abajo arriba
 VADEMECUM  REMER
 Frecuencias de emisoras de radiodifusión en España y otras de interés

Frecuencias de interés 

 Clasificación general de frecuencias
 Bandas de frecuencias asignadas al servicio de aficionados en España
 Plan de Bandas de la IARU Región 1
       135,7 kHz a 29,7 MHz
       50 MHz a 52 MHz
       70.15 MHz a 70.20 MHz
       144 MHz a 146 MHz
       430 MHz a 440 MHz
       1240 MHz a 1300 MHz
       Sistema de denominación de canales de FM banda estrecha en VHF/UHF

 Estaciones de frecuencia patrón y señales horarias
 Estaciones y frecuencias de interés
       Frecuencias de HF recomendadas para comunicaciones de Emergencia
       Estación W1AW de la ARRL
       Frecuencias de emergencia consignadas para el Servicio Móvil Marítimo
       Frecuencias de las radiobalizas de localización de siniestros - EPIRB
       Frecuencias de las radiobalizas SARSAT / COSPAS
       Centros de Salvamento Marítimo de España
       Frecuencias para embarcaciones de supervivencia
       Frecuencias para operaciones SAR

 Frecuencias del servicio marítimo en HF
 Estaciones costeras nacionales
       Canales y frecuencias
       Canales y frecuencias del Sistema Autolink
       Otras estaciones costeras
       Cuadro de frecuencias de transmisión en VHF
       Estaciones marítimas de correspondencia pública en VHF
       Transmisiones de partes meteorológicos
       Boletines meteorológicos
       Avisos a los navegantes

 Estaciones VOLMET
 Información meteorológica aeronáutica
 Frecuencias, horarios y velocidades y distintivos de las estaciones que transmiten boletines meteorológicos
 Frecuencias Facsimile (Wefax)
 Frecuencias de satélites de radioaficionados, meteorológicos y varios
 Frecuencias de VHF y UHF de las balizas de los satélites de radioaficionados
 Llamada Selectiva Digital - LSD
 NAVTEX
       Estaciones Navtex mundiales

 Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM)
 Teletiempo marítimo
 Radiofaros marítimos de España y Portugal
 Radiofaros marítimos /aeronáuticos - NDB
 Sistema VOR
       Radiofaros aéreos VOR

 Código MORSE Internacional
 Algunas abreviaturas OACI utilizadas en los mensajes meteorológicos aeronáuticos


Clasificación general de frecuencias 

El cuadro que se presenta a continuación constituye el espectro de frecuencias actual hasta donde se extienden las aplicaciones de radio.

Núm. Siglas Denominación Ondas Límites Características Aplicaciones
4 VLF Muy baja frecuencia
very low frecuencies
Miriamétricas 3 a 30 Khz. Propagación por onda de tierra, atenuación débil. Caracteristicas estables. Radionavegación (OMEGA)
Enlaces de radio a gran distancia.
5 LF Baja frecuencia
low grecuencies
Kilométricas 30 a 300 Khz. Similar a la anterior, pero de características menos estables. Enlaces de radio a gran distancia, ayuda a la navegación aérea y marítima.
Radionavegación. (DECCA,LORAN-C)
6 MF Frecuencia media
medium frecuencies
Hectométricas 300 a 3000 Khz. Similar a la precedente pero con una absorción elevada durante el día. Propagación prevalentemente Ionosferica durante le noche. Radiodifusión (OM). Comunicaciones Marítimas. Radionavegación (LORAN, ADF, NDB)
7 HF Alta frecuencia
high frecuencies
Decamétricas 3 a 30 Mhz. Propagación prevalentemente Ionosferica con fuertes variaciones estacionales y en las diferentes horas del día y de la noche. Comunicaciones de todo tipo a media y larga distancia. Aficionados. Radiodifusión (Onda corta). Ayudas meteorológicas.
8 VHF Muy alta frecuencia
very high frecuencies
Métricas 30 a 300 Mhz. Prevalentemente propagación directa, esporádicamente propagación Ionosferica o Troposferica. Enlaces de radio a corta distancia. Televisión. Radiodifusión (FM). Radionavegación (VOR, ILS). Comunicaciones aeronáuticas y marítimas.
9 UHF Ultra alta frecuencia
ultra high frecuencies
Decimétricas 300 a 3000 Mhz. Exclusivamente propagación directa, posibilidad de enlaces por reflexión o a través de satélites artificiales. Enlaces de radio, Radar, Ayuda a la navegación aérea. Radionavegación (DME/TACAN)(DLS). Televisión. Aficionados. Comunicaciones aeronáuticas.
10 SHF Super alta frecuencia
super high frecuencies
Centimétricas 3 a 30 Ghz. Exclusivamente propagación directa, posibilidad de enlaces por reflexión o a través de satélites artificiales. Enlaces de microondas. Radar, Radionavegación (MLS)
11 EHF Extremadamente alta frecuencia
extra high frecuencies
Milimétricas 30 a 300 Ghz. Exclusivamente propagación directa, posibilidad de enlaces por reflexión o a través de satélites artificiales. Comunicaciones espaciales
12     Decimilimétricas 300 a 3000 Ghz. Exclusivamente propagación directa, posibilidad de enlaces por reflexión o a través de satélites artificiales. Comunicaciones espaciales

espectro de ondas electromagnéticas

Esta división del ESPECTRO DE FRECUENCIAS fue establecida por el Consejo Consultivo Internacional de las Comunicaciones de Radio (CCIR) en el año 1953. Debido a que la radiodifusión nació en los Estados Unidos de América las denominaciones de las divisiones se encuentran en idioma inglés y de allí las abreviaturas tal cual las conocemos adoptadas en la Convención de Radio celebrada en Atlantic City en 1947.

A su vez la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT-ITU) dividió al planeta en tres regiones, en las cuales la distribución de las frecuencias para los distintos usos y servicios son similares para los países que integran una región determinada. La REGIÓN 1 es Europa, Africa, El Medio Oriente, Mongolia y las Repúblicas de la ex-Unión Soviética. La REGIÓN 2 son los países de las Américas. La REGIÓN 3 es el resto del Mundo, principalmente Asia y Oceanía.

regiones UIT

arriba

Bandas de frecuencias asignadas al servicio de aficionados en España 


LF 2200 m 135.7 - 137.8 Khz.
MF 160 m 1.830 - 1.850 Khz.
HF 80 m 3.500 - 3.800 Khz.
40 m 7.000 - 7.200 Khz.
30 m 10.100 - 10.150 Khz.
20 m 14.000 - 14.350 Khz.
17 m 18.068 - 18.168 Khz.
15 m 21.000 - 21.450 Khz.
12 m 24.890 - 24.990 Khz.
10 m 28.000 - 29.700 Khz.
VHF 6 m 50.000 - 52.000
4 m 70.150 - 70.200 Mhz.
2 m 144.000 - 146.000 Mhz.
UHF 70 cm 430.000 - 440.000 Mhz.
23 cm 1.240 - 1.300 Ghz.
13 cm 2.300 - 2.450 Ghz.
SHF 6 cm 5.650 - 5.850 Ghz.
3 cm 10.000 - 10.500 Ghz.
1.5 cm 24.000 - 24.250 Ghz.
6 mm 47.000 - 47.200 Ghz.
4 mm 76.000 - 81.000 Ghz.
2.4 mm 119.800 - 120.020 Ghz.
2.2 mm142.000 - 149.000 Ghz.
1 mm 241.000 - 250.000 Ghz.

arriba

Plan de bandas de la IARU Región 1 

Mapa de Regiones

  135,7 kHz a 29,7 MHz

Frecuencias
(kHz)
Ancho de banda máximo
(Hz)
Usos / Notas
135.7 - 137.8
135.7 - 136.0 200 CW, QRSS
Nota.- Segmento dedicado a pruebas transatlánticas
136.0 - 137.4 200 CW
137.4 - 137.6 200 Modos digitales (excepto CW)
137.6 - 137.8 200 CW, QRSS
Nota.- 137.7 kHz: Centro de actividad
1.810 - 1.850
1.810 - 1.838 200 CW (En España, sólo se permite operar a partir de 1.830)
Nota.- 1836 kHz: Centro de actividad QRP
1.838 - 1.840 500 Modos de banda estrecha
1.840 - 1.843 2.700 Todos los modos. Modos digitales
1.843 - 1.850 2.700 Todos los modos
3.500 - 3.800
3.500 - 3.510 200 CW
Nota.- Segmento prioritario para contactos intercontinentales
3.510 - 3.560 200 CW
Nota.- 3555 kHz: Centro de actividad QRS
3.560 - 3.580 200 CW
Nota.- 3560 kHz: Centro de actividad QRP
3.580 - 3.590 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales
3.590 - 3.600 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas
3.600 - 3.620 2.700 Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas
3.620 - 3.775 2.700 Todos los modos
Nota.- 3690 kHz: Centro de actividad QRP
3735 kHz: Centro de actividad de imagen
3760 kHz: Centro de actividad de emergencias de la Región 1
3.775 - 3.800 2.700 Todos los modos
Nota.- Segmento prioritario para contactos intercontinentales
7.000 - 7.200
7.000 - 7.035 200 CW
Nota.- 7030 kHz: Centro de actividad CW
7.035 - 7.038 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales
7.038 - 7.040 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas
7.040 - 7.043 2.700 Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas
7.043 - 7.200 2.700 Todos los modos
Nota.- 7043 kHz: Centro de actividad de imagen
7.060 kHz: Centro de actividad de emergencias de la Región 1
7.090 kHz: Centro de actividad SSB QRP
10.100 - 10.150
10.100 - 10.140 200 CW
Notas.- 10.116 kHz: Centro de actividad CW
10.140 - 10.150 500 Modos digitales
Nota.- 10.140,050 kHz: Centro de actividad QRSs/QRPp
14.000 - 14.350
14.000 - 14.070 200 CW
Nota.- 14.055 kHz: Centro de actividad CW
14.060 kHz: Centro de actividad CW QRP
14.070 - 14.089 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales
14.089 - 14.099 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas
14.099 - 14.101   Balizas del International Beacon Project
Nota.- No de puede utilizar este segmento
14.101 - 14.112 2700 Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas
14.112 - 14.190 2.700 Todos los modos
14.190 - 14.200 2.700 Todos los modos
Nota.- 14.195 kHz: Frecuencia prioritaria para expediciones DX
14.200 - 14.350 2.700 Todos los modos
Nota.- 14.230 kHz: Centro de actividad de imagen
14.285 kHz: Centro de actividad SSB QRP
14.300 kHz: Centro de actividad global de emergencia
18.068 - 18.168
18.068 - 18.095 200 CW
Nota.- 18.086 kHz: Centro de actividad CW QRP
18.095 - 18.105 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales
18.105 - 18.109 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas
18.109 - 18.111   Balizas del International Beacon Project
Nota.- No de puede utilizar este segmento
18.111 - 18.120 2.700 Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas
18.120 - 18.168 2.700 Todos los modos
Nota.- 18.160 kHz: Centro de actividad de emergencias
21.000 - 21.450
21.000 - 21.070 200 CW
Nota.- 21.055 kHz: Centro de actividad CW
21.060 kHz: Centro de actividad CW QRP
21.070 - 21.090 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales
21.090 - 21.110 500 de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas
21.110 - 21.120 2.700 Todos los modos (excepto SSB). Modos digitales. Estaciones desatendidas
21.120 - 21.149 500 Modos de banda estrecha
21.149 - 21.151   Balizas del International Beacon Project
Nota.- No se puede utilizar este segmento
21.151 - 21.450 2.700 Todos los modos
Nota.- 21285 kHz: Centro de actividad SSB QRP
21340 kHz: Centro de actividad de imagen
21360 kHz: Centro de actividad global de emergencias
24.890 - 24.990
24.890 - 24.915 200 CW
Nota.- 24.906 kHz: Centro de actividad CW QRP
24.915 - 24.925 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales
24.925 - 24.929 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas
24.929 - 24.931   Balizas del International Beacon Project
Nota.- No se puede utilizar este segmento
24.931 - 24.940 2.700 Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas
24.940 - 24.990 2.700 Todos los modos
28.000 - 29.700
28.000 - 28.070 200 CW
Nota.- 28.055 kHz: Centro de actividad CW
28.060 kHz: Centro de actividad CW QRP
28.070 - 28.120 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales
28.120 - 28.150 500 Modos de banda estrecha. Modos digitales. Estaciones desatendidas
28.150 - 28.190 500 Modos de banda estrecha
28.190 - 28.199   Balizas regionales
Nota.- No se puede utilizar este segmento
28.199 - 28.201   Balizas del International Beacon Project
Nota.- No se puede utilizar este segmento
28.201 - 28.225   Balizas
Nota.- No se puede utilizar este segmento
28.225 - 29.300 2.700 Todos los modos. Balizas
28.300 - 28.320 2.700 Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas
28.320 - 29.200 2.700 Todos los modos
Nota.- 28.360 kHz: Centro de actividad SSB QRP
28.680 kHz: Centro de actividad de imagen
29.200 - 29.300 6.000 Todos los modos. Modos digitales. Estaciones desatendidas
Nota.- Packet Radio. Canalización de 10 kHz
29.300 - 29.510 6.000 Bajada satélites
Nota.- No se puede utilizar este segmento
29.510 - 29.520   Canal de guarda
Nota.- No se puede utilizar este segmento
29.520 - 29.550 6.000 Todos los modos. FM simplex
Nota.- Canalización de 10 kHz
29.550 - 29.560    
29.560 - 29.590 6.000 Entradas de repetidores FM
Nota.- Canalización de 10 kHz
29.590 - 29.600    
29.600 - 29.650 6.000 Todos los modos. FM simplex
Nota.- 29.600 kHz: Frecuencia de llamada FM
Canalización de 10 kHz
29.650 - 29.660    
29.660 - 29.690 6.000 Salidas de repetidores FM. (Desplazamiento: -100 kHz)
Nota.- No se puede utilizar este segmento
Canalización de 10 kHz

Explicaciones:
Anchura de banda: La anchura máxima de 200 Hz significa una anchura de emisión de menos de 200 Hz, y así con las demás.
Modos preferidos
Todos los modos: SSB, CW y los demás que estén alrededor de un centro de actividad dado, más AM (hay que tener consideración hacia los usuarios de canales adyacentes)
Imagen: La imagen incluye FAX y SSTV.
Modos de banda estrecha: Todos los modos con anchura de banda inferior a 500 Hz, que incluye CW, RTTY, PSK, etc.
Modos digitales: Incluye, pero no es limitativo, PSK31, PSK63, RTTY, MT63 (dentro de los límites de anchura de banda).
Uso de la banda lateral: Por debajo de 10 MHz, usar la banda lateral inferior (LSB); por encima de 10 MHz, usar la banda lateral superior (USB).
(1) El ajuste más bajo del dial para LSB es: 1843, 3603, 7043 kHz.

NOTAS:
Los QSO en CW se aceptan en todas las bandas, salvo en los segmentos de balizas.
No deben realizarse concursos en 10, 18 y 24 MHz.
A los radioaficionados no concursantes se recomienda que utilicen las bandas de HF libres de concursos (30, 17 y 12 metros) durante los grandes concursos internacionales.
El término "estaciones de datos automáticas" incluye las estaciones de almacenamiento y envío.
Frecuencias de transmisión: Las frecuencias anunciadas en el plan de bandas se entiende que son "frecuencias transmitidas (¡no las de portadora suprimida!).

Estaciones transmisoras desatendidas: Se ruega a las sociedades de la IARU a que limiten esta actividad en las bandas de HF. Se recomienda que las estaciones transmisoras desatendidas se activen sólo bajo control de un operador, salvo en el caso de las balizas acordadas con el coordinar de Balizas de la IARU Región 1, o las estaciones experimentales con licencia especial.

1,8 MHz: Aquellas sociedades que tengan una atribución de SSB por debajo de 1840 kHz solamente pueden seguir utilizándola, pero se les pide que tomen las medidas pertinentes ante su administración para que ajuste los segmentos de fonía al plan de bandas de la IARU Región 1.

3,5 MHz: La actividad intercontinental es prioritaria en los segmentos de 3500-3510 y 3775-3800 kHz. Si no hay tráfico de DX implicado, los segmentos para concursos no deben incluir 3500-3510 ni 3775-3800 kHz. Las sociedades nacionales pueden establecer otros límites (más reducidos) para los concursos nacionales (dentro de estos límites).
El segmento de 3510-3600 kHz puede utilizarse para balizas ARDF desatendidas (CW A1A).
Las sociedades miembro deberían contactar con sus autoridades para pedirles que no asignen frecuencias a otros servicios en los segmentos de banda que la IARU tiene asignado para tráfico internacional de larga distancia.

7 MHz: El segmento de 7035-7045 kHz puede utilizarse para el tráfico de estaciones de datos automáticas (desatendidas) en África subecuatorial durante las horas diurnas.

10 MHz: La SSB puede usarse en situaciones de emergencia. El segmento de 10120-10140 kHz puede utilizarse en África subecuatorial para transmisiones en SSB durante las horas diurnas.
No deben emitirse boletines de noticias en esta banda.

14 MHz: Ha de darse prioridad al tráfico de expediciones de DX en el segmento de 14195 kHz.

28 MHz: Las sociedades miembro deberían advertir a los operadores que no transmitan en las frecuencias comprendidas entre 29,3 y 29,51 MHz para evitar interferencias con la bajada de satélites. Experimentación en radiopaquete de banda estrecha en la banda de 29 MHz: se deberán utilizar las frecuencias de operación preferidas cada 10 kHz desde 29.210 hasta 29.290 kHz. Puede haber una desviación de + 2,5 kHz con 2,5 kHz máximo de frecuencia de modulación.

Reglamento de Radiocomunicaciones:

137 kHz

Atribución: Título secundario (Compartida con el Servicio Fijo y Móvil Marítimo)
Uso: 1 vatio E.R.P máximo
Notas:

Condicionada a no realizar interferencia perjudicial a sus usuarios primarios.
No necesita autorización individual.

1.8 MHz

Atribución: Título primario
Uso: 200W máximo
Notas:  

3.5 MHz

Atribución: Título primario (Compartido con el Servicio Fijo y Móvil salvo Móvil Aeronáutico)
Uso: 1000W máximo
Notas:

Se evitarán las emisiones que puedan producir interferencias perjudiciales a cualquier comunicación establecida.

7 MHz

Atribución: 7000-7100 kHz: Título primario
7100-7200 kHz: Título secundario (Compartida con el Servicio de Radiodifusión)
Uso: 7000-7100 kHz: 1000W máximo
7100-7200 kHz: 250W máximo
Notas:

El segmento 7100-7200 kHz no necesita autorización individual
El segmento 7100-7200 kHz pasará a ser atribuido a título primario en exclusiva al Servicio de Aficionados el 30 de marzo del 2009

10 MHz

Atribución: Título secundario (Compartida con el Servicio Fijo)
Uso: 1000W máximo
Notas:

No necesita autorización individual
Se deben evitar las transmisiones que puedan causar interferencia perjudicial a los usuarios primarios.

14 MHz

Atribución: Título primario
Uso: 1000W máximo
Notas:  

18 MHz

Atribución: Título primario
Uso: 1000W máximo
Notas:  

21 MHz

Atribución: Título primario
Uso: 1000W máximo
Notas:  

24 MHz

Atribución: Título primario
Uso: 1000W máximo
Notas:  

28 MHz

Atribución: Título primario
Uso: 1000W máximo
Notas:  

Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones:

137 kHz
Ninguna aplicable

1.8 MHz
Ninguna aplicable

3.5 MHz
5.92
Algunos países de la Región 1 utilizan sistemas de radiodeterminación en las bandas 1606,5-1625 kHz, 1635-1800 kHz, 1850-2160 kHz, 1850-2160 kHz, 2194-2300 kHz, 2502-2850 kHz y 3500-3800 kHz, a reserva de obtener el acuerdo indicado en el número 9.21. La potencia media radiada por estas estaciones no superará los 50W.

7 MHz
5.140
Atribución adicional: en Angola, Iraq, Kenya, Rwanda, Somalia y Togo, la banda 7000-7050 kHz está también atribuida, a título primario, al servicio fijo.(CMR-03)
5.141
Atribución sustitutiva: en Egipto, Eritrea, Etiopía, Guinea, Libia y Madagascar,la banda 7000- 7050 kHz está atribuida, a título primario, al servicio fijo. (CMR-97)
5.141A
Atribución adicional: En Uzbekistán y Kirguistán, las bandas 7000-7100 kHz y 7100-7200 kHz están también atribuidas, a título secundario, a los servicios fijo y móvil terrestre. (CMR-03)
5.141B
Atribución adicional: A partir del 29 de marzo de 2009, en Argelia, Arabia Saudita, Australia, Bahrein, Botswana, Brunei Darussalam, China, Comoras, Corea (Rep. de), Diego García, Djibouti, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Eritrea, Indonesia, Irán (Rep. Islámica del), Japón, Jordania, Kuwait, Jamahiriya Árabe Libia, Marruecos, Mauritania, Nueva Zelandia, Omán, Papua Nueva Guinea, Qatar, República Árabe Siria, Singapur, Sudán, Túnez, Viet Nam, Yemen, la banda 7100-7200 kHz también estará atribuida a título primario a los servicios fijo y móvil salvo móvil aeronáutico (R). (CMR-03)
5.141C
En las Regiones 1 y 3, la banda 7100-7200 kHz está atribuida, a título primario, al servicio de radiodifusión hasta el 29 de marzo de 2009. (CMR-03)

10 MHz
Ninguna aplicable

14 MHz
Ninguna aplicable

18 MHz
Ninguna aplicable

21 MHz
Ninguna aplicable

24 MHz
Ninguna aplicable

28 MHz
Ninguna aplicable

Notas del CNAF:

137 kHz
UN – 108 Radioaficionados en la banda 135,7 - 137,8 kHz
Se autoriza el uso de esta banda para el servicio de aficionados, conforme a las condiciones indicadas en la Recomendación CEPT T/R 62-01. La potencia efectiva radiada máxima será de 1 watio y las estaciones de radioaficionado no deberán causar interferencia a las estaciones de los servicios móvil marítimo y fijo legalmente autorizadas en esta banda. Esta utilización tiene la consideración de uso especial.
UN – 114 Aplicaciones de bucle inductivo
Bandas de frecuencias permitidas para el funcionamiento de dispositivos de bucle inductivo de baja potencia para aplicaciones en sistemas de etiquetado automático, control de acceso, dispositivos antirrobo, identificación de animales, ayudas auditivas e implantes médicos activos, entre otras.

Frecuencia Campo magnético
9 – 70 kHz 72 dBµA/m a 10 m
70 – 119 kHz 42 dBµA/m a 10 m
119 – 135 kHz 66 dBµA/m a 10 m
135 – 140 kHz 42 dBµA/m a 10 m
148,5 – 1600 kHz -5 dBµA/m a 10 m
1600 kHz – 5 MHz -15 dBµA/m a 10 m
6765 – 6795 kHz 42 dBµA/m a 10 m
7350 – 8800 kHz 9 dBµA/m a 10 m
10,2-11,0 MHz 9 dBµA/m a 10 m
13,553 – 13,567 MHz 42 dBµA/m a 10 m
26,957 – 27,283 MHz 42 dBµA/m a 10 m
Otras condiciones de utilización serán de acuerdo a la Recomendación CEPT ERC/REC 70-03, anexo 9, en los respectivos apartados que le son de aplicación y las Decisiones de la CEPT ERC/DEC(01)13, ERC/DEC(01)15 y ERC/DEC(01)16 en las respectivas bandas de frecuencia. La norma técnica de referencia es el estándar EN 300 330-2 del ETSI. Esta utilización se considera de uso común.

1.8 MHz
Ninguna aplicable

3.5 MHz
Ninguna aplicable

7.0 MHz
UN – 142 Aficionados en 7100-7200 kHz
Hasta el 29-marzo-2009, el uso de la banda 7100-7200 kHz para el servicio de aficionados tiene la consideración de categoría de servicio secundario y la potencia máxima de emisión se limita a 24 dBW.

10 MHz
Ninguna aplicable

14 MHz
Ninguna aplicable

18 MHz
Ninguna aplicable

21 MHz
Ninguna aplicable

24 MHz
Ninguna aplicable

28 MHz
Ninguna aplicable

  50 MHz a 52 MHz

Frecuencia (kHz) Anchura máxima de banda
(-6 dB)
Modo Uso
50.000

50.100

500 Hz

Telegrafía (a)

50.020 - 50.080

Balizas

50.090 Centro de actividad en telegrafía

50.100

 

 

 

 

 

50.500

2700 Hz

Todos los modos en banda estrecha (telegrafía, SSB, MGM, etc.)

50.100 - 50.130

Llamada intercontinental CW/SSB
50.110 Frecuencia de llamada de DX (c)
50.150 Centro de actividad en SSB
50.185 Centro de actividad en banda cruzada
50.200 Centro de actividad en MS
50.250 Centro de actividad en PSK31
50.255 JT44
50.260 - 50.280 FSK441
50.270 Frecuencia de llamada en FSK441

50.500

 

 

Todos los modos

 

 

52.000

12 kHz

Todos los modos

50.510

SSTV (FSK)

50.550 Frecuencia de trabajo en fax
50.600 RTTY (FSK)
50.620 - 50.750 Comunicaciones digitales
51.210 - 51.390 Entrada repetidores FM, canales de 20 kHz (d)
51.410 - 51.590 FM
51.510 Frecuencia de llamada en FM
51.810 - 51.990 Salida de repetidores FM, canales de 20 kHz (d)

(En España, sólo está permitido el segmento 50,0 – 51,0)

NOTAS AL PLAN DE BANDAS DE 50 MHz
a) La telegrafía está permitida en toda la banda, y en exclusiva entre 50.000 y 50.100 kHz.
b) La frecuencia de llamada intercontinental de 50.110 kHz no debe usarse en ningún momento para llamadas dentro de Europa.
c) Equipos canalizados: En esta banda, el espaciado de canales en FM banda estrecha es de 20/10 kHz. Para la numeración de los canales, ver anexo más abajo.
En aquellos países europeos donde se permita la instalación de repetidores de FM en la banda de 50 MHz, se recomiendan los canales indicados en orden a establecer una uniformidad.
En aquellos países donde no se permitan repetidores que operen con frecuencias de salida por encima de 51 MHz, las frecuencias de salida pueden estar 500 kHz por debajo de las frecuencias de entrada del repetidor.

Reglamento de Radiocomunicaciones:

Atribución: Autorizada (Compartida con el Servicio de Radiodifusión)
Uso: Zona limitada: 10W máximo + 6dBi maximo + polarización vertical
Resto de zonas: 100W máximo + 6dBi maximo
Notas:

No necesita autorización individual.
Condicionada a no realizar interferencia perjudicial al Servicio de Radiodifusión.

Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones

5.162A
Atribución adicional: en Alemania, Austria, Bélgica, Bosnia y Herzegovina, China, Vaticano, Dinamarca, España, Estonia, Finlandia, Francia, Irlanda, Islandia, Italia, Letonia, la ex República Yugoslava de Macedonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Moldova, Mónaco, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Eslovaquia, República Checa, Reino Unido, Federación de Rusia, Suecia y Suiza, la banda 46-68 MHz también está atribuida al servicio de radiolocalización, a título secundario. Dicha utilización se limita a las operaciones de radares de perfil del viento, de conformidad con la Resolución 217 (CMR-97).
5.164
Atribución adicional: en Albania, Alemania, Austria, Bélgica, Bosnia y Herzegovina,Bostwana, Bulgaria, Côte d'Ivoire, Dinamarca, España, Estonia, Finlandia, Francia, Gabón, Grecia, Irlanda, Israel, Italia, Jordania, Líbano, Jamahiriya Árabe Libia, Liechtenstein, Luxemburgo, Madagascar, Malí, Malta, Marruecos, Mauritania, Mónaco, Nigeria, Noruega, Países Bajos, Polonia, República Árabe Siria, Reino Unido, Eslovenia, Suecia, Suiza, Swazilandia, Chad, Togo, Túnez, Turquía y Serbia y Montenegro, la banda 47-68 MHz, en Rumania la banda 47-58 MHz, en Sudáfrica la banda 47-50 MHz, en la Rep. Checa, la banda 66-68 MHz, están también atribuidas, a título primario, al servicio móvil terrestre. Sin embargo, las estaciones del servicio móvil terrestre de los países mencionados para cada una de las bandas que figuran en la presente nota no deben causar interferencia perjudicial a las estaciones de radiodifusión existentes, o en proyecto, de países distintos de los mencionados en esta nota para cada una de estas bandas, ni reclamar protección frente a ellas. (CMR-03)

Notas del CNAF

UN – 15 Banda de frecuencias 47 - 68 MHz
Con las excepciones indicadas en los párrafos siguientes, la banda de frecuencias 47 a 68 MHz se destina en exclusiva al servicio móvil terrestre. Las subbandas 47 a 49 MHz y 66 a 68 MHz están destinadas a uso exclusivo del Estado para sistemas del Ministerio de Defensa. La subbanda 50,0 a 52,0 MHz se destina al servicio de radioaficionados, de acuerdo con las condiciones y limitaciones de uso indicadas en la nota UN-100. Las estaciones de televisión que eventualmente pudieran estar emitiendo en esta banda de frecuencias, después de finalizado el plazo para continuar sus emisiones en la banda 470 a 830 MHz, no deberán causar interferencia a estaciones de otros servicios legalmente autorizados ni podrán reclamar protección frente a la interferencia procedente de ellos, excepto si no dispusieran de canal reservado en la banda 470 a 830 MHz.
UN - 73 Usos compartidos en SMT y SF
El uso de frecuencias para el Servicio Móvil Terrestre (SMT) o para aquellas modalidades del Servicio Fijo (SF) en que técnicamente sea viable en las bandas afectadas por esta nota, podrá ser compartido por distintos usuarios dentro del mismo ámbito geográfico.
UN - 100 Radioaficionados en la banda de 50 MHz
La banda de frecuencias 50,0 a 52,0 MHz podrá ser utilizada por los radioaficionados en territorio nacional, bajo las condiciones de la nota 5.164 del Reglamento de Radiocomunicaciones compatibilizando su uso con las emisiones de televisión en esta banda. En esta banda de frecuencias hasta el 3-abril-2010 en las zonas geográficas que se indican seguidamente, o hasta el cese de las emisiones de televisión en dichas zonas, únicamente se autoriza una potencia máxima de salida de 10 W, con antena de ganancia máxima 6 dB, polarización vertical y altura máxima de la antena sobre el suelo de 35 metros.
Provincias de Ávila, Madrid, Segovia y Toledo.
Otras provincias con limitaciones geográficas parciales son las siguientes, con indicación de la zona en la cual se aplican las condiciones técnicas indicadas anteriormente:
Palencia, Burgos y Valladolid al sur del paralelo 42º N.
Zamora y Salamanca al este del meridiano 5º O 40’00’’
Cuenca, Guadalajara y Soria al oeste del meridiano 2ºO 30’00’’
Esta utilización tiene la consideración de uso especial.
El uso de esta banda por radioaficionados no podrá causar interferencia perjudicial a estaciones de televisión de los países vecinos ni reclamar protección frente a la interferencia procedente de ellas. Véase la nota UN-15.

  70.150 MHz a 70.200 MHz

Frecuencia (kHz) Anchura máxima de banda
(-6 dB)
Usos Notas
70.144 - 70.156

12 khz

Todos los modos

70.150 MHz: Llamada Meteor Scatter

70.194 - 70.206

12 khz

Todos los modos

70.20 MHz: Centro de actividad SSB/CW

Reglamento de Radiocomunicaciones:

Atribución: Autorizada (Compartida con el Servicio Fijo y Móvil)
Uso: Zona limitada: 10W p.r.a. máximo
Notas:

No necesita autorización individual.
Condicionada a no realizar interferencia perjudicial al Servicio Fijo y Móvil.
Autorizada hasta el 25 de abril del 2009.

Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones
Ninguna aplicable.

Notas del CNAF

UN - 73 Usos compartidos en SMT y SF
El uso de frecuencias para el Servicio Móvil Terrestre (SMT) o para aquellas modalidades del Servicio Fijo (SF) en que técnicamente sea viable en las bandas afectadas por esta nota, podrá ser compartido por distintos usuarios dentro del mismo ámbito geográfico.
UN - 132 Banda de frecuencias 68-87,5 MHz
Plan de utilización de la banda 68 a 87,5 MHz para el servicio móvil.
En la figura 33 se indica el nuevo plan de utilización de esta banda para los servicios de radionavegación aeronáutica, fijo de banda estrecha y móvil. En la misma se establecen bloques de canales para usar a dos frecuencias (A1-A2 y B1-B2) con separación Tx/Rx de 9,8 MHz, un bloque de frecuencias atribuido al servicio de radionavegación aeronáutica (RNA) y dos bloques de utilización a una sola frecuencia (SA y SB) de acuerdo con la Recomendación T/R 25-08 de la CEPT, todos ellos para ser usados con canalizaciones de 12,5 kHz y excepcionalmente de 25 kHz en casos debidamente justificados. Excepcionalmente por necesidades de espectro, podrán utilizarse las bandas de frecuencia 68,0 a 69,2 MHz, 74,2 a 74,8 MHz, 77,8 a 79,0 MHz y 84,0 a 84,6 MHz para usos símplex. A partir de 1 de enero del 2008, a su renovación, los títulos habilitantes en vigor, con frecuencias en esta banda, deberán adaptarse al contenido de esta nota.

