremos llevan groeras o abrazaderas por los que pasan los obenquillos para que trabajen mejor.

Crucetas

Elementos de metal o de madera que desvían el recorrido de los obenques, permitiendo controlar o eliminar la flexión lateral del palo.

Crudo
crude oil

Petróleo no procesado.
Se entiende toda mezcla de hidrocarburos líquidos que se encuentra en forma natural en la Tierra, haya sido o no tratada para hacer posible su transporte.
El término incluye:
a) crudos de los que se hayan extraído algunas fracciones de destilados;
b) crudos a los que se hayan agregado algunas fracciones de destilados.

Cruisingchute

Vela más chica que un spinnaker y más grande que un genoa, que se establece volante, conformando un genoa en ceñida y un spinnaker en popa. Se lo usa para cruceros.

Crujía
centreline
centre longitudinal plane

Plano imaginario que divide el buque en dos partes iguales cortándolo de proa a popa y de la quilla a la parte mas alta.
Plano de simetría longitudinal que corre de proa a popa del buque.

Crujía, eje de

Impropiamente denominado eje, es el plano que divide de proa a popa la embarcación en dos mitades simétricas (bandas de babor y estribor).

Cruz

Unión de la caña del ancla con los brazos.
El punto medio de toda verga simétrica y también el de la vela que en ella se enverga, contada en su gratil. Nombre de una vela de cuatro lados de su aparejo y del barco que lo lleva.
Punto medio de la verga horizontal de figura simétrica.
Vela de forma rectangular, muy utilizada antiguamente.

Cruz del ancla
cross of anchor

Une la caña con los brazos.

Cruzamen

La longitud de las vergas de un barco de cruz.

Cruzar

Poner las velas en posición de cruz. Navegar en todas direcciones dentro de un espacio determinado de mar para hacer exploraciones.

Cuaderna

Miembro estructural transversal, que nace en la quilla y se extiende hacia los costados.
Cada una de las piezas curvas que arrancando de la quilla sale una rama a la derecha y otra a la izquierda formando el esqueleto del casco.
Costilla del buque.

Cuaderna maestra

La que se coloca en el punto de manga máxima.

Cuadernal
block

Es un tipo de motón pero que tiene varias roldanas en lugar de una sola. Se lo emplea para confeccionar aparejos.
Motón especial de grueso proporcionado que con