A continuación se exponen algunos de los datos más significativos que se extraen de este estudio.

El reparto de las 2.198.688 Tm de mercancías peligrosas transportadas en el año 2005, según datos ofrecidos por el SACIM (Sistema Automatizado para el Control e Información de Mercancías) y el SACICO (Sistema Automatizado para el Control e Información de Contenedores), es del 33% (727.584 Tm) en contenedor-cisterna y del 67% (1.471.104 Tm) en vagón-cisterna, observándose casi los mismos porcentajes respecto al año anterior.

Con respecto al reparto porcentual por clases del tonelaje de mercancías peligrosas, se aprecia la importancia de las clases 3 y 2 , seguida de la clase 8 para el año 2005.

 
 
   
       
       
         
     
Clases
Toneladas
%
% Acumulado
CLASE 3
Materias líquidas inflamables
831.698
37.83
37.83
CLASE 2
Gases
764.772
34.78
72.61
CLASE 8
Materias corrosivas
324.345
14.75
87.36
CLASE 6.1
Materias tóxicas
115.517
5.25
92.61
CLASE 5.1
Materias comburentes
71.676
3.26
95.87
CLASE 9
Materias y objetos peligrosos
71.182
3,24
99.11
CLASE 4.1
Materias sólidas inflamables
17.883
0,81
99.92
 
En el siguiente gráfico, se observa que desde 1999 no ha habido variaciones importantes, en relación con la suma de los porcentajes correspondientes a las clases 2, 3 y 8.

Por productos hemos visto a lo largo de este estudio y los anteriores, la importancia del transporte por ferrocarril de dos productos: mezclas de hidrocarburos gaseosos licuados n.e.p. y gasóleos; ambos representan por sí solos un 42,04% del total de las mercancías peligrosas transportadas (inferior al 43,59% obtenido el año anterior).

A continuación, se muestra un gráfico comparativo, de los últimos 10 años, de las toneladas totales transportadas por ferrocarril:

 
 
     

Respecto al total de mercancías peligrosas transportadas en el año 2005, señalar que se ha producido una disminución del 3.47% frente a las toneladas transportadas en el año 2.004.

Por mercancías, respecto al año anterior, hay que destacar el descenso del 1202-Gasóleo con 49.535 Tm. frente al aumento del 1170-Alcohol etílico con 34.271 Tm.

En cuanto a los itinerarios recorridos por las mercancías con mayor volumen de transporte, se mantienen sensiblemente similares a los de años anteriores. Estos itinerarios unen las principales refinerías de petróleo, los puertos más importantes en relación con el tráfico de mercancías peligrosas, los principales complejos químicos y petroquímicos y los centros de consumo importantes existentes en nuestro país.

En cuanto a las estaciones que presentan mayor movimiento de mercancías peligrosas, destacar como principales puntos expedidores, las estaciones que coinciden con importantes polígonos e instalaciones industriales, ordenadas en sentido descendente: Huelva-Puerto, Portbou-Cerbere, Tarragona Clasificación, Escombreras y Constantí. Y como estaciones receptoras más importantes destacar la de Granollers, Madrid-Santa Catalina, Coruña-San Diego y Constante.

Por último mencionar que algunas de las 38 mercancías mas transportadas tienen un itinerario con una sola estación de origen o destino.

   
 
Nº ONU
Mercancía
Origen
Destino
1010
Butadienos
PuertollanoConstantí
Torrelavega
1831
Ácido Sulfúrico fumante
Lutxana-BarakaldoSan
Juan de Nieva
Constantí