  144 MHz a 146 MHz

Frecuencia (kHz) Anchura máxima de banda
(-6 dB)
Modo Uso
144.000

144.035

500 Hz

Telegrafía (a) 144.000-144.035
144.050
144.100
Rebote lunar
Llamada en telegrafía
MS sin cita previa
144.110
144.150

500 Hz

Telegrafía, MGM

144.138
144.140-144.150

Centro de actividad en PSK31
EME MGM (JT65)

144.150

144.180

2700 Hz

Telegrafía, SSB, MGM

144.150-144.160
144.160-144.180
144.170

Actividad FAI y rebote lunar
Asignación alternativa en MGM
Llamada alternativa en MGM

144.180

144.360

2700 Hz

Telegrafía y SSB

144.195-144.205
144.200
144.300

MS en SSB
Llamada en MS SSB sin cita previa
Llamada en SSB

144.360
144.399

2700 Hz

Telegrafía, SSB, MGM

144.370

Llamada en MGM

144.400
144.490

500 Hz

Telegrafía, MGM

 

Balizas en exclusiva

144.500





144.794

20 kHz

Todos los modos (f)

144.500
144.525
144.600
144.630-144.660
144.660-144.690
144.700
144.750

Llamada en SSTV
Llamada/respuesta en ATV SSB
Llamada en RTTY (n)
Salida transpondedor lineal
Entrada transpondedor lineal
Llamada en fax
Llamada/respuesta en ATV

144.794
144.990

12 kHz

MGM (h) 144.800 APRS
144.994
145.194

12 kHz

FM   Entrada de repetidores en exclusiva (c)
145.194

145.206

12 kHz

FM

 

Comunicaciones espaciales (p)

145.206
145.5935

12 kHz

FM 145.300
145.500
RTTY local
Llamada (móvil)
145.594
145.7935

12 kHz

FM

 

Salida de repetidores en exclusiva (c,d)

145.794
145.806

12 kHz

FM

 

Comunicaciones espaciales (p)

145.806

146.000

12 kHz

Todos los modos (e)

 

Satélites en exclusiva

NOTAS AL PLAN DE BANDAS DE 144-146 MHz

a) La telegrafía se permite en toda la banda, pero no se recomienda en la banda de balizas; la telegrafía en exclusiva, entre 144.000 y 144.110 kHz.
b) Dentro de la IARU Región 1, las frecuencias para balizas con más de 50 W de potencia están coordinadas por el coordinador de balizas de la IARU Región 1; las frecuencias para balizas de hasta 10 W de potencia han de comunicarse al coordinador de balizas.
c) Si hubiera una necesidad real de más canales de repetidores, se recomienda instalarlos en bandas de frecuencia más elevadas.
Aparte de esto, en De Haan 1993 se adoptó la siguiente recomendación: para la operación por repetidor y en símplex en la banda de 144 - 146 MHz, la IARU Región 1 cambiará a un genuino sistema de canalización a 12,5 kHz. Y en Tel Aviv 1996 se decidió que las sociedades promovieran el uso del espaciado de canales a 12,5 kHz para canales NBFM en banda estrecha a fin implantar eficazmente el sistema de 12,5 kHz.
Para la numeración de los canales, ver anexo más abajo.
d) Las frecuencias en símplex establecidas en los canales de salida de repetidores pueden quedarse ahí.
e) En vista de la importancia que tienen los satélites de cara a las relaciones públicas, los satélites pueden usar la banda de 145,8 a 146,0 MHz.
f) Ninguna estación desatendida utilizará el segmento todo-modo, excepto los transpondedores lineales y las balizas ARDF.
g) No se instalarán redes de radiopaquete en la banda de 145 MHz, si bien se reconoce que en determinadas partes de la Región 1 puede ser necesario usar la banda de 144-146 MHz por un tiempo limitado para introducir el radiopaquete.
h) Las estaciones de red operarán solamente en el segmento de la banda de 145 MHz asignado a las comunicaciones digitales y sólo por un tiempo limitado. Dichas estaciones de red deberán tener también puertos de acceso a otras bandas de VHF/UHF o microondas y no utilizarán la banda de 144 MHz para reenviar tráfico a otras estaciones de red. En vista de la limitación de tiempo, se desaconseja la instalación de nuevas estaciones de red.
Las estaciones desatendidas de radiopaquete sólo se permiten en el segmento de 144.800 - 144.990 kHz. Fuera de este segmento, el nivel de señal producido por estas estaciones no debe ser mayor de 60 dB por debajo del nivel de portadora (medido con 12,5 kHz de ancho de banda). Cualquier otra estación desatendida de radiopaquete y puntos de acceso digitales tendrán que dejar de funcionar antes del 31 de diciembre de 1997.
i) Se reconoce que en las bases de los Campeonatos de Radiolocalización (ARDF) de la IARU Región 1, las frecuencias de las balizas desatendidas se encuentran en el segmento de 144,500-144,900 MHz. Estas balizas funcionan en baja potencia y están en el aire sólo durante estos eventos.
n) Hay que dar publicidad al uso de las frecuencias de 144.600 kHz y alrededores para las estaciones de RTTY, al objeto de evitar interferencias con estas estaciones.
p) Para las comunicaciones de voz NBFM con estaciones especiales como naves espaciales se recomienda el uso de 145.200 para operación en símplex o 145.200/145.800 kHz para operación en dúplex.

Reglamento de Radiocomunicaciones:

Atribución: Título primario
Uso: 600W
Para rebote lunar o meteor scatter, y siempre fuera de entornos urbanos, se podrán utilizar potencias de salida de hasta 1000 W.
Notas:

 

Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones
Ninguna aplicable.

Notas del CNAF
Ninguna aplicable.

  430 MHz a 440 MHz

Frecuencia
(kHz)
Anchura máxima de banda
(-6 dB)
Modo Uso
430.000



Plan de banda subregional
(nacional) (d)




431.981
20 kHz Todos los modos 430.025 - 430.375 Salida repetidores NBFM (F/PA/ON), canales de 12,5 kHz, desplazamiento de 1,6 MHz (f)
430.400 - 430.575 Enlaces de comunicaciones digitales (g, j)
430.600 - 430.925 Repetidores de comunicaciones digitales (g, j,l)
430.925 - 431.025 Canales multimodo (j,k,l)
431.050 - 431.825 Entrada repetidores (HB/DL/OE), canales de 25 kHz, desplazamiento de 7,6 MHz (f)
431.625 - 431.975 Entrada repetidores (F/PA/ON), canales de 12,5 kHz, desplazamiento de 1,6 MHz (f)
432.000


432.100
500 Hz Telegrafía (a) 432.000 - 432.025 Rebote lunar
432.050 Centro de actividad en telegrafía
432.088 Centro de actividad en PSK31
432.100


432.399
2700 Hz Telegrafía, SSB, MGM 432.200 Centro de actividad en fonía
432.350 Centro de actividad llamada-respuesta
432.370 Llamada FSK441 al azar
432.400
432.490
500 Hz Telegrafía, MGM   Balizas en exclusiva (b)
432.500




432.994
12 kHz Todos los modos 432.500 SSTV en banda estrecha
432.500 - 432.600 Entrada transpondedores lineales (e)
432.600 RTTY (ASK/PSK)
432.700 FAX (ASK)
432.600 - 432.800 Salida transpondedores lineales (e)
432.994
433.381
12 kHz Repetidores FM   Entrada repetidores, canales de 25 kHz, desplazamiento de 1,6 MHz (canales: 433.000-433.375)
En el Reino Unido son para salida de repetidores.
433.394
433.581
12 kHz FM 433.400

433.500

SSTV (FM/AFSK)
Llamada NBFM (móvil)
Canales símplex, de 25 kHz (433.400 - 433.575)
433.600



434.000
20 kHz Todos los modos 433.600 RTTY (AFSK/FM)
433.625 - 433.775 Canales para comunicaciones digitales (g,h,i)
433.700 Fax (FM/AFSK)
434.000 Frecuencia central para experimentos digitales (m)
434.000

434.594
20 kHz Todos los modos y ATV (c) 434.450 - 434.475 Canales para comunicaciones digitales
(¡de forma excepcional!) (i)
434.594


434.981
12 kHz ATV y FM (c)   Salida repetidores, canales de 25 kHz, desplazamiento de 1,6 MHz (canales: 434.600-434.975.)
En el Reino Unido son para entrada de repetidores.
435.000
438.000
20 kHz Todos los modos   Satélites y ATV (c)
438.000


ATV (c) y
Plan de banda subregional (nacional) (d)


440.000
20 kHz Todos los modos 438.025 - 438.175 Canales para comunicaciones digitales (g)
438.200 - 438.525 Repetidores de comunicaciones digitales (g,j,l)
438.550 - 438.625 Canales multimodo (j,k,l)
438.650 - 439.425 Salida repetidores (HB/DL/OE), canales de 25 kHz, desplazamiento de 7,6 MHz (f)
439.800 - 439.975 Enlace de comunicaciones digitales (g,j)
439.9875 Centro POCSAG

NOTAS AL PLAN DE BANDAS DE 430 - 440 MHz

a) La telegrafía se permite en todo el segmento de DX en banda estrecha; la telegrafía en exclusiva, entre 432.000 y 432.100 kHz. El modo PSK31 puede usarse también en este segmento.
b) Las frecuencias de balizas de más de 50 vatios de potencia están bajo control del coordinador de balizas de la IARU Región 1.
c) A los operadores de ATV se les anima a que utilicen los segmentos de microondas allí donde estén autorizados, pero pueden seguir utilizando la banda de 430 MHz, teniendo en cuenta que, en caso de interferencias entre ATV y satélites, tienen prioridad los satélites.
Las transmisiones en ATV deben tener lugar en el segmento de 434.000 - 440.000 kHz. La portadora de vídeo ha de estar por debajo de 434.500 o por encima de 438.500 kHz.
d) “Subregional” significa que estas bandas han de coordinarse no a nivel de la Región 1 sino entre los países que las tienen atribuidas. “Nacional” se refiere a las bandas o segmentos que están permitidos en un solo país o en unos pocos.
e) En Torremolinos 1990, la salida de transpondedores lineales se amplió a 432.700 – 432.800 kHz bajo la condición de que se respetasen los segmentos de 432.600 para RTTY y 432.700 para fax.
f) El sistema de repetidores de gran desplazamiento de Suiza, Alemania y Austria, en uso desde hace mucho tiempo, es importante de cara a un mejor uso de toda la banda, de ahí que la IARU Región 1 haga suyo el sistema. Esto también se aplica al sistema francés, holandés y belga, que la IARU Región 1 apoya como una medida útil para rellena una parte no utilizada de la banda.
g) En el plan de bandas se han designado los siguientes segmentos para comunicaciones digitales:
i) 430.544 - 430.991 kHz - Extensión de la entrada del sistema de repetidores de 7,6 MHz a las CC.DD.
437.194 - 438.531 kHz - Canales de salida para los anteriores.
ii) 433.619 - 433.781 kHz
433.019 - 438.181 kHz
iii) 430.394 - 430.581 - Enlaces de comunicaciones digitales
439.794 - 439-981 - Enlaces de comunicaciones digitales
A la hora de elegir entre todos estos segmentos hay que tener en cuenta los intereses de otros usuarios, las posibles interferencias de equipos ISM, la técnica digital que se pretende instalar, etc.
h) En países donde el único segmento disponible para comunicaciones digitales sea el de 433.619 - 433.781 kHz, no deben usarse las técnicas de modulación que requieran una separación de canales superior a 25 kHz. En caso de que los países vecinos tengan otro uso distinto o incompatible de este segmento, deberían coordinarse entre ellos para evitar interferencias.
i) En plan temporal, en países donde el único segmento disponible para comunicaciones digitales sea el de 433.619 - 433.781 kHz,
1. Pueden usarse las siguientes frecuencias centrales en comunicaciones digitales: 432.700, 432.725, 432.750, 432.775, 434.450, 434.475, 434.500 y 434.575.
2. El uso de estos canales no deben interferir a los transpondedores lineales.
3. N deben usarse técnicas de modulación que requieran una separación de canales superior a 25 kHz.
j) Cuando se pretenda instalar un repetidor o enlace a menos de 150 km de la frontera, la sociedad promotora ha de coordinar la frecuencia y las condiciones técnicas con la sociedad de la IARU del país vecino. Deberá ponerse especial atención en utilizar antenas direccionales y el mínimo de potencia necesaria.
Este acuerdo también es válido para cualquier experimento de enlace que se lleve a cabo en los canales multimodo, segmento 438.544 - 438.631 kHz.
k) Estos canales multimodo han de utilizarse para experimentar con nuevas tecnologías de transmisión.
l) En el Reino Unido están permitidos los repetidores de fonía de baja potencia en el segmento 438.419 - 438.581 kHz.
m) Los experimentos en modos digitales de banda ancha pueden realizarse en la banda de 435 MHz en aquellos países que tengan los 10 MHz completos concedidos. Estos experimentos deberían hacerse en los alrededores de 434 MHz, usando antenas de polarización horizontal y con la potencia mínima necesaria.

Notas generales

- En Europa no deben permitirse repetidores de FM entre 432 y 433 MHz (a partir del 1-1-2004, estas frecuencias estarán entre 432,000 y 432,600 MHz)
- Las balizas, sea cual fuere su potencia, han de ubicarse exclusivamente en el segmento que tienen reservado.

Reglamento de Radiocomunicaciones:

Atribución: Título primario (Compartida con el Servicio de Radiolocalización y ICM)
Uso: 200W
Para rebote lunar o meteor scatter, y siempre fuera de entornos urbanos, se podrán utilizar potencias de salida de hasta 1000 W.
Notas:

 

Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones

5.138
Las bandas: 6765-6795 kHz (frecuencia central 6780 kHz), 433,05-434,79 MHz, (frecuencia central 433,92 MHz) en la Región 1, excepto en los países mencionados en el número 5.280, 61-61,5 GHz, (frecuencia central 61,25 GHz), 122-123 GHz, (frecuencia central 122,5 GHz), y 244-246 GHz, (frecuencia central 245 GHz) están designadas para aplicaciones industriales, científicas y médicas (ICM). La utilización de estas bandas para las aplicaciones ICM está sujeta a una autorización especial concedida por la administración interesada, de acuerdo con las otras administraciones cuyos servicios de radiocomunicación puedan resultar afectados. Al aplicar esta disposición, las administraciones tendrán debidamente en cuenta las últimas Recomendaciones UIT-R pertinentes.
5.280
En Alemania, Austria, Bosnia y Herzegovina, Croacia, la ex República Yugoslava de Macedonia, Liechtenstein, Portugal, Eslovenia, Suiza y Yugoslavia, la banda 433,05-434,79 MHz (frecuencia central 433,92 MHz) está designada para aplicaciones industriales, científicas y médicas (ICM). Los servicios de radiocomunicación de estos países que funcionan en esta banda deben aceptar la interferencia perjudicial resultante de estas aplicaciones. Los equipos ICM que funcionen en esta banda estarán sujetos a las disposiciones del número S15.13.

Notas del CNAF

UN – 30 Aplicaciones de baja potencia en banda ICM de 433 MHz
Conforme a la Decisión de la CEPT ECC/DEC/(04)02, se destina la banda 433,050-434,790 MHz para su uso por dispositivos no específicos de corto alcance (SRD), excepto para aplicaciones de audio y voz. Las características técnicas son las siguientes:

Banda de frecuencias Potencia Canalización Ciclo de trabajo
433,050-434,790 MHz 10 mW pra No se define < 10%
433,050-434,790 MHz 1 mW pra No se define Hasta 100%
434,040-434,790 MHz 10 mW pra =< 25 kHz Hasta 100%

Resto de condiciones técnicas según las indicadas en dicha Decisión de la CEPT ECC/DEC/(04)02. Transitoriamente, se permite seguir utilizando, para las mismas aplicaciones, los doce canales de 25 kHz que se indican en la tabla siguiente, con potencia igual o inferior a 100 mW (p.r.a.), hasta el 1 de enero de 2010.

433.075 MHz 433.100 MHz 433.125 MHz 433.150 MHz
433.175 MHz 433.200 MHz 433.225 MHz 433.250 MHz
433.275 MHz 433.300 MHz 433.325 MHz 433.350 MHz

A las utilizaciones descritas en esta nota les es de aplicación el contenido de la UN-32 relativa a aplicaciones industriales, científicas y médicas (ICM). En estas circunstancias, las utilizaciones indicadas anteriormente se consideran de uso común. Las instalaciones de este tipo deben aceptar la interferencia perjudicial que pudiera resultar de aplicaciones ICM u otros usos de radiocomunicaciones en estas frecuencias
UN – 32 Aplicaciones ICM en 433 MHz
Aplicaciones ICM en la banda de frecuencias 433,050 a 434,790 MHz. Esta banda está designada para aplicaciones industriales, científicas y médicas (Aplicaciones ICM, no servicios de radiocomunicaciones). La utilización de estas frecuencias para dichas aplicaciones se considera de uso común. Los servicios de radiocomunicaciones que funcionen en ella, deben aceptar la interferencia perjudicial resultante de estas aplicaciones.

  1240 MHz a 1300 MHz

Frecuencia (MHz) Uso
1240,000
Todos los modos
1243,250
1240,000 - 1241,000 Comunicaciones digitales
1242,025 - 1242,250 Salida repetidores, canales RS1-RS10
1243,250
ATV
1260,000
1242,250 - 1242.700 Salida repetidores, canales R11-R28
1242,725 - 1243,250 Radiopaquete dúplex, canales RS29 – RS50
1258,150 - 1259,350 Salida repetidores, canales R20-R68
1260,000
Satélites
1270,000
   
1270,000
Todos los modos
1272,000
1270,025 - 1270,700 Entrada repetidores, canales RS1-RS28
1270,725 - 1271,250 Radiopaquete dúplex, canales RS29-RS50
1272,000
ATV
1090,994
   
1290,994
Entrada repetidores NBFM, canales de 25 kHz, RM0 (1291,000) a RM19 (1291,475)
1291,481
   
1291,494
Todos los modos
1296,000
1293,150 - 1294,350 Entrada repetidores, canales R20 - R68.
1296,000

Telegrafía (a)

1296,150
1296,000 - 1296,025 Rebote lunar
1296,138 Centro de actividad en PSK31
1296,150



Telegrafía / SSB



1296,800
1296,200

Centro actividad en banda estrecha

1296,400 - 1296,600 Entrada de transpondedores lineales
1296,500 SSTV
1296,600 RTTY
1296,700 FAX
1296,600 - 1296,800 Salida de transpondedores lineales
1296,800
Balizas en exclusiva (b)
1296,994
   
1296,994
Salida repetidores NBFM, canales RM0 - RM19
1297,481
   
1297,494
NBFM símplex, SM20 - SM39 (c)
1297,981
1297,500 Centro de actividad NBFM
1298,000

Todos los modos

1300,000
1298,025 - 1298,500 Salida repetidores, canales RS1 - RS28
1298,500 - 1300,000 Comunicaciones digitales
1298,725 - 1299,000 Radiopaquete dúplex, canales RS29 - RS40

(Para usar esta banda se requiere autorización previa en España)

NOTAS AL PLAN DE BANDAS DE 1240 - 1300 MHz

b) Las frecuencias de balizas de más de 50 vatios de potencia están bajo control del coordinador de balizas de la IARU Región 1.
c) En países donde el segmento 1298 - 1300 MHz no esté asignado al servicio de aficionados (por ejemplo, Italia), puede usarse también el segmento de FM símplex para comunicaciones digitales.
d) La anchura máxima de banda, según la legislación nacional.
General: Durante los concursos y aperturas de banda, el tráfico local en banda estrecha debe realizarse entre 1296,500 y 1296,800 MHz.

Reglamento de Radiocomunicaciones:

Atribución:

Título secundario (Compartida con el Servicio de Radiolocalización, Radionavegación por Satélite, Exploración de la Tierra por Satélite e Investigacion Espacial)

Uso: 10 W
+30 dBW PIRE.
Notas:

Necesita autorización individual para su uso

Notas del Reglamento de Radiocomunicaciones

5.329
La utilización por el servicio de radionavegación por satélite de la banda 1215-1300 MHz estará sujeta a la condición de no causar interferencias perjudiciales al servicio de radionavegación, autorizado en el número 5.331 ni reclamar protección con respecto a los mismos. Además, la utilización del servicio de radionavegación por satélite en la banda 1215-1300 MHz estará sujeta a la condición de no causar interferencia perjudicial al servicio de radiolocalización. No se aplica el número 5.43 en relación con el servicio de radiolocalización. Se aplicará la Resolución 608 (CMR-03). (CMR-03)
5.329A La utilización de sistemas del servicio de radionavegación por satélite (espacio-espacio) que funcionan en las bandas 1215-1300 MHz y 1559-1610 MHz no está prevista para aplicaciones de los servicios de seguridad, y no deberá imponer limitaciones adicionales a otros sistemas o servicios que funcionen con arreglo al Cuadro de atribución de bandas de frecuencias.
5.331
Atribución adicional: en Argelia, Alemania, Arabia Saudita, Australia, Austria, Bahrein, Belarús, Bélgica, Benin, Bosnia y Herzegovina, Brasil, Burkina Faso, Burundi, Camerún, China, Corea (Rep. de), Croacia, Dinamarca, Egypto, Emiratos Árabes Unidos, Estonia, Federación de Rusia, Finlandia, Francia, Ghana, Grecia, Guinea, Guinea Ecuatorial, Hungría, India, Indonesia, Irán (Rep. Islámica del), Iraq, Irlanda, Israel, Jordania, Kenya, Kuwait, Lesotho, Letonia, la ex República Yugoslava de Macedonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Madagascar, Malí, Mauritania, Nigeria, Noruega, Omán, Países Bajos, Polonia, Portugal, Qatar, República Árabe Siria, República Eslovaca, Reino Unido, Eslovenia (República de), Somalia, Sudán, Sri Lanka, Sudáfricana (Rep.), Suecia, Suiza, Tailandia, Togo, Turquía, Venezuela, Viet Nam y Serbia y Montenegro, la banda 1215-1300 MHz está también atribuida, a título primario, al servicio de radionavegación. En Canadá y Estados Unidos, la banda 1240-1300 MHz está también atribuida al servicio de radionavegación, y la utilización del servicio de radionavegación está limitada al servicio de radionavegación aeronáutica. (CMR-03)
5.332
En la banda 1215-1260 MHz los sensores activos a bordo de vehículos espaciales de los servicios de exploración de la Tierra por satélite y de investigación espacial no causarán interferencia perjudicial o impondrán limitaciones al funcionamiento o al desarrollo del servicio de radiolocalización, el servicio de radionavegación por satélite y otros servicios que cuentan con atribuciones a título primario, ni reclamarán protección contra éstos.

Notas del CNAF

UN - 53 Radares entre 1 y 5 GHz
Las bandas de frecuencias 1,215-1,240 GHz; 1,240-1,260 GHz; 1,260-1,350 GHz; 3,1-3,4 GHz y 5,255-5,350 GHz se destinan preferentemente a uso militar en el servicio de radiolocalización con carácter primario. La banda de frecuencias 2,7-2,9 GHz se destina preferentemente a uso militar en el servicio de radiolocalización con carácter secundario. Referente al servicio de radiolocalización en la banda de frecuencias entre 3,4 y 3,6 GHz señalada en la nota UN-107 y también en 17,3-17,7 GHz, se destinan ambas bandas a uso exclusivamente militar.
UN – 122 Sistema GALILEO
Sistema GALILEO: Iniciativa europea para llevar a cabo un sistema mundial de navegación por satélite (GNSS), que será operacionalmente independiente de los sistemas de navegación por satélite existentes, pero concebido para ser compatible e interoperable con éstos. Las bandas atribuidas por la CMR-2000 para el Servicio de Radionavegación por Satélite son:
1164-1215 MHz (espacio-Tierra) (espacio-espacio)
1215-1300 MHz (compartida con otros servicios) (espacio-Tierra) (espacio-espacio)
1300-1350 MHz (Tierra-espacio)
1559-1610 MHz (espacio-Tierra) (espacio-espacio)
5000-5010 MHz (Tierra-espacio)
5010-5030 MHz (espacio-Tierra) (espacio-espacio)
Los usuarios actuales de estas frecuencias deberán abandonarlas en la medida que las mismas vayan siendo utilizadas por el sistema Galileo y a más tardar todas ellas deberán estar disponibles, para dicho sistema a partir del 1 de enero de 2010.

  Sistema de denominación de canales de FM banda estrecha en VHF/UHF

Aunque los canales de FM banda estrecha se pueden referenciar por su frecuencia central, se recomienda el siguiente sistema de designación de canales en 50, 145 y 435 MHz.
(NOTA: Para las bandas de microondas, se sigue recomendando aún el antiguo sistema de numeración, tal como se indica en el plan de bandas.)

El sistema se basa en los principios siguientes:
1) Una letra específica en cada banda:
51 MHz: F
145 MHz: V
435 MHz: U

2) A cada letra le seguirán dos (para 50 y 145 MHz) o tres (para 435 MHz) dígitos indicando el canal.

3) Si un canal se usa como salida de repetidor, el conjunto alfanumérico irá precedido de la letra "R".

4) En la banda de 50 MHz los números de los canales empezarán por "00" en 51,000 MHz y aumentarán de uno en uno por cada 10 kHz.

5) En la banda de 145 MHz los números de los canales empezarán por "00" en 145,000 MHz y aumentarán de uno en uno por cada 12,5 kHz.

6) En la banda de 435 MHz los números de los canales empezarán por "000" en 430 MHz y aumentarán de uno en uno por cada 12,5 kHz.

Ejemplos

F5 51,510 MHz - frecuencia símplex
RF79 51,790 MHz - frecuencia de salida de repetidor
V40 145,500 MHz - frecuencia símplex (antiguo S20)
RV48 145,600 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo R0)
U280 433.500 MHz - frecuencia símplex (antiguo SU20)
RU002 430,025 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo FRU1)
RU242 433,025 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo RB1)
RU368 434,600 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo RU0)
RU692 438.650 MHz - frecuencia de salida de repetidor (antiguo R70)

NOTAS: En la banda de 50 MHz no se establecen canales de FM banda estrecha por debajo de 51 MHz. (Ver también nota "e" al plan de bandas de 50 MHz)

En la banda de 145 MHz los canales de FM banda estrecha sólo existen en el segmento 145.000 - 145.800 kHz (el último canal puede utilizarse como enlace de bajada por parte de las estaciones espaciales).

En la banda de 435 MHz, no se establecen canales de FM banda estrecha en el segmento de 432.000 MHz - 433.000 kHz.

Siglas

AFSK (Audio-Frequency Shift Keying) = Manipulación por desplazamiento de audiofrecuencia. Método de RTTY usado en FM.
AMTOR (Amateur Microprocessor Teleprinting Over Radio) = Modo semejante al RTTY que posibilita la corrección de errores.
APRS (Automatic Packet/Position Reporting System) =Sistema automático de información de posición, que usa mapas digitales para posicionar en ellos estaciones y objetos.
ASK (Amplitude-Shift Keying) = Manipulación por desplazamiento de amplitud.
ATV (Amateur TV) = Televisión de aficionados.
EME ( Earth-Moon-Earth) = Rebote lunar.
FAI: (Field Aligned Irregularities) = Propagación por irregularidades del campo magnético.
FSK (Frequency Shift Keying) = Manipulación por desplazamiento de frecuencia. Método de RTTY usado en SSB.
FSK441 = Variante del modo FSK a 441 baudios, diseñado para MS.
IBP (International Beacon Project) = Proyecto Internacional de Balizas.
JT44 = Modo digital de transmisión, diseñado por K1JT, usado en rebote lunar.
MGM (Machine Generated Mode) = Modos generados por máquinas (RTTY, AMTOR, PSK31, FSK441 y semejantes).
MS (Metteor Scatter) = Propagación por dispersión meteórica.
NBFM (Narrow Band Frequency Modulation) = FM en banda estrecha.
POCSAG (Post Office Code Standardization Advisory Group) = Protocolo de transmisión de datos para avisos.
PSK (Phase-Shif Keying) = Manipulación por desplazamiento de fase. Método de RTTY que se emplea tanto en SSB como en FM.
PSK31 (Phase-Shif Keying 31) = Modulación PSK a 31,25 baudios. Modo similar al RTTY para realizar contactos en tiempo real y sin protocolo a nivel de enlace.
RTTY (RadioTeleTYpe) = Radioteletipo
SSTV (Slow Scan TV) = Televisión de barrido lento.

arriba

Estaciones de frecuencia patrón y señales horarias 


Khz. Horario en UTC
00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 00
50 OMA
60 WWVB
75 HBG
77 DCF77
2.500 WWW
2.500 OMA
2.500 FFH
2.500 JJY
2.500 ZLF
2.500 ZUD ZUD
2.500 RAT
3.170 OLB5
3.330 CHU
3.810 HD21OA
4.500 VNG
4.525 DIZ

DIZ

5.000 WWW
5.000 LOL LOL LOL LOL LOL
5.000 BPV
5.000 ATA
5.000 IAM
5.000 JJY
5.000 ZUO
5.000 RIM RIM
5.000 BSF
6.100 YVTO
7.335 CHU
7.500 VNG VNG
7.600 HD21OA
10.000 WWD
10.000 LOL
10.000 BPV
10.000 ATA
10.000 JJY
10.000 RWM
12.000 VNG VNG
14.670 CHU
15.000 WWV
15.000 LOL
15.000 ATA
15.000 JJY
15.000 RWM
15.000 BSF
15.000 BPV BPV


Indicativo Organismo País
ATA National Physical Laboratory India
BPV Time Signal Station BPV China
BSF Station BSF Taiwan
CHU National Research Council Canadá
DCF77 DCF 77 Mainflingen Alemania
DIZ Time Signal Station Nauen Berlin (Alemania)
FFH Centre National d'Etudes des Telecomunications France
HBG Neuchatel Observatory Switzerland
HD2IOA Instituto Oceanográfico de la Armada Ecuador
JJY Radio Research Laboratories Japón
LOL Servicio de Hidrografía Naval Argentina
MSF National Physical Laboratory Gran Bretaña
OMA stronomical Institute Checoslovaquia
RWM Russian Standard Frequency Stations Rusia
VNG Station VNG Telecom Australia Australia
WWV Standard Radio Frequencies USA
WWVB Standard Radio Frequencies USA
WWVH Standard Radio Frequencies USA
YVTO Observatorio Naval Cagigal Venezuela
ZLF Lower Hutt Nueva Zelanda
ZUO South African Council for Scientific and  Industrial Research Sur Africa

arriba

Estaciones y frecuencias de interés 


  Frecuencias de HF recomendadas para comunicaciones de Emergencia

21360 Khz

Emergencia Global. Centro de actividad.

18160 Khz

Emergencia Global. Centro de actividad.

14300 Khz

Emergencia Global. Centro de actividad.

7060 Khz

Emergencia Regional. Centro de actividad.

3760 Khz

Emergencia Regional. Centro de actividad.



  Estación W1AW de la ARRL

Esta estación proporciona informaciones de interes para los radioaficionados de todo el mundo.

Los horarios que se especifican están referidos a hora UTC.

Para prácticas de CW

Frecuencias

1.8175, 3.5815, 7.0475, 14.0475, 18.0975, 21.0675 y 28.0675 Khz.

Velocidades

5, 7.5, 10, 13 y 15 PPM

Horarios

14.00 h. Lu, Mi y Vi.
21.00 h. Ma, Ju, Sa y Do.
00.00 h. Lu, Mi y Vi
03.00 h. Ma, Ju, Sa y Do.

Velocidades

10, 13, 15, 20, 25, 30 y 35 PPM

Horarios

14.00 h. Ma y Ju.
21.00 h. Lu, Mi y Vi.
00.00 h. Ma, Ju, Sa y Do.
03.00 h. Lu, Mi y Vi.



Boletines

CW a 18 PPM

Frecuencias

En las frecuencias indicadas para practicas de CW

Horarios

22.00, 01.00 y 04.00 h. diariamente
13.00 h. de Lunes a Viernes.

RTTY a 60 PPM (45.45 baud) con 170 Hz de desplazamiento.

Frecuencias

3.5975, 7.095, 14.095, 21.095, 18.1025, 21.095 y 28.095 Khz.

Horarios

23.00, 02.00 y 05.00 h.diariamente.
16.00 h. de Lunes a Viernes.

ASCII a 110 baud

Frecuencias

En las frecuencias indicadas en RTTY

Horarios

A continuación de los de RTTY

AMTOR modo B

Frecuencias

en las frecuencias indicadas en RTTY

Horarios

A continuación de los de ASCII

FONIA en modalidad SSB

Frecuencias

1.855, 3.990, 7.290, 14.290, 18.160, 21.390 y 28.590 Khz.

Horarios

02.30 y 17.30 h. diariamente.



Boletines especiales de emergencia

Fonia

Frecuencias

1.890, 3.990, 7.290, 14.290, 21.390 y 28.590 Khz.

Horario

Cada hora.

RTTY

Frecuencias

3.625, 7.095, 14.095, 21.095 y 28.095 Khz.

Horario

15 minutos después de cada hora.

CW

Frecuencias

1.818, 3.580, 7.080, 14.070, 21.080 y 28.080 Khz.

Horario

30 minutos después de cada hora.



  Frecuencias de emergencia consignadas en el reglamento de la UIT (Ginebra 1.979) para el Servicio Móvil Marítimo

Para estaciones del servicio móvil marítimo y en las comunicaciones entre estaciones de aeronave y estaciones del servicio móvil marítimo.

Las frecuencias para las señales, llamadas respuestas y tráfico de socorro en radiotelefonia, son las siguientes:

- 2182.0 Khz. BLU
- 156.8 Mhz. FM

Se utilizan además como frecuencia de socorro y seguridad, así como para llamada y respuesta, en las zonas que se indican las siguientes frecuencias de portadora:

4125.0 Khz.

En el Océano Atlántico, al Sur del paralelo 15ºN (incluido México) y Océanos Pacífico e Indico entre los limites 120ºW y 60ºE.

6215.5 Khz.

En los Océanos Indico y Pacífico al Sur del paralelo 25ºN, entre los limites 60ºE y 120ºW.

No obstante, las estaciones de barco o de aeronave en peligro que no puedan transmitir en estas frecuencias, utilizaran cualquier otra frecuencia disponible en la que puedan hacerse oír (P.2.975 y P.2.995).

  Frecuencias de las radiobalizas de localización de siniestros (EPIRB)


2182.0 Khz.

Emite automáticamente una señal de alarma de 30 seg. de duración en CW, seguida de la letra B y el indicativo de la embarcación. Las emisiones se repiten cada 2 ó 3 min..

121.5 Mhz.

Se utilizan en aeronaves civiles

243.0 Mhz.

Se utilizan en aeronaves militares



  Frecuencias de las radiobalizas SARSAT/COSPAS

El sistema SARSAT-COSPAS (Cosmicheskaya Sistyema Poiska Avariynich Sudov - Space System for the Search of vessels in distress) and (Search And Rescue Satellite-Aided Tracking) es utilizado para búsqueda y salvamento con ayuda de satélite, proyectado para localizar las balizas de socorro que transmitan en las frecuencias de 121.5 Mhz. y 406 Mhz. Su objeto es prestar ayuda a todas las organizaciones del mundo dedicadas a operaciones de búsqueda y salvamento cuando ocurra un siniestro, ya sea en el mar, en el aire o en tierra. Este sistema consta de un conjunto de satélites que recorren cada 2 h. todas las zonas de la Tierra.

El criterio básico del sistema SARSAT-COSPAS se indica en la figura. Existen en la actualidad tres tipos de balizas:


ELT = TLS - Aerotransportadas
PLB = BPL - Terrestres
EPRIRB = RLS - Marítimas

Cuando un satélite recibe esta señal, transmite estos datos y la posición de la baliza, a las estaciones receptoras en tierra denominadas TLU (Terminal local de usuario), que alertan a los RCC (Centro Coordinador de Salvamento) y a los medios disponibles de auxilio.

Ámbito del Sistema

La detección y localización de un siniestro aéreo o marítimo es de máxima importancia para los equipos de búsqueda y rescate y para los supervivientes potenciales. Algunos estudios muestran que en principio los supervivientes de un accidente de aviación tienen menos del 10% de posibilidades de supervivencia si el rescate se demora hasta los dos días, siendo las posibilidades del 60% si el rescate se puede llevar a efecto dentro de las ocho primeras horas. Una urgencia similar se aplica en las situaciones de siniestro marítimo, particularmente cuando ha habido heridos. Además una precisión en la localización del siniestro puede significar una reducción de los costes SAR y exposición de las fuerzas de rescate a condiciones peligrosas, y claramente aumenta la eficacia. En vista de esto Canadá, Francia, Rusia y USA, establecieron el sistema satelitario Cospas-Sarsat con el fin de reducir el tiempo requerido para detectar y localizar los eventos SAR en todo el mundo.

El Programa de Cooperación Internacional

Este sistema satelitario fue inicialmente desarrollado bajo un Memorándum de Entendimiento entre las Agencias de la antigua Unión Soviética, USA, Canadá y Francia, firmado en el año 1979. Seguidamente, tras el éxito a la finalización de la fase de demostración y evaluación, iniciada en Septiembre de 1982, fue firmado un segundo Memorándum de Entendimiento, en fecha 5 de Octubre de 1984, por el Centre National d’Etudes Spatiales (CNES) de Francia, el Department of National Defence (DND) de Canadá, el Ministry of Merchant Marine (MORFLOT) de la antigua Unión Soviética y el National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) de USA. El sistema fue declarado operativo en el año 1985. El día 1 de Julio de 1988, los cuatro estados proveedores del segmento espacial, firmaron el Acuerdo del Programa Internacional Cospas-Sarsat, que asegura la continuidad del sistema y su facilitación a todos los estados con un criterio de No discriminación. En Enero de 1992, el Gobierno de Rusia, asumió las responsabilidades a las que se había comprometido la antigua Unión Soviética. Un número de Estados, no Partes del Acuerdo, también se han asociado con el Programa y participan en la operatividad y gestión del sistema.

Balizas de Socorro

La utilización de satélites para detectar y localizar radiobalizas especiales, activadas, tanto manual como automáticamente por un avión caído o una situación de peligro marítima, reduce el tiempo requerido para alertar a las autoridades apropiadas y para una localización final del lugar del siniestro por el equipo de rescate. La Organización Marítima Internacional (IMO) y la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO) recomiendan que los barcos y aviones lleven las Emergency Position Indicating Radio Beacons (EPIRB’s) and Emergency Locator Transmitters (ELT’s) respectivamente. En Noviembre de 1988, la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, 1974 (SOLAS) en el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM) (1988 Conference GMDSS) adoptó varias enmiendas al SOLAS Convention 1974, como, llevar una radiobaliza satelitaria a todos los buques dentro del Convenio de 300 TM o superiores, siendo obligatorio a partir del 1 de Agosto de 1993. Varios requerimientos nacionales existen también para portar las ELT’s y EPIRB’s en diferentes tipos de naves no sujetas a los Convenios Internacionales, y algunos países han autorizado el uso de las PLB’s (Personal Locator Beacons), de 406 Mhz. para utilización en tierra, en zonas remotas y escarpadas.

Conceptos del Sistema Satelitario LEOSAR y GEOSAR

Cospas-Sarsat ha demostrado que la detección y localización de las señales de socorro se pueden facilitar ampliamente por el seguimiento global basado en naves espaciales de baja altitud en órbitas casi polares. La cobertura completa de la Tierra, incluidas las regiones polares, pueden ser llevada a cabo utilizando balizas de emergencia en 406 Mhz. como señal de socorro. Con el antiguo tipo de balizas operando en 121,5 Mhz., la cobertura del sistema no es global, ya que la detección del socorro depende de la disponibilidad de una estación terrestre de recepción en el campo visual del satélite al mismo tiempo que se recibe la señal de la baliza. El Sistema Cospas-Sarsat de satélites en baja órbita terrestre Low Earth Orbit (LEO) se conoce también como el sistema LEOSAR de Cospas-Sarsat.

El uso operativo del Cospas-Sarsat por las Agencias SAR, comenzó con la caída de una avioneta en Canadá, en la que tres personas fueron rescatadas (9 de Septiembre de 1982). Desde entonces, el Sistema ha sido utilizado en miles de eventos SAR y ha sido el responsable del salvamento de varios miles de vidas alrededor del mundo.

Los satélites de Órbita Polar utilizados en el sistema Cospas-Sarsat (LEOSAR) pueden proporcionar una cobertura global, pero no continua, para la detección y el posicionamiento de las balizas de socorro utilizando la técnica de localización Doppler. De todas formas, la discontinuidad en la cobertura introduce demoras, que varían desde varios minutos hasta algunas horas, en el proceso de alerta ya que el usuario en peligro debe "esperar" a que el satélite esté en la zona de visibilidad de la radiobaliza.

Desde 1996, los participantes de Cospas-Sarsat han estado experimentando con "cargas" de 406 Mhz. entre sus satélites de órbita geoestacionaria (GEO) Geostationary Earth Orbit, junto con sus estaciones asociadas terrenas, para detectar las transmisiones de las radiobalizas de 406 Mhz. Estos experimentos han mostrado la posibilidad de la casi inmediatez de la alerta seguida de la identidad de la baliza transmisora y otros datos codificados, como la posición derivada de un sistema satelitario de navegación global. Este desarrollo es conocido como Sistema GEOSAR de 406 Mhz.

El informe del GEOSAR de 406 Mhz. sobre el Plan de Demostración y Evaluación (D&E), hace resaltar el impulso dado por el sistema geoestacionario como complemento al sistema de órbita polar del Cospas-Sarsat en términos de la ventaja que supone en tiempo de la alerta y el beneficio para los sistemas SAR por esta capacidad de alerta rápida. De todas formas, las alertas Geosar producidas por las emisiones de la primera generación de balizas de 406 Mhz., no incluye la información de la posición ya que no se puede aplicar la técnica Doppler a través de la señal transmitida por los satélites geoestacionarios. Un nuevo tipo de balizas de 406 Mhz. permiten codificar los datos de la posición en la transmisión de 406 Mhz., esto proporciona una información de la alerta y posición en un tiempo casi real desde el sistema Geosar.

El informe D&E también resalta los aspectos complementarios de los sistemas LEO y GEO para la búsqueda y salvamento, particularmente en tierra donde las obstrucciones pueden impedir la directa visión del satélite Geoestacionario.

Las estaciones terrestres receptoras del Cospas-Sarsat se llaman LUT’s (Local User Terminal). Esta denominación genérica puede referirse o bien a un Leolut en el sistema Leosar, o a un Geolut en el Geosar.

Visión general del sistema

El sistema Cospas-Sarsat de 121,5 Mhz., está compuesto por:

La frecuencia de 121,5 Mhz. es una frecuencia de emergencia aeronáutica. Estas radiobalizas fueron desarrolladas a mediados de los años setenta para su instalación en las aeronaves, como Transmisores Localizadores de Emergencias (ELT’s). De cualquier forma también pueden ser utilizadas a bordo de los buques como Emergency Position Indicating Radio-Beacons (EPIRB’s) o como Personal Locators Beacons (PLB’s), llamándolas Balizas en general. Estas balizas transmiten señales que son remitidas por los satélites Cospas-Sarsat a los LUT’s que procesan la misma para determinar la posición de la radiobaliza. La alerta, una vez procesada, es remitida por el MCC al Centro de Salvamento o SPOC (Search and Rescue Point of Contact) correspondiente.

La localización Doppler (usando la velocidad relativa entre el satélite y la baliza) es el medio utilizado para localizar estos aparatos. La frecuencia portadora transmitida por la baliza no es perfectamente estable durante el período de mutua visibilidad baliza-satélite, por lo que, la precisión en la localización de las balizas de 121,5 Mhz., no es tan buena como la conseguida por las de 406 Mhz., obteniéndose errores de decenas de kilómetros.

La órbita polar podría proporcionar una completa cobertura mundial, pero las alertas en 121,5 Mhz. solo se producen si la señal emitida, es recibida por un LUT. Esta limitación del sistema de 121,5 mhz., reduce la cobertura geográfica a un área de aproximadamente 3.000 kilómetros de radio alrededor de cada LUT, donde el satélite puede estar simultáneamente visible con la baliza y el LUT.

Un solo satélite, circulando alrededor de la Tierra, sobre los Polos, llegará finalmente a cubrir toda la superficie de la misma. La órbita o camino del satélite, permanecerá fija mientras la tierra lo hace por debajo. A lo sumo, necesita media rotación de la Tierra (12 horas) para pasar por la órbita de cualquier localización. Con un segundo satélite, con un plano orbital en ángulo recto con el primero, solo se requeriría un cuarto de rotación (6 horas). Por lo que cuantos más satélites en diferentes órbitas, el tiempo de espera se reduciría.

La constelación mínima de satélites designada en el sistema Cospas-Sarsat es de 4, que proporcionan una espera de menos de 1 hora en latitudes medias. De todas formas, los usuarios del sistema de 121,5 Mhz. tienen que esperar por un satélite que proporcione un mínimo de 4 minutos de recepción, simultáneamente en la visibilidad de la baliza y el LUT, para poder calcular la localización. Esta limitación adicional puede incrementar el tiempo de espera a varias horas, si la baliza transmisora esta en el borde de un área de cobertura del LUT.

La localización Doppler proporciona dos posiciones por cada baliza: la posición verdadera y su imagen relativa reflejada por la trayectoria del satélite sobre la Tierra. En el caso de las balizas de 121,5 Mhz., normalmente se requiere un segundo pase para resolver la ambigüedad.

Aunque la forma de cobertura local en 121,5 Mhz., se ha probado efectiva en proporcionar una alerta y datos de localización para un gran número de balizas de socorro existentes en esta frecuencia, las características de transmisión de estas balizas impide una localización precisa, no permite una cobertura global, y además el sistema generalmente no distingue entre una señal de 121,5 mhz. de una baliza de cualquier otra transmisión en esta frecuencia, produciendo, esta limitación, un gran número de falsas alertas.

Por todo ello el Programa Cospas-Sarsat, estimula el uso de las balizas de 406 Mhz. y no va a seguir dando soporte a estas balizas de 121,5 Mhz. a partir del año 2008.

El sistema Cospas-Sarsat en 406 Mhz., está compuesto por:

Radiobalizas de 406 Mhz.

Las frecuencias entre 406,0 y 406,1 Mhz. han sido reservadas exclusivamente para las radiobalizas que operan con el sistema satelitario. Las radiobalizas de 406 Mhz. han sido específicamente diseñadas para su uso en el sistema LEOSAR, para conseguir un mayor rendimiento en comparación con las antiguas de 121,5 Mhz. Son más sofisticadas que estas, debido a los requerimientos para conseguir la estabilidad de la frecuencia de transmisión, y la inclusión de un mensaje digital que proporciona una información codificada única para la identificación de cada radiobaliza.

Una segunda generación de radiobalizas de 406 Mhz. ha sido introducida en 1997 que proporciona, con el mensaje de transmisión, datos de la posición, adquirida por medio de un sistema global de posicionamiento (GPS). Esta característica es particularmente interesante para las alertas GEOSAR, que de otra forma no pueden proporcionar información sobre la posición.

Además transmite una señal de homing en 121,5 Mhz. para permitir la localización precisa en la fase final por parte de los Servicios de Rescate.

Sistema LEOSAR de 406 Mhz.

El sistema Leosar de 406 Mhz. de Cospas-Sarsat, utiliza los mismos satélites de órbita polar de 121,5 Mhz. ya descrito. El uso de satélites de órbita polar baja proporciona un fuerte efecto Doppler en la señal de conexión que permite aplicar dicha técnica de posicionamiento Doppler.

El sistema Leosar Cospas-Sarsat de 406 Mhz., trabaja en dos modos de cobertura para la detección y localización de balizas, llamadas de cobertura local y global. En el modo Local, el LUT que sigue un satélite, recibe y procesa las señales que transmite la baliza en el campo de visión del satélite. En el modo Global, el LUT recibe y procesa datos transmitidos por la radiobaliza de 406 Mhz. desde cualquier parte del mundo.

Cuando el satélite recibe la señal de la baliza de 406 mhz. el procesador de Búsqueda y Salvamento de a bordo (SARP), recupera los datos digitales de la señal, mide el movimiento Doppler, etiqueta y asigna hora a la información. El resultado de este proceso se le da el formato de datos digitales y es transmitida al repetidor para su transmisión a cualquier LUT en el campo de visión. La información se guarda simultáneamente en el satélite para su transmisión con posterioridad y procesada en tierra en forma global.

El sistema SARP de 406 Mhz. proporciona una cobertura global almacenando la información derivada del procesador de a bordo de la señal de la radiobaliza, en la unidad de memoria del satélite. El contenido de la memoria esta continuamente siendo emitido por el satélite. De esta forma cada radiobaliza puede ser localizada por todos los LUTs en su órbita. Esto proporciona una cobertura global e introduce un procesamiento terrestre redundante.

El modo global también ofrece una ventaja adicional sobre el modo local con respecto al tiempo de alerta cuando la baliza esta en una zona de cobertura del LUT. Como el mensaje de la baliza esta guardado en la memoria del primer satélite que ha pasado por la visibilidad de la baliza, el tiempo de espera no depende de estar en la visibilidad del LUT. El tiempo total de procesamiento es reducido considerablemente a través de la emisión del mensaje al primer LUT disponible.

Sistema GEOSAR de 406 Mhz.

Básicamente el sistema Geosar consiste en repetidores de 406 Mhz. instalados a bordo de varios satélites Geoestacionarios e instalaciones terrestres asociadas llamadas GeoLUT’s. Estos son capaces de detectar la transmisión de las balizas de 406 Mhz. de Cospas-Sarsat retransmitidas por los satélites Geoestacionarios.

Los satélites Geoestacionarios proporcionan una cobertura de enlace Geosar de aproximadamente un tercio del globo, exceptuando las regiones polares. Por lo que tres satélites de este tipo, espaciados en longitud por igual, pueden proporcionar la cobertura de todas la áreas del globo entre aproximadamente, 70º N y 70º S.

Como el satélite Geosar permanece fijo en relación con la Tierra, no existe efecto Doppler en las frecuencias de recepción por lo que no se puede aplicar la técnica de posicionamiento Doppler para localización de balizas de socorro. Para proporcionar a los equipos de rescate información sobre la posición, debe:

  1. Conseguir la radiobaliza dicha información a través de cualquier sistema de posicionamiento satelitario y codificarse en la misma, o

  2. Que se derive, con los consiguientes retrasos, del sistema Leosar

Sistemas Leosar y Geosar de 406 Mhz. complementarios

El uso de satélites en órbitas de baja altitud no permite una cobertura continua. Esto puede generar un retraso en la recepción de la alerta. El tiempo de espera para la detección por el sistema Leosar es mayor en las regiones ecuatoriales que en latitudes altas.

Los satélites Geoestacionarios proporcionan una cobertura continua, de aquí su capacidad de obtener una alerta inmediatamente, pero el acceso al satélite Geoestacionario puede estar tapado debido al relieve terrestre, particularmente en tierra y en latitudes altas. Los satélites Geosar no proporcionan cobertura en la regiones polares. Los satélites Leosar entrarán, tarde o temprano, en la visibilidad de cualquier radiobaliza en la superficie terrestre cualquiera que sea el terreno que pueda obstaculizar la transmisión. Por lo que en términos de cobertura, las características de los sistemas Leosar y Geosar se complementan.

La rapidez de la alerta del sistema Geosar puede ser utilizado por los equipos de rescate, incluso sin tener la posición del siniestro, procedente de la radiobaliza. Dicha información puede ser utilizada con efectividad para resolver parte de las falsas alertas, sin usar efectivos de rescate o para iniciar las operaciones SAR basándose en la información proporcionada a través del registro de la radiobaliza.

Distribución de la información sobre la alerta y localización

La información sobre la alerta y localización generada por los Leolut y Geolut son enviados a los SPOC’s de los servicios SAR correspondientes de cada país a través de la red de MCC’s del Programa Cospas-Sarsat.

Un simple incidente es normalmente procesado por varios LUT’s, en particular en el modo global de 406 Mhz. del sistema Leosar, la alerta y localización es seleccionada por los MCC’s para impedir las transmisiones innecesarias con la misma información.

Radiobalizas

Se estima que hay unas 600.000 balizas de 121,5 Mhz. en uso en todo el mundo. La mayoría de estas balizas son utilizadas a bordo de aeronaves y se requieren especificaciones nacionales basadas en las que da ICAO.

Las características de transmisión normalizadas de ICAO no se establecieron con el fin de la recepción de las señales por satélite. Por cuanto que, el sistema Cospas-Sarsat de 121,5 Mhz. estaba diseñado para servir a las balizas existentes, incluso con las limitaciones que supone el uso de las mismas. Parámetros tales como la capacidad del sistema (número de transmisiones simultáneas en el campo visual del satélite que pueden ser procesadas por el LUT) y la exactitud de la localización podría estar limitada. Normalmente no emite información sobre el usuario, aunque en algunos modelos se incluye una señal Morse. De cualquier forma esta información no es automáticamente procesada por el LUT. A pesar de las limitaciones indicadas, la eficacia de las radiobalizas de 121,5 Mhz. ha sido incrementada por el uso de la técnica Doppler de localización.

Las balizas que se llevan a bordo de las aeronaves pueden, normalmente, ser activadas manual y automáticamente por golpe (sacudida) (utilizando un sensor de choque o g-switch). Esta última característica es la causante de gran número de las falsas alertas cuando una baliza es montada en una aeronave con poco cuidado o cuando la aeronave efectúa un "aterrizaje fuerte".

Se desaconseja su uso por la imprecisión en la posición calculada, la cobertura local, su falta de identificación y el elevado número de falsas alertas que generan.

Una nueva generación de balizas que transmiten en 406 Mhz. fue introducida al principio del proyecto del Programa Cospas-Sarsat en 1979. En 1997 el número estimado de balizas de 406 Mhz. en uso es de 150.000. Las unidades de 406 Mhz. fueron diseñadas específicamente para la detección por satélite y localización Doppler, y:

Además existe una segunda generación de radiobalizas de 406 Mhz. introducidas en 1997 que proporciona en la transmisión un mensaje con la información de la posición de la misma, con lo que la localización a través del sistema GEOSAR es inmediato.

El rendimiento del sistema ha sido incrementado por la mejora en la estabilidad de la frecuencia de 406 Mhz. y por la dedicación de una sola frecuencia para operar.

Básicamente las balizas de 406 Mhz. transmiten una ráfaga de 5 watt RF de aproximadamente 0,5 segundo de duración cada 50 segundos. La frecuencia portadora es muy estable, siendo esta estabilidad la que asegura una mayor exactitud en la localización, mientras que la mayor potencia de emisión, incrementa la probabilidad de detección. También proporciona una capacidad mayor de acceso de más de 90 balizas operando simultáneamente en el campo de visión de un satélite de órbita polar y un bajo consumo.

Una importante característica de las balizas de emergencia de 406 Mhz. es el mensaje codificado, que proporciona información tal como, país de origen e identificación del barco o aeronave siniestrada, y opcionalmente, datos sobre la posición.

Un transmisor auxiliar (homing transmitter) suele incluirse en las balizas de 406 Mhz. para poder ser localizadas por los equipos de salvamento con el material adecuado. La mayoría de las EPIRB’s y ELT’s, incluyen un transmisor en 121,5 Mhz. de este tipo, de acuerdo con los requerimientos de IMO e ICAO. De cualquier forma las características de funcionamiento de los transmisores de búsqueda no están contemplados en las especificaciones del sistema Cospas-Sarsat.

  Centros de Salvamento Marítimo de España


Centros Teléfonos RTLX TELEX FAX Frecuencia VHF
CNCS MADRID 91 755 91 32
91 755 91 33
900 202 202
  41210
41224
91 526 14 40  
CZCS FINISTERRE 98 176 75 18
98 176 75 00
98 176 73 20
0993 82268 (C)
86207
SAFIS
98 176 77 40 16 -11
CZCS TARIFA 95 668 11 53
95 668 47 52
95 668 47 40
95 668 20 21
0994 78262 (C)
78160 (BDN)
AVTEX
CCGT
95 668 06 06 16 -10 -67
CRCS GIJON 98 532 60 50
98 532 63 73
98 530 04 75
0997 87303
SALGI
98 532 09 08 16 -10 - 15 - 17
CRCS BARCELONA 93 223 47 33
93 223 47 59
93 223 47 48
0991   93 223 46 13 16 -10
CRCS PALMA 97 172 83 22
97 172 20 11
    97 172 83 52 16 -10
CRCS LAS PALMAS 92 846 77 57
92 846 79 55
92 846 79 65
0995 95003 (C)
95039 (S)
SALPA
92 846 77 60 16 -10 - 67 -18
RCS TENERIFE 92 259 75 52
92 259 75 51
92 259 75 50
1007   92 259 73 31 16 -11 - 67 -18
CLCS A CORUÑA 98 120 95 41
98 120 95 48
98 122 10 05
0992 82094 (C)
SALCO
98 120 95 18
98 122 43 67
16 -13 - 67 -15
CLCS ALGECIRAS 95 658 54 00
95 658 54 47
95 658 54 04
1001   95 658 54 02 16 -74
CRCS ALMERIA 95 027 54 77
95 027 17 26
1002   95 027 04 02 16 - 74 - 10
CRCS BILBAO 94 483 94 11
94 483 92 86
94 483 70 53
0996   94 483 91 61
94 483 43 84
16 -10
CLCS TARRAGONA 97 721 62 03
97 721 62 15
1006   97 721 62 09 16 -13
CRCS VALENCIA 96 367 93 02
96 367 92 04
1004   96 367 94 03 16 -10 - 67
CLCS VIGO 98 622 22 30
98 629 88 74
    98 622 89 57 16 -10 - 67 - 15
CLCS SANTANDER 94 221 30 30
94 221 30 60
94 221 31 57
    94 221 63 38
94 221 36 38
16 -11
CLCS CADIZ 95 621 42 53     95 622 90 61 16 -74
CLCS CARTAGENA 96 852 95 94
96 852 98 17
    96 852 97 48 16 -10
CLCS CASTELLON 96 473 72 02
96 473 71 87
    96 473 71 05  
CLCS HUELVA 95 924 30 00
95 924 30 61
95 924 30 73
      16 - 11

CNCS - Centro Nacional de Coordinación de Salvamento
CZCS - Centro Zonal de Coordinación de Salvamento
CRCS - Centro Regional de Coordinación de Salvamento
CLCS - Centro Local de Coordinación de Salvamento




  Frecuencias para embarcaciones de supervivencia

8364.0 Khz.

  Frecuencias que pueden utilizarse para comunicaciones entre buques y aeronaves que participan en operaciones SAR


3023.0 Khz.

5680.0 Khz.
121.5 Mhz.

123.1 Mhz.
156.3 Mhz.

156.8 Mhz.
243.0 Mhz.

arriba

Frecuencias asignadas al servició marítimo en HF 

4 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
401 4357 4065
402 4360 4068
403 4363 4071
404 4366 4074
405 4369 4077
406 4372 4080
407 4375 4083
408 4378 4086
409 4381 4089
410 4384 4092
411 4387 4095
412 4390 4098
413 4393 4101
414 4396 4104
415 4399 4107
416 4402 4110
417 4405 4113
418 4408 4116
419 4411 4119
420 4414 4122
421 4417 4125
Socorro SMSSM
422 4420 4128
423 4423 4131
424 4426 4134
425 4429 4137
426 4432 4140
427 4435 4143
428 4351 (varias)
429 4354 (varias)

SMSSM - Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos o
GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System

6 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
601 6501 6200
602 6504 6203
603 6507 6206
604 6510 6209
605 6513 6212
606 6516 6215
Socorro SMSSM
607 6519 6218
608 6522 6221

8 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
801 8719 8195
802 8722 8198
803 8725 8201
804 8728 8204
805 8731 8207
806 8734 8210
807 8737 8213
808 8740 8216
809 8743 8219
810 8746 8222
811 8749 8225
812 8752 8228
813 8755 8231
814 8758 8234
815 8761 8237
816 8764 8240
817 8767 8243
818 8770 8246
819 8773 8249
820 8776 8252
821 8779 8255
822 8782 8258
823 8785 8261
824 8788 8264
825 8791 8267
826 8794 8270
827 8797 8273
828 8800 8276
829 8803 8279
830 8806 8282
831 8809 8285
832 8812 8288
833 8291 8291
834 8707 (varias)
835 8710 (varias)
836 8713 (varias)
837 8716 (varias)

12 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
1201 13,077 12,230
1202 13,080 12,233
1203 13,083 12,236
1204 13,086 12,239
1205 13,089 12,242
1206 13,092 12,245
1207 13,095 12,248
1208 13,098 12,251
1209 13,101 12,254
1210 13,104 12,257
1211 13,107 12,260
1212 13,110 12,263
1213 13,113 12,266
1214 13,116 12,269
1215 13,119 12,272
1216 13,122 12,275
1217 13,125 12,278
1218 13,128 12,281
1219 13,131 12,284
1220 13,134 12,287
1221 13,137 12,290
Socorro SMSSM
1222 13,140 12,293
1223 13,143 12,296
1224 13,146 12,299
1225 13,149 12,302
1226 13,152 12,305
1227 13,155 12,308
1228 13,158 12,311
1229 13,161 12,314
1230 13,164 12,317
1231 13,167 12,320
1232 13,170 12,323
1233 13,173 12,326
1234 13,176 12,329
1235 13,179 12,332
1236 13,182 12,335
1237 13,185 12,338
1238 13,188 12,341
1239 13,191 12,344
1240 13,194 12,347
1241 13,197 12,350

16 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
1601 17,242 16,360
1602 17,245 16,363
1603 17,248 16,366
1604 17,251 16,369
1605 17,254 16,372
1606 17,257 16,375
1607 17,260 16,378
1608 17,263 16,381
1609 17,266 16,384
1610 17,269 16,387
1611 17,272 16,390
1612 17,275 16,393
1613 17,278 16,396
1614 17,281 16,399
1615 17,284 16,402
1616 17,287 16,405
1617 17,290 16,408
1618 17,293 16,411
1619 17,296 16,414
1620 17,299 16,417
1621 17,302 16,420
Socorro SMSSM
1622 17,305 16,423
1623 17,308 16,426
1624 17,311 16,429
1625 17,314 16,432
(USCG Calling)
1626 17,317 16,435
1627 17,320 16,438
1628 17,323 16,441
1629 17,326 16,444
1630 17,329 16,447
1631 17,332 16,450
1632 17,335 16,453
1633 17,338 16,456
1634 17,341 16,459
1635 17,344 16,462
1636 17,347 16,465
1637 17,350 16,468
1638 17,353 16,471
1639 17,356 16,474
1640 17,359 16,477
1641 17,362 16,480
1642 17,365 16,483
1643 17,368 16,486
1644 17,371 16,489
1645 17,374 16,492
1646 17,377 16,495
1647 17,380 16,498
1648 17,383 16,501
1649 17,386 16,504
1650 17,389 16,507
1651 17,392 16,510
1652 17,395 16,513
1653 17,398 16,516
1654 17,401 16,519
1655 17,404 16,522
1656 17,407 16,525

18/19 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
1801 19,755 18,780
1802 19,758 18,783
1803 19,761 18,786
1804 19,764 18,789
1805 19,767 18,792
1806 19,770 18,795
1807 19,773 18,798
1808 19,776 18,801
1809 19,779 18,804
1810 19,782 18,807
1811 19,785 18,810
1812 19,788 18,813
1813 19,791 18,816
1814 19,794 18,819
1815 19,797 18,822

22 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
2201 22,696 22,000
2202 22,699 22,003
2203 22,702 22,006
2204 22,705 22,009
2205 22,708 22,012
2206 22,711 22,015
2207 22,714 22,018
2208 22,717 22,021
2209 22,720 22,024
2210 22,723 22,027
2211 22,726 22,030
2212 22,729 22,033
2213 22,732 22,036
2214 22,735 22,039
2215 22,738 22,042
2216 22,741 22,045
2217 22,744 22,048
2218 22,747 22,051
2219 22,750 22,054
2220 22,753 22,057
2221 22,756 22,060
2222 22,759 22,063
2223 22,762 22,066
2224 22,765 22,069
2225 22,768 22,072
2226 22,771 22,075
2227 22,774 22,078
2228 22,777 22,081
2229 22,780 22,084
2230 22,783 22,087
2231 22,786 22,090
2232 22,789 22,093
2233 22,792 22,096
2234 22,795 22,099
2235 22,798 22,102
2236 22,801 22,105
2237 22,804 22,108
2238 22,807 22,111
2239 22,810 22,114
2240 22,813 22,117
2241 22,816 22,120
2242 22,819 22,123
2243 22,822 22,126
2244 22,825 22,129
2245 22,828 22,132
2246 22,831 22,135
2247 22,834 22,138
2248 22,837 22,141
2249 22,840 22,144
2250 22,843 22,147
2251 22,846 22,150
2252 22,849 22,153
2253 22,852 22,156

22 MHz Canales en Duplex

Canal UIT TX costera en kHz TX buque en kHz
2201 22,696 22,000
2202 22,699 22,003
2203 22,702 22,006
2204 22,705 22,009
2205 22,708 22,012
2206 22,711 22,015
2207 22,714 22,018
2208 22,717 22,021
2209 22,720 22,024
2210 22,723 22,027
2211 22,726 22,030
2212 22,729 22,033
2213 22,732 22,036
2214 22,735 22,039
2215 22,738 22,042
2216 22,741 22,045
2217 22,744 22,048
2218 22,747 22,051
2219 22,750 22,054
2220 22,753 22,057
2221 22,756 22,060
2222 22,759 22,063
2223 22,762 22,066
2224 22,765 22,069
2225 22,768 22,072
2226 22,771 22,075
2227 22,774 22,078
2228 22,777 22,081
2229 22,780 22,084
2230 22,783 22,087
2231 22,786 22,090
2232 22,789 22,093
2233 22,792 22,096
2234 22,795 22,099
2235 22,798 22,102
2236 22,801 22,105
2237 22,804 22,108
2238 22,807 22,111
2239 22,810 22,114
2240 22,813 22,117
2241 22,816 22,120
2242 22,819 22,123
2243 22,822 22,126
2244 22,825 22,129
2245 22,828 22,132
2246 22,831 22,135
2247 22,834 22,138
2248 22,837 22,141
2249 22,840 22,144
2250 22,843 22,147
2251 22,846 22,150
2252 22,849 22,153
2253 22,852 22,156

arriba

Estaciones costeras nacionales 


 Canales y frecuencias

Onda Corta

Canal TX Costera TX Barco Horario
804 8.728 8.204 H – 24
810 8.746 8.222 2100 – 0600
201 13.077 12.230 H – 24
1234 13.176 12.329 2100 – 0600
1630 17.329 16.447 1800 – 2200
1637 17.350 16.468 0500 – 2200
1801 19.755 18.780 0600 – 1100
2229 22.780 22.084 1100 – 1800

Canales adicionales

Canal TX Costera TX Barco
1210 13.104 12.357
1227 13.155 12.308
1639 17.356 16.474
1653 17.398 16.516
2224 22.765 22.069
2245 22.828 22.132
2507 26.163 25.088

Onda Media

Además de la escucha en las frecuencias que se indican, todas las estaciones costeras mantienen una escucha permanente en la frecuencia de 2.182 KHz.

Costera Canal TX Costera TX Barco Horario
Palma 281 1.755 2.099 H-24
Cabo Gata 285 1.767 2.111 H-24
Tarífa 264 1.704 2.129 H-24
Chipiona 248 1.656 2.081 H-24
Finisterre 284 1.764 2.108 H-24
Coruña 262 1.698 2.123 H-24
Cabo Peñas 255 1.677 2.102 H-24
Machichaco 265 1.707 2.132 H-24
Arrecife 244 1.644 2.069 H-24
Las Palmas 259 1.689 2.114 H-24
  2.820 3.290

VHF

Además de la escucha en los canales de cada estación costera todas ellas mantienen una escucha permanente en el canal 16.

Costera Canal Costera Canal
Pasajes 27 Alicante 85
Bilbao 26 Cabo La Nao 01
Santander 24 Castellón 25
Cabo Peñas 26 Tarragona 23
Navia 60 Barcelona 60
Cabo Ortegal 02 Bagur 23
A Coruña 26 Menorca 85
Finisterre 22 Palma 20
Vigo 65 Ibiza 03
La Guardia 21 Arrecife 25
Cádiz 26 Fuerteventura 22
Huelva 26 Tenerife 27
Tarifa 81 Gomera 24
Málaga 26 Hierro 23
Cabo de Gata 27 La Palma 20
Cartagena 04 Las Palmas 26


 Canales y frecuencias del Sistema Autolink

Onda Corta

Canal TX Costera TX Barco Horario
604 6.510 6.209 H – 24
803 8.725 8.201 H – 24
1225 13.149 12.302 H – 24
1239 13.191 12.344 H – 24
1650 17.389 16.507 H – 24
Horario de servicio: H – 24

Onda Media - OM

Costera TX Costera TX Barco Horario
Finisterre (A Coruña) 3.280 2.596 H-24
Coruña 3.283 2.806 H-24
Cabo Peñas (Asturias) 3.231 2.649 H-24
Machichaco (Vizcaya) 3.287 2.586 H-24
Palma 2.099 2.799 H-24
Tarífa (Cádiz) 3.290 2.610 H-24
Tenerife 3.283 2.606 H-24

VHF

Costera Canal Costera Canal
Arrecife (Las Palmas) 3 Cabo Gata (Almeria) 20
Las Palmas 84 Málaga 25
Tenerife 60 Tarífa (Cádiz) 23
Palma 83 Cádiz 61
Menorca 85 Coruña 28
Bagur (Girona) 23 Finisterre (A Coruña) 27
Barcelona 60 Vigo (Pontevedra) 62
Tarragona 26 Pasajes 25
Castellón 63 Bilbao 4
Cabo La Nao (Alicante) 61 Cabo Peñas (Asturias) 25
Cartagena (Murcia) 65  


 Otras estaciones costeras


País Estación Frec. Llamada en Khz. Frec. Tráfico en Khz.
Gran Bretaña Humber Radio 1.869 1.869 - 2.684
Land's End 1.841 1.841 - 1.911
Niton 1.834 1.834 - 1.925
Nort Foreland 1.848 1.848 - 2.733
Bélgica Amberes 2.182 1.901 - 1.904
Ostende 2.761 2.758 - 2.253
Francia Burdeos 1.862 1.820 - 2.275
Grasse 2.649 2.649
S. Nazaire 1.687 2.740
Italia Cagliari 2.683 2.683
Livorno 2.591 2.591
Portugal Lisboa 2.694 2.694
Marruecos Agadir 1.911 2.593
Casablanca 2.586 2.663
Argelia Argel 1.792 2.691


 Cuadro de frecuencias de transmisión en VHF


Número Canal Frecuencia (Mhz.) Modalidad Tipo de servicio
Transmisión (Tx)
Barco
Recepción (Rx)
Costera
1 156.050 160.650 Duplex pública Correspondencia pública
2 156.100 160.700
3 156.150 160.750
4 156.200 160.800
5 156.250 160.850
6 156.300 156.300 Simplex Comunicaciones entre barcos y aeronaves que participen en operaciones SAR.
7 156.350 160.950 Duplex pública Correspondencia pública
8 156.400 156.400 Simplex Entre barcos.
9 156.450 156.450 Entre barcos y barco/costera.
10 156.500 156.500 Entre barcos, barco/costera o comunicaciones entre barcos, aeronaves y estaciones costeras que participen en operaciones SAR y lucha contra la contaminación en zonas locales.
11 156.550 156.550 Barco/costera.
12 156.600 156.600 Barco/costera.
13 156.650 156.650 Seguridad para la navegación entre barcos o barco/costera.
14 156.700 156.700 Barco/costera.
15 156.750 156.750 Comunicaciones a bordo no superiores a 1 W.

16

156.800 156.800 Simplex Llamada y Socorro
17 156.850 156.850 Simplex Comunicaciones a bordo no superiores a 1 W.
18 156.900 161.500 Duplex pública Correspondencia pública
19 156.950 161.550
20 157.000 161.600
21 157.050 161.650
22 157.100 161.700
23 157.150 161.750
24 157.200 161.800
25 157.250 161.850
26 157.300 161.900
27 157.350 161.950
28 157.400 162.000
60 156.025 160.625
61 156.075 160.675
62 156.125 160.725
63 156.175 160.775
64 156.225 160.825
65 156.275 160.875
66 156.325 160.925
67 156.375 156.375 Simplex Entre barcos, barco/costera o comunicaciones entre barcos, aeronaves y estaciones costeras que participen en operaciones SAR y lucha contra la contaminación en zonas locales.
68 156.425 156.425 Barco/costera.
69 156.475 156.475 Entre barcos y barco/costera.
70 156.525 156.525 Simplex Llamada Selectiva Digital Socorro, Urgencia, Seguridad, Rutina o Comercial.
71 156.575 156.575 Simplex Barco/costera.
72 156.625 156.625 Entre barcos.
73 156.675 156.675 Entre barcos, barco/costera o comunicaciones entre barcos, aeronaves y estaciones costeras que participen en operaciones SAR y lucha contra la contaminación en zonas locales.
74 156.725 156.725 Barco/costera.
77 156.875 156.875 Entre barcos.
78 156.925 161.525 Duplex pública Correspondencia pública
79 156.975 161.575
80 157.025 161.625
81 157.075 161.675
82 157.125 161.725
83 157.175 161.775
84 157.225 161.825
85 157.275 161.875
86 157.325 161.925
87 157.375 161.975
88 157.425 162.025
AIS 1 161.975 161.975 Simplex Sistema Automático de Identificación
AIS 2 162.025 162.025 Simplex Sistema Automático de Identificación.

Nota.- Las diferentes frecuencias disponibles en la banda marina de VHF, se han dividido en canales, gracias a lo cual se agiliza el tráfico; estos canales están homologados internacionalmente.

LLAMADAS DE SOCORRO

EN CASO DE EMERGENCIA

Utilice los canales y frecuencias internacionales para llamadas de emergencia

Recuerde que los Centros Coordinadores de Salvamento Marítimo y las Estaciones Radiocosteras están a la escucha en las frecuencias y canales de socorro indicadas las 24 horas del día todos los días del año. Además todos los buques mantienen escucha en dichas frecuencias.

CANAL 16 de VHF banda marina y 2.182 Khz. en onda media

PROCEDIMIENTO

SINTONICE EL CANAL O LA FRECUENCIA INDICADA Y DIGA:

1. MEDÉ... MEDÉ... MEDÉ...
(Mayday... mayday... mayday...)
2. AQUÍ LA EMBARCACIÓN... (nombre)
Repítalo tres veces...
3. ESTOY EN LA SITUACIÓN... (coordenadas de su posición)
o bien... ME ENCUENTRO A... MILLAS DE... (demora y distancia)
4. NECESITO AYUDA URGENTE A CAUSA DE...
Indique la naturaleza del peligro...


REPITA ESTE MENSAJE HASTA OBTENER CONTESTACIÓN
TELÉFONO DE EMERGENCIAS MARÍTIMAS: 900 - 202 202 (*)

(*) El artículo 116 de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante tipifica como infracción muy grave el empleo sin necesidad de las señales de socorro.

 Estaciones marítimas de correspondencia pública en VHF


Estaciones Costeras Canales Listas de Tráfico Radioavisos Náuticos
Bagur 28 23 27 64 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 Y 20:33 09:03 - 16:03
Barcelona 27 25 64 61 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 Y 20:33 08:03 - 15:03
Tarragona 26 23 25 27 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 Y 20:33 08:33 - 15:33
Castellón 7 28 63 5 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:03 08:03 - 15:03
Cabo La Nao 2 27 61 86 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:04 08:33 - 15:33
Alicante 1 26 85 62 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:05 10:03 - 16:03
Cartagena 5 25 65 4 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:06 09:33 - 16:33
Palma 3 20 80 7 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:07 09:03 - 16:03
Ibiza 24 84 3 64 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:08 10:33 - 16:33
Mallorca 22 4 26 83 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:09 10:03 - 16:03
Menorca 23 5 82 78 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:10 08:33 - 15:33
Alcudia 21 1 25 81 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 u 21:11 09:33 - 16:33
Cabo Gata 27 20 26 25 A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:33 09:03 - 16:03
Málaga 26 24 27 25 A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:34 08:03 - 15:03
Algeciras 1 4 20 81 A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:35 09:03 - 16:03
Tarifa 27 23 26 24 A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:36 08:33 - 15:33
Cádiz 20 25 26 27 A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:37 09:03 - 16:03
Huelva 26 24 25 27 A las horas + 03' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:38 08:03 - 15:03
Cabo Ortegal 25 86 84 65 A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:03 09:03 - 16:03
Coruña 26 28 83 63 A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:04 08:03 - 15:03
Finisterre 1 23 27 85 22 A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:05 09:03 - 16:03
Vigo 26 86 62 21 A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:06 08:03 - 15:03
La Guardia 20 22 82 65 A las horas + 03' de cada hora impar, excepto a las 01:03 - 05:03 15:03 y 21:07 09:03 - 16:03
Navia 27 25 26 24 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:33 08:33 - 15:33
Cabo Peñas 26 24 27 25 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:34 09:03 - 16:03
Llanes 25 21 23 83 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:35 09:33 - 15:33
Santander 24 28 26 27 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:36 08:03 - 15:03
Bilbao 26 20 27 25 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:37 09:33 - 15:33
Machichaco 23 4 26 27 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:38 09:03 - 16:03
Pasajes 27 25 26 20 A las horas + 33' de cada hora par, excepto a las 00:33 - 04:33 14:33 y 20:39 08:03 - 15:03
Arrecife 25 3 86 62 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:33 09:03 - 16:03
Gomera 24 2 83 63 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:34 08:33 - 15:33
Hierro 23 7 85 64 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:35 08:33 - 15:33
Las Palmas 26 4 84 5 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:36 09:33 - 16:03
Tenerife 27 1 87 61 A las horas + 33' de cada hora impar, excepto a las 01:33 - 05:33 15:33 y 21:37 08:33 - 15:33

Cuadro resumen por zonas

Centro regional de comunicaciones radiomarítimas Estación Canales Radioavisos náuticos (horario UTC) Listas de llamada (horario UTC)
Llamada Principal Auxiliares
Barcelona Bagur 16 28 23 - 26 - 27 09.03 - 16.03 02.33
Barcelona 16 27 4 - 26 - 25 08.03 - 15.03 06.33
Marmellá 16 26 23 - 25 - 27 08.33 - 15.33 08.33
Palma de Mallorca 16 25 20 - 26 - 27 09.03 - 16.03 10.33
Ibiza 16 28 4 - 20 - 26 10.33 - 16.33 12.33
Bilbao Bilbao 16 26 20 - 27 -25 09.33 - 15.33 02.33
06.33
08.33
10.33
12.33
16.33
18.33
22.23
Chorotoquieta 16 27 25 - 26 - 20 08.03 - 15.03
Machichaco 16 23 4 - 26 - 27 09.33 - 16.03
Praves 16 24 28 - 26 - 27 08.33 - 15.03
A Coruña Boal 16 27 25 - 26 24 08.33 - 15.33 03.03
07.03
09.03
11.03
13.03
17.03
19.03
23.03
Cabo Peñas 16 26 24 - 27 - 25 09.03 - 16.03
Coruña 16 26 20 - 27 - 25 08.03 - 15.03
Finisterre 16 27 24 - 26 - 25 09.03 - 16.03
Santa Eugenia 16 25 23 - 26 - 27 08.33 - 15.33
Vigo 16 26 20 - 27 - 25 08.03 - 15.03
Santa Tecla 16 27 26 09.03 - 16.03
Málaga Cabo Gata 16 27 20 - 26 - 25 09.03 - 16.03 02.33
06.33
08.33
10.33
12.33
16.33
18.33
22.33
Gibalbin 16 20 25 - 26 - 27 09.03 - 16.03
Mijas 16 26 24 - 27 - 25 08.03 - 15.03
Punta Umbría 16 26 24 - 27 - 25 08.03 - 15.03
Tarifa 16 27 23 - 26 -24 08.03 - 15.03
Levante Alicante 16 25 24 10.33 - 16.33 03.33
07.03
09.03
11.03
13.03
17.03
19.03
23.03
Cabo Palos 16 26 27 09.33 - 16.03
Eslida 16 27   08.03 - 15.03
Valencia 16 26 27 08.33 - 15.33
La Mola 16 26   10.03 - 16.03
Menorca 16 28   08.33 - 15.33
Tudosa 16 24   09.33 - 16.33
Canarias Las Palmas 16 26 24 - 25 09.03 - 16.03 03.33
07.33
09.33
11.33
13.33
17.33
19.33
23.33
Tenerife 16 23 25 - 27 08.33 - 15.33


 Transmisiones de partes meteorológicos

- Estación WWV, situada en Fort Collins, Colorado, USA; transmite partes meteorológicos correspondientes al Océano Atlántico, cada hora, durante los minutos: 9, 10 y 11.

Durante el minuto 18 transmite las condiciones de propagación ionosférica.

- Estación WWHV, situada en Kekaha, Dauai, Hawai; transmite los partes meteorológicos correspondientes al Océano Pacifico, cada hora, durante los minutos: 49, 50 y 51.

Las frecuencias de transmisión de estas estaciones son: 2.500, 5.000, 10.000 y 15.000 Khz.; lo que permite escucharlas prácticamente durante las 24 horas.

Además de las frecuencias y estaciones indicadas anteriormente existen una serie de estaciones que transmiten boletines e información meteorológica en RTTY usando un código normalizado por la Organización Meteorológica Mundial.

Este código tiene la siguiente presentación:

IIiii Nddff VVwwW PPPTT NhClhCmCh
TdTdapp (99pp) 6PoPoPoPo (7RRRts) (8NsCHshs)
(9SpSpspsp) (2R24R24R24R24) (3PwPwHwHw) (dwdwPwHwHw)
(4Tx4Txtntn)
(Información adicional en texto claro)

Este código normalizado permite la transmisión uniforme, a nivel mundial, de informes meteorológicos; permitiendo, además de adaptarlo a las necesidades especificas de los países miembros de la Organización Meteorológica Mundial.

En el formato mostrado los grupos entre paréntesis son opcionales pudiendo ser omitidos durante la tramitación del reporte meteorológico, sin que se pierda la secuencia de la información. Debe observarse que los grupos suplementarios llevan dígitos identificadores al principio y se transmiten en el siguiente orden: 7, 8, 9, 2, 3 y 4.

En el año 1.989 se aprobó un nuevo código, quedando actualmente con el siguiente formato:

IIiii IRIxhVV Nddff
1SnTTT 2SnTdTdTd 4PPPP 5appp 6RRRtR 7wwW1W2 8NhClCmCh

Ejemplo:

Viento en superficie 320º 4 nudos; visibilidad 35 Km.; presión NMM 1018.0hPa; temperatura 28.8º C; punto de rocío 18.9º C; 1 octavo de cirros a 15.000 m.

Código antiguo. IIiii 13204 81020 18029 00901 19208

Código nuevo. IIiii 42981 13204 10288 20189 40180 52008 80001

Interpretación del código

Grupo IIiii

Recibe el nombre de identificador; sirviendo para identificar el lugar a que se refiere el reporte meteorológico.
Las cifras "II" reciben el nombre de bloque e indican en que región o país del mundo esta la estación.
Las cifras "iii", que van de 000 a 999,identifican a la estación especifica en el país o región del mundo.

Grupo Nddff

En este grupo se indica el estado del cielo, dirección del viento y velocidad del viento en nudos (millas marinas/h.)
"N" indica la cobertura, por nubes, de la bóveda celeste con la siguiente equivalencia:
N = Cobertura 5 = 0.6
0 = Despejado 6 = 0.7 a 0.8
1 = 0.1 o menos cubierto 7 = 0.9 ó más
2 = 0.2 a 0.3 8 = Cerrado
3 = 0.4 9 = Cielo oscurecido por nubes
4 = 0.5
"dd" indica la dirección del viento en decenas de grados, correspondiendo 00 al Norte.
"ff" indica la velocidad del viento en nudos, correspondiendo 00 a calma. Las velocidades hasta 99 nudos se indican directamente.

Grupo VVwwW

En este grupo se indica la visibilidad, el estado actual del tiempo y el estado del tiempo durante las seis horas anteriores al reporte.
Las cifras "VV" indican la visibilidad horizontal en kilómetros y décimas de kilómetro hasta 5 km.
Por encima de 5 km y hasta 30 km la visibilidad se reporta en kilómetros comenzando con 56 que equivale a 6 km hasta 80 que indica visibilidad de 30 km a partir de 30 km la visibilidad se indica en incrementos de 5 km; es decir, 81 indica una visibilidad de 35 km, 82 = 40 km, y así sucesivamente hasta 89 que indica una visibilidad de 70 o más km.

km Rep. km Rep. km Rep. km Rep.
01 = 01 11 = 61 21 = 71 35 = 81
02 = 02 12 = 62 22 = 72 40 = 82
03 = 03 13 = 63 23 = 73 45 = 83
04 = 04 14 = 64 24 = 74 50 = 84
05 = 05 15 = 65 25 = 75 55 = 85
06 = 56 16 = 66 26 = 76 60 = 86
07 = 57 17 = 67 27 = 77 65 = 87
08 = 58 18 = 68 28 = 78 70 = 88
09 = 59 19 = 69 29 = 79 75 = 89
10 = 60 20 = 70 30 = 80  
Las cifras "ww" se refieren al estado actual del tiempo en el lugar donde procede el reporte meteorológico; correspondiendo 00 a 49 a 00 de precipitación y 50 a 99 a precipitación.
La cifra "W" describe el carácter general del estado del tiempo durante las 6 h. anteriores al reporte.
W Significado
0 Cielo cubierto hasta el 50% durante el período
1 Cielo cubierto mas del 50% durante parte del período y menos del 50% durante el resto.
2 Cielo cubierto mas del 50% durante el período.
3 Tormenta de arena, polvo y nieve.
4 Neblina, bruma densa o humo denso.
5 Llovizna.
6 Lluvia.
7 Nevada, lluvia y niebla, aguanieve.
8 Chaparrón o aguacero.
9 Tormenta eléctrica, con o sin precipitación.

Grupo PPPTT

En este grupo se indica la presión atmosférica reducida al nivel del mar y la temperatura en grados Celsius.
Las cifras "PPP" indican la presión atmosférica reducida al nivel del mar, en mbar. y décimas.
Para presiones superiores a 1000 mbar. se suprime el 10 inicial del reporte.
De manera similar se suprime el 9 inicial para presiones inferiores a 1000 mbar. Por ejemplo: si se recibe para PPP 145 la presión será 1014.5 mbar. o bien si se recibe 896 la presión será de 989.6 mbar.
Las cifras "TT" indican la temperatura en grados Celsius. Para temperaturas inferiores a 0ºC. se agrega, en el reporte, 50 al valor absoluto de la temperatura; por ejemplo 52 indica una temperatura de -2ºC.; 74 = -24ºC.

Grupo NhClhCmCh

En este grupo se da la información especifica sobre la cobertura del cielo y la altura de las nubes.
La cifra "Nh" da el porcentaje de cobertura del cielo debida a nubes bajas.
La cifra "Cl" da el % de nubes bajas.
La cifra "Cm" da el % de nubes medias.
La cifra "Ch" da el % de nubes altas.
La cifra "h" indica la altura de la base de las nubes mas bajas indicadas en el reporte, de acuerdo con el siguiente código.

h Altura de las nubes
0 0 - 50 m.
1 50 - 100 m.
2 100 - 200 m.
3 200 - 300 m.
4 300 - 600 m.
5 600 - 1000 m.
6 1000 - 1500 m.
7 1500 - 2000 m.
8 2000 - 2500 m.
9 2500 o más metros o ausencia de nubes
En caso de que el cielo este totalmente cubierto por nubes bajas se transmite 11 para las cifras Cm y Ch.

Grupo TdTdapp

Este grupo se refiere al punto de rocío, y el cambio de la presión atmosférica durante las ultimas horas indicadas.
Las cifras "TdTd" indican el punto de rocío en grados Celsius.
La cifra "a" indica la tendencia de la variación de presión atmosférica.
Las cifras "pp" indican la variación en mbar. y décima de mbar.

a Significado
0 La presión aumento, disminuyendo posteriormente, quedando en el mismo valor o mas alto que hace 3 h.
1 -- --
2 -- --
3 La presión ha aumentado durante las ultimas 3 h.
4 Presión atmosférica estable sin cambios durante las ultimas 3 h.
5 La presión disminuyo y posteriormente aumento para llegar al mismo valor o menor que hace 3 h.
6 -- --
7 -- --
8 Presión actual mas baja que hace 3 h.

Grupo 6PoPoPoPo

En este grupo se da la presión barométrica directa en el lugar de observación en mbar. y decimas de mbar. Si la presión excede de 1000 mbar. después del 6 se indica un 3. Por ejemplo una presión de 1024.3 mbar. se trasmitirá de la siguiente manera: 63243.

Los grupos entre paréntesis son optativos y reciben los siguientes nombres:

- Grupo (99 ppp) Se refiere a tendencias de variación de la presión atmosférica fuera de lo normal.
- Grupo (7RRRts) Se refiere a la precipitación atmosférica durante las ultimas 6 h. y la hora de inicio o termino de la precipitación.
- Grupo (2R24R24R) Se refiere a la precipitación total durante las ultimas 24 h.
- Grupo (4TxTxTnTn) Se refiere a las temperaturas máxima y mínima.
- Grupo (3PwPwHwHw) Se refiere a períodos y alturas de olas producidas por el viento en el mar.



 Boletines meteorológicos

Todas las estaciones costeras de Onda Media transmiten boletines meteorológicos previo anuncio en la frecuencia de 2.182 kHz.

Estación Frec. en Khz. Horario
Machichaco (Vizcaya) 1.707 Khz. 09.03 - 12.33 - 17.33
Cabo Peñas (Asturias) 1.677 Khz. 08.03 - 12.03 - 17.03
Predicción para las zonas Atlánticas.
A Coruña 1.698 Khz. 08.33 - 12.33 - 17.33
Finisterre (A Coruña) 1.764 Khz. 08.03 - 12.03 - 17.03
Predicción para las zonas Atlánticas.
Chipiona (Cádiz) 1.656 Khz. 08.03 - 12.33 -17.03
Tarifa (Cádiz) 1.704 Khz. 08.03 - 12.33 -17.03
Predicción para las zonas Atlánticas y Mediterráneas.
Cabo Gata (Almeria) 1.767 Khz. 08.03 - 12.33 - 17.33
Palma 1.755 Khz. 08.03 - 12.03 - 17.03
Predicción para las zonas Mediterráneas.
Arrecife (Tenerife) 1.644 Khz. 09.03 - 12.33 - 18.03
Las Palmas 1.689 Khz. 09.03 - 12.03 - 18.03
Predicción para las zonas Atlánticas.
Zonas Atlánticas: Gran sol, Vizcaya, Cantábrico, Finisterre, Azores, San Vicente, Golfo de Cádiz, Canarias, Sáhara.
Zonas Mediterráneas: Alborán, Palos, Argelia, Cabrera, Baleares, Menorca, Annaba, Cerdeña, León, Provenza, Córcega y Liguria.

VHF

Todas las estaciones costeras de VHF transmiten boletines meteorológicos para las zonas costeras nacionales, previo anuncio en el canal 16, en los canales de trabajo que se citan:

Estación / Canal Horario Zona
Pasajes / 27 09.40/11.40/21.40 Zonas Costeras
Bilbao / 26 09.40/11.40/21.40 "
Santander / 24 09.40/11.40/21.40 "
Cabo Peñas / 26 09.40/11.40/21.40 "
Navia / 60 09.40/11.40/21.40 "
Cabo Ortegal / 02 09.50/11.50/21.50 "
A Coruña / 26 09.50/11.50/21.50 "
Finisterre / 22 09.50/11.50/21.50 "
Vigo / 65 09.50/11.50/21.50 "
La Guardia / 21 09.50/11.50/21.50 "
Cádiz / 26 09.40/11.40/21.40 "
Tarifa / 81 09.40/11.40/21.40 "
Málaga / 26 09.40/11.40/21.40 "
Cabo de Gata / 27 09.40/11.40/21.40 "
Cartagena / 04 09.40/11.40/21.40 "
Alicante / 85 09.40/11.40/21.40 "
Cabo La Nao / 01 09.40/11.40/21.40 "
Castellón / 25 09.40/11.40/21.40 "
Tarragona / 23 09.50/11.50/21.50 "
Barcelona / 60 09.50/11.50/21.50 "
Bagur / 23 09.50/11.50/21.50 "
Menorca / 85 09.20/11.20/21.20 "
Palma / 20 09.20/11.20/21.20 "
Ibiza / 03 09.20/11.20/21.20 "
Arrecife / 25 08.40/10.40/20.40 "
Fuerteventura / 22 08.40/10.40/20.40 "
Tenerife / 27 08.40/10.40/20.40 "
Gomera / 24 08.40/10.40/20.40 "
Hierro / 23 08.40/10.40/20.40 "
La Palma / 20 08.40/10.40/20.40 "
Las Palmas /  26 08.40/10.40/20.40 "

Las Zonas de responsabilidad marítima española son las de la figura.

Zonas costeras

Las diferentes zonas costeras (hasta las 20 millas) son las de la figura:
. Desde la frontera con Francia hasta la Estaca de Bares.
. Desde Estaca de Bares hasta el cabo de Cascais.
. Desde el cabo de Cascais a cabo de Gata, Ceuta y Melilla.
. Desde cabo de Gata a cabo de San Carlos de la Rápita.
. Desde el cabo de San Carlos de la Rápita hasta frontera con Francia.
. Costas Baleares (experimentalmente, todo el Mediterráneo occidental).
. Costas Islas orientales de Canarias.
. Costas Islas occidentales de Canarias.

Zonas marítimas

Zonas costeras


 Avisos a los navegantes

Las estaciones costeras transmiten los avisos a los navegantes procedentes de las Autoridades de Marina, contienen información de seguridad útil para la navegación referente al litoral marítimo español y aguas adyacentes.

Radiotelefonía Onda Media

Palma, Finisterre y Machichaco 0833 – 2033
Cabo Gata, Tarifa y Chipiona 0833 – 2003
Coruña, Arrecife y Las Palmas 0803 – 2003

VHF

Pasajes/27 0803 - 1503        Cabo La Nao/01 0833 – 1533
Bilbao/26 0933 - 1533   Castellón/25 0803 – 1503
Santander/24 0803 - 1503   Tarragona/23 0833 – 1533
Cabo Peñas/26 0903 - 1603   Barcelona/60 0803 – 1503
Navia/60 0833 - 1533   Bagur/23 0903 – 1603
Cabo Ortegal/02 0903 - 1603   Menorca/85 0833 – 1533
La Coruña/26 0803 - 1503   Palma/20 0903 – 1603
Finisterre/22 0903 - 1633   Ibiza/03 1033 – 1633
Vigo/65 0803 - 1503   Arrecife/25 0903 – 1603
La Guardia/21 0903 - 1603   Fuerteventura/22 0903 – 1603
Cádiz/26 0903 - 1603   Tenerife/27 0833 – 1533
Tarifa/81 0803 - 1503   Gomera/24 0833 – 1533
Málaga/26 0803 - 1503   Hierro/23 0833 – 1533
Cabo de Gata/27 0903 - 1603   La Palma/20 0833 – 1533
Cartagena/04 0933 - 1633   Las Palmas/26 0903 – 1603
Alicante/85 1003 – 1603    

arriba

Estaciones VOLMET 

Estas estaciones transmiten informes meteorológicos de los aeropuertos que se encuentran en una zona determinada de la tierra, por lo que están repartidas a lo largo de toda la tierra para cubrir los aeropuertos mas importantes, agrupándose en cadenas.

Las estaciones que forman cada cadena utilizan, normalmente, las mismas frecuencias, en modalidad USB (banda lateral superior), y suelen emitir, sucesivamente, bloques de cinco minutos de información (estos informes se difunden en idioma inglés). Así, la primera emisora de la cadena emite su información entre los minutos 0 y 5 de cada hora, la segunda emisora entre los minutos 5 y 10, etc.

Las comunicaciones Tierra-Aire se hacen a través de las frecuencias de VHF 122.2 y 122.6 Mhz. y se utilizan para dar información meteorológica.

Las cadenas son:

Cadena Europa

Ben Gurión
Praga
Paris

 

Cadena de Oriente Medio

Baghdad
Teheran
Bahrein
Beirut
El Cairo
Estambul

Cadena del Atlántico Norte

Shannon
Nueva York
Gander

 

Cadena de Africa del Norte

Argel
Kano
Las Palmas
Dakar
Jartum

Cadena del Pacífico

Oakland
Tokio
Hong Kong
Honolulu
Anchorage

 

Cadena de Africa del Sur

Johanesburgo
Nairobi
Brazzaville
Tananarive

Cadena del Sureste de Asia

Sidney
Calcuta
Bangkog
Karachi
Singapur
Bombay

   

Ademas de estas estaciones VOLMET existen otras que no están asignadas a ninguna cadena, como es el caso de las estaciones de la RAF y de Rusia.

Frec. Khz. Estación País
3.413 Shannon Irlanda
3.485
3.485
Gander
Nueva York
Canada
USA
4.464
4.464
Irkutsk
Khabarousk
Rusia
Rusia
4.722 Londres Reino Unido
5.640 Shannon Irlanda
6.604 Gander Canada
6.671 Bangkog Tailandia
6.676
6.676
Singapur
Sydney
Singapur
Australia
6.679
6.679
6.679
Auckland
Honululu
Tokio
Nueva Zelanda
Hawai
Japón
8.864 Shannon Irlanda
8.939 Rostov Rusia
8.957 Shannon Irlanda
10.051
10.051
Gander
Nueva York
Canada
USA
10.057 Brazzaville Congo
10.090
10.090
10.090
Khabarovsk
Novosibirsk
Tashkent
Rusia
Rusia
Rusia
11.200 RAF Londres Reino Unido
11.381 Sofia Bulgaria
11.384 Gorki Rusia
11.387
11.387
11.387
11.387
Bombay
Karachi
Singapur
Sydney
India
Pakistán
Singapur
Australia
13.264 Shannon Irlanda
13.270 Nueva York USA
13.279
13.279
13.279
Novosibirsk
Tashkent
Vnukovo
Rusia
Rusia
Rusia
13.282
13.282
13.282
Hong Kong
Honululu
Tokio
China
Hawai
Japón

Un informe VOLMET contiene los siguientes datos:

Identificación

Suele darse el nombre de la ciudad donde esta situado el aeropuerto, seguido por las palabras aeradio o VOLMET.
(This is New York aeradio o This is Hong Kong VOLMET).
Se suele indicar la identificación al principio y final de cada informe y siempre al final de la emisión.
Al comenzar la emisión se indica si se trata de informes (metreport) o de previsiones (forecast).

Informe del viento
(wind report)

Este informe empieza indicando la dirección en grados (degrees) y luego continua con la velocidad en m/s o en nudos (knots).
Se da, ademas, datos sobre la ausencia de viento (calm) o si es variable (variable).

Visibilidad
(visibility)

Viene dada en millas o kilómetros. Antes o después de este apartado, se cita la existencia de niebla (foggy), lluvia (rainy), tormenta (thunderstorm) o nieve (snow).

Nubes

Se suele dar la densidad y el tipo de las mismas. La densidad viene dada en octavos (octava parte del cielo supuestamente cubierto). En cuanto al tipo de nubes se denominan con sus nombres latinos: cirrus, cumulus, stratus, etc. Se suele dar el pie como unidad de medida para dar a conocer los limites inferior y superior de las nubes.
El caso ideal se denomina "cavok" que indica cielo raso con gran visibilidad.

Temperatura en el suelo

Se da en grados celsius.
Solamente en las areas de influencia de Estados Unidos y en el Pacifico se usan los grados Farenheit.

Humedad
(dew point)

Se da en tanto por ciento.

Presión (QNH)

Se indica en milibares sobre el nivel del mar.

Resumen previsión

Se dan los siguientes datos:
- Sin cambios significativos (noising)
- Cambios temporales (tiempo)
- Cambios graduales (gradual)

Ejemplo:

VOLMET correspondiente a la emisora de la RAF en Londres.

LONDON - HEATHROW AT 1020
160 DEGREES 06 KNOTS
TEN KILOMETRES OR MORE
RECENT SHOWERS
3 OKTA 2400 FEET
5 OKTA 4 THOUSAND FEET
TEMPERATURE 7 DEWPOINT 6
QNH 997
NOSIG

arriba

Información meteorológica aeronáutica 

Puede obtenerse a través de las oficinas meteorológicas de los siguientes aeródromos - OMA:

Aeródromo Indicativo H. METAR
(UTC)
Frec. METAR Horario FC
(UTC)
Horario FT
(UTC)
TREND Avisos T. Ref.
A Coruña LECO HO h 02,05,08,11,14,17,20,23 --- NO SI 24oC
Albacete / Los Llanos LEAB H24 H HO --- SI SI 33ºc
Alicante LEAL H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 30oC
Almería LEAM HO h HO --- NO SI 30oC
Asturias LEAS HO h HO --- SI SI 22oC
Badajoz / Talavera la Real LEBZ HO H HO --- NO SI 34oC
Barcelona LEBL H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 27oC
Bilbao LEBB HO h HO --- SI SI 25oC
Burgos LEBG HO H HO --- NO NO 27oC
Córdoba LEBA HO H --- --- NO SI 36oC
Fuerteventura GCFV HO h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 NO SI 27oC
Girona LEGE H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 NO SI 29oC
Gran Canaria GCLP H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 27oC
Granada LEGR HO h HO --- NO SI 34oC
Hierro GCHI HO H --- --- NO SI 26oC
Ibiza LEIB HO h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 30oC
Jerez LEJR HO h HO --- NO SI 33oC
La Gomera GCGM HO H --- --- NO SI 27oC
La Palma GCLA HO h 02,05,08,11,14,17,20,23 --- NO SI 26oC
Lanzarote GCRR HO h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 NO SI 29oC
León / Virgen del Camino LELN HO H HO --- NO SI 28oC
Logroño LELO H24 H HO --- NO SI 29ºC
Madrid / Barajas LEMD H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 33oC
Madrid / Cuatro Vientos LEVS HO h HO --- NO SI 32oC
Málaga LEMG H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 31oC
Melilla GEML HO h HO --- NO SI 29oC
Menorca LEMH HO h 02,05,08,11,14,17,20,23 --- NO SI 28oC
Murcia / San Javier LELC HO H HO --- NO SI 29oC
Palma de Mallorca LEPA H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 30oC
Pamplona LEPP HO h 05,08,11,14,17,20 --- NO SI 27oC
Reus LERS HO h 02,05,08,11,14,17,20,23 --- NO SI 29oC
Sabadell LELL HO h HO ---     30ºC
Salamanca / Matacán LESA H24 h HO --- NO SI 29oC
San Sebastián LESO HO h HO --- NO SI 25oC
Santander LEXJ HO h HO --- NO SI 23oC
Santiago LEST H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 24oC
Sevilla LEZL HO h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 35oC
Tenerife Norte GCXO HO h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 24oC
Tenerife SUR GCTS H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 25oC
Valencia LEVC H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 SI SI 30oC
Valladolid / Villanubla LEVD HO h HO --- NO SI 28oC
Vigo LEVX H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 --- NO SI 24oC
Vitoria LEVT H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 NO SI 26oC
Zaragoza LEZG H24 h 02,05,08,11,14,17,20,23 05,11,17,23 NO SI 31oC

NOTAS:
H. METAR (UTC): Horario de emisión de los mensajes METAR en horas UTC.

H24: METARs disponibles las 24 horas.
HO: METARs disponibles para satisfacer las necesidades operacionales.
FREC. METAR: Frecuencia de emisión de los mensajes METAR.
h: semihoraria
H: horaria
HORARIO FC (UTC): Horario de emisión de los TAFs cortos en horas UTC.
HORARIO FT (UTC): Horario de emisión de los TAFs largos en horas UTC.
TREND: Pronóstico de tipo tendencia. Los TRENDs son horarios o semihorarios igual que los METARs, ya que se emiten como una continuación de éstos.
T.REF.: Temperatura de referencia del aeródromo, o lo que es lo mismo, media mensual de las temperaturas máximas diarias correspondientes al mes más caluroso del año (siendo el mes más caluroso aquél que tiene la temperatura media mensual más alta). Esta temperatura es el promedio de las observaciones efectuadas durante varios años.

Grupos de predicción y vigilancia - GPV

Relación de los Grupos de Predicción y Vigilancia (GPVs): son las oficinas encargadas de realizar los pronósticos para los aeródromos. Se incluye dirección, teléfono y fax del GPV y las Oficinas Meteorológicas de Aeródromo (OMAs) que cada GPV tiene bajo su responsabilidad.

GPV DIRECCIÓN TELÉFONO/FAX OMAs responsabilidad del GPV
GPV de A Coruña C/ Gregorio Hernández, s/n
Apdo. 4644
15071 - A Coruña
Tfno: 981 253 252
Fax: 981 251 640
OMA de A Coruña
OMA de Santiago
OMA de Vigo
GPV de Barcelona C/ Arquitecte Sert, nº1
08071 - Barcelona
Tfno: 932 211 568
Fax: 932 211 635
OMA de Barcelona
OMA de Girona
OMA de Reus
GPV de Las Palmas de Gran Canaria C/ Historiador Fernando de Armas, nº12
Urb. Zurbarán
35071 - Las Palmas de Gran Canaria
Tfno: 928 430 603
Fax: 928 430 607
OMA de Fuerteventura
OMA de Gran Canaria
OMA de Hierro
OMA de La Gomera
OMA de Lanzarote
OMA de La Palma
OMA de Tenerife Norte
OMA de Tenerife Sur
GPV de Madrid Parque del Retiro, s/n
Apdo. 285
28071 - Madrid
Tfno: 915 735 108
Fax: 915 045 899
OMA de Madrid/Barajas
OMD de Madrid/Cuatro Vientos
GPV de Málaga C/ Demóstenes, nº2 
Urb. El Cónsul
Apdo. 77
29071 - Málaga
Tfno: 952 611 825
Fax: 952 613 534
OMA de Almería
OMA de Granada
OMA de Málaga
OMA de Melilla
GPV de Palma de Mallorca Muelle de Poniente, s/n (Porto Pí)
Apdo. 6127
07071 - Palma de Mallorca
Tfno: 971 403 655
Fax: 971 404 626
OMA de Ibiza
OMA de Menorca
OMA de Palma de Mallorca
GPV de Santander C/ Ricardo Lorenzo, s/n (Cueto)
39071 - Santander
Tfno: 942 393 353
Fax: 942 391 680
OMA de Asturias
OMA de Bilbao
OMA de San Sebastián
OMA de Santander
OMA de Vitoria
GPV de Sevilla Avda. de Américo Vespucio, edificio S-7
Isla de la Cartuja
41092 - Sevilla
Tfno: 954 462 030
Fax: 954 461 626
OMA de Córdoba
OMA de Sevilla
OMA de Jerez
OMD de Badajoz/Talavera la Real
GPV de Valencia C/ Botánico Cavanilles, nº3
Apdo. 22043 
46010 - Valencia
Tfno: 963 690 750
Fax: 963 627 102
OMA de Alicante
OMA de Valencia
OMD de Murcia/San Javier
GPV de Valladolid C/ Orión, nº1
47071 - Valladolid
Tfno: 983 357 022
Fax: 983 372 768
OMD de León/Virgen del Camino
OMD de Salamanca/Matacán
OMD de Valladolid/Villanubla
GPV de Zaragoza Pgno. El Greco. C/ Argualas, s/n
Edificio 1-3
50012 - Zaragoza
Tfno: 976 569 861
Fax: 976 569 667
OMA de Zaragoza
OMA de Pamplona

• OMA: Oficina Meteorológica de Aeródromo
• OMD: Oficina Meteorológica de Defensa (en la tabla se incluyen sólo las situadas en Bases Aéreas abiertas al tráfico civil)
• GPV: Grupo de Predicción y Vigilancia

arriba

Frecuencias, horarios y velocidades y distintivos de las estaciones que transmiten boletines meteorológicos  

En modalidad de recepción LSB - Shif de 850 Hz - Tono bajo.

Frec. Khz. Hora UTC Veloc. PPM Distintivo Observaciones
3.235 Continua 60 WBR70 Miami
4.800 17.54 Diario
01.54 Lu - Vi
15.54 Lu - Vi
60 XDP México, D.F.
5.940 Continua 60 WSY70 N. York
6.976,5 17.54 Diario
01.54 Lu - Vi
15.54 Lu - Vi
60 XBA Tacubaya
7.523 00.00 60 XBGM S. de Marina
8.130 Continua 60 WBR70 Miami
9.277,5 05.55 60 NPG USA
9.327,5 Continua 60 WF129 N. York
9.795 20.45 60 XBRA S. de Marina
10.950 Continua 60 WBR70 Miami
11.485 20.00 60 XBRF S. de Marina
12.131 18.00 60 XBRF G. Negro B.C.
12.654 20.15 60 XBRF Mazatlan
12.850 20.15 60 XBRF A. Lizardo
12.966 11.55
17.55
23.55
60 NPG USA
13.043 17.54 Diario
01.54 Lu - Vi
15.54 Lu - Vi
60 XDD México, D.F.
13.620 Continua 60 WSY70 N. York
13.624 Continua 60 WBR70 Miami
14.395 Continua 60 WBR70 Miami
16.250,5 Continua 60 WSY70 N. York
16.440 Continua 60 WBR70 Miami
18.765 Continua 60 WBR70 Miami
20.907 Continua 60 WSY70 N. York

Nota.- España tiene horarios de verano e invierno siendo la hora oficial igual a UTC + 1 hora, de octubre a abril y UTC + 2 horas de abril a octubre. En Canarias tienen una hora menos que el resto de España, por tanto tienen UTC durante el invierno y UTC + 1 hora durante el verano.

En VHF en modalidad de fonia en AM se pueden captar el servicio meteorológico para la navegacion aérea, partes que se emiten de modo continuo proporcionando los siguientes datos: Hora de toma de datos, localidad, dirección y velocidad del viento, visibilidad, nubosidad, presión, temperatura, punto de rocío, etc.

Las frecuencias de emisión de dichos partes en España son las siguientes:

Emplazamiento Frecuencia en Mhz.   Emplazamiento Frecuencia en Mhz.
Barcelona 127.6   Las Palmas 126.2
Madrid 126.2   Sevilla 127.0

    El METAR es un informe meteorológico aeronáutico que nos proporciona la meteorología reinante en un aeropuerto determinado en un momento dado. Los datos son obtenidos de la estación meteorológica local ubicada en el aeropuerto. El TAFOR es un informe similar al METAR, pero a diferencia de éste, señala la previsión meteorológica para las siguientes horas.

    El SPECI es el nombre de la clave correspondiente a un informe meteorológico especial. Los informes SPECI de un aeropuerto pueden difundirse en cualquier momento si se cumplen determinados criterios.


TREND (RMK...)
o
METAR CCCC YYGGggZ NIL

NOT: Cuando no se produce un elemento o fenómeno, el grupo correspondiente o la extensión de un grupo se omiten de un informe determinado. Los grupos entre paréntesis se usan de conformidad con decisiones regionales o nacionales. Las palabras de clave COR y NIL deberán utilizarse, conforme proceda, para los informes corregidos y ausentes, respectivamente.

Significado de las letras Simbólicas

CCCC: Indicador de lugar OACI del Aeródromo

YYGGggZ: Día del mes y hora de la observación

YY: Día del mes en curso
GGggZ: Hora y minutos de la observación e indicador de hora UTC.

AUTO: Palabra de clave que indica que las observaciones son completamente automáticas.

dddffGfmfm: Viento en superficie

ddd: Dirección media del viento, en los 10 minutos anteriores a la observación,  redondeada a la decena. VRB = Variable (ff < 3 kt y 60º < variación ddd < 180º ó ff > 3 kt con variación ddd > 180° ó cuando sea imposible determinar una dirección única del viento).
ff: Velocidad media durante los 10 minutos anteriores a la observación (la unidad empleada en España es el nudo)
G: Indicador de rachas
fmfm: Velocidad máxima durante los 10 minutos previos a la observación. Debe cumplirse:
fmfm > ff + 10 kt

dndndnVdxdxdx: Variación total de la dirección del viento

Direcciones extremas para un viento variable >3 kt y una variación de dirección >60° pero < 180º e indicador de grupo.

VVVV : Grupo de visibilidad

Visibilidad predominante, se expresa en metros. Cuando la visibilidad fluctúe rápidamente y no sea posible determinar la visibilidad predominante, se notificará la visibilidad mínima. Intervalos de visibilidad:
- hasta 800 m, redondeada, por defecto, a los 50 metros más próximos;
- entre 800 y 5000 m, redondeada, por defecto, a los 100 metros más próximos;
- 5000 y 9999 m, redondeada, por defecto, a los 1000 metros más próximos;
- 9999 indica 10 Km o más.

Nota: se define la visibilidad predominante o reinante como el valor de la visibilidad, al que se llega o del cual se excede dentro de un círculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la superficie del aeródromo. Estas áreas pueden comprender sectores contiguos o no contiguos.

VVVV VNVNVNVNDv: Variación direccional de la visibilidad

VVVV Visibilidad predominante
VNVNVNVN:

Visibilidad mínima, se indica siempre que la visibilidad mínima < 1500 m o menor del 50% de la visibilidad predominante.

Dv :

Dirección de la visibilidad mínima respecto a uno de los 8 puntos de la brújula (N, NE, E, SE, S, SW, W, NW).

VVVVNDV:

Se usa este grupo cuando se utilizan sensores de visibilidad que no pueden indicar variaciones direccionales, en este caso se añade a la visibilidad notificada la abreviatura NDV.

RDRDR/VRVRVRVRi: Alcance visual en pista (4 grupos como máximo)

R: Indicador de grupo RVR
DRDR:

Número designador de pista (puede añadirse L = Izqda., C = Centro o R = Dcha. en caso de pistas paralelas).

VRVRVRVR:

Alcance visual en pista en metros (media durante los 10 minutos anteriores a la hora de la observación).

i:

Tendencia del RVR durante los últimos 10 minutos. Si la diferencia entre los RVR medidos durante los últimos cinco minutos respecto de los cinco primeros es mayor o igual de 100 metros, se cifra U o D para valores crecientes o decrecientes respectivamente y N cuando no se observan cambios.

RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi: Variaciones significativas del alcance visual en pista.

R: Indicador de grupo RVR
DRDR:

Número designador de pista (puede añadirse L = Izqda, C = Centro, R = Dcha, en caso de pistas paralelas).

VRVRVRVRVVRVRVRVR:

RVR mínimo y máximo medio en un minuto durante los últimos diez minutos. Se utiliza este grupo si los valores extremos medios determinados en un minuto, durante el período de 10 minutos anterior a la hora observación, difieren del valor medio en más de 50 metros o en más del 20% de dicho valor, de estos dos valores el que sea mayor.

i: (Igual que en el punto anterior)
MVRVRVRVR:

Si RVR <VRVRVRVR, mínimo medible por transmisómetro.

PVRVRVRVR:

Si RVR >VRVRVRVR, máximo medible por transmisómetro.

Intervalos del RVR:

w'w': Fenómenos meteorológicos presentes observados en el aeródromo o cerca del mismo.

Un grupo w’w’ comprende: intensidad o proximidad + descriptor + fenómeno meteorológico.
Pueden incluirse hasta tres grupos distintos. (Véase: Tabla 1).

NsNsNshshshs(cc): Nubosidad y altura de las nubes (4 grupos como máximo)

NsNsNs:

Cantidad de nubes: FEW (escasa) = 1 a 2 octas, SCT (dispersa) = 3 a 4 octas, BKN (nuboso) = 5 a 7 octas, OVC (cubierto) = 8 octas.

hshshs:

Altura de la base de las nubes en centenares de pies.

cc:

Tipo de nubes. Sólo se usa con cumulonimbus (CB) y cumulus congestus de gran extensión vertical (TCU).

SKC: Abreviatura empleada cuando no hay nubes y el término CAVOK no se puede usar.

NSC: Se utiliza cuando no hay nubes por debajo de la altura de referencia CAVOK ni cumulonimbus  y no se puede usar CAVOK o SKC.

NCD: Cuando se utilice un sistema de observación automático y dicho sistema no detecte nubes.

VVhshshs: Visibilidad vertical

Reemplaza al grupo de nubosidad cuando el cielo está oscurecido y se dispone de información de visibilidad vertical.

VV: Indicador de grupo
hshshs:

Visibilidad vertical en centenares de pies. Se cifra  /// cuando el cielo está oscurecido y no se puede evaluar la visibilidad vertical.

CAVOK:

El término CAVOK sustituirá a los grupos de visibilidad, RVR, tiempo significativo y nubosidad o visibilidad vertical, cuando se den simultáneamente:

  1. Visibilidad de 10 km o más.
  2. Ausencia de nubes por debajo de la altura de referencia CAVOK del aeródromo y ausencia de cumulonimbus.
  3. Ningún fenómeno de tiempo significativo.

T'T'/T'dT'd: Temperatura y punto de rocío

T'T': Temperatura del aire en grados Celsius
T'dT'd:

Temperatura del punto de rocío en grados Celsius

Las temperaturas inferiores a 0°C van precedidas de M

QPHPHPHPH: QNH

Q: Indicador del grupo (Q=A si la presión se expresa en pulgadas)
PHPHPHPH: QNH redondeado al hectopascal (milibar) inferior.

REw'w': Fenómenos meteorológicos recientes

RE: Indicador de grupo
w'w':

Fenómenos observados durante la hora anterior o desde la última observación, pero no en el momento de la observación. No requiere dar la intensidad o el carácter de la precipitación. Se usarán las abreviaturas de  la Tabla 1 para los fenómenos siguientes:

 

- Precipitación engelante;
- precipitación (incluidos chubascos) moderada o fuerte;
- ventisca alta de nieve;
- tempestad de arena o tempestad de polvo;
- tormenta;
- nubes(s) en forma de embudo (tornado o tromba marina);
- cenizas volcánicas.

Cuando se utilice un sistema de observación automático que no pueda identificar el tipo de precipitación se utilizará REUP para la precipitación reciente.

WS RWYDRDo  WS ALL RWY: Cizalladura del viento en la capa inferior de 500 metros

WS: Indicador de grupo
RWYDRDR:

Indicador de pista y número designador de pista (puede añadirse L= Izqda, C= Centro, R= Dcha).

ALL RWY:

Se emplea si todas las pistas están afectadas

WTSTS/SS': Estado del mar

W Indicador de temperatura de la superficie del mar
TSTS

Temperatura de la superficie del mar en grados Celsius enteros. Las temperaturas negativas irán precedidas por la letra M.

Indicador del estado del mar
S'

Estado del mar (Véase Tabla 3: Estado del mar)

RRRRERCReReRBRBR ó RRRRCLRD// o SNOCLO: Estado de las pistas (Véase Tabla 2)

Tablas de cifrado

TABLA 1
w'w': TIEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE Y PREVISTO

CALIFICADOR FENÓMENOS METEOROLÓGICOS
INTENSIDAD O PROXIMIDAD DESCRIPTOR PRECIPITACIÓN OSCURECIMIENTO OTROS
- Leve

Moderado (Sin calificador)

+ Fuerte

VC   En las proximidades 
(a una distancia no superior a 8 km desde el perímetro del aeródromo)

MI Baja

BC Bancos

PR Parcial (que cubre parte del aeródromo)

DR Levantado por el viento a poca altura (< 2 m)

BL Levantado por el viento a cierta altura (> 2 m)

SH Chubasco(s)

TS Tormenta

FZ Engelante (Superenfriado)

DZ Llovizna

RA Lluvia

SN Nieve

SG Cinarra

IC Cristales de hielo (polvo de diamante)

PL Hielo granulado

GR Granizo

GS  Granizo pequeño y/o nieve granulada

UP Precipitación desconocida

BR Neblina

FG Niebla

FU Humo

VA Ceniza volcánica

DU Polvo extendido

SA Arena

HZ Calima

PO Remolinos de polvo/arena (tolvaneras)

SQ Turbonadas

FC Nube(s) en forma de embudo (tornado o tromba marina)

SS Tempestad de arena

DS Tempestad de polvo

Los grupos w'w' se construyen considerando las indicaciones de las columnas 1-5 de la tabla consecutivamente, es decir, la intensidad, seguida de la descripción, seguida de los fenómenos meteorológicos. Ejemplo: + SHRA (chubasco/s fuerte/s de lluvia).


TABLA 2
RRRRERCReReRBRBR o RRRRCLRD// o SNOCLO: ESTADO DE LAS PISTAS

RRRR : Número designador de la pista

Se expresan mediante dos dígitos, por ejemplo 09, 27, 35. Cuando hay pistas paralelas se suma 50 para indicar las de la derecha: para los casos anteriores, tendríamos 59, 77, 85. Se utiliza el 88 para designar todas las pistas y 99 para repetir el mensaje anterior.

ER : Dépositos en pista (Tabla de cifrado 0919)
0: Pista limpia y seca
1:  húmeda
2:  mojada con charcos de agua
3: cubierta por cencellada o escarcha (espesor normalmente < 1 mm)
4: nieve seca
5: nieve mojada
6: nieve fundente
7: hielo
8: nieve compacta o apisonada
9: surcos o crestas heladas
/: tipo de depósito no notificado (por ejemplo se está limpiando la pista)
CR : Estado de contaminación de la pista (Tabla de cifrado 0519).
1 : menos del 10% de la pista cubierta
2 : pista cubierta del 11 al 25%
5 : pista cubierta del 26 al 50%
9 : pista cubierta del 51 al 100%
/ : tipo de depósito no notificado (por ejemplo, se está limpiando la pista)
eReR Espesor del depósito (Tabla de cifrado 1079)
00 : < 1 mm
01 :    1 mm
02 :    2 mm
03 :    3 mm
..................
..................
..................
..................
90 :   90 mm 
92: 10 cm
93: 15 cm
94: 20 cm
95: 25 cm
96: 30 cm
97: 35 cm
98 > 40 cm
99 : pista fuera de servicio por causa del depósito o limpieza
/ /: espesor del depósito no medible o no importante desde el punto de vista operacional
BRBR: Coeficiente de fricción o eficacia de frenado (Tabla de cifrado 0366)
a) Coeficiente de fricción. Se utilizan los valores de frenado omitiendo el cero y la coma. 28 : coeficiente 0,28
35 : coeficiente 0,35, etc. 
b) Eficacia de frenado.
95 : buena
94 : mediana/buena
93 : mediana
92 : mediana/deficiente
91 : deficiente
99 : No fiable
// : Condiciones de frenado no notificadas, pista fuera de servicio
RRRRCLRD//Vuelta a la normalidad del estado de la pista RRRR
SNOCLO  Aeródromo cerrado por causa de la nieve

TABLA 3
ESTADO DEL MAR (TABLA DE CIFRADO 3700)

S' Términos descriptivos Altura (m) S' Términos descriptivos Altura (m)
0
1
2
3
4
Calma o llana
Rizada
Marejadilla
Marejada
Fuerte marejada
0
0-0,1
0,1-0,5
0,5-1,25
1,25-2,5
5
6
7
8
9
Gruesa
Muy gruesa
Arbolada
Montañosa
Enorme
2,5-4
4-6
6-9
9-14
Más de 14

    TREND Es un pronóstico que abarca un período de dos horas a contar desde el momento del informe y consiste en una exposición concisa de los cambios esperados en las condiciones meteorológicas del aeródromo que se añade al final de un informe METAR o SPECI. El pronóstico TREND indica cambios importantes con respecto a uno o más de los elementos siguientes: viento en superficie, visibilidad, condiciones meteorológicas y nubes o visibilidad vertical. Cuando no se prevea ningún cambio de ese tipo se indicará con "NOSIG".

NOTA:
  1. Sólo se incluyen el grupo (o grupos) para los que se prevean cambios significativos. Sin embargo, en el caso de cambios significativos de la nubosidad, se incluirán todos los grupos nubosos.

  2. Deberá entenderse que tanto el valor especificado de cualquier elemento meteorológico esperado, así como el momento indicado en el pronóstico, constituyen los valores más probables que podrían darse.

Significado de las letras Simbólicas

TTTTT: Indicador de cambio (BECMG o TEMPO) de uno o varios elementos observados

BECMG

Se utiliza para describir cambios esperados, de las condiciones meteorológicas, que alcancen o rebasen determinados valores especificados a un ritmo regular o irregular.

TEMPO

Se utiliza para describir fluctuaciones temporales pronosticadas de aquellas condiciones meteorológicas que alcancen o rebasen determinados valores especificados y duren menos de una hora en cada caso y, en su conjunto, menos de la mitad del período del pronóstico durante el cual se espera que ocurran las fluctuaciones.

TTGGgg: Indicador(TT) y grupo horario (GGgg)

TT  Toma los valores FM (desde), TL (hasta), AT (a las)
GGgg  Grupo horario (horas y minutos UTC)

dddffGfmfm : Viento pronosticado en superficie

Se utiliza para indicar cambios en determinados valores especificados de la dirección y/o velocidad media del viento observado, así como de aquellos valores que son relevantes desde el punto de vista operacional.

VVVV: Visibilidad predominante pronosticada.

Indica cambios importantes, en determinados valores especificados, de la visibilidad predominante observada. Se dará en metros, salvo 9999 que indica una visibilidad de 10 km o mayor.
Nota: se define la visibilidad predominante o reinante como el valor de la visibilidad, al que se llega o del cual se excede dentro de un círculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la superficie del aeródromo. Estas áreas pueden comprender sectores contiguos o no contiguos.

Tiempo significativo pronosticado

Indica la aparición, cese o cambio esperado de los fenómenos meteorológicos significativos. Se usan para ello las abreviaturas de la Tabla 1 para el METAR y SPECI.

NsNsNshshshs(cc) o  VVhshshs Nubosidad o visibilidad vertical pronosticadas

Indican los cambios, en determinados valores especificados, de la altura y/o cantidad de las capas de nubes o un cambio de la visibilidad vertical.

CAVOK: El término CAVOK sustituirá a los grupos de visibilidad, RVR, tiempo significativo y nubosidad o visibilidad vertical, cuando se den simultáneamente las siguientes condiciones:

  1. Visibilidad de 10 km o más.

  2. Ausencia de nubes por debajo de la altura de referencia CAVOK del aeródromo y ausencia de cumulonimbus.

  3. Ningún fenómeno de tiempo significativo.

NSW

Indica finalización de los fenómenos meteorológicos significativos, sustituyendo al grupo w'w'.

SKC

Indica cambio a cielo despejado, si el término CAVOK no es aplicable.

NSC

Se aplica cuando no se prevén nubes por debajo de la altura de referencia CAVOK, tampoco se prevén CB y no se puede usar CAVOK o SKC.

NOSIG

Indica ausencia de cambios significativos durante el período de pronóstico.

RMK...

Información que se incluye por decisión nacional y que no se difunde internacionalmente.

Ejemplos de mensajes METAR, SPECI y TREND

EJEMPLO 1: METAR con TREND = NOSIG

METAR
a
LEAL
b
150800Z
c
06003KT 350V100
d
6000
e
2000E
f
R27/0900U
g
PRFG
h
OVC009
i
13/13
j
Q1022
k
NOSIG
l
a: Identificación del mensaje.
b:

Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEAL: Alicante-El Altet.

c:

Día y hora de la observación 150800Z: día 15 del mes a las 0800 UTC.

d:

Dirección y velocidad media del viento en el periodo de 10 minutos que precede a la observación:
Dirección media de donde sopla el viento: 60º
Velocidad media del viento: 3 kt
Variación direccional: la dirección del viento ha variado entre 350º y 100º

e:

Visibilidad predominante en superficie: 6000 m.

f:

Visibilidad mínima y su dirección: 2.000 m en la dirección Este.

g:

Alcance visual en pista medio en 10 minutos R27/0900U: 900 m en la cabecera 27, aumentando.

h:

Tiempo significativo presente PRFG: niebla que cubre parte del aeródromo (Tabla 1).

i:

Nubosidad y altura de la base de las nubes OVC009: cielo cubierto (8 octas) con base de las nubes a 900 pies.

j:

Temperatura y punto de rocío: temperatura +13ºC, punto de rocío +13ºC.

k:

Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1022 hPa (Hectopascales).

l:

Grupo tendencia NOSIG: no se esperan cambios significativos para las 2 horas siguientes a la hora de observación (hasta las 1000 UTC).

EJEMPLO 2: METAR con TREND = NOSIG

METAR
a
LEBB
b
160930Z
c
03008KT
d
3000
e
TSGRRA
f
SCT015TCU
g
BKN022CB
h
09/06
i
Q0993
j
NOSIG
k
a:

Identificación del mensaje

b:

Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEBB: Bilbao-Sondica.

c:

Día y hora de la observación 160930Z: día 16 del mes a las 0930 UTC

d:

Dirección y velocidad media del viento durante el periodo de 10 minutos que precede a la observación:
Dirección media de donde sopla el viento: 30º
Velocidad media del viento: 8 kt.

e:

Visibilidad predominante: 3000 m.

f:

Tiempo significativo presente TSGRRA: tormenta moderada de granizo y lluvia, ambos mezclados, predominando el granizo (Tabla 1).

g:

Nubosidad y altura de nubes SCT015TCU (1ª capa): 3 a 4 octas de Cumulus congestus con base de las nubes a 1.500 pies.

h:

Nubosidad y altura de nubes BKN022CB (2ª capa): 5 a 7 octas de Cumulonimbus con base de las nubes a 2.200 pies.

i:

Temperatura y punto de rocío 09/06: Temperatura +9ºC, punto de rocío +6ºC.

j:

Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 993 hPa (Hectopascales).

k:

Grupo tendencia NOSIG: no se esperan cambios significativos para las dos horas siguientes a la hora de observación (hasta las 1130 UTC).

EJEMPLO 3: METAR con TREND

METAR LEST 201230Z 21010G25KT 180V250 2000 1200S R17/1300U R35/P2000 +SHRA FEW010CB
a b c d e f g h i j k
SCT017 BKN027 12/07 Q1002 RETSRA WS RWY17 BECMG FM1300 23030G40KT 7000 NSW SKC
l m n o p q r   s    
a:

Identificación del mensaje

b:

Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEST: Santiago-Labacolla.

c:

Día y hora de la observación: día 20 del mes a las 1230 UTC.

d:

Dirección y velocidad media del viento durante el periodo de 10 minutos que precede a la observación:
Dirección media de donde sopla el viento: 210º
Velocidad media del viento: 10 kt.
Velocidad máxima del viento: rachas de 25 nudos

e:

Variación total de la dirección del viento 180V250: durante los 10 minutos precedentes a la observación la dirección del viento ha variado entre 180º y 250º

f:

Visibilidad predominante en superficie: 2000 m

g:

Visibilidad mínima: 1200 m en la dirección sur.

h:

Alcance visual en pista medio en 10 minutos R17/1300U: 1300 m en la cabecera 17, aumentando.

i:

Alcance visual en pista medio en 10 minutos R35/P2000: superior a 2000 m en la cabecera 35

j:

Tiempo significativo presente + SHRA: chubascos fuertes de lluvia  (Tabla 1).

k:

Nubosidad y altura de la base de las nubes FEW010CB (1ª capa): 1 a 2 octas de cumulonimbus con base a 1000 pies

l:

Nubosidad y altura de la base de las nubes SCT017 (2ª capa): 3 a 4 octas con base de las nubes a 1700 pies

m:

Nubosidad y altura de nubes BKN027 (3ª capa): 5 a 7 octas con base de las nubes a 2.700 pies.

n:

Temperatura y punto de rocío: temperatura +12ºC, punto de rocío +7ºC.

o:

Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1.002 hPa (Hectopascales).

p:

Condiciones meteorológicas recientes RETSRA: tormenta de lluvia reciente (pero no en el momento de la observación) sobre el aeródromo.

q:

Cizalladura del viento en capas inferiores: hay cizalladura del viento sobre la cabecera 17

r:

Pronóstico de tendencia BECMG: evolución de las condiciones meteorológicas durante las dos horas siguientes a la hora de observación.

s:

Variaciones pronosticadas de las condiciones meteorológicas FM1300 2303040KT 7000 NSW SKC: a partir de las 1300 UTC y hasta las 1430 UTC (final del periodo de validez) se pronostica: viento de 230º y 30 kt, con rachas de 40 kt, visibilidad predominante de 7000 m, ausencia de tiempo significativo y cielo despejado.

EJEMPLO 4: SPECI.

SPECI
a
LEPP
b
050820Z
c
21015KT
d
1000
e
R15/0300V0400U
f
R33/0600U
g
+SHSN
h
FEW015
i
BKN025CB
j
M03/M04
k
Q1000
l
15550493
m
a:

Identificación del tipo de mensaje

b:

Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEPP: Pamplona.

c:

Día y hora de emisión del SPECI 050820Z: día 5 del mes a las 0820 UTC.

d:

Dirección y velocidad media del viento durante el periodo de 10 minutos que precede a la observación:
Dirección media de donde sopla el viento: 210º
Velocidad media: 15 nudos

e:

Visibilidad predominante en superficie: 1.000 m (1 Km).

f:

Variaciones significativas del alcance visual en pista R15/0300V0400U: variaciones del RVR entre 300 m y 400 m en la cabecera 15, aumentando.

g:

Alcance visual en pista medio en 10 minutos R33/0600U: 600 m en la cabecera 33, aumentando.

h:

Chubascos fuertes de nieve

i:

Nubosidad y altura de nubes FEW015 (1ª capa): 1 a 2 octas con base de las nubes a 1.500 pies.

j:

Nubosidad y altura de nubes BKN025CB (2ª capa): 5 a 7 octas de CB con base de las nubes a 2.500 pies

k:

Temperatura y punto de rocío M03/M04: temperatura -3ºC, punto de rocío -4ºC.

l:

Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1.000 hPa (Hectopascales).

m:

Grupo de estado de las pistas (Ver tablas de cifrado de la clave METAR):
15: RWY15 (cabecera 15)
  5: nieve mojada
  5: pista cubierta del 26 al 50%
04: 4 mm de espesor de depósito
93: eficacia de frenado mediana

EJEMPLO 5: METAR sin TREND

METARCOR
a
CCCC
b
141200Z
c
21009KT
d
6000
e
NSC
f
 24/10
g
Q1008
h
W16/S2
i
a: Identificador del tipo de mensaje, en este caso el mensaje es un METAR corregido
b: Indicador de lugar de la OACI del aeródromo CCCC (genérico)
c: Día y hora de la observación: día 14 del mes a las 1200 UTC
c: Dirección y velocidad media del viento durante el período de 10 anteriores a la hora de observación:
Dirección media de donde sopla el viento: 210º
Velocidad media del viento en 10 minutos: 9 kt
d: Visibilidad predominante en superficie: 6000 m (6 Km).
e: Nubosidad por encima de la altura de referencia CAVOK del aeródromo, y sin nubes de tipo cumulonimbus ni restricción de la visibilidad vertical.
f: Temperatura y punto de rocío: temperatura +24ºC, punto de rocío +10ºC.
g: Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera OACI o QNH: 1008 hPa (Hectopascales).
h: Temperatura de la superficie del mar y estado del mar W16/S2: temperatura 16º C, estado del mar 2 (equivalente a una altura de olas entre 0,1 y 0,5 metros en la tabla de cifrado 3700 de la clave METAR).

Pronóstico de Aeródromo:

   TAF, es la Descripción completa de los elementos meteorológicos esperados en el aeródromo durante todo el período de pronóstico, incluidos los cambios considerados de importancia para las operaciones de las aeronaves. El período del pronóstico abarca 9 (TAF corto) ó 24 horas (TAF largo).

o

TAF CCCC YYGGggZ NIL

o

TAF AMD CCCC YYGGggZ Y1Y1G1G1G2G2 CNL

NOTAS:

  1. Deberá entenderse que tanto el valor especificado de cualquier elemento meteorológico pronosticado, así como la hora de aparición o cambio indicado en el pronóstico, constituyen los valores más probables que podrían darse.

  2. El grupo entre paréntesis se utiliza por acuerdo regional. En España, este grupo sólo se incluye en algunos TAF de período de validez de 24 horas.

  3. Las palabras de clave: AMD, CNL, COR y NIL deberán incluirse, en su caso, para las predicciones modificadas, anuladas, corregidas o ausentes, respectivamente.

  4. Para cancelar un TAF se emitirá un TAF AMD en el que YYGGggZ es el día y hora de la cancelación y Y1Y1G1G1G2G2 es el período de validez del TAF que se quiere cancelar.

Significado de las letras Simbólicas

CCCC  Indicador de lugar OACI del Aeródromo

YYGGggZ  Día (YY), hora (GG) y minutos (gg) UTC de formulación del pronóstico

Y1Y1G1G1G2G2 Período abarcado por el pronóstico.

Y1Y1:
Día del mes del comienzo del pronóstico
G1G1G2G2:
Hora UTC del comienzo (G1G1) y finalización (G2G2) del período de validez del pronóstico

dddffGfmfm Viento pronosticado en superficie

ddd: Dirección del viento redondeada a la decena. Se cifrará como VRB cuando ff < 3 kt o cuando sea imposible prever una dirección única del viento.
ff: Velocidad del viento (la unidad empleada en España es el nudo)
G: Indicador de rachas
fmfm: Velocidad máxima. Debe cumplirse: fmfm > ff + 10 kt

VVVV   Visibilidad predominante o visibilidad mínima pronosticada expresada en metros

Cuando se prevea que la visibilidad horizontal no será la misma en diferentes direcciones, se dará la visibilidad predominante.

Cuando no sea posible predecir la visibilidad predominante, se utilizará el grupo VVVV para predecir la visibilidad mínima.

Nota: se define la visibilidad predominante o reinante como el valor de la visibilidad, al que se llega o del cual se excede dentro de un círculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la superficie del aeródromo. Estas áreas pueden comprender sectores contiguos o no contiguos.

Intervalos de visibilidad:

  • hasta 800 m, redondeada, por defecto, a los 50 metros más próximos;

  • entre 800 y 5000 m, redondeada, por defecto, a los 100 metros más próximos;

  • 5000 y 9999 m, redondeada, por defecto, a los 1000 metros más próximos;

  • 9999 indica 10 Km o más.

CAVOK

El término CAVOK sustituirá a los grupos de visibilidad, tiempo significativo y nubosidad o visibilidad vertical, cuando se pronostique que se darán simultáneamente:

  1. Visibilidad predominante de 10 km o más.

  2. Ausencia de nubes por debajo de la altura de referencia CAVOK del aeródromo y ausencia de cumulonimbus.

  3. Ningún fenómeno de tiempo significativo.

w'w'  Tiempo significativo pronosticado

Se utiliza para indicar los fenómenos meteorológicos significativos pronosticados, basándose en las abreviaturas apropiadas que se indican en la Tabla 1 del METAR/SPECI.

NSW

Indica finalización de los fenómenos meteorológicos significativos (w’w’) pronosticados.

NsNsNshshshs(cc):Nubosidad y altura de las nubes (4 grupos como máximo)

NsNsNs:

Cantidad de nubes: FEW (escasa) = 1 a 2 octas, SCT (dispersa) = 3 a 4 octas, BKN (nuboso) = 5 a 7 octas, OVC (cubierto) = 8 octas.

hshshs: Altura de la base de las nubes en centenares de pies.
cc: Tipo de nubes. Sólo se usa con cumulonimbus (CB)

SKC: Abreviatura empleada cuando no se prevén nubes y el término CAVOK no se puede aplicar.

NSC: Se utiliza cuando no se prevé ninguna nube por debajo de la altura de referencia CAVOK del aeródromo, y no se prevén cumulonimbus ni restricción de visibilidad vertical.

VVhshshs: Visibilidad vertical

Reemplaza al grupo de nubosidad cuando se prevé que el cielo estará oscurecido.

VV: Indicador de grupo
hshshs:

Visibilidad vertical en centenares de pies. Se cifra  /// cuando el cielo estará oscurecido y no se puede evaluar la visibilidad vertical.

TTTTT GGGeGeTTGGgg Cambios significativos en la predicción

GGGeGe

Horas UTC de comienzo (GG) y finalización del período de cambio esperado (GeGe). Si el cambio comienza a la medianoche GG=00 y si termina a la medianoche GeGe=24

TTTTT

El indicador de cambio TTTTT se utiliza en la forma de BECMG o TEMPO

Los grupos BECMG GGGeGe indican un cambio de las condiciones meteorológicas pronosticadas y que se espera ocurrirá, de forma regular o irregular, a una hora no especificada dentro del período GG a GeGe. Este período no excederá, por lo general, de dos horas, pero en todo caso no será nunca superior a cuatro horas.

Los grupos TEMPO GGGeGe indican fluctuaciones temporales, frecuentes o poco frecuentes, de  las condiciones  meteorológicas pronosticadas y que se espera durarán menos de una hora en cada caso y, en el plazo total cubierto, menos de la mitad del  período indicado por GGGeGe
A continuación de los grupos de cambio sólo se incluirán los elementos que se prevé que van a cambiar significativamente.

TTGGgg

Se utiliza en la forma FMGGgg. FM indica que a la hora GGgg (UTC) comienza una parte autónoma del pronóstico. Todas las condiciones pronosticadas antes del FMGGgg serán reemplazadas por las condiciones indicadas después de dicho grupo. Se utiliza para evitar pronósticos demasiado complejos cuando se esperan muchos cambios significativos durante el período de pronóstico.

PROBC2C2 GGGeG  y   PROBC2C2 TEMPO GGGeGe Grupos de probabilidad

Probabilidad de ocurrencia en % (C2C2= 30 ó 40) de un fenómeno relevante para las operaciones de aeronaves. El grupo PROB va siempre seguido de un grupo horario GGGeGe o de un grupo TEMPO GGGeGe, donde GGGeGe es la  hora UTC de comienzo y finalización de cambio esperado.

TXTFTF/GFGFZ TNTFTF/GFGFZ  Temperatura máxima y mínima

Este grupo se cifrará por acuerdo regional de Navegación Aérea. En España se cifrará sólo para los TAF largos de algunos aeródromos.

TX (TN)

Indicador de temperatura máxima (mínima)

 TFT

Temperatura máxima o mínima, en grados Celsius enteros, prevista para el periodo G1G1G2G2 Las temperaturas negativas irán precedidas por M

GFGFZ

Hora a la que ocurre la temperatura máxima o mínima e indicador de hora UTC

Ejemplos de pronósticos de aeródromo TAF

EJEMPLO 1: TAF CORTO (9 HORAS)

TAF LEZG 100210Z 100312 30010KT 7000 +SHRA FEW008 SCT015CB BKN025
a b c d e f g h i j
TEMPO 0810 4000 +SHRA PROB30 TEMPO 1012 TSRA FEW008 BKN012CB BKN025
k l

a:

Identificación del tipo de mensaje.

b:

Indicador de lugar de la OACI del aeródromo LEZG: Zaragoza-Sanjurjo.

c:

Día y hora de emisión del pronóstico 100210Z: día 10 del mes a las 0210 UTC.

d:

Período de validez del pronóstico 100312: válido desde las 0300 UTC hasta las 1200 UTC del día 10 del mes en curso.

e:

Viento en superficie: 300°, 10 nudos.

f:

Visibilidad predominante en superficie: 7.000 m (7 Km).

g:

Tiempo significativo +SHRA: chubascos fuertes de lluvia.

h:

Nubosidad y atura de nubes (1ª capa): 1 a 2 octas con base de las nubes a 800 pies.

i:

Nubosidad y altura de nubes (2ª capa): 3 a 4 octas de cumulonimbus (CB) con base de las nubes a 1.500 pies.

j:

Nubosidad y altura de nubes (3ª capa): 5 a 7 octas con base de las nubes a 2.500 pies.

k:

Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes TEMPO 0810 4000 +SHRA: temporalmente, entre las 0800 y  las 1000 UTC, reducción de visibilidad a 4.000 m (4 Km) a causa de los chubascos fuertes de lluvia.

l:

Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes PROB30 TEMPO 1012 TSRA FEW008 BKN012CB  BKN025: probabilidad moderada (30%), temporalmente, entre las 1000 UTC y las 1200 UTC, tormenta moderada de lluvia , 1 a 2 octas de nubosidad con base de las nubes a 800 pies, 5 a 7 octas de cumulonimbus (CB) a 1.200 pies y 5 a 7 octas de nubosidad a  2.500 pies.

EJEMPLO 2: TAF LARGO (24 HORAS).

TAF GCXO 191120Z 191818 VRB02KT 6000 SCT050 BECMG 0305 0900 FG OVC003 BKN040
a b c d e f g h
TEMPO 0609 0500 FG BECMG 0911 04010KT 8000 SKC
i j

a: Identificación del tipo de mensaje
b: Indicador de lugar de la OACI del aeródromo GCXO: Tenerife Norte/Los Rodeos.
c: Día y hora de la realización del pronóstico 191120Z: día 19 del mes a las 1120 UTC.
d: Período de validez del pronóstico 191818: válido desde las 1800 UTC del día 19 hasta las 1800 UTC del día 20.
e: Viento en superficie: variable, 2 kt
f: Visibilidad predominante en superficie: 6.000 m (6 Km).
g: Nubosidad y altura de nubes: 3 a 4 octas con base de las nubes a 5.000 pies.
h: Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes BECMG 0305 0900 FG OVC003 BKN040: evolución    entre las 0300 UTC y las 0500 UTC, 900 m de visibilidad, niebla, cielo cubierto (8 octas) con base de las nubes a 300 pies, 5 a 7 octas con base de las nubes a 4.000 pies.
i: Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes TEMPO 0609 0500 FG: temporalmente, entre las 0600 UTC y las 0900 UTC, reducción de visibilidad a 500 m a causa de la niebla.
j: Variaciones pronosticadas de las condiciones precedentes BECMG 0911 04010KT 8000 SKC: evolución entre las   0900 UTC y las 1100 UTC, viento de 40° y 10 kt, visibilidad de 8.000 m (8 Km) y cielo despejado.

EJEMPLO 3: Enmienda del TAF del ejemplo 1

A las 4:30 UTC el predictor prevé que en el intervalo de 10 a 12 UTC se pueden dar rachas fuertes de viento y emite una enmienda al TAF. El mensaje será identificado como TAF AMD

TAF  AMD  LEZG 100430Z 100312 30010KT 7000 +SHRA FEW008 SCT015CB BKN025 TEMPO 0810 4000 +SHRA PROB30 TEMPO 1012 30015G25KT TSRA FEW008 BKN012CB BKN025

EJEMPLO 4: Cancelación del TAF del ejemplo 2

La cancelación de un TAF se hará mediante un TAF AMD. A las 1600 UTC se quiere cancelar el TAF del ejemplo 2. El formato del TAF que cancela al de periodo de validez de 1800 UTC del día 19 a las 18 UTC del día 20 (ejemplo 2) sería el siguiente:

TAF AMD GCXO 191600Z 191818 CNL

arriba

Frecuencias Facsimile (Wefax) 

Existen un gran número de emisoras en todo el mundo que emiten mapas o cartas por el sistema Facsimile, lo cual asegura su recepción en cualquier punto del globo.

Frec. en Khz Indicativo Emplazamiento País Continente Horario RPM / IOC Observ.
122,50 CFH Halifax (Nueva Escocia) Canada América del Norte Continuo 120/576  
148,00   Pevek Península de Chukotka Asia Continuo 90/576  
2054,00 NOJ Kodiak (Alaska) USA América del Norte Continuo 120/576  
2618,50 GYA Northwood Inglaterra Europa   120/576  
2628,00 VMC Charleville Australia Océano Pacífico 09,00 - 19,00    
3241,00 BDF Sangai China Asia   120/576  
3247,40 ZKLF Wellington Nueva Zelanda Océano Pacífico 09,45 - 17,00 120/576  
3253,00 VFF Iqaluit (NWT) Canada América del Norte   120/576 USB / 25/06 - 30/11
3253,00 VFR Resolute (NWT) Canada América del Norte   120/576 USB / 25/06 - 30/11
3280,00 RBX70 Tashkent 2 Uzbekistan Asia Continuo 90/576  
3289,50 GYA Northwood Inglaterra (Golfo Pérsico) Asia   120/576  
3622,50 JMH Tokio Japón Asia Continuo 120/576  
3690,00 RBV70 Tashkent 1 Uzbekistan Asia 13,00 - 01,30 90/576  
3830,00   Moscu Rusia Europa   120/576  
3855,00 DDH3 Hamburgo / Pinneberg Alemania Europa Continuo 120/576  
4014,00 ZSJ Cape Naval Sur Africa Africa 16,00 Z - 06,00 Z 120/576  
4228,00 CBV Valparaiso playa ancha Chile América del Sur Continuo 120/576  
4235,00 NMF Boston (Massachusetts) USA América del Norte 02,30 Z - 10,15 Z 120/576  
4271,00   Halifax (Nueva Escocia) Canada América del Norte Continuo 120/576  
4298,00   Kodiak (Alaska) USA América del Norte Continuo 120/576  
4316,00 JJC Agencia Kyodo news Japón / Singapur Asia Continuo 120/576  
4317,90 NMG Nueva Orleans (Louisiana) USA América del Norte Continuo 120/576  
4346,00 NMC Pt. Reyes (California) USA América del Norte Noche 120/576  
4365,00 RPJ78 Tashkent 1 Uzbekistan Asia Continuo 90/576  
4416,00 VCO Sydney (Nueva Escocia) Canada América del Norte 11,21 - 17,41 120/576  
4481,00 SVJ4 Atenas Grecia Europa   120/576  
4610,00 GYA Northwood Inglaterra Europa   120/576  
4616,00 BMF Taipei República de China Asia   120/576  
4777,50 IMB51 Roma Italia Europa Continuo 120/576  
4790,50 6VU23 Dakar Senegal Africa Continuo 120/576  
5008,00   Moscu Rusia Europa   120/576  
5100,00 VMC Charleville Australia Océano Pacífico Continuo    
5250,00   Taipei República de China Asia   120/576  
5285,00 RBX71 Tashkent 2 Uzbekistan Asia Continuo 90/576  
5336,00 RBW41 Murmansk Rusia Europa   120/576  
5385,00 HLL2 Seul República de Corea Asia Continuo 120/576  
5526,90 BAF6 Beijing (Pekin) China Asia Continuo 120/576  
5755,00 VMW Wiluna Australia Océano Pacífico 11,00 - 21,00 120/576  
5807,00   Wellington Nueva Zelanda Océano Pacífico Continuo 120/576  
5850,00 OXT Skamlebaek Dinamarca Europa 00,28 - 10,05 120/576  
5857,50 HLL2 Seul República de Corea Asia Continuo 120/576  
5890,00 RBV78 Tashkent 1 Uzbekistan Asia Continuo 90/576  
6340,50   Boston (Massachusetts) USA América del Norte Continuo 120/576  
6445,50   Murmansk Rusia Europa Continuo 120/576  
6496,40   Halifax (Nueva Escocia) Canada América del Norte Continuo 120/576  
6834,00 GYA Northwood Inglaterra (Golfo Pérsico) Asia Continuo 120/576  
6915,00 VCO Sydney (Nueva Escocia) Canada América del Norte 22,00 - 23,31 120/576  
6987,00   Moscu Rusia Europa   120/576  
7305,00 JMH2 Tokio Japón Asia Continuo 120/576  
7396,80 HSW64 Bangkok Tailandia Asia   120/576  
7404,90 ATP57 Nueva Deli India Asia 14,30 - 02,30 120/576  
7433,50 HLL2 Seul República de Corea Asia Continuo 120/576  
7508,00 ZSJ Cape Naval Sur Africa Africa Continuo 120/576  
7535,00 VMW Wiluna Australia Océano Pacífico Continuo 120/576  
7570,00 RBX72 Tashkent 1 Uzbekistan Asia 01,30 - 13,00 90/576  
7695,00   Moscu Rusia Europa   120/576  
7710,00 VFF Iqaluit (NWT) Canada América del Norte   120/576 USB / 25/06 - 30/11
7710,00 VFR Resolute (NWT) Canada América del Norte   120/576 USB / 25/06 - 30/11
7880,00 DDK3 Hamburgo / Pinneberg Alemania Europa Continuo 120/576  
7908,80   Murmansk Rusia Europa 19,00 - 06,00 120/576  
8040,00 GYA Northwood Inglaterra Europa   120/576  
8083,00 RIJ75 Tashkent 2 Uzbekistan Asia 14,00 - 02,00 90/576  
8105,00 SVJ4 Atenas Grecia Europa   120/576  
8121,90 BAF36 Beijing (Pekin) China Asia Continuo 120/576  
8140,00   Taipei República de China Asia   120/576  
8146,60 IMB55 Roma Italia Europa Continuo 120/576  
8457,80 VFA Inuvik Canada América del Norte   120/576  
8459,00   Kodiak (Alaska) USA América del Norte Continuo 120/576  
8467,50 JJC Agencia Kyodo news Japón / Singapur Asia Continuo 120/576  
8503,90   Nueva Orleans (Louisiana) USA América del Norte Continuo 120/576  
8677,00 CBV Valparaiso playa ancha Chile América del Sur Continuo 120/576  
8682,00   Pt. Reyes (California) USA América del Norte Continuo 120/576  
9044,90 5YE Nairobi Kenya Africa Continuo 120/576  
9110,00   Boston (Massachusetts) USA América del Norte Continuo 120/576  
9150,00 RCH73 Tashkent 2 Uzbekistan Asia Continuo 90/576  
9165,00 HLL2 Seul República de Corea Asia Continuo 120/576  
9340,00 RCH72 Tashkent 1 Uzbekistan Asia Continuo 90/576  
9360,00   Skamlebaek Dinamarca Europa 00,03 - 00,25 / 10,08 - 12,15 / 12,43 - 13,05 / 18,28 - 18,50 120/576  
9459,00   Wellington Nueva Zelanda Océano Pacífico Continuo 120/576  
9982,50 KVM70 Honolulu (Hawaii) USA Océano Pacífico 10,30 - 16,30 120/576  
10116,90 BAF4 Beijing (Pekin) China Asia Continuo 120/576  
10130,00 RBW48 Murmansk Rusia Europa 06,00 - 19,00 120/576  
10536,00   Halifax (Nueva Escocia) Canada América del Norte Continuo 120/576  
10555,00 VMW Wiluna Australia Océano Pacífico Continuo 120/576  
10980,00 RCC76 Moscu Rusia Europa   120/576  
11030,00 VMC Charleville Australia Océano Pacífico Continuo    
11086,50 GYA Northwood Inglaterra Europa   120/576  
11090,00   Honolulu (Hawaii) USA Océano Pacífico Continuo 120/576  
11617,00 RDD78 Moscu Rusia Europa   120/576  
12412,50   Kodiak (Alaska) USA América del Norte Continuo 120/576  
12665,00 PWZ-33 Rio de Janeiro Brasil América del Sur Continuo 120/576  
12745,50 JJC Agencia Kyodo news Japón / Singapur Asia Continuo 120/576  
12750,00   Boston (Massachusetts) USA América del Norte 14,00 Z - 22,15 Z 120/576  
12786,00   Pt. Reyes (California) USA América del Norte Continuo 120/576  
12789,90   Nueva Orleans (Louisiana) USA América del Norte Continuo 120/576  
12831,90 3SD Beijing (Pekin) China Asia   120/576  
12961,00   Moscu Rusia Europa   120/576  
13510,00   Halifax (Nueva Escocia) Canada América del Norte Continuo 120/576  
13538,00 ZSJ Cape Naval Sur Africa Africa Continuo 120/576  
13550,50   Wellington Nueva Zelanda Océano Pacífico Continuo 120/576  
13570,00 HLL2 Seul República de Corea Asia Continuo 120/576  
13597,00 JMH4 Tokio Japón Asia Continuo 120/576  
13597,40 IMB56 Roma Italia Europa Continuo 120/576  
13855,00   Skamlebaek Dinamarca Europa 12,18 - 12,40 / 13,08 - 13,30 120/576  
13882,50 DDK6 Hamburgo / Pinneberg Alemania Europa Continuo 120/576  
13900,00   Taipei República de China Asia   120/576  
13920,00 VMC Charleville Australia Océano Pacífico Continuo    
13947,00 ROM5 Tashkent 2 Uzbekistan Asia 02,00 - 14,00 90/576  
14366,90 BAF8 Beijing (Pekin) China Asia Continuo 120/576  
14436,00 GYA Northwood Inglaterra (Golfo Pérsico) Asia   120/576  
14770,00   Coast Guard Ice Breakers Canada América del Norte   120/576  
14842,00 ATP68 New Delhi India Asia 02.30 - 14.30 120/576  
14982,50 RBV76 Tashkent 1 Uzbekistan Asia Continuo 90/576  
15615,00 VMW Wiluna Australia Océano Pacífico Continuo 120/576  
16025,90 BAF9 Beijing (Pekin) China Asia Continuo 120/576  
16035,00 9VF/252 Agencia Kyodo news Japón / Singapur Asia 07,40 - 10,10 , 14,15 - 18,15 120/576  
16135,00   Honolulu (Hawaii) USA Océano Pacífico 17,33 - 04,37 120/576  
16340,10   Wellington Nueva Zelanda Océano Pacífico 21,45 - 05,00 120/576  
16971,00 JJC Agencia Kyodo news Japón / Singapur Asia Continuo 120/576  
16978,00 PWZ-33 Rio de Janeiro Brasil América del Sur Continuo 120/576  
17069,60 JJC Agencia Kyodo news Japón / Singapur Asia Continuo 120/576  
17146,40   Nueva Orleans (Louisiana) USA América del Norte 12,00 - 20,45 120/576  
17146,40 CBV Valparaiso playa ancha Chile América del Sur Continuo 120/576  
17151,20   Pt. Reyes (California) USA América del Norte Continuo 120/576  
17430,00 9VF/252 Agencia Kyodo news Japón / Singapur Asia 07,40 - 10,10 , 14,15 - 18,15 120/576  
17447,50 5YE Nairobi Kenya Africa Continuo 120/576  
17510,00   Skamlebaek Dinamarca Europa 13,33 - 13,55 120/576  
17520,00 HSW61 Bangkok Tailandia Asia   120/576  
18060,00 VMW Wiluna Australia Océano Pacífico 21,00 - 11,00 120/576  
18236,90 BAF33 Beijing (Pekin) China Asia Continuo 120/576  
18238,00 ZSJ Cape Naval Sur Africa Africa 06,00 Z - 16,00 Z 120/576  
18261,00 GYA Northwood Inglaterra (Golfo Pérsico) Asia Continuo 120/576  
18560,00   Taipei República de China Asia   120/576  
20469,00 VMC Charleville Australia Océano Pacífico 19,00 - 09,00    
22527,00   Pt. Reyes (California) USA América del Norte Día 120/576  
22542,00 JJC Agencia Kyodo news Japón / Singapur Asia Continuo 120/576  

arriba

Frecuencias de satélites de radioaficionados, meteorológicos y varios 


Frecuencia en Mhz. Nombre Explotación Otras frecuencias en Mhz.
29.357 RS 10/11 Radioaficionados 29.403 - 145.857 - 145.903
29.402 AO-8 Radioaficionados 435.095
29.408 RS 12/13 Radioaficionados 29.454 - 145.915 - 145.960 - 29.458 - 29.504 - 145.865 - 145.910
29.450 AO-5 Radioaficionados 144.050
29.450 AO-6 Radioaficionados  
29.502 AO-7 Radioaficionados 145.975 - 435.100
121.125 MIR Estación espacial 121.750 - 130.165 - 139.205 - 143.625 - 145.500
121.125 SOYUZ TM-16   121.750 - 130.167 - 139.208 - 143.625
135.555 ATS-1 Comunicaciones 135.575 - 135.600 - 135.625
136.380 GOES 1 Meteorológico  
136.380 GOES 2 Meteorológico  
136.380 GOES 3 Meteorológico  
136.650 TRANSIT 5BN5 Navegación  
136.770 NOAA 6 Meteorológico  
136.860 IUE Exploración  
137.078 METEOSAT 2 Meteorológico  
137.080 METEOSAT 3 Meteorológico  
137.170 MARECS-A Geoestacionario  
137.170 MARECS-B2 Geoestacionario  
137.300 METEOR 2-17 Meteorológico  
137.300 METEOR 2-18 Meteorológico  
137.300 METEOR 3-4 Meteorológico  
137.370 ATS-3 Comunicación 137.350
137.400 COSMOS 1500 Oceanográfico 466.500
137.400 METEOR 2-16 Meteorológico  
137.500 NOAA 8 Meteorológico  
137.500 NOAA 10 Meteorológico 136.770
137.500 NOAA 12 Meteorológico 136.770
137.500 DMSP B5D2-6    
137.620 NOAA 7 Meteorológico  
137.620 NOAA 9 Meteorológico 137.770
137.620 NOAA 11 Meteorológico 137.770
137.850 METEOR 3-2 Meteorológico  
137.850 METEOR 3-3 Meteorológico  
137.850 METEOR 3-5 Meteorológico  
137.850 METEOR 2-19 Meteorológico  
137.860 LANDSAT 4    
145.810 AO-10 Radioaficionados 145.989 - 436.020 - 436.040
145.8125 AO-13 Radioaficionados 145.975 - 435.650 - 435.675 - 145.950 - 145.955
145.825 UO-11 Radioaficionados  
145.825 DOVE DO-17 Radioaficionados  
145.955 SARA    
145.975 ARSENE Radioaficionados 2446.540
145.985 AO-21 Radioaficionados 145.825 - 145.950 - 145.8375 - 145.800
149.910 COSMOS 2074 Navegación  
149.910 COSMOS 2184 Navegación 399.760
149.940 COSMOS 2004 Navegación 399.840
149.940 COSMOS 2154 Navegación 399.840
149.940 COSMOS 2180 Navegación 399.840
149.940 COSMOS 2190 Navegación 399.840
149.940 COSMOS 2218 Navegación 399.840
149.970 COSMOS 2006 Navegación 399.920
149.970 COSMOS 2135 Navegación 399.920
149.970 COSMOS 2173 Navegación 399.920
149.970 COSMOS 2195 Navegación 399.920
149.9875 OSCAR-20 Navegación 399.9680
149.9875 NOVA I Navegación 399.9680
149.9875 NOVA II Navegación 399.9680
149.9875 NOVA III Navegación 399.9680
149.9875 OSCAR-30 Navegación 399.9680
149.9875 POLAR BEAR Navegación 399.9680
149.9875 OSCAR 23 Navegación 399.9680
149.9875 OSCAR 25 Navegación 399.9680
149.9875 OSCAR 27 Navegación 399.9680
149.9875 OSCAR 29 Navegación 399.9680
149.9875 OSCAR 31 Navegación 399.9680
149.9875 OSCAR 32 Navegación 399.9680
150.000 COSMOS 1791 Navegación 400.000
150.000 COSMOS 2123 Navegación 400.000
150.000 COSMOS 2181 Navegación 400.000
150.000 COSMOS 2191 Navegación 400.000
150.000 NADEZHDA 2 Navegación 400.000
150.000 NADEZHDA 3 Navegación 400.000
150.030 COSMOS 2142 Navegación 400.080
150.030 COSMOS 2233 Navegación 400.080
166.000 PROGRESS TM16   165.000 - 922.755
400.550 FREJA Investigación Aurora  
401.620 SCD-1 Mateorológico 401.650
435.070 UO-14 Radioaficionados  
435.120 UO-15 Radioaficionados  
435.120 UO-22 Radioaficionados  
435.175 KITSAT A Radioaficionados  
435.910 FO-20 Radioaficionados  
437.025 PACSAT PO-16 Radioaficionados 437.050
437.075 WEBERSAT WO18 Radioaficionados 437.105
437.155 LUSAT LO-19 Radioaficionados 437.125
1277.600 GPS-03 Navegación  
1227.600 GPS-08 Navegación  
1227.600 GPS-09 Navegación  
1227.600 GPS-10 Navegación  
1227.600 GPS-11 Navegación  
1227.600 GPS BII-01 Navegación  
1227.600 GPS BII-02 Navegación  
1227.600 GPS BII-03 Navegación  
1227.600 GPS BII-04 Navegación  
1227.600 GPS BII-05 Navegación  
1227.600 GPS BII-06 Navegación  
1227.600 GPS BII-09 Navegación  
1227.600 GPS BII-10 Navegación  
1227.600 GPS BII-11 Navegación  
1227.600 GPS BII-12 Navegación  
1227.600 GPS BII-13 Navegación  
1227.600 GPS BII-14 Navegación  
1227.600 GPS BII-15 Navegación  
1227.600 GPS BII-16 Navegación  
1227.600 GPS BII-17 Navegación  
1227.600 GPS BII-18 Navegación  

arriba

Frecuencias de VHF y UHF de las balizas de los satélites de Radioaficionados 


Satélite Frecuencia en Mhz. Modo del TRX - Modulación
AMSAT - OSCAR 10 (AO10) 145.810 USB SSB/CW
UOSAT - OSCAR 11 (UO11) 145.826
435.025
FM AFSK-ASCII
FM AFSK-ASCII
AMSAT - OSCAR 13 (AO13) 145.812
435.652
USB CW/RTTY/PSK
USB RTTY/PSK
UOSAT - OSCAR 14 (UO14) 435.070 FM 1200 Bd AFSK-ASCII
PACSAT - OSCAR 16 (PO16) 437.02625
437.05130
USB PSK AX25
USB RC PSK AX25
LUSAT - OSCAR 19 (LO19) 437.125 CW
FIJI - OSCAR 20 (FO20) 435.795 CW
AMSAT - OSCAR 21 (AO21) 145.822
145.952
145.948
145.838
145.800
CW
FM BPSK
CW
FM BPSK
FM BPSK
UOSAT - OSCAR 22 (UO22) 435.120 FM 1200 Bd AFSK-ASCII

arriba

Llamada Selectiva Digital - LSD  

Este es un sistema digital de llamada usado por buques y las estaciones costeras en las bandas de MF, HF y VHF. Es una parte básica del sistema de comunicaciones GMDSS. Esta diseñado para alertas de socorro automáticas buque a tierra, tierra a buque y entre buques sin la necesidad de mantener una guardia de escucha y adicionalmente envío de información.

Los datos recibidos en frecuencia DSC son decodificados y almacenados por el controlador del equipo para poder ser investigado posteriormente por el operador del equipo.

Ooperaciones en LSD o DSC

Se pueden enviar alertas en cualquiera de las frecuencias de socorro y seguridad DSC asignadas en las bandas de VHF (canal 70 - 156.525 Mhz) ,MF( 2187.5 kHz), HF (8414.5 kHz)

Tipos de llamada de socorro:

1.- Llamada en una sola frecuencia.
Consiste en cinco llamadas de socorro DSC consecutivas en una frecuencia en las bandas de VHF, MF, HF. Para evitar choque de llamadas y perdida de acuse de recibo ésta tentativa de llamada se efectúa con un retardo automático de entre 3.5 minutos y 4.5 minutos a partir de la primera llamada.

2.- Llamada en varias frecuencias.
Supone la tentativa de llamada consecutiva a las seis frecuencias de socorro DSC en las bandas de MF y HF. La llamada en frecuencias múltiples se pueden repetir a intervalos de 3.5 minutos a 4.5 minutos a partir de la primera llamada.

La estación de buque que reciba el socorro deberá escuchar en la frecuencia apropiada hasta confirmar que dicha alerta ha recibido acuse de recibo (ACK), es decir: si se recibe alerta de socorro en canal 70, se deberá sintonizar de inmediato el canal 16 de VHF.

Alertas de socorro en LSD o DSC

Cuando se hace una LSD o DSC, el mensaje es siempre el formato siguiente. La información se inserta manual o automáticamente antes de la transmisión.

Distress (se incluye automáticamente)
ID (se incluye automáticamente)
Naturaleza del socorro (1.- Indeterminado 2.- Fuego/explosión 3.- Inundación 4.- Colisión 5.- Varada 6.- Escora 7.- Hundimiento 8.- Abandono 9.- Tx EPIRB

Posición del buque en lat y Long. (automático si conecta con GPS)
Hora (correspondiente a la posición del socorro). Este apartado ha dado problemas por no actualizar la hora y la posición pues ha sido recibido a una hora con posición de la ultima vez que se actualizó y se ha empezado a buscar en la ultima posición recibida y a lo peor han pasado 12 horas.
La llamada de alerta de socorro será repetida automáticamente cada 4 minutos a menos que sea activado acuse de recibo por otra estación.

Estaciones costeras.

ACK de una alerta de socorro en LSD o DSC:

Las ACK a llamadas de socorro son generalmente enviados por las estaciones costeras. Los ACK son dirigidos a todos los buques y se transmiten en la misma frecuencia en que se ha recibido el socorro original. Tales llamadas incluyen la identificación del buque que genera la alerta.

Excepto en algunas circunstancias muy especiales, los buques NO efectuaran acuse de recibo por medio de DSC. En vez de ello, el ACK se efectuará por medio de Radiotelefonía empleando los procedimientos estándares para socorro en R/T.

1.- Estaciones de buque.- ACK a una alerta de socorro recibida por un buque:
2.- Para un buque operando en GMDSS en área A1.

Estos buques estarán dentro de cobertura VHF de al menos una estación costera de VHF que provean escucha continua para alertas de socorro en DSC. Los buques que reciban una alerta de socorro en canal 70 deben asumir que la alerta ha sido recibida por una estación costera. Los buques emplearan el siguiente procedimiento:

A- NO transmitir ACK en DSC, incluso aunque el equipo invite a hacerlo. La estación costera acusará recibo al socorro.
B.- Preparar el receptor y transmisor para efectuar comunicaciones por R/T, sintonizando los canales de emergencia y seguridad (CH 16 o 2.182)
C.- Escuchar en R/T la llamada y mensaje del buque que genera el socorro, entonces efectuar el ACK por medio de R/T usando el siguiente formato:

MAYDAY+ MMSI DEL SINIESTRADO X 3 + THIS IS MMSI NUESTRO + RECEIVED MAYDAY

De esta forma los buques que reciban una llamada de socorro en DSC desde otro buque retardarán el ACK para dar tiempo a las estaciones costeras a efectuar el mismo. La razón para esto es que, cualquier acuse de recibo a un socorro, cesa automáticamente la TX del buque que lo requiere. Por eso es posible, aunque improbable, que el buque receptor podría dar ACK a una alerta de socorro sin que una estación costera estuviese advertida que un socorro ha sido transmitido. Por este principio deberían ser los CC salvamento los que dieran los ACK al ser los coordinadores y conocedores de la distribución de los medios de salvamento y posiblemente también del trafico de buques en la zona.

arriba

Navtex  

El sistema NAVTEX es un servicio internacional para la difusión y recepción automática de información a los barcos dentro del nuevo sistema de la Organización Marítima Internacional - OMI del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima - SMSSM.

Es un servicio de impresión directa, utiliza una sola frecuencia para todo el mundo 518 Khz. y su alcance, variable, suele ser de unas 400 millas de la costa.

El receptor NAVTEX tiene capacidad de seleccionar los mensajes que se han de imprimir según dos criterios:
    a) una clave técnica (B1, B2, B3, B4) que aparece en el preámbulo de cada mensaje y
    b) según el mensaje ya se haya impreso o no.
A fin de que los buques reciban siempre la información vital, los receptores no pueden rechazar ciertas clases esenciales de información relativa a la seguridad, como los radioavisos náuticos y meteorológicos y la información sobre búsqueda y salvamento. La información contenida en una transmisión NAVTEX vale sólo para la zona servida por la estación transmisora. El usuario puede decidir aceptar mensajes de una o más estaciones según la región geográfica que le interese.

La clave técnica B1 es el carácter de identificación asignado a cada transmisor en una región para que el navegante pueda elegir la que desee. Es necesaria una coordinación muy cuidadosa de la asignación del carácter B1 para evitar que un buque este dentro del alcance de dos estaciones que tengan un mismo carácter B1, póngase como ejemplo el caso de Tarifa Trafico que tiene asignado la letra G (Golf) y Colercoat en UK que también tiene signado la letra G y en transmisiones nocturnas y con una condición atmosférica determinada han sido recibidos los mensajes de tarifa en el mar del Norte con la consiguiente reclamación del coordinador ingles, por lo que en circunstancias determinadas sea ha transmitido con bajísima potencia por la noche.

El carácter identificativo B2 indica las diferentes clases de mensaje, para que el usuario pueda rechazar algunas si no las necesita. Los caracteres indicadores de asunto son:

A= Radioaviso náutico
B= Radioavisos meteorológicos
C= Información sobre hielos
D= Información sobre búsqueda y salvamento
E= Pronósticos meteorológicos
F= Mensaje del servicio de practicaje
G= Mensaje DECCA
H= Mensaje LORAN
I= Mensaje OMEGA
J= Mensajes SATNAV
K= Otros mensajes de ayudas electrónicas náuticas
L= Radioaviso náutico suplemento del carácter A3
V= Servicios especiales
W= Servicios especiales
X= Atribuidos por panel
Y= Mensajes del NAVTEX
Z= Ningún mensaje por transmitir

Los caracteres indicativos B3 y B4 numeran los mensajes del 01 al 99 en orden de recepción en el transmisor con numeración separada para cada estación transmisora (B1) y para cada clase de asunto (B2). Cuando llega al 99, la numeración vuelve a empezar en 01 con los números de los mensajes vencidos. El uso del numero " 00 " en los caracteres B3, B4, sirve para asegurar que independientemente de cual sea la estación transmisora y de que se haya recibido correctamente, el mensaje será impreso por todos los receptores que estén al alcance de la estación transmisora. Por esta razón el uso del " 00" debe restringirse cuidadosamente a los mensajes de máxima importancia, tales como mensajes de socorro.

Existen tres grados de prioridad en los mensajes que se usan para determinar el momento de la primera transmisión siendo los siguientes en orden decreciente de urgencia:

1º.- VITAL: Transmisión inmediata
2º.- IMPORTANT: Se transmite durante el siguiente periodo disponible
3º.- ROUTINE or SCHEDULED: Para su transmisión durante la siguiente transmisión programada.

En España hay cuatro Centros NAVTEX, pertenecientes a la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima - SASEMAR, que emiten los boletines correspondientes en inglés y en español según el siguiente horario:

Estación Horario de emisión UTC Zonas Indicativo
Tarifa 09.00-21.00 San Vicente, Golfo de Cádiz, Alborán, Palos, Argelia, Agadir, Estrecho y Casablanca G
A Coruña 08.30-20.30 Gran Sol, Cantábrico, Finisterre, San Vicente, Azores, Pazzen, Iroise, Yeu, Rochebonne, Charcot, POrto, Altair y Josephine D
Las Palmas 09.20-17.20-13.20 Canarias, Madeira, Casablanca, Agadir, Tarzaya, Capblanc, Zona costera de Canarias I
Cabo La Nao 07.50-19.50 Palos, Argelia, Cabrera, Baleares, Menorca, Golfo de León, Provenza, Liguria, Córcega, Cerdeña, Annaba y Alborán X


  Estaciones Navtex mundiales


NAV/MET Area Paí NAVTEX Estación costera Posición Distancia
(NM)
B1 Caracter Horas de transmisión (UTC) Idioma

I

Belgium Oostende

51 11N 02 48E

150

M

0200,0600,1000,1400,1800,2200 English
     

55

T

0248,0648,1048,1448,1848,2248 English
Iceland Reykjavik Radio

64 05N 21 51W

550

R

0318,0718,1118,1518,1918,2318 English
Ireland Valencia

51 56N 10 21W

400

W

0340,0740,1140,1540,1940,2340 English
  N.I.

N.I.

400

Q

0240,0640,1040,1440,1840,2240 English
France Niton

50 35N 01 18W

270

K

0140,0540,0940,1340,1740,2140 English
Netherlands Netherlands Coast Guard

52 06N 04 15E

110

P

0348,0748,1148,1548,1948,2348 English
Norway Bodo Radio

67 16N 14 23E

450

B

0018,0418,0900,1218,1618,2100 English
Rogaland Radio

58 48N 05 34E

450

L

0148,0548,0948,1348,1748,2148 English
Vardoe Radio

70 22N 31 06E

450

V

0300,0700,1100,1500,1900,2300 English
  Svalbard

78 04N 13 38E

450

A

0000,0400,0800,1200,1600,2000 English
Sweden Stockholm Radio

64 28N 21 36E

300

H

0000,0400,0800 (weather forecast),1200 (ice report),1600,2000 (weather forecast) English
Stockholm Radio

55 29N 14 19E

300

J

0330,0730 (weather broadcast),1130 (ice report),1530,1930 (weather forecast),2330 English
Stockholm Radio

59 16N 18 43E

300

U

0030,0430,0830 (weather forecast),1230 (ice report),1630,2030 (weather forecast) English
United Kingdom Cullercoats

55 02N 01 26W

270

G

0048,0448,0848,1248,1648,2048 English
Portpatrick

54 51N 05 07W

270

O

0130,0530,0930,1330,1730,2130 English
Niton

50 35N 01 18W

270

S

0018,0418,0818,1218,1618,2018 English
Russian Federation Murmansk

68 58N 33 05E

140

C

0120,0520,0920,1320,1720,2120 English
Arkhangelsk

64 33N 40 32E

280

F

0200,0600,1000,1400,1800,2200 English

II

Cameroon Douala

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

Cape Verde Sao Vicente Radio

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

France Cross Corsen

48 28N 05 03E

300

A

0000,0400,0800,1200,1600,2000 English
Mauritania Nouadhibou Radio

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

Morocco Casablanca Radio

33 36N 07 38W

180

M

0200,0600,1000,1400,1800,2200 English
Portugal Horta Radio

38 32N 28 38W

640

F

0050,0450,0850,1250,1650,2050 English
Monsanto Radio

38 44N 09 11W

530

R

0250,0650,1050,1450,1850,2250 English
Spain Coruña

42 54N 09 16W

400

D

0030,0430,0830,1230,1630,2030 English & Spanish (trial)
Tarifa

36 01N 05 34W

300

G

0100,0500,0900,1300,1700,2100 English & Spanish (trial)
Las Palmas

28 10N 15 25W

300

I

0120,0520,0920,1320,1720,2120 English & Spanish (trial)

III

Bulgaria Varna

43 04N 27 46E

350

J

0130,0530(weather forecast), 0930, 1330,1730(weather forecast), 2130 English
Croatia Split

43 30N 16 29E

85

Q

0240,0640,1040,1440,1840,2240 English
Cyprus Troodos

35 03N 33 17E

220

M

0200,0600,1000,1400,1800,2200 English
Egypt Serapeum

30 28N 32 22E

200

X

0750,1150,1550,1950 English
Alexandria

31 12N 29 52E

350

N

0610,1010,1410,1810 English
France Cross La Garde

43 06N 05 59E

250

W

0340,0740,1340,1540,1940,2340 English
Greece Iraklion

35 20N 25 07E

280

H

0ll0,0510,0910,1310,1710,2110 English & Greek
Kerkyra

39 37N 19 55E

280

K

0140,0540,0940,1340,1740,2140 English & Greek
Limnos

39 52N 25 04E

280

L

0150,0550,0950,1350,1750,2150 English & Greek
Israel Haifa

32 49N 35 00E

200

P

0020,0420,0820,1220,1620,2020 English
Italy Roma

41 37N 12 29E

320

R

0250,0650,1050,1450,1850,2250 English & Italian
Augusta

37 14N 15 14E

320

S

0300,0700,1100,1500,1900,2300  
Cagliari

39 13N 09 14E

320

T

0310,0710,1110,1510,1910,2310  
Trieste

45 40N 13 46E

320

U

0320,0720,1120,1520,1920,2320  
Malta Malta

35 49N 14 32E

320

O

0220,0620,1020,1420,1820,2220 English
Russian Federation Novorossiysk

44 42N 37 44E

300

A

0300,0700,1100(weather forecast), 1500,1900 (weather forecast, ice report), 2300 English
Spain Cabo de la Nao

38 43N 00 09E

300

X

0350,0750,1150,1550,1950,2350 English & Spanish
Turkey Istanbul

41 04N 28 57E

300

D

0030,0430,0830,1230,1630,2030 English
Samsun

41 17N 36 20E

300

E

0040,0440,0840,1240,1640,2040 English
Antalya

36 53N 30 42E

300

F

0050,0450,0850,1250,1650,2050 English
Izmir

38 22N 26 36E

300

I

0120,0520,0920,1320,1720,2120 English
Ukraine Mariupol

47 06N 37 33E

280

B

0100,0500(weather forecast), 0900(ice report), 1300, 1700 (weather forecast), 2100 English
Odessa

46 29N 30 44E

280

C

0230,0630,1030(weather forecast), 1430, 1830(weather forecast, ice report), 2230 English

IV

Bermuda (UK) Bermuda

32 23N 64 40W

280

B

0010,0410,0810,1210,1610,2010 English
Canada Sept Iles

50 15N 66 10W

300

C

0020,0420,0820,1220,1620,2020 English

D

0035,0435,0835,1235,1635,2035 French
Wiarton

44 20N 81 10W

300

H

0110,0510,0910,1310,1710,2110 English
St. Johns

47 30N 52 40W

300

O

0220,0620,1020,1420,1820,2220 English
Thunder Bay

48 25N 89 20W

300

P

0230,0630,1030,1430,1830,2230 English
Sydney, Nova Scotia

46 10N 60 00W

300

Q

0240,0640,1040,1440,1840,2240 English

J

0255,0655,1055,1455,1855,2255 French
Yarmouth

43 45N 66 10W

300

U

0320,0720,1120,1520,1920,2320 English

V

0335,0735,1135,1535,1935,2335 French
Labrador

53 42N 57 01W

300

X

0350,0750,1150,1550,1950,2350 English
United States Miami

25 37N 80 23W

240

A

0000,0400,0800,1200,1600,2000 English
Boston

41 43N 70 30W

200

F

0445,0845,1245,1645,2045,0045 English
New Orleans

29 53N 89 57W

200

G

0300,0700,1100,1500,1900,2300 English
Portsmouth

36 43N 76 00W

280

N

0130,0530,0930,1330,1730,2130 English
Isabella

18 28N 67 04W

200

R

0200,0600,1000,1400,1800,2200 English

V

Brazil

N.I.

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

Uruguay Colonia

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

Laguna del Sauce

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

La Paloma

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

Montevideo

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

Punta del Este

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

Salto

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

VI

Argentina Rio Gallegos

51 37S 65 03W

400

B

0410,1010,1610,2210 English & Spanish
Comodoro Rivadavia

45 51S 67 25W

400

C

0040,0640,1240,1840 English & Spanish
Bahia Blanca

38 43S 62 06W

400

E

0210,0810,1410,2010 English & Spanish
Buenos Aires

34 36S 58 22W

400

F

0510,1110,1710,2310 English & Spanish

VII

Namibia Walvis Bay

23 03S 14 37E

700 Km

B

0010,0410,0810,1210,1610,2010 English
South Africa Cape Town

33 40S 18 43E

500

C

0020,0420,0820,1220,1620,2020 English
Port Elizabeth

34 02S 25 33E

500

I

0120,0520,0920,1320,1720,2120 English
Durban

30 00S 31 30E

500

O

0220,0620,1020,1420,1820,2220 English

VIII

India Bombay

19 05N 72 50E

N.I.

G

0100,0500,0900,1300,1700,2100 English
Madras

13 08N 80 10E

N.I.

P

0230,0630,1030,1430,1830,2230 English
Mauritius Mauritius Radio

N.I.

N.I.

Not yet allocated

N.I.

IX

Bahrain Hamala

26 09N 50 28E

300

B

0010,0410,0810,1210,1610,2010 English
Egypt Serapeum (Ismailia)

30 28N 32 22E

200

X

0750,1150,1550,1950 English
Iran Bushehr

28 59N 50 50E

N.I.

A

0000,0400,0800,1200,1600,2000 English
  Bandar Abbas

27 07N 56 04E

N.I.

F

0050,0450,0850,1250,1650,2050 English
Saudi Arabia Dammam

26 26N 50 06E

390

G

0005,0605,1205,1805 English
Jeddah

21 23N 39 10E

390

H

0705,1305,1905 English
Oman Muscat

23 36N 58 30E

270

M

0200,0600,1000,1400,1800,2200 English
  Pakistan            

X

NONE

XI

China Sanya

18 14N 109 30E

250

M

0200,0600,1000,1400,1800,2200 English & Chinese
Guangzhou

23 08N 113 29E

250

N

0210,0610,1010,1410,1810,2210 English & Chinese
Fuzhou

26 01N 119 18E

250

O

0220,0620,1020,1420,1820,2220 English & Chinese
Shanghai

31 08N 121 32E

250

Q

0240,0640,1040,1440,1840,2240 English & Chinese
Dalian

38 50N 121 31E

250

R

0250,0650,1050,1450,1850,2250 English & Chinese
Indonesia Jayapura

02 31S 140 43E

N.I.

A

0000,0400,0800,1200,1600,2000 English
Ambon

03 42S 128 12E

N.I.

B

0010,0410,0810,1210,1610,2010 English
Makassar

05 06S 119 26E

N.I.

D

0030,0430,0830,1230,1830,2030 English
Jakarta

06 06S 106 54E

N.I.

E

0040,0440,0840,1240,1640,2040 English
Japan Otaru

43 19N 140 27E

400

J

0130,0530,0930,1330,1730,2130 English
0051,0451,0851,1251,1651,2051 Japanese ()
Kushiro

42 57N 144 36E

400

K

0140,0540,0940,1340,1740,2140 English
0108,0508,0908,1308,1708,2108 Japanese (2)
Yokohama

35 14N 139 55E

400

I

0120,0520,0920,1320,1720,2120 English
0034,0434,0834,1234,1634,2034 Japanese (2)
Moji

34 01N 130 56E

400

H

0110,0510,0910,1310,1710,2110 English
0017,0417,0817,1217,1617,2017 Japanese (2)
Naha

26 05N 127 40E

400

G

0100,0500,0900,1300,1700,2100 English
0000,0400,0800,1200,1600,2000 Japanese (2)
Korea, Republic of Chukpyun

37 03N 129 25E

200

V

0330,0730,1130,1530,1930,2330 English
  Kasado

34 27N 126 03E

200

W

0340,0740,1340,1540,1940,2340 English
Malaysia Penang

05 26N 100 24E

250

U

0320,0720,1120,1520,1920,2320 English
  Miri

04 27N 114 00E

250

T

0310,0710,1110,1510,1910,2310 English
  Sandakan

05 54N 118 00E

250

S

0300,0700,1100,1500,1900,2300 English
Singapore Singapore

01 20N 103 42E

N.I.

C

0020,0420,0820,1220,1420,2020 English
Thailand Bangkok Radio

13 43N 100 34E

200

F

0050,0450,0850,1250,1650,2050 English
United States Guam

13 29N 144 50E

100

V

0100,0500,0900,1300,1700,2100 English
Vietnam Ho Chi Minh City

10 47N 106 40E

400

X

0350,0750,1150,1550,1950,2350 English
Haiphong

20 44N 106 44E

400

P (W)()

0230,0630,1030,1430,1830,2230 English & Vietnamese
  Danang

16 05N 108 13E

 

W (P)()

0340,0740,1140,1540,1940,2340 English
Associate Member of IMO - Hong Kong, China Hong Kong

22 13N 114 15E

N.I.

L

0150,0550,0950,1350,1750,2150 English

XII

Canada Prince Rupert

54 20N 130 20W

300

D

0030,0430,0830,1230,1630,2030 English
Tofino

48 55N 125 35W

300

H

0110,0510,0910,1310,1710,2110 English
United States San Francisco

37 55N 122 44W

350

C

0400,0800,1200,1600,2000,2400 English
Kodiak

57 47N 152 32W

200

J

0300,0700,1100,1500,1900,2300 English
Honolulu

21 26N 158 09W

350

O

0040,0440,0840,1240,1640,2040 English
Cambria

35 31N 121 03W

350

Q

0445,0845,1245,1645,2045,0045 English
Astoria

46 12N 123 57W

216

W

0130,0530,0930,1330,1730,2130 English
Adak

51 54N 176 39W

-

X

  English

XIII

Russian Federation Vladivostok

43 07N 131 53E

280

A

0000,0400,0800,1200,1600,2000

N.I.

Kholmsk

47 02N 142 03E

280

B

0010,0410,0810,1210,1610,2010

N.I.

Petropavlovsk

53 00N 158 40E

280

C

0020,0420,0820,1220,1620,2020

N.I.

Magadan

59 40N 151 01E

N.I.

D

0030,0430,0830,1230,1630,2030

N.I.

Beringovskiy

N.I.

N.I.

E

0040,0440,0840,1240,1640,2040

N.I.

Providenya

64 10N 173 10W

N.I.

F

0050,0450,0850,1250,1650,2050

N.I.

XIV

NONE

XV

Chile Antofagasta

23 40S 70 25W

300

A

0400,1200,2000 English

H

0000,0800,1600 Spanish
Valparaiso

32 48S 71 29W

300

B

0410,1210,2010 English

I

0010,0810,1610 Spanish
Talcahuano

36 42S 73 06W

300

C

0420,1220,2020 English

J

0020,0820,1620 Spanish
Puerto Montt

41 30S 72 58W

300

D

0430,1230,2030 English

K

0030,0830,1630 Spanish
Punta Arenas

53 09S 70 58W

300

E

0440,1240,2040 English

L

0040,0840,1640 Spanish
Isla de Pascua

27 09S 109 25W

300

F

0450,1250,2050 English

M

0050,0850,1650 Spanish

XVI

Peru Paita

06 05S 81 47W

200

S

0300,0700,1100,1500,1900,2300 English & Spanish
Callao

12 03S 77 09W

200

U

0320,0720,1120,1520,1920,2320 English & Spanish
Mollendo

17 01S 72 01W

200

W

0340,0740,1140,1540,1940,2340 English & Spanish

4 MHz NAVTEX

III, IX

Egypt Serapeum(Ismailia)

30 28N 32 22E

N.I.

N.I.

N.I.

N.I.

V

Brazil

N.I.

N.I.

N.I.

N.I.

N.I.

N.I.

XI

Vietnam Haiphong

20 44N 106 44E

N.I.

W**

0230,0630,1030,1430,1830,2230

English & Vietnamese

World NAVTEX Database for Dxers. V. 3.8 (08/02/2007)

arriba

Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM)  

Si no se recibe la llamada de auxilio no hay rescate posible. Muchas vidas se perdieron por falta de medios eficaces. Antiguamente todo dependía del vigía y de la cercanía entre náufrago y ayuda. Hubo que esperar siglos hasta que un adelanto tecnológico, la radio, multiplicó el alcance de la llamada, el número de receptores y la rapidez de respuesta. Un avance indudable que basaba el auxilio en la asistencia de los barcos mas próximos que escucharan la petición de socorro, lo que dificilmente ocurría en áreas de navegación escasa. El lenguaje especial empleado (MORSE), la incertidumbre en la recepción y la congestión de las comunicaciones en algunas zonas, suponían limitaciones subsanables en los tiempos actuales. La tecnología digital y los satélites aportan fiabilidad y alcance global y se suman a los medios existentes para conformar un valioso sistema de comunicación de salvamento: el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM).

Generalidades.

Este sistema tiene la finalidad de automatizar las comunicaciones de socorro entre los buques y los Centros Nacionales o Regionales de Coordinación de Salvamento (CNCS) y (CRCS) distribuidos a lo largo del litoral marítimo, haciendo conocer la situación de emergencia a toda embarcación próxima al siniestro a efectos de que coopere en las tareas de salvamento. El sistema también prevé difundir la información de seguridad mediante la emisión automática de Avisos a los navegantes y Alertas Meteorológicas.

Puesta en vigor.

1º de febrero de 1999 culmina el proceso de implantación del SMSSM, que comenzó en febrero de 1992 y que a través de sucesivas actuaciones escalonadas en el tiempo ha proporcionado la adecuación de la flota al nuevo sistema. Nos referimos a las obligaciones de incorporar sucesivamente nuevos elementos de seguridad como radiobalizas satelitales, respondedores radar, NAVTEX, etc. En concreto para esta fecha, los buques que obligatoriamente participan del sistema deberán cumplir sin excepción con todas las normas del SMSSM.

Que barcos participan en el SMSSM.

Obligatorimente.

A partir del 1 de febrero de 1999:
- Todos los buques de pasaje independiente de su tonelaje.
- Todos los buques de carga mayores de 300 TRB.
- Todos los buques pesqueros mayores de 24 m de nueva construcción.

A partir del 1 de julio de 1999:
- Todos los buques pesqueros mayores de 45 m.

Voluntariamente.

- Cualquier embarcación que lo desee antes del 2005.

Características.

Se incorpora la nueva tecnología digital a las comunicaciones de socorro y seguridad marítima, pero sólo es de aplicación obligatoria para los buques sujetos al Convenio SOLAS. A pesar de ello, se ha recomendado a los países miembros instar a los buques no sujetos a dicho Convenio a que también se equipen según el SMSSM (GMDSS), de modo que no existan diferencias en los niveles de seguridad y quede mejor garantizada la intercomunicación entre los buques y las instalaciones y servicios de apoyo en tierra.

Equipamiento.

El sistema SMSSM (GMDSS) incluye los elementos siguientes:

  • Transceptores de Llamada Selectiva Digital (DSC) en VHF, MF y HF para comunicaciones del Servicio Móvil Marítimo que permite mediante códigos de pulsos alfanuméricos direccionar la llamada, es decir determinar su destino hacia todos los equipos LSD activos dentro del alcance de la frecuencia, o a un grupo de estaciones, o a una estación en particular. Los mensajes son transmitidos y recibidos en forma automática y al serlo en formato digital demoran apenas segundos en ser radiados.

  • Indicativos de llamada. La implementación del servicio hace necesario conocer los nuevos indicativos y números de identificación que se utilizan en los métodos de llamada y la computarización del sistema. El MMSI (Maritime Mobile Service Identity) está formado por 9 dígitos, donde los 3 primeros identifican al país y los últimos a la estación.

  • Sistema de radiodifusión NAVTEX para tráfico de socorro y seguridad, avisos a los navegantes e información meteorológica, mediante la utilización de una única frecuencia que se recibe automáticamente, en función de la zona en que se encuentre el buque.

  • Radiobaliza. El sistema requiere que los buques dispongan del equipamiento necesario que incluye el uso de radiobalizas INMARSAT "E" o COSPAS - SARSAT (EPIRB) del sistema de satélites COSPAS - SARSAT que reciben la señal de socorro emitida por una radiobaliza, la cual es redirigida al Centro Nacional de Salvamento y Seguridad Marítima de la zona del siniestro. Sistema SAFETYNET INMARSAT para tráfico de socorro y seguridad.

  • Transpondedores radar (SART) en el buque y en las embarcaciones de abandono. Son dispositivos que responden a las emisiones de los Radares de la banda X, dejando una estela en la pantalla radar para localizar a la embarcación. Es como un reflector RADAR, pero activo.

Frecuencias para las comunicaciones de socorro y seguridad en el sistema mundias de socorro y seguridad marítimos (SMSSM)
(Apéndice 15 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT)

Frecuencia
(Khz)
Descripción de la utilización Notas
490 MSI

La frecuencia 490 Khz se utiliza exclusivamente para información marítima de seguridad (MSI).

518 MSI

La frecuencia 518 Khz se utiliza exclusivamente para el sistema NAVTEX internacional.

2.174,5 NBDP-COM

Frecuencia de Onda Media de Radiotelex.

2.182 RTP-COM

La frecuencia 2.182 khz utiliza la clase de emisión J3E.

2.187,5 DSC  
3.023 AERO-SAR

Las frecuencias portadoras aeronáuticas 3.023 khz y 5.680 khz pueden utilizarse para la intercomunicación entre estaciones móviles que participan en operaciones coordinadas de búsqueda y salvamento y para establecer comunicaciones entre dichas estaciones y las estaciones terrestres participantes.

4.125 RTP-COM

La frecuencia portadora 4.125 khz puede ser utilizada por las estaciones de aeronave para comunicarse con estaciones del servicio móvil marítimo en casos de socorro y seguridad, incluida la búsqueda y el salvamento.

4.177,5 NBDP-COM  
4.207,5 DSC  
4.209,5 MSI

La frecuencia 4.209,5 khz se utiliza exclusivamente para las transmisiones de tipo NAVTEX en zonas tropicales.

4.210 MSI-HF  
5.680 AERO-SAR

Ver la nota relativa a la frecuencia 3.023 khz.

6.215 RTP-COM  
6.268 NBDP-COM  
6.312 DSC  
6.314 MSI-HF  
8.291 RTP-COM  
8.376,5 NBDP-COM  
8.414,5 DSC  
8.416,5 MSI-HF  
12.290 RTP-COM  
12.520 NBDP-COM  
12.577 DSC  
12.579 MSI-HF  
16.420 RTP-COM  
16.695 NBDP-COM  
16.804,5 DSC  
16.806,5 MSI-HF  
19.680,5 MSI-HF  
22.376 MSI-HF  
26.100,5 MSI-HF  

Leyendas:
AERO-SAR: Estas frecuencias portadoras aeronáuticas (de referencia) pueden utilizarse para comunicaciones de socorro y seguridad por las estaciones móviles que participan en operaciones coordinadas de búsqueda y salvamento. DSC: Estas frecuencias se utilizan exclusivamente para llamadas de socorro y seguridad empleando la llamada selectiva digital.
MSI: En el servicio móvil marítimo, estas frecuencias se utilizan exclusivamente para las transmisiones por estaciones costeras de información marítima de seguridad (MSI) (incluidos avisos meteorológicos y de navegación e información urgente) destinadas a los barcos, empleando telegrafía de impresión directa de banda estrecha.
MSI-HF: En el servicio móvil marítimo, estas frecuencias se utilizan exclusivamente para la transmisión de información sobre seguridad en alta mar por estaciones costeras con destino a los barcos, empleando telegrafía de impresión directa de banda estrecha (radiotelex).
NBDP-COM: Estas frecuencias se utilizan exclusivamente para el tráfico de comunicaciones de socorro y seguridad empleando telegrafía de impresión directa de banda estrecha.
RTP-COM: Estas frecuencias portadoras se utilizan para el tráfico de comunicaciones de socorro y seguridad en radiotelefonía.

Estaciones españolas del SMSSM

C.C.R. ONDA LOCALIZACION EQUIPOS
Bilbao OM Machichaco: 1 TX 2.182 kHz
1 TX TFC de Seguridad (1.707 kHz)
1 RX 2.187, 5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.132 kHz)
OM Cabo de Peñas 1 TX 2.187,5 kHz DSC
1 TX TFC de Seguridad (1.677 kHz)
1 RX 2.187,5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.102 kHz)
VHF Pasajes
Bilbao
Santander
Cabo de Peñas
Navia
10 transceptores C/70 DSC
10 transceptores C/16
5 transceptores TFC de Seguridad, C/27, 26, 24,
26 y 60 respectivamente
La Coruña OM La Coruña: 1 TX 2.182 kHz
1 TX TFC de Seguridad (1.698 kHz)
1 RX 2.187, 5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.123 kHz)
OM Finisterre: 1 TX 2.187,5 kHz DSC
1 TX TFC de Seguridad (1.698 kHz)
1 RX 2.187,5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.108 kHz)
VHF: Cabo Ortegal,
La Coruña,
Finisterre,
Vigo
La Guardia:
10 transceptores C/70 DSC
10 transceptores C/16
5 transceptores TFC de Seguridad, 2, 26, 22,
20 y 82 respectivamente
Málaga OM Chipiona: 1 TX 2.187,5 kHz DSC
1 TX 2.182 kHz
Conil: 1 RX 2.187,5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.081 kHz)
Tarifa: 1 TX 2.182 kHz
1 TX TFC de Seguridad (1.704 kHz)
VHF: Huelva
Cádiz
Tarifa
Málaga
Cabo de Gata
10 transceptores C/70 DSC
10 transceptores C/16
5 transceptores TFC de Seguridad C/20, 26, 81, 26 y 27 respectivamente
Valencia OM Cabo de Gata: 1 TX 2.187,5 kHz DSC
1 TX 2.182 kHz
1 TX TFC de Seguridad (1.767 kHz)
1 RX 2.187, 5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.111 kHz)
C. de La Nao: 1 TX 2.187,5 DSC
P. de Mallorca: 1 TX 2.182 kHz
1 TX TFC de Seguridad (1.755 kHz)
1 RX 2.187, 5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.099 kHz)
Bagur: 1 RX 2.187,5 kHz DSC
VHF: Bagur
Barcelona
Tarragona
Castellón
C. de La Nao
Alicante
Cartagena
Palma
Ibiza y Menorca::
20 transceptores C/70 DSC 20 transceptores C/16
10 transceptores TFC de Seguridad C/28, 27, 23,
28, 2, 1, 4, 7, 3 y 82 respectivamente
Tenerife VHF: Arrecife
Fuerteventura
Gomera
Hierro
La Palma
Las Palmas y Tenerife:
14 transceptores C/70 DSC
14 transceptores C/16
7 transceptores C/25, 22, 24, 23, 22, 26 y 27
respectivamente
Las Palmas OM Las Palmas: 1 TX 2.182 kHz 1 TX TFC de Seguridad (1.689 kHz)
1 RX 2.187, 5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.114 kHz)
Tenerife: 1 TX 2.187,5 kHz DSC
1 TX TFC de Seguridad (1.720 kHz)
1 RX 2.187, 5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.083 kHz)
Arrecife: 1 TX 2.187,5 kHz DSC
1 TX 2.182 kHz
1 TX TFC de Seguridad (1.644 kHz)
1 RX 2.187, 5 kHz DSC
1 RX 2.182 kHz
1 RX TFC de Seguridad (2.069 kHz)
Madrid OC Madrid: 1 TX 8.414,5 kHz DSC
1 TX 12.577 kHz DSC
1 RX TFC de Socorro (8.414 kHz)
1 RX TFC de Socorro (12.577 kHz)


Nota: LSD Acrónimo de Llamada Selectiva Digital o en inglés Digital Selective Call (DSC).

Zonas de navegación

Dependiendo de la zona en que navegue el buque, dispondrá del equipamiento adecuado para obtener el nivel óptimo de seguridad.
Los buques que naveguen cerca de una costa con numerosos medios de recepción de alertas, están obligados a un menor equipamiento que los que naveguen a una distancia mayor de la costa o en regiones deficitarias de medios de comunicación.

Con este criterio se han definido las siguientes zonas:

A1

Zona cercana a la costa al alcance de estación radio costera de VHF DSC (aprox. 25-30 millas)

A2

Zona de mnavegación al alcance de estaciones radio costeras de MF DSC (aprox. 250 millas)

A3

Zona de navegación a cualquier distancia de la costa excepto las regiones polares (latitud menor de 70 grados)

A4

Zona de navegación en las regiones polares (latitud mayor de 70 grados)

Equipos en función de las áreas de navegación.

  Equipos portátiles VHF NAVTEX VHF
DSC
MF
DSC
HF
DSC
INMARSAT RLS SART
A1 . . .
A2 . .
A3
A4 .

Lista de frecuencias de las comunicaciones de socorro y seguridad en el SMSSM.

Banda de frecuencias Llamadas de socorro y seguridad, llamada selectiva digital Tráfico de socorro y seguridad, radiotelefonía Tráfico de socorro y seguridad, impresión directa de banda estrecha NAVTEX Información sobre seguridad marítima por ondas decamétricas Operaciones de búsqueda y salvamento coordinada
500 kHz - - - 518 kHz
(+ 490 kHz)
- -
2/3 MHz 2 187,5 kHz 2 182 kHz 2 174,5 kHz - - 3 023 kHz
4/5 MHz 4 207,5 kHz 4 125 kHz 4 177,5 kHz 4 209,5 kHz 4 210 kHz 5 680 kHz
6 MHz 6 312 kHz 6 215 kHz 6 268 kHz - 6 314 kHz
8 MHz 8 414,5 kHz 8 291 kHz 8 376,5 kHz - 8 416,5 kHz -
12 MHz 12 577 kHz 12 290 kHz 12 520 kHz - 12 579 kHz -
16 MHz 16 804,5 kHz 16 420 kHz 16 695 kHz - 16 806,5 kHz -
18/19 MHz - - - - 19 680,5 kHz -
22 MHz - - - - 22 376 MHz -
25/26 MHz - - - - 26 100,5 kHz -
Ondas métricas 156,525 MHz 156,8 MHz - - - 121,5 MHz
123,1 MHz
156,3 MHz
156,8 MHz

arriba

Teletiempo marítimo  

Proporcionan información meteorológica marítima hasta 2 días para zonas costeras y zonas de alta mar. Los números son los siguientes:

807 170 370 Información costera de Baleares y de alta mar para el Mediterráneo
807 170 371 Información costera de las provincias del litoral mediterráneo y de alta mar para el Mediterráneo
807 170 372 Información costera para el litoral cantábrico y gallego.
807 170 373 Información costera para el litoral andaluz occidental y Canarias
807 170 374

Información de alta mar para el Atlántico:
Al norte del paralelo 30° N, zonas de: Gran Sol, Pazenn, Iroise, Yeu, Rochebonne, Altair, Charcot, Finisterre, Cantábrico, Azores, Josephine, Porto, San Vicente, Cádiz, Estrecho, Madeira, Casablanca y Agadir.
Al sur del paralelo 35° N, zonas de: Madeira, Casablanca, Agadir, Canarias, Tarfaya, Cap Blanc, Cap Timiris, Sierra Leona y Gulf of Guinea.

arriba

Radiofaros marítimos de España y Portugal  

Nombre del radiofaro Latitud Longitud Indicativo Frecuencia en Khz. Código morse
Cabo Machichaco 43º27'08" N 02º45'15" W MA 296,5 --.-
Cabo Mayor 43º29'25" N 03º47'28" W MY 296,5 ---.--
Cabo Llanes IA 301,1 ...-
Cabo Peñas 43º39'20" N 05º50'54" W PS 301,1 .--....
Cabo Estaca Bares 43º47'10" N 07º41'04" W BA 301,1 -....-
Cabo Villano 43º09'41" N 09º12'48" W VI 310,3 ...-..
Cabo Finisterre 42º52'56" N 09º16'20" W FI 310,3 ..-...
Cabo Sillero 42º06'14" N 08º53'50" W RO 310,3 .-.---
Cabo Stay 42º11'09" N 08º48'47" W VS 296,5 ...-...
Cabo Montedor MR 291,9 --.-.
Cabo Aveiro AV 291,9 .-...-
Cabo Leca LC 291,9 .-...-
Cabo Mondego MD 287,3 ---..
Cabo Carvoeiro CV 287,3 -.-....-
Isla Berlingue IB 287,3 ..-...
Cabo da Roca RC 308,0 .-.-.-.
Cabo Espichel PI 308,0 .--...
Cabo Sines SN 308,0 ...-.
Cabo San Vicente VC 303,4 ...--.-.
Cabo Santa Maria SM 303,4 ...--
Cabo V.R.San Antonio VR 303,4 ...-.-.
Cabo Tarifa 36º00'08" N 05º36'28" W O 289,6 ---
Cabo Trafalgar 36º11'06" N 06º02'06" W B 289,6 -...
Cabo Gata 36º43'25" N 02º11'30" W TA 298,8 -.-
Cabo Málaga 36º42'56" N 04º24'48" W GA 298,8 --.-
Cabo Palos 37º38'09" N 00º41'21" W PA 294,2 .--..-
Cabo de la Nao 38º44'10" N 00º14'12" E NO 294,2 -.---
Cabo de Castellón 39º58'03" N 00º01'09" E AS 298,8 .-...
Cala Figuera 39º27'32" N 02º31'24" E FI 298,8 ..-...
Cabo Mahón 39º51'50" N 04º18'17" E MH 291,9 --....
Cabo Llobregat 41º19'34" N 02º09'12" E OR 291,9 ---...
Cabo San Sebastian 41º53'36" N 03º12'10" E SN 291,9 ...-.
Cabo Alboran 35º56'25" N 03º02'08" W ALB 519,0 .-.-..-...
Cabo Mallorca PA 307,5 .--..- 

arriba

Radiofaros marítimos / aeronáuticos - NDB 

Frec. Khz. Indicativo Identificación Código Morse Latitud Longitud Radiofaro de Provincia
256.0 SCA ... -.-. .-     Salamanca Salamaca
258.0 FT ..-. -     Fuerteventura Islas Canarias
258.0 VGO ...- --. ---     Vigo Pontevedra
260.0 SPP ... .--. .--.     Sevilla Sevilla
265.0 AOG-9 .- --- --. ----. 36º38'37" N 06º19'00" W Rota Cádiz
278.0 GD ..-. -..     Las Palmas Las Palmas
280.0 POS .--. --- ... 39º54'40" N 03º05'55" E Pollensa (Mallorca) Illes Balear
285.0 LG .-.. --.     Lugo Lugo
285.0 VS ...- ...     Cuatro Vientos Madrid
287.3 BR -... .-.     Cap Bear Francia
287.3 PN .--. -.     Le Planier Francia
289.6 B -... 36º11'06" N 06º02'06" W Cabo Trafalgar Cádiz
289.6 O --- 36º00'08" N 05º36'28" W Tarifa Cádiz
290.0 CTE -.-. - .     Castellón Castellón
291.0 ARN .- .-. -.     Arbancón Guadalajara
291.9 MH -- .... 39º51'50" N 04º18'17" E Mahón (Menorca) Illes Balear
291.9 OR --- .-. 41º19'34" N 02º09'12" E Llobregat Barcelona
291.9 SN ... -. 41º53'36" N 03º12'10" E Cabo San Sebastian Girona
292.0 BRB -... .-. -...     Barcial del Barco  
292.0 MLL -- .-.. .-..     Melilla Melilla
294.2 NO -. --- 38º44'10" N 00º14'12" E Cabo de La Nao Valencia
294.2 PA .--. .- 37º38'09" N 00º41'21" W Cabo de Palos Murcia
295.0 CUC -.-. ..- -.-.     Cuenca Cuenca
296.5 MA -- .- 43º27'08" N 02º45'15" W Cabo Machichaco Vizcaya
296.5 MY -- -.-- 43º29'25" N 03º47'28" W Cabo Mayor Cantabria
296.5 VS ...- --- 42º11'09" N 08º48'47" W Cabo Estay  
298.0 BJZ -... .--- --..     Talavera La Real Badajoz
298.8 AS .- ... 39º58'03" N 00º01'09" E Castellón Castellón
298.8 FI ..-. .. 39º27'32" N 02º31'24" E Cala Figuera (Mallorca) Illes Balear
298.8 GA --. .- 36º42'56" N 04º24'48" W Málaga Málaga
298.8 TA - .- 36º43'25" N 02º11'30" W Cabo de Gata Almeria
298.8 UD ..- -.. 41º03'18" N 01º10'12" E Cabo Salou Tarragona
300.0 ZMR --.. -- .-.     Zamora Zamora
301.1 BA -... .- 43º47'10" N 07º41'04" W Estaca de Vares Lugo
301.1 IA .. .- 43º22'12" N 04º44'54" W Llanes Asturias
302.0 CLS -.-. .-.. ...     Calles Valencia
307.5 PA .--. .-     Palma de Mallorca Illes Balear
308.0 VT ...- -     Vitoria Alava
310.0 AMR .- -- .-. 36º50'55" N 02º22'40" W Almeria Almeria
310.0 LZ .-.. --..     Lanzarote Las Palmas de Gran Canaria
310.3 FI ..-. .. 42º52'56" N 09º16'20" W Cabo Finisterre A Coruña
310.3 RO .-. --- 42º06'14" N 08º53'50" W Cabo Silleiro Pontevedra
310.3 VI ...- .. 43º09'41" N 09º12'48" W Cabo Villano A Coruña
313.5 PQ .--. --.-     Porquerolles Francia
315.0 SL ... .-..     Guillena Sevilla
317.0 TES - . ...     Tenerife Sur Santa Cruz de Tenerife
319.0 BGR -... --. .-. 41º57'00" N 03º13'00" E Bagur Girona
319.0 ECV . -.-. ...-     Colmenar Viejo Madrid
321.0 ABT .- -... -     Albacete Albacete
321.0 GZM --. --.. --     Ginzo de Limia Ourense
323.0 BIL -... .. .-..     Bilbao Vizcaya
325.0 AVS .- ...- ... 43º33'30" N 06º01'38" W Aviles Asturias
325.0 QU --.- ..- 41º17'02" N 02º00'30" E Barcelona Barcelona
328.0 HIG .... .. --. 43º23'15" N 01º47'39" W San Sebastian Guipuzcoa
330.0 LEN .-.. . -.     León León
330.0 RMA .-. -- .- 36º39'33" N 04º28'54" W Málaga Málaga
335.0 TRL - .-. .-..     Torralba Huesca
338.0 SNR ... -. .-.     Santander Cantabria
340.0 SEO ... . ---     Seo de Urgel Lleida
340.0 VLC ...- .-.. -.-. 39º26'16" N 00º20'48" W Valencia Valencia
342.0 VLD ...- .-.. -..     Valladolid Valladolid
344.0 MN -- -. 39º50'11" N 04º12'43" E Menorca (Menorca) Illes Balear
345.0 ATR .- - .-.     Alcantarilla Murcia
346.0 HIJ .... .. .---     Hinojosa Córdoba
350.0 SMA ... -- .-     Somosierra Madrid
351.0 CST -.-. ... -     Costis Illes Balear
356.0 SGO ... --. --- 39º40'26" N 00º12'24" W Sagunto Valencia
357.0 BGS -... --. ...     Burgos Burgos
362.0 CJN -.-. .--- -.     Castejón Cuenca
365.0 VGD ...- --. -..     Vitigudino Salamanca
367.0 SBD ... -... -..     Sabadell Barcelona
370.0 BLO -... .-.. --- 43º19'26" N 02º58'26" W Bilbao Vizcaya
370.0 LD .-.. -..     Tenerife Santa Cruz de Tenerife
372.5 PE .--. .     Perpignan Francia
375.0 CMA -.-. -- .-     Calamocha Teruel
376.0 HR .... .-.     Isla del Hierro Islas Canarias
380.0 CCS -.-. -.-. ...     Cáceres Cáceres
380.0 VNV ...- -. ...- 41º12'36" N 01º42'24" E Villanueva Barcelona
381.0 LCZ .-.. -.-. --.. 37º40'40" N 00º56'19" W San Javier Murcia
384.0 ADX .- -.. -..- 39º32'55" N 02º23'40" E Andraitx (Mallorca) Illes Balear
385.0 TLD - .-.. -..     Toledo Toledo
389.0 BV -... ...-     La Palma Santa Cruz de Tenerife
389.0 ZRZ --.. .-. --..     Zaragoza Zaragoza
394.0 IBZ .. -... --.. 38º54'50" N 01º28'04" E Ibiza (Ibiza) Illes Balear
399.0 MTN -- - -.     Matacan Salamanca
401.0 LRA .-.. .-. .- 43º21'56" N 08º19'42" W A Coruña A Coruña
401.0 PTC .--. - -.-. 39º25'35" N 03º15'20" E Porto Colom (Mallorca) Illes Balear
403.0 VTB ...- - -...     Villatobas Toledo
404.0 LRD .-.. .-. -..     Lleida Lleida
409.0 DGO -.. --. ---     Santo Domingo La Rioja
410.0 CDB -.-. -.. -...     Córdoba Córdoba
412.0 GRN --. .-. -.     Girona Girona
416.0 SA ... .-     Santander Cantabria
417.0 ACD .- -.-. -..     Alcobendas Madrid
417.0 STG ... - --.     Santiago de Compostela A Coruña
418.0 BLN -... .-.. -.     Bailen Jaén
421.0 GE --. .     Madrid-Getafe Madrid
423.0 AOG .- --- --.     Rota Cádiz
423.0 SCA ... -.-. .-     Salamanca Salamanca
424.0 RES .-. . ...     Reus Tarragona
426.0 TJA - .--- .-     Torrejón de Ardoz Madrid
428.0 MNF -- -. ..-.     Moron Sevilla
429.0 ALT .- .-.. -     Alicante Alicante
432.0 NVS -. ...- ...     Navas del Rey Madrid
433.0 JRZ .--- .-. --..     Jerez de la Frontera Cádiz
511.0 VPS ...- .--. ...     Sanchidrian Avila
519.0 ALB .- .-.. -... 35º56'25" N 03º02'08" W Alboran Isla Alboran

arriba

Sistema VOR 

El sistema VOR (VHF Omnidireccional Range) se diseño para facilitar información de rumbo a los aviones en vuelo. Posteriormente, aprovechando el que algunos centros emisores se encuentran situados cerca de la costa o en las islas, se aplicó como ayuda a la navegacion de superficie.

Los VOR transmiten en la banda de VHF entre 108 - 118 Mhz.

  Radiofaros aéreos VOR


Frec. en Mhz. Indicativo Identificación Código MORSE Radiofaro de Provincia
111.4 VIA ...- .. .- BURGOS Burgos
112.0 SLL ... .-.. .-.. SABADELL Barcelona
112.0 EON . --- -. LEON León
112.0 MGA -- --. .- MALAGA Málaga
112.1 MLA -- .-.. .- MAELLA Zaragoza
112.2 BBI -... -... .. SALAMANCA Salamanca
112.2 BGR -... --. .-. BAGUR Girona
112.3 PPN .--. .--. -. PAMPLONA Navarra
112.4 AVS .- ...- ... AVILES Asturias
112.4 VES ...- . ... ASTURIAS Asturias
112.4 CDB -.-. -.. -... CORDOBA Córdoba
112.6 DGO -.. --. --- SANTO DOMINGO La Rioja
112.6 MAR -- .- .-. MARTIN Sevilla
112.6 MHN -- .... -. MENORCA Islas Baleares
112.7 VTB ...- - -... VILLATOBAS Toledo
112.8 BAN -... .- -. BARAHONA Soria
112.9 VFD ...- ..-. -.. VITORIA Alava
112.9 CDP -.-. -.. .--. CAPDEPERA Islas Baleares
112.9 GDV --. -.. ...- LAS PALMAS Las Palmas
113.0 JRZ .--- .-. --.. JEREZ Cádiz
113.0 ZZA --.. --.. .- ZARAGOZA Zaragoza
113.0 VSJ ...- ... .--- SAN JAVIER Murcia
113.150 VLA ...- .-.. .- VILLAFRANCA Barcelona
113.2 TLD - .-.. -.. TOLEDO Toledo
113.3 MJV -- .--- ...- PALMA DE MALLORCA Islas Baleares
113.4 GDA --. -.. .- GRANADA Granada
113.550 MLG -- .-.. --. MALAGA Málaga
113.550 PAP .--. .- .--. PAMPLONA Navarra
113.6 VGO ...- --. --- VIGO Pontevedra
113.7 LT .-.. - LANZAROTE Las Palmas
113.7 SVL ... ...- .-.. SEVILLA Sevilla
113.8 ALT .- .-.. - ALICANTE Alicante
113.950 RBO .-. -... --- ROBLEDILLO Madrid
114.1 AMR .- -- .-. ALMERIA Almeria
114.1 FTV ..-. - ...- FUERTEVENTURA Las Palmas
114.1 GIR --. .. .-. GIRONA Girona
114.2 CCS -.-. -.-. ... CACERES Cáceres
114.2 RES .-. . ... REUS Tarragona
114.250 MEL -- . .-.. MELILLA Melilla
114.3 QUV --.- ..- ...- BARCELONA Barcelona
114.3 PRA .--. .-. .- BARCELONA EL PRAT Barcelona
114.5 CPL -.-. .--. .-.. CAMPO REAL Madrid
114.650 ATE .- - . ALICANTE Alicante
114.7 HIJ .... .. .--- HINOJOSA DEL DUQUE Córdoba
114.950 NVS -. ...- ... NAVAS DEL REY Madrid
115.0 LPC .-.. .--. -.-. GRAN CANARIA Las Palmas
115.1 LRA .-.. .-. .- LA CORUÑA A Coruña
115.1 VJZ ...- .--- --.. TORREJON DE ARDOZ Madrid
115.2 LZR .-.. --.. .-. LANZAROTE Las Palmas
115.2 YES -.-- . ... YESTE Albacete
115.3 SNR ... -. .-. SANTANDER Cantabria
115.350 CLE -.-. .-.. . CALELLA Barcelona
115.4 SIE ... .. . SOMOSIERRA Madrid
115.450 LPA .-.. .--. .- TENERIFE-SUR Santa Cruz de Tenerife
115.5 MRN -- .-. -. LOGROÑO La Rioja
115.6 CJN -.-. .--- -. CASTEJON Cuenca
115.8 VAB ...- .- -... ALBACETE Albacete
115.9 BLV -... .-.. ...- BILBAO Vizcaya
116.0 CMA -.-. -- .- CALAMOCHA Teruel
116.0 LGM .-.. --. -- LA GOMERA Santa Cruz de Tenerife
116.1 VLC ...- .-.. -.-. VALENCIA Valencia
116.2 BLN -... .-.. -. BAILEN Jaén
116.4 POS .--. --- ... POLLENSA Islas Baleares
116.4 STG ... - --. SANTIAGO DE COMPOSTELA A Coruña
116.4 TFS - ..-. ... TENERIFE-SUR Santa Cruz de Tenerife
116.450 BRA -... .-. .- BARAJAS Madrid
116.6 VRA ...- .-. .- VITORIA Alava
116.7 BCN -... -.-. -. BARCELONA Barcelona
116.750 NEA -. . .- TABANERA DEL CERRATO Palencia
116.8 VBZ ...- -... --.. BADAJOZ Badajoz
116.950 PDT .--. -.. - PERALES DE TAJUÑA Madrid
117.1 ZMR --.. -- .-. ZAMORA Zamora
117.3 CNR -.-. -. .-. COLMENAR VIEJO Madrid
117.550 CLS -.-. .-.. ... CALLES Valencia
117.7 SSJ ... ... .--- PALMA DE MALLORCA Islas Baleares
117.7 TFN - ..-. -. Tenerife Norte Santa Cruz de Tenerife
117.8 IBA .. -... .- IBIZA Islas Baleares
117.8 VJF ...- .--- ..-. VEJER DE LA FRONTERA Cádiz
117.850 SSY ... ... -.-- SAN SEBASTIAN DE LOS REYES Madrid
117.9 SSN ... ... -. SAN SEBASTIAN Guipúzcoa

arriba

Código MORSE Internacional 


Letras

a .-
á .--.-
b -...
c -.-.
ch ----
d -..
e .
é ..-..
f ..-.
g --.
h ....
i ..
j .---
k -.-
l .-..
m --

n -.
ñ --.--
o ---
ó ---.
p .--.
q --.-
r .-.
s ...
t -
u ..-
ú ..--
v ...-
w .--
x -..-
y -.--
z --..
@ .- -.-.

Números

* En el caso de que sean grupos de números y no coexistan letras se podrá utilizar:

1 .-
2 ..-
3 ...-
4 ....-
5 .....-

6 -....
7 -...
8 -..
9 -.
0 -

Puntuación

Punto (.) .-.-.-
Dos puntos (:) ---...
Coma (,) --.--
Punto y coma (;) -.-.-.
Interrogación (?) ..--..
Guión (-) -....-
Apóstrofe (') .----.

Comillas (") .-..-.
Paréntesis (() -.--.
Paréntesis ()) -.--.-
Subrayado (_) ..--.-
Raya de fracción (/) -..-.
Doble guión (=) -...-

arriba

Algunas abreviaturas OACI utilizadas en los mensajes meteorológicos aeronáuticos 


A
ABV Por encima de...
ADJ Adyacente
AFT Después de...(hora o lugar)
AGL Sobre el nivel del terreno
AIRMET Información relativa a fenómenos meteorológicos en ruta que pueden afectar a la seguridad de las operaciones de aeronaves a baja altura
ALT Altitud
AMD Enmienda o enmendado
AMSL Sobre el nivel medio del mar
APRX Aproximado o aproximadamente
AT A las ...
B
BC Bancos

Este descriptor se utiliza sólo con FG (niebla) e indica que hay bancos de niebla que cubre aleatoriamente el aeródromo. Por tanto, aunque la visibilidad horizontal comunicada en el informe METAR/SPECI sea de 1,000 metros o más, el observador puede ver zonas donde la visibilidad aparente es inferior a 1,000 metros.

BCFG Bancos de niebla
BECMG Indicador de cambio, cambiando a
BFR Antes
BKN Nuboso (de 5 a 7 octas de cielo cubierto)
BL Ventisca alta (seguida de DU=polvo, SA=arena o SN=nieve)

Este descriptor indica que el viento ha levantado polvo, arena o nieve hasta una altura superior a 2 metros y que, en consecuencia, se ha reducido la visibilidad horizontal.

BLO Por debajo de nubes
BLW Por debajo de...
BR Neblina

Suspensión en el aire de gotas microscópicas de agua, o partículas higroscópicas húmedas que reducen la visibilidad horizontal de 1000 a 5000 m. La humedad relativa es superior a 95%.

BTL Entre capas
BTN Entre (como preposición)
C
CAT Turbulencia en aire despejado
CAVOK Buenas condiciones de visibilidad y techo de nubes
CB Cumulonimbus
CCA (o CCB, CCC, etc.) Mensaje meteorológico corregido
CLD Nubes
CNL Cancelar o cancelado
COR Corregido
COT En la costa
COV Abarcar o abarcado o abarcando
D
DEG Grados
DP Temperatura del punto de rocío
DR Ventisca baja (seguida de DU=polvo, SA=arena o SN=nieve)

Este descriptor indica que el viento ha levantado polvo, arena o nieve hasta una altura inferior a 2 metros (el nivel supuesto del ojo del observador).

DS Tempestad de polvo

Partículas de polvo levantadas a gran altura por un fuerte viento y turbulento. Las tempestades de polvo están asociadas generalmente con condiciones de calor, sequedad y viento, sobre todo inmediatamente encima de vigorosos frentes fríos que pueden estar exentos de nubes. Las partículas de polvo tienen normalmente un diámetro inferior a 0,08 mm, por lo que pueden alcanzar alturas mucho más elevadas que las de arena.

DU Polvo

La reducción de la visibilidad horizontal a 5000 m o menos, por la suspensión en el aire de pequeñas partículas de polvo levantadas del suelo.

DZ Llovizna

Precipitación bastante uniforme compuesta de finas gotas de agua de diámetro inferior a 0,5 mm. El impacto de las gotitas de llovizna que caen sobre una superficie acuática es imperceptible, pero la llovizna continua puede producir escorrentía entre las superficies de tejados y pistas. Las gotas sólo pueden llegar al suelo sin evaporación si proceden de nubes muy bajas. En general, cuanto más fuerte es la llovizna más baja es la base de la nube. La visibilidad está inversamente relacionada con la intensidad de la precipitación y el número de gotitas. La llovizna débil corresponde a una escorrentía insignificante de los tejados, y la llovizna fuerte, a una tasa de acumulación superior a un milímetro por hora.

E
E Este o longitud este
EMBD Inmersos en nubes (para CB inmersos en otras capas de nubes)
ENE Estenordeste
ESE Estesudeste
EXC Excepto
EXTD Se extiende o extendiéndose
F
FC Tornado o tromba marina

Fenómeno consistente en un remolino de viento con frecuencia violento, indicado por la presencia de una columna de nubes o un nube en forma de embudo, que se extiende hacia abajo desde la base de un cumulonimbus, pero no llega necesariamente al suelo. El diámetro puede variar de unos cuantos metros a varios centenares de metros. Una nube de embudo bien desarrollada se denomina tornado cuando está sobre la tierra y tromba marina cuando está sobre agua. En el tornado más violento la velocidad del viento puede alcanzar hasta unos 600 km/h (300 nudos , 150 m/s).

FCST Pronóstico
FEW Algunas nubes (1 a 2 octas de cielo cubierto)
FG Niebla

Suspensión en el aire de gotas de agua muy pequeñas o cristales de hielo, que reducen la visibilidad horizontal a menos d e 1.000 m.

FIR Región de información de vuelo
FL Nivel de vuelo
FLUC Fluctuante o fluctuación (es) o fluctuado
FM Desde
FRONT Frente (meteorológico)
FRQ Frecuente(s)
FT Pies (unidad de medida)
FU Humo

Suspensión en el aire de partículas pequeñas producidas por combustión, que reducen la visibilidad horizontal a 5000 m. o menos. Debe señalarse que el humo puede comunicarse con una visibilidad de menos de 1000 m, si no hay gotas de lluvia en suspensión y la humedad relativa NO es mayor de 90% aproximadamente.

FZ Engelante (superenfriado)

Este descriptor se utiliza solo con niebla (FG), llovizna (DZ) o lluvia (RA) cuando la temperatura del agua caída es inferior a 0°C (subfundida). En el impacto con el suelo o con una aeronave, las gotas de agua subfundida forman una mezcla de agua y hielo liso. La niebla engelante normalmente deposita cencellada blanca, y raramente hielo liso.

FZDZ Llovizna engelante
FZFG Niebla engelante
FZRA Lluvia engelante
FZUP Precipitación desconocida engelante
G
GAMET Pronóstico de área para vuelos a baja altura
GR Granizo

Trozo de hielo (pedrisco) transparente o parcial o totalmente opaco, en general con un diámetro que varía entre 5 y 50 mm. Se han observado piedras muy grandes de un kilogramo o más de peso.

GS Granizo pequeño o nieve granulada

Con la abreviatura GS se informa de dos tipos de precipitación diferentes:

  1. Cellisca
    Partículas de hielo traslúcido con un diámetro de hasta 5 mm que cuando caen en suelo duro rebotan con un sonido audible. La cellisca consiste en nieve granulada total o parcialmente encerrada en una capa de hielo y representa una fase intermedia entre la nieve granulada y el granizo.

  2. Nieve granulada
    Partículas de hielo blancas y opacas, aproximadamente esféricas que caen a menudo con nieve a una temperatura próxima a 0ºC. La nieve granulada tiene normalmente un diámetro de 2 a 5 mm, es crujiente y se aplasta fácilmente, y rebota cuando cae sobre una superficie dura.

NOTA a 7 y 8:
Las grandes nubes de cumulonimbus son las factorías donde se fabrica el granizo en la atmósfera. Para soportar esos trozos de hielo, suficientemente grandes para que crezcan, la nube  ha de ser muy espesa y tiene que haber corrientes ascendentes muy fuertes dentro de ella. Parte del granizo se desprende de un lado o de la cima de la nube antes de terminar el proceso de fabricación, lo que da lugar a nieve granulada.

H
H24 Servicio continuo día y noche
HGT Altura o altura sobre
HPA Hectopascal
HVY Fuerte
HZ Calima

Suspensión en el aire de partículas secas tan pequeñas que son invisibles a simple vista pero suficientemente numerosas para dar al aire una apariencia opalescente, con una reducción de la visibilidad horizontal a 5000 m o menos.

I
IC Cristales de hielo (polvo brillante)

Cristales de hielo pequeños en suspensión, que se forman normalmente a temperaturas inferiores a -10º C, asociados en general con buen tiempo, frecuentemente con cielos despejados. Los cristales de hielo pueden brillar mucho a la luz del sol, y producen a menudo fenómenos ópticos de tipo halo. La visibilidad puede variar con la dirección, pero normalmente es superior a 1 Km.

ICE Engelamiento
INC Dentro de nubes
INTSF Intensificación o intensificando
ISOL Aislado
K
KMH Kilómetros por hora
KT Nudos
L
L Izquierda (identificacion de pista)
LAN Tierra adentro
LAT Latitud
LDG Aterrizaje
LOC Local o localmente o emplazamiento o situado
LONG Longitud
LTD Limitado
LVL Nivel
LYR Capa o en capas
M
MAR En el mar
MAX Máximo(a)
METAR Informe meteorológico aeronáutico ordinario
MI Baja (poca altura)

Este descriptor se utiliza sólo con FG (niebla) cuando la visibilidad horizontal observada es de 1,000 metros o más, pero entre el suelo y 2 metros sobre el mismo (el nivel supuesto del ojo del observador) hay una capa en la que la visibilidad aparente es inferior a 1,000 metros. Operacionalmente, MIFG puede causar problemas, pues las marcaciones y las luces de la pista pueden quedar ocultas.

MIFG Niebla baja
MNM Mínimo(a)
MOD Moderado
MON Sobre montañas
MOV Desplazandose
MPS Metros por segundo
MS Menos (se usa delante de temperaturas negativas en el GAMET)
MSA Altitud Mínima de Sector
MSL Nivel medio del mar
MT Montaña
MTW Ondas orográficas
MWO Oficina de vigilancia meteorológica
N
N Norte o latitud norte
N Ninguna tendencia marcada (del RVR durante los 10 minutos previos)
NC Sin variación
NCD Cuando un sistema automático no detecta nubes
NDV Cuando un sistema automático no detecta variación direccional de la visibilidad
NIL Nada
NE Nordeste
NGT Noche
NM Millas marinas
NNE Nornordeste
NNW Nornoroeste
NOSIG Sin cambio significativo
NSC Sin nubes significativas
NSW Finalización del tiempo significativo
NW Noroeste
O
OBS Observe u observado u observación
OBSC Oscuro u oscurecido u oscureciendo
OCNL Ocasional u ocasionalmente
OHD Por encima
OPMET Información meteorológica relativa a las operaciones
OTLK Proyección (en SIGMET para VA y TC)
OTP Sobre nubes
OVC Cielo cubierto
P
PARL Paralelo
PL Hielo granulado

Partículas de hielo transparente o translúcidas que no pueden aplastarse fácilmente y tienen un diámetro de 5 mm o menos. Se forman de gotas de lluvia engelantes o de copos de nieve fundidos, que pueden indicar que en las capas más altas puede haber lluvia engelante, con el riesgo de fuerte engelamiento después del despegue o durante el descenso/aterrizaje. El hielo granulado puede producirse antes o después de la lluvia engelante.

PO Remolinos de polvo/arena

Columna de aire que gira rápidamente sobre un suelo seco y polvoriento o arenoso que transporta polvo y otro material ligero levantado del suelo. Los remolinos de polvo o de arena tienen varios metros de diámetro. Normalmente en el plano vertical no se extienden por encima de 200 a 300 pies, pero en regiones desérticas muy cálidas puede alcanzar 2000 pies.

PR Parcial (que cubre una parte del aeródromo)

Este descriptor se utiliza sólo con FG (niebla) e indica que una parte sustancial del aeródromo está cubierta por niebla, en tanto que en el resto está despejado.

PRFG Aeródromo parcialmente cubierto de niebla
PROB Probabilidad
PS Mas (se usa delante de temperaturas positivas en el GAMET)
PSN Posición
Q
QNH Presión reducida al nivel del mar según la atmósfera estándar
R
R Derecha (identificación de pista)
RA Lluvia

Precipitación de gotas de agua líquida de apreciable tamaño (superior a 0,5 mm). Las gotas de agua se forman en nubes muy espesas en las que se produce un movimiento vertical capaz de soportar gotas de agua grandes. Cuanto más fuerte es la lluvia, más espesas son las nubes que la producen. La lluvia intermitente de intensidad moderada o fuerte indica la existencia de células con fuertes corrientes ascendentes locales.

RE Fenómenos meteorológicos recientes
REUP Precipitación reciente desconocida
RMK Observación
RRA (o RRB, RRC,...etc., en orden) Mensaje meteorológico demorado
RVR Alcance visual en pista
RWY Pista
S
S Sur o latitud sur
SA Arena

La reducción de la visibilidad horizontal a 5000 m o menos, por la suspensión en el aire de pequeñas partículas de arena levantadas del suelo.

SCT Nubosidad dispersa (de 1 a 4 octas de cielo cubierto)
SE Sudeste
SEV Fuerte
SFC Superficie
SG Cinarra

Equivalente engelante de llovizna. Son gránulos de hielo muy pequeños, blancos y opacos, que caen de nubes estratiformes, de forma achatados o alargados, y su diámetro es generalmente inferior a 1 mm.

SH Chubascos

Precipitación, con frecuencia fuerte y de poca duración, que cae de nubes convectivas. El chubasco se caracteriza por un comienzo y un final brusco, y en general, por cambios fuertes y rápidos de intensidad.

SIG Significativo
SIGMET Condiciones meteo significativas para aeronaves en ruta
SIGWX Tiempo significativo
SIMUL Simultáneo o simultáneamente
SKC Cielo despejado
SLW despacio
SN Nieve

Precipitación sólida de cristales de hielo aislados o aglomerados que cae de una nube. Con temperaturas muy bajas, los copos de nieve son pequeños, y tienen una estructura sencilla. Con temperaturas cercanas al punto de congelación, los copos pueden componerse de un gran número de cristales de hielo (predominantemente en forma de estrella) y pueden tener un diámetro superior a 25 mm.

SPECI Informe meteorológico aeronáutico especial seleccionado
SQ Turbonada

Fuerte viento que surge de repente, y dura en general al menos un minuto. Se distingue de la ráfaga por su más larga duración. El aumento repentino de la velocidad del viento es al menos de 32 Km/s (16 nudos, 8 m/s), y la velocidad aumenta a 44 Km/h (22 nudos, 11m/s) o más y dura al menos un minuto. Las turbonadas están asociadas con frecuencia a grandes nubes de cumulonimbus y a una actividad convectiva violenta, que se extiende varios kilómetros horizontalmente y varios miles de pies verticalmente.

SQL Línea de turbonada
SR Salida del sol
SS Tempestad de arena

Conjunto de partículas de arena levantadas a gran altura por un viento fuerte y turbulento. La parte delantera de la tempestad de arena puede tener apariencia de una pared amplia y elevada. La altura a la que se eleva la arena aumentará al aumentar la velocidad del viento y la inestabilidad.

SS Puesta del sol
SSE Sursudeste
SST Avión supersónico de transporte
SSW Sursudoeste
STNR Estacionario
SW Sudoeste
T
TAF Pronóstico de aeródromo
TC Ciclón tropical
TCU Cumulus congestus
TDO Tornado
TEMPO Evolucion temporal, temporalmente
TEND Tendencia o tendente
TIL Hasta
TIP Hasta pasar...(lugar)
TKOF Despegue
TMA Area de control terminal
TO A ... (lugar)
TOP Cima de nubes
TREND Pronóstico de tipo tendencia
TROP Tropopausa
TS Tormenta

Una o más descargas bruscas de electricidad atmosférica que se manifiestan por un resplandor breve (relámpago) y por un ruido seco o un estruendo sordo (trueno). Las tormentas están asociadas con nubes convectivas (cumulonimbus) y suelen ir acompañadas de precipitación. El cumulonimbus asociado tiene corrientes ascendentes verticales que pueden alcanzar 30 mps (68 millas/h) (109 km/h) (59 kt) en las células más vigorosas. También se producen corrientes descendentes, sobre todo en las últimas fases de desarrollo, con velocidades que se limitan aproximadamente a la mitad de las que alcanzan las corrientes ascendentes.

TYPH Tifón
TURB Turbulencia
U
U En aumento (tendencia del RVR en los 10 minutos previos)
UIR Región superior de información de vuelo
UNL Ilimitado
UP Cuando los sistemas utomáticos no detectan el tipo de precipitación
UTC Tiempo universal coordinado
V
VA Ceniza volcánica

Polvo o partículas en la atmósfera cuyo tamaño varía considerablemente, procedente de volcanes activos. Las partículas pequeñas penetran con frecuencia en la atmósfera y permanecen en suspensión durante un largo período. Las partículas grandes quedan en la troposfera y pueden ser transportadas por el viento a diferentes regiones de la tierra. La depuración por precipitación y la gravedad acaban finalmente suprimiendo la ceniza volcánica de la atmósfera. Las partículas grandes o una concentración de las pequeñas pueden causar daño a las aeronaves, incluidos los motores.

VAL En los valles
VC Inmediaciones del aeródromo
VCY Inmediaciones
VIS Visibilidad
VRB Dirección variable del viento
W
W Oeste o longitud oeste
WI Dentro de o dentro de un margen de...
WKN Decrece o decreciendo
WNW Oestenoroeste
WS Cizalladura del viento
WSPD Velocidad del viento
WSW Oestesudoeste
WX Condiciones meteorológicas
Z
Z Tiempo universal coordinado (en mensajes meteorológicos)

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